三道沟大桥施工组织设计.docx
- 文档编号:24831289
- 上传时间:2023-06-01
- 格式:DOCX
- 页数:87
- 大小:292.50KB
三道沟大桥施工组织设计.docx
《三道沟大桥施工组织设计.docx》由会员分享,可在线阅读,更多相关《三道沟大桥施工组织设计.docx(87页珍藏版)》请在冰豆网上搜索。
三道沟大桥施工组织设计
重庆市巫山新县城环湖路
三道沟大桥
施
工
组
织
设
计
重庆恒通建设(集团)有限公司
巫山县环湖路一、二期桥梁工程项目部
200年月日
施工组织设计封面…………………………………………………1
第一章 设计简介…………………………………………………3
第二章 工程概况…………………………………………………9
第三章 项目施工总目标………………………………………13
第四章项目组织结构和人员职责……………………………15
第五章施工准备………………………………………………24
第六章主要施工方案…………………………………………34
第七章施工质量控制的措施…………………………………71
第八章新技术在施工过程中的运用…………………………82
第九章施工进度控制措施……………………………………89
第十章季节性施工措施………………………………………93
第十一章安全文明施工管理、措施及安全保证措施…………96
第十二章环境保护、文物保护措施……………………………110
第一章巫山县环湖路一、二期工程桥梁工程设计简介
巫山县环湖路一二期工程沿线地形起伏较大,冲沟发育,多深沟陡坎,且穿越众多滑坡体。
结合地形、滑坡及滑坡及护岸治理,全线共设三道沟大桥一座。
在三道沟前后范围路基右侧既有边坡护砌已经定型,不能在其上填筑路基,采用右单幅桥形式;在三道沟前后范围内,两侧边坡处理已经定型且陡峭,为减小施工难度,只能在边坡上加设墩台,在沟底设置薄壁墩,采用四跨跨越该沟,全桥布置为2-30m+1-20m+2-30m+1-20m+7-30m,在K0+~K0+950及K1+050~K1+段设置为右单幅桥,在K0+950~K1+050段四跨跨越三道沟设置为全幅桥,大桥合计m。
一﹑工程地质情况
④层碎石夹土:
颜色较杂,主要为灰黄﹑灰绿﹑灰色,中密状态,顶部局部为稍密状态,块石成分主要为灰岩﹑泥岩,含10%左右的粉质粘土,σ0=350kpa,E0=26MPa。
为Ⅳ级软石。
C=15kpa,Φ=30度。
⑥1层粉砂质泥岩强风化:
紫红色,已风化呈碎块状,层状结构,块状构造。
σ0=400kpa,E0=44MPa。
为Ⅳ级软石。
C=80kpa,Φ=35度。
⑥2层粉砂质泥岩中-微风化:
紫红色,岩芯呈短木状,层状结构,块状构造。
σ0=1000kpa,E0=56MPa。
为Ⅳ级软石。
C=400kpa,Φ=35度。
⑦1层泥岩与泥灰岩互层强风化:
泥岩为灰绿色﹑灰黄色,泥灰岩为灰色﹑灰黄色。
泥岩已风化呈土状﹑碎块状;灰岩已风化呈碎块状。
钻进时漏水较为严重,岩石中裂隙发育。
σ0=500kpa,E0=46MPa。
为Ⅳ级软石。
C=80kpa,Φ=35度。
⑦2层泥岩与泥灰岩互层中-微风化:
泥岩为灰绿色﹑灰黄色,泥灰岩为灰色﹑灰黄色。
岩芯呈碎块状;灰岩已风化呈碎块状﹑短柱状。
钻进时漏水较为严重,岩石中裂隙发育。
σ0=1000kpa,E0=56MPa。
为Ⅳ级软石。
C=300kpa,Φ=35度。
二﹑主要技术标准
1设计荷载
机动车道:
城-A级
人行道:
按照城市桥梁设计荷载标准取值
2桥面宽度
结合道路横断面的总体布置,全桥横向布置分为:
a)K0+~K0+950段(右单幅)﹑K1+050~K1+段(右幅)
m(车行道)+m(人行道)+m(栏杆)
b)K0+950~K1+050(全幅)
m(防撞墙)+m(左车行道)+m(右车行道)+m(人行道)+m(栏杆)
③地震烈度:
按Ⅶ度设防。
三﹑总体布置
三道沟大桥采用2-30m+1-20m+2-30m+1-20m+7-30m预应力钢筋混凝土T梁,桥跨布置主要受三道沟控制,该沟两侧边坡陡峭,且边坡处理已经成型,在沟两侧边坡上设置2#﹑2´#﹑4´#﹑4#墩采用1-20m+2-30m+1-20m跨T梁,在沟底设置一薄壁高墩(3#墩),左右墩身高分别为m,m;三道沟前后道路右侧既有边坡护砌已经定型,不能在其上填筑路基,设计采用右单幅桥,右单幅桥采用30mT梁。
1平纵线型
本桥起点桩号K0+,中心桩号K1+,终点桩号K1+。
桥梁平面K0+~K1+段位于直线上,K1+~+段位于圆曲线上,圆曲线半径500m。
桥梁立面位于连续下坡段上。
2结构设计特点
上部结构:
采用预应力钢筋混凝土T梁。
30mT梁梁高2m,梁宽m;20mT梁梁高m,梁宽m。
桥面车行道设置%的横坡(单幅桥为单向坡,全幅桥为双向坡),坡度由T梁翼缘板设%的横坡来调整。
桥面铺装底层采用10cmC40FTY-1防水混凝土,上层为3cm厚细粒式沥青混凝土及4cm厚中粒式沥青混凝土。
下部结构:
3#墩左﹑右墩身高分别为m,m,采用薄壁墩。
其余均采用柱式墩﹑台,挖﹑钻孔桩基础,基础均为嵌岩桩。
全桥共分为四联,分别在0#台﹑2#墩﹑4#墩﹑7#墩及11#台处设置80型伸缩缝一道。
四﹑主要材料
(1)混凝土
C50:
预制T梁;
C40:
桥面铺装,支座垫石;
C30:
墩台柱,墩台帽,墩身,桥台耳背墙及搭板,挡块,人行道栏杆;
C25:
桩基;
C20:
承台垫层;
(2)钢筋
预应力筋:
采用高强度低松弛钢铰线,单根钢铰线直径Φs15.2mm,钢铰线面积A=140mm2;钢铰线标准强度:
fpk=1860Mpa。
普通钢筋:
R235﹑HRB335;
(3)A3钢板
(4)锚具及管道成孔:
预制T梁锚具采用YM15系列锚具,管道成孔采用镀锌波纹管。
(5)桥梁支座:
30mT梁支座在伸缩缝处墩台设置带四氟滑板橡胶支座,型号:
GYZF4D350*66,其他墩台设置圆形板式橡胶支座,型号:
GYZD350*66;20mT梁支座在伸缩缝处墩台设置带四氟滑板矩形板式橡胶支座,型号:
GJZF4250*66,其他墩台设置普通矩形板式橡胶支座,型号:
GJZ250*42。
(6)桥面铺装:
(自上而下)
自上而下依次为:
10cm厚沥青混凝土(3cm厚细粒式沥青混凝土+4cm厚中粒式沥青混凝土)和10cmC40FTY-1防水混凝土。
(7)桥梁伸缩缝装置:
用FD80型伸缩缝。
五﹑施工方法
下部构造
全桥墩﹑台基础采用挖﹑钻孔桩,施工过程中必须准确控制桩基定位和设计标高。
要求桩嵌入中-微风化粉砂质泥岩或中-微风化泥岩与泥灰岩互层不小于5m。
施工时若发现与实际地质资料不符,请及时与设计单位联系。
台后及锥坡填土采用透水性好的中粗砂填筑,内摩擦角不小于35º,确保压实度达到95%以上。
(1)下部构造
a﹑预应力钢束张拉时须两端同时张拉,张拉过程中随时注意上拱度的变化,张拉时弹性上拱与计算值的误差,建议按±㎝控制。
张拉过程中也要随时注意梁体的侧向变形,如果过大,要采取有效措施处理。
张拉完成应及时对锚具做临时防护处理并及时压浆。
预应力钢束预埋波纹管的定位要严格准确,张拉过程中也要随时注意梁体的侧向变形,如果过大,要采取有效措施处理。
b﹑为了防止上拱过大,预制梁与现浇桥面混凝土由龄期的不同而产生过大的收缩差,存梁期不宜太长,宜按一个月控制,预制T梁与现浇桥面混凝土的时间差,应控制在三个月之内。
存梁期应密切注意梁体的累计上拱值,若超过3㎝,应采取控制措施。
c﹑预制梁起吊时,应注意保持梁体的横向稳定,假设后应采取有效措施加强横向临时支撑,并及时焊接梁底钢板与支撑梁底钢板,连接现浇连续段连接钢筋和翼缘板,横隔板接缝钢筋等,以增加梁体的稳定性和整体性。
d﹑桥梁架设采用架桥机吊装。
架桥机在桥上行使时必须使架桥机重量落在梁肋上;施工单位应按所采用的架桥机型号对主梁、支承梁、墩柱及基础等进行施工荷载验算,验算通过后方可施工。
e、处于曲线段上的桥,各预制梁采用变梁长,梁长变化段应设置在靠梁端的第一个中横隔梁与腹板变宽点间,但预制梁内预应力钢束变化段设置在跨中直线段内;同时,曲线段上的桥的边梁内外悬臂长的变化适当调整钢筋、钢束布置。
f、预制梁顶、预制梁端面与连续钢构的端横隔板侧面混凝土表面应进行严格的拉毛处理,最好在浇筑T梁后及时进行。
浇筑桥面板及连续段混凝土前应将梁顶浮浆、油污清除干净,以保证新、老混凝土良好结合。
g、现浇桥面板混凝土,应在连续段混凝土强度达到80%后进行。
h、预制T梁及桥面板施工时注意预埋护栏、伸缩缝、泄水管等构件的预埋件。
六、施工注意事项:
有关施工技术、工艺、工程质量和材料标准,除按设计要求以外,同时应按«公路桥涵施工技术规范»(JTJ041-2000)、«公路工程质量检验标准»(JTGF80/1-2004)、«市政桥梁工程质量检验评定标准»(CJJ1-90)、«钢筋焊接及验收规程»(JGJ18-2003)、«钢筋机械连接通用技术规程»(JGJ07-2003)中关规定执行。
满足施工需要的预埋件、预留孔,本设计未示,由施工单位自行安排,梁上开孔需经设计认可。
第二章工程概况
一、工程概况
重庆市巫山县环湖路一、二期工程桥梁工程地处一期工程中段,是将一期工程连接成一个整体的重要环节。
桥梁工程起点K0+860,终点K1+260。
全长400米,宽19米(桥梁部分宽19.5米),其中7.5米车行道×2+4米宽人行道(桥梁部分人行道宽4.5米)。
该工程道路临江一侧(右幅)为半幅桥,道路中心线上设置衡重式挡墙,内侧为路基。
全桥为2-30m+1-20m+2-30m+1-20m+7-30m,共13跨。
K0++950为半幅桥,K0+950-K1+050为全幅桥,K1+050-K1+为半幅桥。
三道沟大桥从K0+950-K1+050长100米分为四跨(1-20m+2-30m+1-20m),2ˊ#、4ˊ#墩基础为排桩基础,每个排桩基础由四个直径1.5米的桩基组成,桩基顶设联系梁一道,联系梁上设四个直径1.3米立柱,柱顶设盖梁及支座垫石;2#、4#墩台基础为排桩基础,每个排桩基础由5个直径1.5米的桩基组成,桩基顶设直径1.5米立柱,柱顶设盖梁及支座垫石;3#墩基础为两个群桩结构,每个由四个直径1.5米的桩基组成,上设6.5米×6.5米×2.5米的承台,两个承台用联系梁连成整体,承台上设1.8米×4.5米的薄壁墩,左幅墩高22.674米,右幅墩高22.610米,墩顶设盖梁及支座垫石。
每一片T型梁安置在支座垫石上,然后T梁与T梁之间有横隔板连接。
每一跨设计10片T梁共20片30米T梁和20片20米T梁,30米T梁重约70吨,梁高2.0米,宽1.6米;20米T梁梁重约吨,梁高1.3米,宽1.6米。
K0++950和K1+050-K1+段为半幅桥分别长60.04米和210.04米,共2+7跨(2-30m+7-30m),0#~1#、5#~11#墩台基础为排桩基础,每个排桩基础由三个直径1.3米(或1.5米)的桩桩基组成,桩基顶设直径1.3米(或1.5米)立柱,柱顶设盖梁及支座垫石;每一片T型梁安置在支座垫石上,然后T梁与T梁之间有横隔板连接。
每一跨设计6片T梁共54片30米T梁,每片T梁重约70吨,梁高2.0米,宽1.6米。
环湖路一、二期工程桥梁工程的桥梁右侧设4.5米宽人行道,外做人行道栏杆,人行道中空内预埋市政综合管网。
三道沟大桥K0+950-K1+50段左侧设防撞拦杆。
二、项目施工特点
针对本工程施工范围的内容,我公司对业主提供的施工图纸和业主提供的有其他相关文件进行了认真、细致的分析和研究,认为下列问题是本工程施工的难点、重点,也是本工程的关键所在,具体如下:
(1)本工程为新建工程,三峡库区蓄水在即,工期紧、工程量大,工序交叉繁多。
(2)本工程前期为建工集团修建,因故停建三个月后,我司接手修建三道沟大桥工程。
由于停建三个月原建工集团所用人工挖出的桩基和钻孔桩基已出现垮塌,我司要组织大量人力、物力重新开挖桩基并清理桩内土石方或者重新回填钻击成孔。
原建工集团所钻孔3-3#桩基由于清孔下钢筋笼后长时间未浇筑砼,该孔已完全垮塌,护壁钢筋砼已全塌入孔内,需要重新成孔。
由于有桩基钢筋笼重新成孔施工难度大,需投入大量人力、物力和设备。
本工程附近无钻孔所需粘土(需500m3),粘土需在外购买(运距约3.2KM)后汽车运到工地,再用人工运送到孔内。
原建工集团所施工的4-1#、5-1#、5-2#、6-1#、6-2#、6-3#桩基在160米以上(原建工以人工挖孔至160米)已出现大量垮塌,需重新用人工清除垮塌的土石方并重新浇筑护壁。
0#台~2#墩台由于设计变更图(2#墩台~4#墩台变更图)未下发,故按业主和监理要求未平场,直接在原地面开挖桩基,致使实际开挖桩长比设计桩长长3~5米,增加了施工难度。
(3)本路段地处滑坡地带,地质复杂,土石方的开挖与滑坡治理工程之间存在矛盾,在施工中既要兼顾地灾治理工程项目,又要实施本工程自身的工作内容,施工中安全问题严重。
(4)现场周边由于受条件限制,材料没有堆场,需要自建;T梁预制场只能在K1+280~K1+440段设制,该地段属高填方,且路基承载力低,需对场地用30㎝厚C30砼进行硬化,T梁台座采用C30砼,并增设三道φ10钢筋网片沿梁长方向布置以保证T梁施工质量。
施工没有运输便道,需要自行开挖。
由于该路段临接一期工程,只能将一期工程中的路基作为临时场地,将对一期工程的工期造成影响。
同时施工现场的临时便道需要在重丘陵地区修筑,为保证场内车辆通行顺畅,临时便道宽7.2米。
东段从高塘观一直到三道沟(K1+050~K1+900),西侧从淀粉厂大门至三道沟西侧长1.1公里。
两条便道在开工前修好,一直到竣工前每天都必须用装载机、挖机维护,修整。
待工程完工后恢复原貌。
(5)工程工期紧,材料用量大,机具设备、周材投入大,运输道路崎岖狭窄,短期劳动力投入大,且施工场受地理条件限制。
且T梁断面尺寸与我司承建的其它工程T梁断面尺寸不同,需要重新定制T梁钢模(20米T梁一套半和30米T梁两套半)并从重庆调运架桥机HD-2型(JQG120/40)、大型桁车(60T两台)和龙门吊(5T)进场,以保证工程安全质量和工期。
(6)我司接到该桥梁工程时,原设计图和设计变更图的正式施工图纸(蓝图)未下发到我司;设计图和设计变更图正式施工图纸下发我司后,将重新进行图纸会审,进行交接过程和临设搭建,并且需从重庆调运设备和重新定制新钢模,使该工程的工期必将受到影响,在施工过程中将比正常实施该工程多增加人员、设备和资金投入。
(7)施工现场的场地狭窄,工程材料将发生二次转运。
材料只能集中堆放在二道沟污水处理厂平地(K1+400),利用半幅路基作为便道,用手推车转至施工现场。
特别是三道沟底的材料,只能先用手推车推至三道沟东侧崖边(K1+050)附近,然后再利用从K1+050附近三道沟东侧的坡顶临江面护坡上修筑的施工便道(两侧悬崖陡峭坡度超过60度,垂直高差30米)运到沟底;施工中所需材料都只能人工才能将材料挑抬至桥、墩台位置。
三道沟底施工便道用利用现有浆砌护坡结构并对边坡坡角加宽3米,做约190步(踏步宽0.25米、高0.15米)的小台阶,台阶两侧用钢管搭设1.5米高的临时防护栏杆作为垂直防护,作为施工中陡坡人工运输材料的通道。
工程结束后拆除。
(8)工程距离主城区5公里,且交通不便,工程材料及临时生活必需全部由专车运送。
第三章项目施工总目标
一、编制依据
(1)巫山新县城环湖路一、二期工程桥梁设计施工图;
(2)图纸答疑书;
(3)地质勘察报告;
(4)现场踏勘的实际情况;
(5)我公司承建类似工程的建设经验;
(6)我公司现有可投入本工程的施工技术力量、机械设备和资金实力;
(7)本工程施工所涉及的相关施工技术规范;
(8)工程承包合同。
二、项目建设质量总目标
按照国家及行业颁布的施工验收规范、规程和标准的要求一次通过验收。
工程质量达到优质结构工程标准,并争取达到“重庆市政金杯奖”。
三、项目工期总目标
加强项目计划控制和组织协调,确保项目建设工期严格控制在合同工期内,力争提前。
四、安全文明管理目标
杜绝死亡事故、重伤事故、重大交通事故和火灾事故,创重庆安全施工达标现场。
做到道路畅通,保持现场容貌整洁,确保施工运输车辆不污染环境,施工噪声符合国家规定的施工场地噪音排放标准,尽量减少施工粉尘排放,并且不影响周边人员的工作和生活环境,实现现场文明施工标化。
五、投资总目标
按照施工合同所定工程造价原则,进行造价控制在甲方审定的设计概算和控制造价指标内。
六、服务目标
我司以质量和信誉求生存本着“信守合同、竭诚服务”的宗旨,属守合约,密切配合,除对项目质量、项目施工进度、项目投资和现场安全文明施工严加控制外,将认真协调好有各有关方面的工作,保质保量完成甲方交办的本项目其它工作,积极办理工程的相关手续,工程竣工后,由专人负责项目的缺陷保修期内的修复工作,经常同甲方保持联系,一有问题,48小时内落实修复工作,让甲方放心、满意。
第四章项目组织结构和人员职责
一、项目的组织机构
为了加快重庆市巫山县的基础设施建设,我公司根据环湖路一、二期工程项目投资大、工期较紧的工程特点,选派工作能力、专业技术能力、组织协调能力强,有类似工程管理经验的同志担任项目部经理,成立“巫山县新县城环湖路一、二期工程桥梁工程项目部”(组织机构图附后)。
二、管理人员的主要职责
一)项目经理是重庆恒通建设(集团)有限公司履行巫山县环湖路一、二期工程项目承建商合同的全权代理人,行使该合同授予的权利,履行合同的义务,并组织领导项目部工作,以重庆恒通建设(集团)有限公司在巫山新县城环湖路三道沟大桥工程项目的代表身份,对甲方负全面的和直接的责任。
在项目部其他人员的协助下,完成以下工作:
全面实施合同工作内容,领导项目管理部所有人员共同完成该工程施工全过程的实施与管理工作。
1、对工程建设质量、进度、投资、安全文明施工进行控制。
2、组织工程竣工验收和竣工决算,向甲方交付完整的工程成果。
3、以工程项目的代表身份与业主(甲方)单位、监理单位、设计勘察单位、各劳务班组、供应商等单位协调沟通有关方面的问题,协调参建单位之间的关系。
4、安排专人负责工程缺陷保修期内的修复工作。
5、定期或不定期巡视施工现场,及时发现和提出问题并进行处理。
6、定期或不定期向甲方和集团公司汇报项目实施情况。
7、制订项目工程进度款支付管理办法,执行成本会计制度;监督成本进度;编制成本报告,负责工程进度款的支付。
二)总工的主要职责
1、负责审订工程项目总体管理目标,负责制定、修改工程项目管理办法及相应控制程序。
2、组织对施工图设计的审查、修改工作。
3、审批在工程实施阶段的质量保证体系,审批提交的计划、施工组织设计、施工方案、申请、变更、报告等。
4、督促项目严格执行设计文件、规范、标准,对工程实施阶段进行质量控制,严格工序管理,组织人员对关键工序、特殊过程进行抽检、复查;参加重大工程质量事故分析、处理。
5、负责与设计单位联系协调工作。
6、建立管理信息系统,并保证其有效运行。
三)施工员的主要职责
1.严格遵守设计图纸及国家有关规程、规范和标准的要法语,全面履行进度、质量安全、成本等职责,对承担的任务具体负责。
2、贯彻执行施工组织设计,包括施工方案及安全生产和保证质量措施,组织对作业层的技术交底,并在施工过程中监督指导。
3、科学组织和管理作业面的人、物资源,精心施工,及时处理质量安全问题,做到安全与生产五同时和工程质量三检制,确保项目施工计划的实现。
4、严格遵循施工工艺及其技术规律,贯彻执行项目部安排的施工程序和施工顺序,使质量与工期的目标得到有效控制。
5、组织作业层进行安全生产、文明施工法规教育,贯彻安全生产,文明施工的有关规定,不违章指挥,不违章操作。
6、负责组织管辖的分部、分项及工艺的质量检验和质量评定工作,执行不合格产品(工艺)不得转序的规定,上不清,下不接。
7、在施工中经常检查工程材料的质量和使用情况,禁止使用不合格材料、半成品、切实把好质量关。
8、作业面有作业人员,管理就紧跟到位,并经常检查作业环境条件的安全状态,发现问题及时处理,清除隐患,杜绝事故发生。
四)安全员主要职责
1、认真贯彻执行国家有关安全生产法令、法规及上级部门有关安全管理规定,贯彻“安全第一,预防为主”的安全方针。
2、参加施工组织设计、施工方案和安全技术措施编制审批,并监督检查项目在施工过程中的执行情况。
3、深入施工现场,经常性对施工工程进行安全检查,掌握施工现场安全生产动态,及时发现施工现场的不安全因素、不安全行为,纠正违章。
4、协助施工现场搞好职工的安全教育,特别是农工的安全教育,并监督施工现场作好职工(农工)入场教育登记。
5、检查施工现场各工种.各工序的安全技术交底工作内容是否有针对性及工人在操作过程中的执行情况。
6、参加项目的安全活动,组织项目施工员对分项工程的安全检查。
对检出的隐患提出整改意见,对违章的按公司规定进行经济处罚。
、
7、参加大中型设备的安装、拆卸工`作中的安全指导、并督促做好大中型设备安装完毕的验收工作,合格后方准使用。
8、大中型设备在使用中,检查操作者是否持证上岗,发现无证作业者,按非特殊工种人员处理,限期使用单位更换,严重的追查管理者责任。
9、参加伤亡事故调查、分析、发生事故,督促施工现场按事故上报规定,逐级上报,及时填写事故报告单。
10、及时反映施工现场的安全生产情况和重大违章行为,如遇严重险情,有权停止作业,并报告领导处理。
五)质检员的主要职责
1、质检员对施工过程上的质量有检验、监督的职责,要确保所检验的过程及其工序操作符合有关标准、法规,采取“预防为主”的手段实行有效的监督。
2、对监督工程的施工图说明和图纸、会审资料要认真领会,充分了解工程的设计标准、结构特点、装饰要求、安装标准,以利在各工序实施中有效监督。
3、负责“自检、互检、交接检”后的复检评定。
4、参与隐患工程的检验工作。
、
5、按《公路工程质量检验评定标准》(JTGF80/I-2004)的规定负责工程分项、分部工程的质量评定核定工作,对不符合质量标准的工程有权拒绝签认,对违章现象有权进行处罚。
6、对承担工程各分部、分项施工的作业班组的工资及分包人工费应按其施工质量检验的结果,签章同意或不同意发放工资的标识。
7、随工程进度检查质量保证资料,及时填报各种质量报表,建立质量档案。
8、坚持原则,大胆行使职权,协助上级主管部门做好质量评审和按“三不放过”的原则,对不合格产品研究分析处理。
9、遵守企业各项规章制度,坚持原则,正确行使质量否决权。
六)机管员的职责
1、对机、电、起吊、锅炉、受压容器及本单位自行制造的工具的安全运行负责。
2、对项目设备的防护装置必须严格检查和把关,提前制定安全操作规程。
3、负责施工现场临时用电管理保障施工现场用电安全,防止漏电事故发生。
4、认真执行各类设备的安全规程和标准。
经常检查设备运转情况,发现问题及时提出修理,发现不安全隐患及时向项目经理提出停机,进行处理。
5、阻止违章人员作业,对未遂事故进行严肃处理。
七)材料员主要职责
1、配合项目相关人员编制工程材料需用计划,按规定时间报送主管部门审批。
按计划保质、保量及时供应材料。
2、负责进场材料数量验收和质量认定,做好相应的验收记录和标识。
不合格材料应更换、退货。
3、负责现场材料物资管理,按施工平面布置图合格堆存和保管,保证现场材料堆码整齐有序,场地整洁。
4、按规范标准建立健全18个台帐,填写材料明细帐,记录使用和节超情况。
数据准确、凭据登记帐、单据齐全,负责进场材料帐、据、物相符。
准确填报材料消耗报表。
5、负责监督现场材料使用,做到工完、料净、场清。
6、按规定程序填写供方相关证明、进货验证记录,按月汇集存档。
- 配套讲稿:
如PPT文件的首页显示word图标,表示该PPT已包含配套word讲稿。双击word图标可打开word文档。
- 特殊限制:
部分文档作品中含有的国旗、国徽等图片,仅作为作品整体效果示例展示,禁止商用。设计者仅对作品中独创性部分享有著作权。
- 关 键 词:
- 三道沟 大桥 施工组织设计
![提示](https://static.bdocx.com/images/bang_tan.gif)