白车身过孔设计规范.doc
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白车身过孔设计规范.doc
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编号
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汽车工程研究院设计技术规范
白车身过孔设计规范
2007-9-20制订2007-12-30发布
长安汽车工程研究院
前言
本规范根据设计人员的设计经验而编写,其中设计流程部分参照长安汽车工程研究院现行工作流程。
本规范由长安汽车(集团)有限责任公司提出。
本规范由长安汽车(集团)有限责任公司科技委管理。
本规范起草单位:
长安汽车工程研究院车身所
本规范主要起草人:
张海清
本规范批准人:
编制:
校核:
审定:
批准:
本规范的版本记录和版本号变动与修订记录
版本号
制定/修订者
制定/修订日期
批准
日期
张海清
2007-9-20
—2007
白车身过孔设计规范
1范围
本规范适用于M1,N1类汽车密封系统的设计。
本规范规定了轿车白车身各种装配孔、工艺孔的设计要求。
2BIW过孔分类
序号
类型
备注
1
焊接螺栓过孔
2
焊接螺母过孔
3
总装螺栓螺母过孔
4
卡子固定孔
5
焊接用孔
6
涂装排水孔
排涂装液
7
总装工具过孔
避让工具
8
总装零部件过孔
避让零件
9
BIW减重孔
3BIW过孔大小
3.1穿透性凸焊螺栓过孔
序号
螺栓大小
过孔大小
1
M6
φ6.5
2
M8
φ9
3
M10
φ11
4
M12
φ13
3.2凸焊螺母过孔
序号
螺母大小
第一层螺母板过孔大小
第二层零件过孔大小
第三层零件过孔大小
1
M5
φ6
φ7
φ8
2
M6
φ7
φ8
φ9
3
M8
φ9
φ10
φ11
4
M10
φ12
φ14
φ16
5
M12
φ14
φ16
φ18
注:
第二、三层零件过孔大小根据实际焊接情况而定,如果焊接误差大则过孔需要相应加大。
3.3总装螺栓螺母过孔
序号
螺母大小
第一层零件过孔大小
第二层零件过孔大小
第三层零件过孔大小
1
M5
φ6
φ7
φ8
2
M6
φ7
φ8
φ9
3
M8
φ10
φ12
φ14
4
M10
φ12
φ14
φ16
5
M12
φ14
φ16
φ18
注:
第二、三层零件过孔大小根据实际焊接情况而定,如果焊接误差大则过孔需要相应加大。
3.4卡子固定孔大小
序号
类型
过孔大小
1
普通线卡孔
φ6.8
2
线束过孔
长圆孔φ34x24
3
线束过孔
φ20
4
塑料螺母卡子孔
方孔9x9
5
门槛内饰卡子孔
长圆孔φ16x8
注:
由于各种线卡、塑料卡子、油管卡子等种类繁多、形状各异,所以卡子过孔大小需要根据具体的卡子要求来定;一般来说,如果过孔是方孔,需要倒R1的角。
3.5焊接用孔
序号
类型
过孔大小
1
塞焊孔
长圆孔φ12x6
2
焊枪过孔
长圆孔大于φ45x25
3
夹具定位孔
长圆孔φ8x6和φ6
长圆孔φ10x8和φ8
长圆孔φ12x10和φ10
长圆孔φ14x12和φ12
……
φ40
注:
焊枪过孔大小需要根据焊点个数和焊枪大小来定;夹具定位孔的大小需要根据零件总成大小来定,总成越大,孔越大。
3.6涂装过孔
序号
类型
过孔大小
1
涂装排水孔
φ8、φ10、φ12……φ40
注:
涂装排水孔大小需要根据密闭腔体和涂装液排出速度而定,对过孔形状没有具体要求,但要考虑堵头形状。
3.7总装工具过孔
总装工具过孔大小需要根据工具的大小、形状而定,如果是套筒或者起子,可以打φ30以上大小的孔。
3.8总装零部件过孔
总装零部件过孔需要根据零部件的大小、形状而定,如玻璃升降器、锁等零件的安装过孔。
3.9BIW减重孔
BIW减重孔主要作用是减小BIW重量,孔的大小和形状根据零件的具体情况而定,主要考虑的因素有:
3.9.1冲压工艺性要好;
3.9.2不能影响车身的强度和刚度;
3.9.3不能影响车身的密封性等NVH性能。
4BIW过孔形状
4.1BIW过孔形状分类
序号
形状
用途
1
圆孔
螺栓、螺母、线卡、线束装配夹具定位等
2
方孔
塑料螺母等
3
长方型孔
工艺过孔等
4
长圆孔
工艺过孔、夹具孔、线束孔等
5
其它形状孔
零件装配过孔、减重孔等
4.2过孔翻边类型
序号
形状
用途与说明
1
无任何翻边,冲压简单(1道工序),适合于小的装配孔和夹具孔等。
2
孔有翻边,强度较好,冲压复杂(2道工序),适合于对孔径精度要求较高的夹具孔和线束孔等。
3
孔没有翻边,但有压肩,强度较好,冲压简单(1道工序),适合于对孔径精度要求不高的减重孔和焊接工艺过孔等。
4
孔有翻边,且沿着孔边有一圈加强筋,强度好,冲压复杂(2道工序),适合于对强度要求高的大装配孔。
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- 车身 设计规范
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