深茂铁路7标创优规划(12.12修改).docx
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深茂铁路JMZQ-7标(茂名段)
创优规划
中铁二十三局集团深茂铁路JMZQ-7标
(茂名段)项目经理部
二○一四年十二月十一日
目录
1概述 2
1.1编制目的 2
1.2编制依据 2
1.3工程概况 2
2创优目标 3
2.1指导思想 3
2.2创优目标 3
3.1创优工作领导小组 4
3.2创优工作办公室 4
4创优措施 4
4.1管理措施 4
4.2技术措施 5
4.3实施措施 5
4.4思想教育 6
5制度保证 6
6经济保证 10
7附件 10
深茂铁路JMZQ-7标段(茂名段)
创优规划
1概述
1.1编制目的
为加强广东深茂铁路工程建设质量管理,安全、优质、高效、快速、有序地将深茂铁路建成一流铁路,依靠科技进步,坚持技术标准,推行样板引路,强化现场管理,确保全线“创建铁路优质工程,争创国优工程”目标的实现,项目部结合本工程特点,制定本创优规划。
1.2编制依据
依据《建设工程质量管理条例》(国务院令第279号)、《铁路建设工程质量管理规定》(原铁道部令第25号)等国家、部、省等有关法律、法规、文件规定,以及业主下发的《工程质量创优规划》深茂铁安质【2014】64号、《样板示范工程管理办法》深茂铁安质【2014】65号文件及有关深茂铁路的批复文件和设计施工图编制本创优规划。
1.3工程概况
深茂铁路7标(茂名段)工程长25.6km,起止里程为DK341+000~DK366+600。
路基工程:
全长21.5公里。
设计基床以下路堤填筑C组填料,基床底层填筑A、B组填料或改良土,基床表层填筑级配碎石0.6m,路基防护两侧边坡采用M7.5浆砌片石拱形截水骨架内客土撒草籽、种植常绿灌木防护。
软基处理:
本段路基软基较多,采用CFG桩、水泥搅拌桩及旋喷桩加固处理。
桥梁工程:
特大桥1754.37m/2座,大桥2289.42米/7座,中桥26.4m/1座,框架小桥26.2m/2座,桥梁全长共计4096.43米,桩基采用钻孔灌注桩为24727m/1055根。
涵洞工程:
共计4197米/138座,其中盖板箱涵2932m/72座,框架涵1265m/66座。
车站:
2座,分别为马踏车站(中心里程为DK341+600)、观珠车站(中心里程为DK365+600)。
2创优目标
2.1指导思想
全面贯彻铁路建设新理念,坚持精心组织、规范管理的建设原则,推行样板引路,强化现场管理,以创优规划为契机,加强深茂铁路7标(茂名段)铁路工程建设质量管理工作,实现建设目标。
2.2创优目标
本项目部所承建的工程,整体质量达到局级优秀标准,创省部优,争创国优。
质量目标:
(1)工程质量全面达到国家和铁路工程质量验收标准,做到主体工程质量零缺陷,全面满足运营需要。
(2)按照验收标准要求,各检验批、分项、分部工程施工质量检验合格率达到100%,单位工程验收合格率100%;杜绝重大质量事故。
(3)开通验收速度达到设计要求;在合理使用和正常维护条件下,各工程结构的施工质量满足设计使用寿命期的要求。
(4)工程建设符合国家规划、环保及水土保持、节能和新技术应用。
(5)竣工文件真实可靠、规范整齐,实现一次验收交接。
3创优组织机构
3.1创优工作领导小组
组长:
指挥部指挥长孙国臣
副组长:
副指挥王峰
副经理杨永伟、高谊东、鲍全茂
安全监察长
组员:
王四田、王啸、明志
3.2创优工作办公室
主任:
杨永伟
副主任:
高谊东、鲍全茂
办公室成员:
王四田、王啸、明志
创优工作领导小组主要职责是:
按照《建设工程质量管理条例》确定的公司职责,认真贯彻国家和铁路总公司、公司有关政策和规定,制定全线指导性创优规划,依法组织各参建单位,对工程质量进行全过程、全方位的监督检查和管理,接受工程质量监督部门的指导和监督。
创优办公室具体负责创优的日常工作。
4创优措施
4.1管理措施
明确创优目标,各项保证措施及其对应人员的职责,形成目标管理责任链,制定一套系统完整的质量管理制度。
坚持树立样板示范工程,以施工点带动施工面,确保本标段工程按创优标准一次创优。
把质量目标作为项目标准化管理的重要内容,施工中运用现代质量管理方法,确立质量控制重点,优化施工方案,强化过程控制,确保每道工序质量,实现质量动态优化管理。
通过全员、全方位、全过程的质量控制,用施工作业质量保工序质量,工序质量保工程质量,确保质量目标的实现。
建立以项目经理负第一位责任,总工程师主管、质量工程师专管、各职能部门齐抓共管的管理环境,定职定责,落实各级质量责任制,通过管理进行组织协调,实施质量监督,开展信息反馈,进行质量体系审核和复审,确保质量管理体系的有效运行。
建立创优责任制,把创优职责层层分解,落实到人,并按制度狠抓落实,加大奖罚力度并严格执行。
针对以往质量通病,分析因果关系,制定措施与方案,有预见性地采取防范措施,把质量管理由事后检查纠正变为事前预防和过程控制,使质量通病得到有效治理与预防。
4.2技术措施
做好方案优化,认真编制实施性、指导性、易操作性的施工组织设计,并报建设单位和监理批准后实施。
有关单项工程,由该项目技术负责人牵头,根据技术难易程度和环境特点提出多个施工技术方案,经过详细技术经济分析后,提交项目总工程师,组织会审、分析、择优确定,在此基础上编制单项工程实施性施工组织设计。
针对以往质量方面的通病,大力开展群众性质量攻关活动。
应用“四新”成果保质量,即采用新技术、新设备、新材料、新工艺,组织QC质量管理小组开展活动,进行路基边坡稳定、混凝土麻面控制的专项技术攻关,确保质量优良。
利用网络技术,控制各道工序和各专业施工的衔接,务必做到相互影响最小,工期最短。
编制重点工程质量计划,制定专项质量保证措施,安全保证措施,工期保证措施,环保水土保持等技术组织措施,详见各有关技术组织措施。
4.3实施措施
认真履行质量、安全、工期、投资、环保和技术创新“六位一体”铁路建设要求,全面提高项目全体员工的质量意识,强化创优观念。
建立工程质量负责制,把质量目标和责任层层分解,层层把关,一级包一极。
使全体员工都能将创优质工程意识树立在心里、落实在行动上,贯穿于整个施工过程中,确保实现省部优质工程目标。
隐蔽工程、关键工序、特殊工序,项目经理、项目总工、现场主管工程师、施工队长要亲自到现场指挥监控,质量工程师(检查员)旁站、跟踪检查,保证上道工序合格的才能转到下道工序。
4.4思想教育
做好质量教育工作,通过教育使广大施工人员处理好创优与工期、创优与效益、创优与个人收入、创优与企业信誉的关系,使创优质工程成为全员、全过程的中心活动和广大职工的自觉行动。
全体施工人员认真学习国家有关产品质量的政策法规,认真执行“铁路验标”,增强“质量就是企业生命”的理念。
把ISO9001质量管理体系标准贯穿到整个施工全过程中,对全体施工人员,特别是各作业队的施工人员,经常进行质量教育,强化质量意识,牢固树立“质量第一”的观念。
各成员、各部门密切配合,宣传优质建成深茂铁路工程的重要意义,强化荣誉感、责任感和使命感。
5制度保证
本工程项目的主要制度是质量责任制度、质量目标管理制度、技术交底制度、工序“三检”制度、工序交接制度、隐蔽工程检查验收制度、测量复核制度、施工过程质量检测制度、原材料、成品和半成品现场验收制度、仪器设备标定制度、施工资料管理制度、质量预控制度、质量事故报告制度、质量保证的奖罚制度等。
(1)质量责任制度
为确保施工质量,自上而下逐级建立工程质量责任制,签订质量责任书,明确工作岗位的质量职责和义务,建立完善的质量责任制度,以确保施工质量得到有效控制。
(2)质量目标管理制度
根据本工程的总体质量目标进行量化分解,落实到每个分部分项工程、每一个施工环节和施工工序等,并逐级落实到相关部室、施工队、施工班组、作业人员,一级包一级,一级保一级,逐级签订包保责任状,使得质量管理工作标准化、程序化,确保总体质量目标的实现。
(3)技术交底制度
各分项工程开工前,在认真熟悉设计图纸、规范标准、验收标准的基础上,向有关施工人员进行书面技术交底,讲清该项工程的设计要求、技术标准、功能作用及与其他分项工程的关系、施工方法、工艺、安全措施、环保等注意事项,要求全体人员明确标准,做到人人心中有数。
(4)工序“三检”制度
“三检”即:
自检、互检和专检。
上道工序不合格、隐蔽工程未经验收,不得进入下道工序作业,确保各道工序的试验质量。
对工序施工现场实行标示牌管理,标明责任人、作业内容、质量要求等,作业前进行核定,作业过程中进行严格监控。
(5)工序交接制度
实行“五不施工”、“三不交接”和“一不计价”制度。
“五不施工”即:
不进行技术交底不施工、图纸及技术要求不清楚不施工、测量桩位和资料未经换手复核不施工、材料无合格证或试验不合格者不施工、上道工序不经检查签证不施工。
“三不交接”即:
无自检记录不交接、未经专业人员验收合格不交接、施工记录不全不交接。
“一不计价”即:
未按施工要求和施工规范施工的不计价。
(6)隐蔽工程及关键部位验收制度
凡属隐蔽工程及关键部位的项目,首先由工班、工区、项目部逐级进行自检,自检合格后报监理工程师复检,经监理工程师签证合格后,方可隐蔽。
(7)测量复核制度
测量资料必须经换手复核无误,再报监理工程师审查认可,方可用于施工,并对中线桩、水准点建立定期复测检查制度,测量与施工应建立联系制度,对监控测量的数据及时反馈到施工方案中,并根据反馈信息及时调整施工方法,确保施工质量。
(8)施工过程质量检测制度
施工过程的质量检测按三级进行,即“跟踪检测”、“复测”、“抽检”,要加强现场质量监控,确保规范规定的检验、抽检频率。
通过施工过程的质量检测及时发现问题、解决问题,以便为验收时的质量检验打下良好基础。
(9)材料、设备、构配件进场检验及储存管理制度(产品现场验收制度)
对采购进场的原材料、半成品及成品要有出厂合格证,并由质检工程师组织技术、安质、物资部门及施工队的有关人员进行检查验收,合格后,经报请监理工程师复检认可,方可用于施工,搞好材料预检,把好定货质量关。
进场材料应有出厂证、检验单和材料单,保证合格品进场。
材料保管应按性能分批存放,做到先进先用,不积压,不变质。
(10)仪器设备的标定制度
各种仪器、仪表均按照计量法的规定进行标定。
项目部设专人负责计量工作,设立帐卡档案,进行监督和检查。
仪器设备由试验室和相关专业指定专人管理。
(11)施工资料管理制度
施工原始资料的积累和保存由分管人员负责,及时收集、整理施工原始资料,分类归档,确保数据记录真实可靠。
文件记录的整理工作由项目部负责组织填写整理,工程结束时装订成册。
质检工程师将全部质量保证文件和记录汇编成册,保存好原始资料,以备监理工程师检查时出具和竣工时随竣工文件移交。
(12)质量预控制度
从准备工作,技术交底,预防措施,过程监控,工序验收,质量评定,材料整理等方面实施质量预检制度,把可能发生的质量事故消灭在施工前。
(13)质量事故报告制度
质量事故一旦发生,质检人员应迅速进行现场调查,在规定的时限内书面报告监理工程师和建设单位,并全力做好事故的分析处理工作。
(14)质量保证的奖罚制度
严格质量责任制度,加大奖罚力度。
要认真贯彻我单位质量管理各项规定,逐级落实质量责任,做到一级包一级,一级保一级,一级对一级负责,针对责任落实情况,严格、公正地实施奖罚。
(15)其它制度
A、施工图纸现场核对
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- 铁路 创优 规划 12.12 修改