8000吨级江海直达矿石运输船.docx
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8000吨级江海直达矿石运输船
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8000吨级江海直达矿石运输船
详细设计
电气说明书
JX8000-601-001SM
标记
数量
修改单号
签字
日期
图样标记
总面积m2
编制
标检
校对
打字
会签
共计11页
第1页
审核
江夏轮船总公司
审定
日期
1.概述
本船依据有关会议的纪要和用户使用意见进行设计。
本船主要航行于武汉武钢工业港至宁波,满足长江A级航区及近海海区要求。
本船遵照CCS《钢质海船入级与建造规范》(2001)、《钢质内河船舶入级与建造规范》(2002)和ZC《船舶与海上设施法定检验规则》(1999)(非国际航行海船法定检验技术规则)、(内河船舶法定检验技术规则)进行设计,并满足其要求。
电气设备的选型、线路设计、建造、安装、试验均应满足相关的规范和规则。
电气设备及材料必须全部为船用产品并经船检认可后,方能上船安装。
2.电制及基本参数
2.1主电源采用AC400V、50HZ、三相三线绝缘系统。
应急电源采用AC400V、50HZ三相三线绝缘系统。
2.2动力电源采用AC380V、50HZ三相三线绝缘系统。
2.3正常和应急照明、通讯、导航、部分生活设施采用AC220V、50HZ单相双线绝缘系统。
2.4临时应急照明、火灾报警、警铃等采用DC24V双线绝缘系统。
3.电源设备
3.1主柴油发电机组
本船设相同容量主柴油发电机组两台,经负载计算,单台发电机组能满足任一状态用电要求,两台主发电机组互为备用。
主柴油发电机组的型号、参数如下:
三相交流发电机:
THXF-120型、120kW、50HZ、400V、1500r/min、cosφ=0.8,两台发电机与柴油机配套安装于机舱内。
3.2停泊柴油发电机组
本船按用户的要求设停泊柴油发电机一台,仅考虑停泊时部分必要的通讯设备、部分生活照明、生活水泵和一台机舱风机、燃油废气组合锅炉等的用电,其它用电负荷由船员控制使用。
停泊柴油发电机的参数如下:
三相交流同步发电机:
THXF-40型、40kW、400V、50HZ、1500r/min、cosφ=0.8,防护等级IP23。
该发电机与柴油机配套安装于机舱内。
3.3应急柴油发电机组
本船设应急柴油发电机组一台,经负载计算,该发电机组在船舶发生应急的情况时能满足“规范”规定的用电负荷所需用电时间的要求。
应急柴油发电机组的参数如下:
三相交流同步发电机:
THXF-64型、64kW、400V、50HZ、1500r/min、cosφ=0.8。
该机随柴油机配套,置于尾楼甲板应急发电机间内。
3.4直流电源设备
1)临时应急电源
设DC24V蓄电池组作为临时应急电源,供全船DC24V设备用电。
蓄电池采用6QC-195型195AH、12V共四块,两两串联后,组成两组DC24V电源,当船舶的主电源和应急电源失效时,该电源可自动供电给临时应急用电设备。
2)无线电通讯设备备用电源
设DC24V蓄电池组作为无线电通讯设备备用电源,蓄电池采用6QC-120型、120AH、12V、2块,组成DC24V电源,当无线电设备的正常电源失效时,该备用电源自动供电给无线电设备,其容量满足供电时间的要求。
3)蓄电池组的充电设备
设GCA30/0~36S型船用硅整流充电设备一台,充电方式为一组充电,一组放电形式。
AC220V,其输出直流电压0~36V(可调),电流30A,用于临时应急蓄电池组充电。
设GCA30/0~36S型船用硅整流充电设备一台,AC220V,用于对应急发电机组起动蓄电池的补充电。
设CZ-A-220-24/12-15/15型磁饱和稳压充电器一台,AC220V,用于对无线电通信设备备用电源的蓄电池组和救生艇上蓄电池的充电。
3.5变压器
1)本船设CSD-63型船用干式变压器二台,63KVA、50HZ、三相400/230V、B级绝缘,供全船正常照明、通导设备及生活设备用电,平时使用一台,两台互为备用。
该两台变压器设在机舱平台。
2)本船设CSD-20型船用干式变压器一台,20KVA、50HZ、三相400/230V、B级绝缘,供全船应急照明及应急时通导设备用电,该变压器设置在尾楼甲板应急发电机间。
3)本船另设CSD-20型船用干式变压器一台,20KVA、50HZ、AC380三相输入、四线输出、B级绝缘,供380V空调设备用电,该变压器设置在机舱平台。
3.6岸电电源
在艉楼甲板艉部外走道设PA100-100/3、3φ380V、50HZ、100A的岸电箱一台,岸电电源通过该岸电箱接入主配电板。
该箱具有相序指示、相序转换及断相保护功能。
并另配手动岸电电缆绞车一台。
4.配电系统
4.1主配电板
1)概况
在机舱平台甲板值班室室内设主配电板一座,共四屏,其中二屏主发电机控制屏,一屏停泊发电机控制屏,一屏3φ、AC380V负载屏。
配电板采用钢质框架结构,两侧设侧面板,下面设封底板,前后设水平扶手,防护等级为IP22。
2)主发电机控制屏
主发电机控制屏的板面分上下两部分,上面板设F96型电压表、电流表、频率表、功率表、功率因数表和整步表以及仪表转换开关、指示灯、按钮等,下面板设发电机的主开关和AC220V负荷开关。
发电机的主开关采用DW95型,该开关具有过电流预报警、长延时、短延时、短路瞬时、欠电压保护。
3)停泊发电机控制屏
停泊发电机控制屏的板面分上下两部分,上面板设F96型电压表、电流表、频率表、功率表、220V兆欧表以及仪表转换开关、指示灯、按钮等,下面板设发电机的主开关和AC220V负荷开关。
发电机的主开关采用TO-100BA型塑壳式自动开关与发电机多功能保护器配合使用的形式,它具有短路、过载延时和欠压脱扣保护功能。
负载开关选用TH-5SB型。
4)AC380V负载屏
负载屏的板面分上下两部分,上面板设F96型电压表、电流表、380V兆欧表以及仪表转换开关、指示灯、按钮等,另还设有船、岸电联锁装置。
下面板设TO-100BA型负荷开关。
全船380V、220V重要负载由主配电板直接馈电,一般负载由主配电板经分电箱馈电;正常情况下,应急配电板的交流3φ380V和AC220V电源均由主配电板馈电。
5)电站功能
本电站的发电机除具有过电流、欠电压、逆功率等保护外,还具有以下功能:
A:
起动后,可手动调节发电机的频率、相位及电压。
当满足同期条件时,可手动同期投入。
B:
当发电机的电流达到预报警整定值(0.95)时(可调),发出过载预报警,并自动卸除空调负载,另在主配电板、集中操纵台上设有手动遥切空调装置的线路
C:
在主配电板上设船电与岸电联锁装置。
D:
在主配电板、机舱口、驾驶室和施放CO2控制站设有机舱风机、油泵的遥切装置。
E:
两台主发电机组可进行并联运行转移负载。
4.2应急配电板
1)概况
在主甲板应急发电机间设应急配电板一座,共两屏,一屏发电机控制保护屏,一屏负载屏。
板面分上、下两层。
配电板采用钢质框架结构,防护等级为IP22,前后设水平扶手。
2)发电屏
上面板设测量应急发电机的F96型电压表、电流表、频率表和功率表以及仪表转换开关、指示灯、按钮等,用以监视发电机的运行情况,下面板设发电机主开关及部分220V负荷开关,发电机主开关型号为DW95型。
该开关具有过电流长延时、短延时、短路瞬时、欠电压脱扣保护功能。
3)负载屏
上面板设有F96型电网绝缘监测仪表和测量重要负载的F96型电流表、指示灯、按钮等,下面板设AC380V、TO-100BA型和AC220V、TH-5SB型负荷开关,其中舱底压载泵、2#舵机油泵电动机、应急消防泵、无线电设备、导航设备及应急照明电源由此供电。
在正常情况下,应急配电板的交流3φ380V及3φ220V的电源来自主配电板。
当主电源失效时,应急配电板的电源由应急发电机供电,两种电源之间均设电源联锁装置。
4)应急电站功能
本船按“海船规范”的要求,配置应急发电机组自起动装置。
当主电源失电时,应急发电机组能自动起动和自动投入应急电网供电,其全过程在一般情况下15~45秒内完成。
应急发电机组具有滑油低压、淡水高温、自起动失败等报警功能。
4.3低压充放电板
在应急发电机间设充放电板一块,防滴、壁挂式。
经该充放电板给临时应急照明灯具、应急车钟、舵机操纵装置、自起动装置、发电机充磁、航行信号灯、机舱报警箱及驾控台内等设备供电。
当主电源失效时,DC24V临时应急电源自动供电给临时应急用电设备。
当应急电源供电或主电源恢复供电时,DC24V临时应急电源自动退出。
该充放电板上设蓄电池组充放电转换开关,测量充、放电的F72型电压表、电流表、转换开关、充放电指示灯及负载开关。
4.4驾驶室集中控制台
在驾驶室设置驾驶室集中控制台一座,在该台上设置的主要设备如下:
1)常规控制部分:
航行灯控制单元、信号灯控制单元、工作灯分电电单元、汞氙灯控制单元、探照灯、信号探照灯控制单元、室外照明控制单元、AC220V助航分电单元、DC24V低压配电单元、雷达电源转换装置、雾笛控制单元、机舱风油遥切按钮以及空调装置电源遥切按钮等。
2)工作电话三部
3)扩音机遥控单元
4)甚高频无线电话
5)自动火灾探测报警控制器
6)雷达显示器
7)测深仪显示器
8)磁罗经
9)主机遥控装置(遥控操纵器、遥控控制面板)
10)舵机操纵装置
11)应急车钟单元
12)显示仪表
13)报警单元
驾驶室集中控制台的两路3φ220V电源分别来自主配电板和应急配电板,两路电源可手动转换。
该板上的两路DC24V电源来自充放电板,两路电源也可手动转换。
4.5动力及照明分电箱
在机舱及其他机器处所,根据设备的布置及分类,设置PD8型动力分电箱,供动力设备配电用。
在各层甲板的适当位置设PD6型照明分电箱,作正常照明及应急照明灯具配电用。
4.6电工试验板
在尾楼甲板电工工作间,设CDX-1型电工试验板一块,该板具有提供AC380V、AC220V、DC24V电源的功能,供本船维修电气设备用。
5.机舱集中报警箱
本船在机舱平台的值班室内设挂壁式集中报警箱一只,报警线路采用微机技术。
当主、辅机及其它重要设备的检测参数越限或故障时,可在集中报警箱上反映综合报警信号,有声、光报警显示,同时报警信号延伸至机舱内。
6.电力系统
1)在机舱设有齿轮箱备用滑油泵、淡水备用泵、重油输送泵、轻油输送泵、重油供油单元、滑油输送泵、滑油污油输送泵、燃油分离机、滑油分离机、空压机等。
为生活服务的卫生水泵、淡水泵。
另外还设有消防压载总用泵、舱底压载泵、凝水冷却泵等。
上述设备的电动机均由机械设备配套。
电动机的控制设备采用QC916型的交流磁力起动器。
2)通风设备
本船在驾驶室、机舱值班室、会议室、餐厅分别设立柜式双制空调,船长室和轮机长室分别设分体空调。
所有船员生活舱室另设有船用电风扇。
另外还设有机舱、CO2间、蓄电池间、厨房等处抽通风机。
蓄电池风机的电动机为防爆型,电动机由机械设备配套供应。
在机舱口、CO2间、主配电板、驾控台上设有风油遥断按钮,同时可遥断空调设备。
3)甲板机械
本船设有以下甲板机械:
电动起锚机、电动系缆绞盘、电动救生艇绞车、电动舷梯绞车、电动液压舵机、电动开舱机、电动倒桅绞车等。
上述电动机及其电气控制设备均由机械设备配套,电源由主配电板及应急配电板直接或通过分电箱馈电。
本船未设起货设备,装载的货物由码头的起货设备装卸完成。
7.照明系统
7.1正常照明灯具
在机舱,应急发电机间、厨房、舵机舱、CO2间、外走道等工作处所设CYX2224-3B或CYX2224-3BE型220V、2×20W双管荧光舱顶灯。
在机舱主、辅机的上方位置设CGD1型220V、200W大功率吊灯。
储物舱、厕所、浴室、甲板工属具间,蒸饭间、尾外走道等处设CCD1-2型或CCD9-3-2型220V60W水密舱顶灯。
蓄电池间设dF型220V、60W防爆灯。
船员房间、机舱值班室、驾驶室、海图室、报务室、会议室和餐厅设CYQ2212-3B或CYQ2212-3BE型双管荧光蓬顶灯及电风扇。
船员房间设CTD5型15W台灯,CKS21型25W床头灯。
电源由主配电板经照明分电箱供电。
7.2探照灯、工作灯
在顶蓬甲板设TZ1–HX-A型220V、1000W的汞氙灯一盏;TG14型220V、1000W白炽探照灯一盏,供航行内河时作探照灯之用;设TG3型220V、1000W白炽信号探照灯一只,作通信用;在驾驶甲板艏、艉部两舷各设TG7型220V、400W工作灯二只,供舷外及甲板照明。
救生艇处各设TG2-B、500W工作灯一只,供救生艇工作照明之用。
该灯具的电源来自应急配电板,兼作应急工作灯。
在艉楼甲板后部设TG7型400W工作灯一只,供艉部绞盘处照明。
在艏楼架塔上设一只TG7型220V、400W工作灯,用于艏锚处照明。
另在前桅杆上设一只TG7型、220V、400W工作灯和两只TG2-B型、220V、500W工作灯,用于货舱甲板照明。
在两舷救生筏处还各设TG16B型DC24V、100W工作灯一只,供紧急状态下救生筏处的临时照明之用。
另在驾驶室内的两侧分别设有DC24V通讯闪光灯的插座。
以上工作灯除TG16B及低压通讯闪光灯插座由充放电板直接供电外,其余均由主配电板或应急配电板经有关控制分电单元供电,工作灯在驾控台上均能控制。
7.3应急照明
本船AC220V应急照明灯的电源由应急配电板经照明分电箱供电。
在机舱、舵机舱、梯口、餐厅、会议室等处设置了部分正常照明灯具兼作应急照明灯具。
在正常情况下,应急照明灯具的电源由主配电板经应急配电板、照明分电箱馈电。
应急情况下,由应急发电机经应急配电板、照明分电箱馈电给应急照明灯具。
部分处所根据规范的要求设置独立的应急照明灯具。
7.4临时应急照明
本船设DC24V临时应急照明系统,电源由DC24V充放电板馈电。
凡内装有24V、15W白炽灯的荧光舱顶灯和荧光蓬顶灯的处所,不另设临时应急照明灯具,以此作为临时应急照明灯具,只敷设临时应急照明系统的电缆。
凡装白炽水密舱顶灯处所如走道、梯口等需要设置临时应急照明灯具。
当主电源或应急电源失电时,DC24V电源自动给该处所临时应急照明灯具供电。
7.5维修插座
在机舱、舵机舱等工作处所,设低压插座箱,供DC24V维修工具电源,并配备手提式工作灯。
同时在机舱主配电板后设DC24V低压插座。
7.6航行灯、信号灯
本船航行灯、信号灯、闪光灯按中华人民共和国船舶检验局1999年“船舶与海上设施法定检验规则”(非国际航行海船法定检验技术规则)(内河船舶法定检验技术规则)的要求配备及安装。
航行灯为220V、65W双层灯具。
信号灯为220V、60W灯具。
其控制设备装于驾驶室集中控制台内。
具体配置如下:
右舷灯:
CXH1-2型220V、2×65W1只(绿)
左舷灯:
CXH2-2型220V、2×65W1只(红)
桅灯:
CXH3-2型220V、2×65W2只(白)(前后桅)
艉灯:
CXH4-2型220V、2×65W1只(白)
锚灯:
CXH6-2型220V、65W1只(黄)
白环照锚灯:
CXH5-2型220V、2×65W2只(艏艉)
红环照信号灯:
CXH5-1型220V、60W7只
绿环照信号灯:
CXH5-1型220V、60W2只
白闪光信号灯:
CXH5-1型220V、60W1只(长江过桥用)
红绿环照闪光灯:
CXH5-1型220V、60W各1只(长江用)
白环照信号灯:
CXH5-1型220V、60W4只
紫兰色环照信号灯:
CXH5-1型220V、60W2只(上海港用)
定向灯CXH13220V、25W1只
手提式白昼信号灯:
CXD824V、60W1只
电源:
航行信号灯的电源,一路来自应急配电板。
另一路由驾驶室集中控制台内供电,两路电源可手动转换。
另外在应急发电机间设逆变器一台,当主电源及应急电源失电时,航行信号灯的电源由DC24V蓄电池经逆变器自动供电(只供基本号灯)。
8.航行设备
根据中华人民共和国船舶检验局1999年“船舶与海上设施法定检验规则”(非国际航行海船法定检验技术规则),本船导航设备按国内航行近海海区船舶的的要求配置,部分设备留有航海数据记录仪的匹配接口。
8.1导航设备
本船设雷达二台,型号:
MR-1000T、MR-1000R型各一台。
本船设测深仪一台,型号:
ED162,配二只测深仪传感器,且能够自动进行转换。
本船设卫星导航仪一台,型号:
HF682;
本船设气象传真接收机一台,型号:
FAX-207;
本船设船舶气象仪一台,型号:
ZZ6-5型;
本船设船舶自动识别系统,型号:
JHS-180;
8.2其它
本船除舵机系统配套舵角指示器和舵角发讯器外,在驾驶室另设DS6A-1型三面舵角指示器,舵机舱设OFT-1型舵角发讯器。
驾驶室安装左、右主机尾轴转速显示器一只;
本船设DH-Ⅱ陀螺罗经一套。
本船设CPT-165A型台式磁罗经和CPL-190立式磁罗经各一套
9.无线电通讯设备
根据中华人民共和国船舶检验局1999年“船舶与海上设施法定检验规则”(非国际航行海船法定检验技术规则),本船按国内航行A1以外海区船舶的要求配置无线电通讯设备,部分设备留有航海数据记录器的匹配接口。
9.1无线电台配置
在报务室设无线电充放电箱及IC-M7100GMDS型中/高频无线电台一套。
9.2其它船用通信设备
IC-M59型甚高频无线电话一套(带DSC);
JHS-25型甚高频无线电话一套;
IC-GM1500E型救生艇筏双向无线电话三只;
E3型紧急无线电示位标一套;
RT9型搜救雷达应答器二套;
NR-1型奈伏泰斯值班接收机一套;
该系统的电源除供AC220V正常、应急电源外,还独立设置了DC24V电源。
10.船内通信和报警设备
10.1广播设备
1)设备的配置
在驾驶室设HKD-50A型定压60V、50W扩音机一部,带遥控站五部,在驾驶室集中控制台、餐厅、CO2间、主甲板船艏、艉楼甲板艉部各一部。
顶蓬甲板艏设50W、60V高音扬声器一台,该扬声器可在驾驶室操纵旋转方向,供离靠码头时对外喊话。
艏设5W、60V高音扬声器一只,供指挥锚机操纵之用。
艉绞缆处设5W、60V高音扬声器一只,供指挥绞缆操纵之用。
机舱设5W、60V高音扬声器一只,应急发电机间设3W、60V扬声器一只。
船员房间、内走道、餐厅、CO2间设1W、60V低音扬声器,供收听广播或通知之用。
供给扩音机的电源有AC220V主电源、应急电源以及DC24V临时应急电源。
2)扩音机具备的功能:
A、该设备具有两种工作方式:
一是遥控站操纵,另一是广播站操纵,遥控站的操纵优于广播站,遥控站可切断广播站的工作,当遥控站工作完毕后,广播站的工作可自动恢复。
B、输出分船内、船外、岗位与喊话四路,其中舱内、岗位两路扬声器,在广播站播送电台节目时,扬声器音量可调节,当广播站送话或遥控站工作时,扬声器上的音量调节自动失去调节作用,使扬声器处于最大音量状态。
舱面及喊话扬声器的音量不能在扬声器上调节,喊话优于其他三路,当喊话输出接通后,其余三路输出自动切断,以保证扩音全部功率输给喊话扬声器。
10.2电话系统
本船设JKC-100M型程控电话一套,分别在驾驶室(具有优先等级)、CO2间、船长室、机舱值班室、会议室、餐厅、应急发电机间、电工间、报务室、轮机长室、船艏、船艉各设电话分机一部,上述舱室均可互相通话。
本船另设驾驶室——机舱、驾驶室——舵机舱、驾驶室——CO2站直通声力电话,构成指挥电话系统。
另外在机舱值班室设有对轮机长、轮机员房间的轮机员呼叫及应答系统装置。
10.3自动探火及火灾报警系统
1)自动探火及火灾报警系统
在驾驶室设S-1500型,八路火灾自动报警器一套,供显示火灾征兆及火灾发生处所之用。
在船员居住处所的走道、楼梯和脱险通道等处所设有离子感烟式探测器、手动火警按钮及警铃,构成自动探火及火灾报警系统。
若某防火区发生火灾,通过该区的探测器或人工控制手动火警按钮向火警报警器发出报警信号,火灾报警器产生声光报警信号,并显示出火灾发生区域。
2)上述火警系统的警铃及关闭器兼做通用报警系统,不另设警铃及关闭器,两系统采用报警时间长短相区别,即人为控制声音的长短。
连续短时的报警为紧急集合,连续长声为火灾报警。
3)施放CO2预报警系统
在机舱、应急发电机间设有异常声音和旋转红色灯的报警器,CO2站具有手动控制按钮,CO2瓶组上设有自动控制报警开关。
组成施放CO2预报警系统,在施放CO2前,可手动或自动控制被施放处的报警器,以使工作人员尽快离开施放现场,进行施放CO2灭火。
11.生活设备
本船为方便船员的生活,设置了电冰箱、电冰柜、电饭煲、洗衣机、彩电、音响等日用生活设备。
12.电缆及其它
本船采用成束阻燃乙丙橡胶绝缘船用电缆,动力采用CEF92/SA型;照明系统采用CEF90/SA型和CEF/SA型;通讯、报警采用CEF82/SA和CEF80/SA型;无线电天线引入部分采用SYV型;电缆敷设工艺应满足船舶规范有关要求。
电气设备的避雷、接地等安装均应满足相应的规范要求。
13.电气设备备件及工属具
电气设备备件、工属具按船舶“规范”及“法规”的有关规定以及本船有关技术文件的要求进行配置。
14.全船电气设备的试验
本船的试验大纲包括系泊及航行试验参照“海船系泊及航行试验通则(GB/T3471-1995)”和“柴油机动力内河船舶系泊和航行试验大纲(GB/T3221-1996)”配合船体、轮机专业进行编制。
仅供个人用于学习、研究;不得用于商业用途。
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