2号风道基坑开挖施工方案.docx
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2号风道基坑开挖施工方案
北京地铁10号线二期工程08标段
2号风道基坑开挖及支护施工方案
编制:
复核:
编制单位:
中铁十二局集团有限公司
北京地铁十号线二期工程08标段项目经理部
编制时间:
2010年1月21日
第一章编制说明
1.1编制依据
1.1.1施工图纸
(1)、《北京地铁10号线二期工程施工设计车站结构车站附属结构施工图2号风道结构施工图》及变更B版施工图。
(2)、《北京地铁10号线二期工程樊家村站岩土工程勘察报告》
1.1.2标准、规范
(1)、《建筑工程施工质量验收统一标准》(GB50300-2001)
(2)、《地下铁道工程施工及验收规范》(GB50299-1999)
(3)、《建筑地基基础工程施工质量验收规范》(GB50202-2002)
(4)、《城市轨道交通工程测量规范》(GB50308-2008)
(5)、《锚杆喷射混凝土支护技术规范》(GB50086-2001)
(6)、《钢结构工程施工质量验收规范》GB50205-2001
(7)、《建筑桩基技术规范》(JGJ94-2008)
(8)、《建设工程监理规程》(DBJ01-41-2002)
(9)、《建筑基坑支护技术规程》(DB11/489-2007)
(10)、《建设工程安全监理规程》(DB11/382-2006)
(11)、《地铁工程监控量测技术规程》(DB11/490-2007)
(12)、《绿色施工管理规程》(DB11/513-2008)
(13)、《安全施工管理规程》(DB11/382-2006)
(14)、《轨道交通土建工程施工质量验收统一标准》(QGD-005-2005)
(15)、《轨道交通车站工程施工质量验收标准》(QGD-006-2005)
1.2编制范围
本方案涉及的工程范围为北京地铁10号线二期工程樊家村站二号风道基坑开挖、基坑支护等方面内容,具体工程内容包含樊家村车站二号风道的土方开挖、横撑架设安装、桩间网喷砼、施工测量、监控量测等。
1.3编制原则
1、认真贯彻国家有关工程建设的各项方针和政策,严格执行工程建设程序。
2、严格执行有关设计、施工规范,遵循建筑施工工艺及其技术规律、坚持合理的施工程序和规律。
3、在充分理解施工图纸及现场条件的基础上采用安全、先进、合理、经济、可行的施工方案。
严格控制施工质量、确保施工安全,努力缩短工期,降低工程成本。
4、应用先进的管理技术,合理计划,统筹安排,突出重点,控制关键工作,实现均衡生产,连续施工。
5、坚持优化技术方案和推广应用“四新”成果,加强科技创新和技术攻关,应用新技术、新材料、新工艺、新设备,确保施工质量。
6、科学规划施工场地,保证施工全过程对环境破坏最小、占用场地最少,并有较周密的环境保护措施。
7、施工过程中严格按照北京市《绿色施工管理规程》的要求进行,加强施工管理,确保施工质量,保证现场施工安全、文明施工,保护环境,保证职工身体健康。
第二章工程概况
2.1设计概况
北京地铁十号线二期工程樊家村站附属结构2号风道位于车站主体结构南侧,围护桩数量为40根,桩径为Φ1000,桩间距为2100mm,集水坑处12#~16#和25#~29#桩长为13.1m外,其余桩长均为11.45m。
基坑人防段底面标高33.237~33.387m,基坑深度为11.113~11.263m。
风井段集水坑位置底面标高为31.587m,基坑深度为12.913m。
基坑人防段宽度为13.2~14m,风井段宽度为25.8m。
桩间支护采用C20喷射混凝土+一道钢支撑,钢支撑两端架设在桩顶冠梁上,小于两米的钢支撑采用型钢支撑。
人防段每层采用四根钢支撑,风井段每层采用八根斜撑。
2.2地质概况
2号风道围护桩通过的地层依次为①1素填土,厚度约1.38m;②粘质粉土,厚度约3m;②1粉细砂,厚度约2.7m;③卵石,厚度约3.5m;④卵石,桩底插入本土层。
围护桩穿过的砂卵石层自上而下分布有两层,地层描述依次为:
杂色,中密,湿,亚圆形为主,一般粒径2~5㎝,最大粒径14㎝,细中砂充填约20~40%,连续分布;杂色,密实,湿~饱和,亚圆形,级配连续,磨圆度中等,一般粒径2~6㎝,最大粒径10㎝细中砂充填约30~40%,连续分布。
樊家村车站勘察钻孔最大深度44.50m,勘察深度范围内揭露一层地下水。
地下水主要分布在卵石层中,水位埋深约27.30~28.80m,水位标高约15.98~17.54m,二号风道结构底板埋深约11.25m,地下水位远低于结构底板,本附属结构不涉及降水施工。
2.3二号风道周围管线情况
我项目已对2#风道施工范围进行了管线探沟开挖勘测,沟深4m,已到达原状土层。
地下管线与管线综合图及管线详勘资料相符,无新增管线,基坑南侧存在东西向电信管道、电力管沟、电力架空线、首经贸大学南北向雨水管,雨水管直接连接至造玉沟。
由于樊家村车站南侧存在一组10kv架空电力线,距离地面8m。
2#风道钻孔桩南侧外壁与电力线水平投影距离为1m,采用机械成孔无法满足钻机施工中与架空线安全距离,且电力管线不具备改移条件。
2#风道钻孔桩南侧地面下为新建电信管道和12×φ150电力管沟。
电信管道和电力管沟距离围护桩外壁分别为1m和3m,对围护桩施工无影响。
南北向的雨水管可临时废除,待造玉沟恢复施工时一起恢复。
第三章施工目标及施工筹划
3.1施工目标
3.1.1工期目标
2号风道基坑开挖计划在风道围护桩及桩顶冠梁施工完成并强度达到要求后开挖。
土方开挖施工工期为2009年2月4日至2010年2月23日,施工周期为20天。
3.1.2质量目标
确保钢支撑加工、安装,喷射混凝土等施工质量全部达到设计标准、《市政基础设施长城杯工程质量评定标准》(DB11/T514-2008)、《轨道交通土建工程施工质量验收统一标准》(QGD-005-2005)、《轨道交通车站工程施工质量验收标准》(QGD-006-2005)及合同要求,工程质量等级达到合格。
3.1.3安全目标
⑴杜绝重伤、死亡事故。
⑵杜绝重大交通事故、重大火灾事故,轻伤率控制在8‰以内。
⑶职业病发病率控制在0.5‰以内。
⑷各种变形均控制在允许范围内,地下管线不断不裂;地表建筑物及环境稳定。
3.1.4文明施工目标
争创北京市文明安全工地。
3.1.5环境保护目标
噪音、粉尘污染不超过国家规定的三级标准规定,废气、废水(液)、废弃物按行业规定处理。
3.2施工准备
3.2.1施工技术准备
(1)熟悉和审核施工图纸
开工前对场地工程地质资料和水文地质资料、结构施工图等进行熟悉,在熟悉图纸的基础上完成图纸会审、设计交底工作。
(2)依据施工图,编制可实施性的土方开挖施工方案
依据设计文件、调查资料以及施工图纸,按照施工合同要求,制定经济合理的施工方案,报监理工程师审批后组织实施,并在开工前组织有关人员进行技术、安全交底。
(3)测量复核
①根据设计单位提供的导线点、水准点和测量资料,对这些点进行复测;并将交桩复测报告上报监理工程师审核。
以测量控制点控制基坑开挖标高、基坑开挖限界等尺寸,同时为支撑安装等工序施工提供指导。
②在土方开挖施工前制订详细的施工测量方案并在施工中执行。
(4)施工场地调查、管线调查、空洞调查
我部进场后对场地和邻近区域进行了详细调查,现阶段2号风道基坑开挖无地下管线影响。
2号风道基坑南侧架空高压线由于不在改移范围内,基坑开挖过程中应加强监控保护。
(5)施工监控量测
基坑开挖施工前,按照《北京市轨道交通工程建设安全风险技术管理体系(试行)》、《地铁工程监控量测技术规程》(DB11/490-2007)、《北京地铁10号线二期工程施工设计车站结构车站附属结构施工图2号风道结构施工图》等相应规范、施工图纸进行布点。
按照规范和图纸要求对开挖施工前、施工阶段、工后进行相应的监控量测工作,保证基坑开挖过程中的基坑及周围管线、建筑的安全。
3.2.2劳动力配置
进场前对施工人员进行全员入场教育、岗前培训,对施工人员进行基坑开挖施工中各个工序、工种的专项安全、技术交底。
做好特殊工种的准备工作,特殊工种施工人员只有取得特殊工种操作证后才能持证上岗。
劳动力配置见表3.1,施工中根据实际需要进行人员工种、数量调整。
表3.1劳动力配置表
编号
名称
数量
1
安全员
2
2
焊工
4
3
电工
2
4
土方队
10
5
支撑安装队
10
6
喷锚队
10
3.2.3施工机械、物资准备
(1)开工前落实各项施工用料的计划,按照相关程序要求选定合格厂家和产品,签订供货合同,并分期分批组织进场。
(2)根据主要机具需用量计划,及时组织机械设备的进场、安装、调试,保证使用。
(3)大型设备进场前要进行设备报验,经过监理批复后的合格设备才允许进场施工。
(4)施工物资进场后需报验,并准备相应的合格证、出场检验报告、进场复试报告,物资进场报验合格后方可投入使用。
1、施工机械准备
施工设备进场配置见表3.2,施工中根据实际情况进行同类设备调整以保证施工正常进行。
表3.2施工设备进场计划表
编号
名称
型号
数量
编号
名称
型号
数量
1
长臂挖机
CAT325D
1
8
空压机
LWJ-20/8-1
1
2
普通挖机
Pc300-7
1
9
千斤顶
200T
2
3
小挖机
ZX110
1
10
水泵
20m3
2
4
25T汽车吊
QY25
1
11
发电机
DCL250
1
5
装载机
ZL50C
1
12
电焊机
BX1-630
4
6
自卸汽车
北方奔驰
5
13
切割机
TQ-3
1
7
喷锚机
TK-500
1
14
风镐
G10
4
2、材料准备
施工前准备足够以下材料保证工程正常施工,具体材料类型见表3.3
表3.3施工材料计划表
编号
名称
型号
编号
名称
型号
1
钢管
Φ600,t=12mm
7
钢筋
φ20
2
钢板
10mm厚
8
水泥
42.5
3
螺栓、螺母
M24
9
砂
4
膨胀螺栓
M24
10
细石
5
楔块
45号铸钢
11
速凝剂
6
钢筋
φ6.5
3.2.4生产准备
按照工期计划,2号风道基坑开挖在围护桩及桩顶冠梁完成后进行,同时施工现场配备足够数量已加工完成的钢支撑、钢筋网片,并通过驻地监理工程师的进场检查。
做好基坑排水工作,保证基坑无水施工。
施工降排水
樊家村车站水位标高约为15.98~17.54m,地下水现状稳定,2号风道结构底板标高为31.583m~33.387m。
根据水文地质情况及基坑深度对比可知,地下水位远低于2号风道结构底板,施工过程不涉及降水工程。
施工期间,基坑顶面四周设排水明沟,另外开挖过程中依据开挖深度及水流情况在基坑底部设置临时排水沟和集水井,必要时在基坑四周增设集水井。
施工过程中必须保证排水顺畅,并随时将集水井中的水流排出坑外。
围护结构
2号风道围护结构采用人工挖孔灌注桩加钢支撑支护体系。
围护桩直径均为1000mm,间距2100mm,桩身采用C30混凝土,HPB235、HRB335钢筋混凝土现浇。
钢支撑采用Φ600、壁厚10mm钢管支撑,钢支撑两端架设在桩顶冠梁上,小于两米的钢支撑采用型钢支撑。
人防段每层采用四根钢支撑,风井段每层采用八根斜撑。
为保证基坑开挖安全,土方开挖前围护桩及桩顶冠梁应达到设计强度。
施工中支撑架设与土方开挖密切配合,随挖随设置钢支撑,开挖时以作业空间和时间为出发点,科学组织、合理安排,既要保证开挖的顺利进行,又要兼顾钢支撑跟进架设,避免开挖作业与支撑架设相互干扰。
地下管线
2号风道地下管线情况及处理措施见第二章第三节二号风道周围管线情况。
3.3施工总体筹划、施工部署
2号风道基坑开挖配置1台长臂挖机、1台普通挖机、1台小型挖掘机。
基坑由南向北开挖,前期采用普通挖机开挖,防止对架空高压线的破坏,深度超过5m,改用小型挖掘机开挖配合长臂挖机倒运土方。
第四章基坑开挖施工
4.1基坑开挖施工流程
基坑开挖施工为地铁车站施工中一个最重要的工序,施工中按照施工规范及设计要求操作,在开挖过程中掌握好“分层、分步、对称、平衡、限时”五个要点,遵循“竖向分层、纵向分区分段、先支后挖”的施工原则。
基坑开挖工艺流程见图4.1。
图4.1标准断面基坑开挖流程图
4.2土方开挖
1.施工方法
2号风道基坑开挖配置1台普通挖掘机开挖土方,一台长臂挖掘机配倒运,小挖掘机和人工配合清底。
施工中为提高工效,采用台阶接力式开挖,在竖向上1~5m范围内利用普通挖掘机直接装土;在横向上由南向北开挖,与支护喷砼队伍分开,避免影响进度和基坑安全。
开挖到5m以下范围,用一台小挖掘机开挖,在钢支撑中间利用长臂挖机配合倒土,见图4.2。
剩余30cm人工开挖平整,地面设置一临时弃土场,随着开挖的进行向后推移,夜间集中外运。
2.基坑开挖技术要点
图4.22号风道基坑纵断面开挖示意图
⑴土方开挖到各层钢管支撑底部时,及时施作钢管支撑。
⑵基坑开挖必须分段、分层、分区、对称进行。
基坑开挖前在围护结构四周设3%横坡,坡向反向基坑侧。
基坑内采用明排方式及时排水。
⑶施工期间,基坑周边2m以内不得堆载,并应控制2m~10m的施工堆载不得大于20kPa。
⑷纵向放坡时,应在坡顶设置截水沟或挡水土堤,防止地表水冲刷坡面和基坑外积水流入坑内。
基坑开挖后及时设置坑内排水沟和集水井,防止基坑内积水。
⑸基坑纵横向放坡根据地质、环境条件取开挖时的安全坡度,要求不得陡于1:
1。
对暴露时间较长或可能受暴雨冲刷的纵坡采用钢丝网水泥喷浆等坡面保护措施,严防纵向滑坡。
⑹基坑开挖时严禁大锅底开挖,开挖至基底以上0.3m时,应进行基坑验收,并改用人工开挖至基底,及时封底,尽量减少对基底土的扰动。
⑺施工时严禁挖土机械碰撞支撑,严禁机械在支撑上行走,支撑表面不允许加荷载。
基坑开挖时应及时施作桩间网喷层,保证桩间土体稳定。
开挖至基底后及时施作接地网。
加强基坑稳定的观察和监控量测工作,以便发现施工安全隐患,并通过监测反馈及时调整开挖程序。
应随时监测水位动态变化,监测基坑周围土体沉降量及对建筑物或管线等的影响,必要时采取加固措施,防止发生事故。
4.3网喷砼
为了保持桩间土稳定,在基坑开挖过程中同步进行挂网喷砼支护施工。
在桩身钻眼锚入Φ20钢筋,锚入桩体300mm,竖向间距500mm钢筋头,并挂Φ6.5@150×150mm钢筋网,喷射C20早强混凝土,对桩间土体进行封闭。
挂网喷砼施工工艺流程图
挂网喷砼施工工艺流程图见图5.2。
桩间喷射混凝土支护施工随土方的开挖分步进行。
采用自上而下、随挖随喷。
桩间支护技术要求
试验室负责优选喷射混凝土的配合比与现场控制,喷射施工前先进行试喷,试喷合格后再投入喷射施工,并按规定制作检验试件。
两次喷混凝土作业应留一定的时间间隔,为保证上下层喷射混凝土搭接质量,每层下部30cm暂不喷射,并做45°的斜面形状。
桩间网喷混凝土施工必须及时,并与土方开挖同步进行,以防止桩间土垮塌。
当基坑土方开挖完成后施工人员人工清理桩间土并进行锚杆打设、挂网喷射混凝土施工。
同时合理安排施工顺序,在锚杆打设、挂网施工过程中完成喷锚料、喷锚机具的准备。
图4.3挂网喷砼施工工艺流程图
每次喷混凝土完毕后,立即检查厚度,若厚度不够需进行补喷达到设计厚度。
禁止将回弹料作为喷射料使用。
4.4横撑支护
钢管支撑架设是基坑开挖过程中一个极其重要的环节,它对维护基坑稳定、防止钻孔灌注桩位移变形有着极其重要的作用。
1.支撑参数
本站支撑系统由冠梁、钢支撑等组成。
支撑采用Φ600(t=12mm)钢管支撑,钢管支撑之间用法兰盘、螺栓连接。
2号风道沿基坑竖向设置一道支撑,支撑设在冠梁上。
人防段采用横向水平支撑,风井段采用斜撑。
第一道支撑人防段四根间距3.5~4m,风井段两端各四根,间距为2.6~3m。
支撑布置详见方案后附图《4.4 基坑开挖支护结构平剖面图》。
2.工艺流程
工艺流程详见图4.5钢支撑安装流程图。
图4.5钢支撑安装流程图
3.钢支撑制作、安装
⑴钢支撑制作
钢支撑由一个固定端,一个活动端和中间段组成,采用厂家定制加工、现场安装,以适应断面宽度变化及斜撑长度要求。
钢管支撑体系由钢管、三角撑托架及其附属构件组成。
支撑通过冠梁上的预埋件固定架设。
⑵钢支撑安装
支撑拼装
按现场测量的基坑宽度,准备好每根支撑钢管,如钢管长度需要接长时,在钢管接头处焊接上连接法兰盘,对接有法兰盘的钢管使用螺栓对角、分等分顺序拧紧,接长至设计长度,接长示意图见图4.6。
拼装好的钢支撑应检查其平直度,两端中心连线的偏差度不大于20mm,经检查合格的钢支撑应按部位进行编号,以免用错。
图4.6钢管接长示意图
②钢支撑的安装
基坑竖向设置1道钢支撑,钢支撑在基坑外拼装成整根,采用龙门吊、汽车起重机吊装就位。
三角形支撑托架安装好后吊装φ600钢支撑置于牛腿上,一端与冠梁预埋钢板顶紧后,一端用千斤顶及时对钢管施加预压力。
当预压力满足设计要求后,在伸缩头间加锁紧片,松下千斤顶,使钢管横向支撑于基坑两边的围护桩。
钢支撑与冠梁预埋钢板连接,钢支撑与冠梁预埋钢板连接可见图4.7直撑与冠梁节点大样图、图4.8冠梁与支撑斜角节点大样图、图4.9钢支撑安装施工图。
图4.7直撑与冠梁节点大样图
图4.8冠梁与支撑斜角节点大样图
图4.9钢支撑安装施工图
基坑支护结构的直撑及斜撑均在土方开挖至其设计位置后及时安装,具体安装方法为土方开挖至钢支撑位置下方时开始安装支撑,安装时要保证支撑与桩面、桩间喷护面垂直(斜支撑要严格按照设计角度安装),并按设计要求对支撑施加预应力,顶紧后采用钢支托将钢管固定牢固,严防支撑因桩体变形和施工撞击而脱落。
对钢支撑施加预压力时,严格按照设计预加力执行。
钢支撑施加预应力后,在土方开挖和施工内部结构施工时,严密监测围护结构变形情况,发现异常及时反馈信息并迅速采取措施。
同时土方开挖和结构施工时,派专人负责监管支撑安全工作,坚决杜绝危害支撑安全事件的发生。
⑷钢支撑拆除
当2号风道结构施工完达到设计强度后,拆除相应位置的钢支撑。
钢支撑拆除过程是钢支撑安装的逆向过程操作,为了防止一次拆除钢支撑基坑应力突变,应采用跳格方式拆除钢支撑,按照1、3、5……的顺序进行此段的钢支撑拆除。
完成后按照跳格方式拆除2、4、6……位置的钢支撑,直至钢支撑拆除完成。
钢支撑拆除前使用吊车拉紧钢支撑,采用两点吊装法使吊绳的中心与钢支撑的重心重合。
拆除时所有钢支撑均利用千斤顶卸载抽出钢锁片后,就近整条放在相应的结构板上分节拆除,然后利用吊车吊出基坑。
⑸钢支撑施工技术要点
为使桩、支撑结合紧密,并有效减少基坑外地层之沉陷及减少围护桩桩体的内向位移,支撑安设好后,向外施加预加轴力,施加值根据地表沉降及桩顶侧移适当调整,人防段控制预加轴力最大值1097KN,预加轴力值取轴力设计值的40%。
预加轴力根据施工监测情况分级施加,避免围护桩桩体发生向基坑外侧过大变形。
安装前,在地面按数量及质量要求及时配置支撑,保证支撑长度适当,支撑水平轴线偏差不大于30mm。
钢管纵向对接焊缝及端部牛腿部分角焊缝为Ⅱ级,其余为Ⅲ级,支撑构架加工完毕后,先除锈,后涂一道红丹,一道面漆。
安装时,端头、千斤顶
各轴线要在同一平面上,两台千斤顶必须同步施加预应力。
安装后支撑两端中心标高偏差不大于20mm,同层支撑中心标高偏差不大于30mm。
分层分小段(约6m长)开挖土方和相应安装支撑并施加预应力应控制在24h内完成。
开挖中应及时测定支撑安装点,确保支撑端部中心位置误差控制在容许限值内。
围护桩接触面应垂直和平整。
特别是斜钢支撑处的节点构造,应根据支撑轴力,对预埋件及焊接构造进行设计验算,满足钢结构规范有关抗剪要求。
所有钢支撑端部支托和连接构造都要能防止因碰撞而移动脱落。
支撑应采取可靠措施,防止因压力消减造成的支撑端部移动脱落。
2号风道风井段采用斜支撑,施作时必须小心谨慎,严格按设计要求加工制作和安装,支撑头设计安装时必须确保支撑轴向受力,不产生偏心,以免支撑失稳。
支撑体系的拆除施工应特别注意拆除应分级释放轴力,避免瞬间预加应力释放过大而导致结构局部变形、开裂。
施工时加强监测,对支撑竖向挠曲变形在接近允许值时,必须及时采取措施,防止支撑挠曲变形过大,保证钢支撑受力稳定,确保基坑安全。
第五章质量保证措施
5.1基坑开挖施工质量保证措施
⑴基坑开挖要严格按编制的基坑开挖方法组织施工,确保日出土量指标满足进度的需要。
⑵基坑开挖至支撑设计标高时,必须及时架设相应的支撑,并挂网喷射砼。
⑶为减少对围护桩的影响,基坑靠近桩0.5m的土方采用人工开挖。
⑷开挖过程中,周期性的对桩位点和埋设的水准点进行监测,并通过监测的数据控制开挖,减少基坑的变形。
⑸为减少对基底原状土的扰动,基底以上30cm的土用人工开挖。
⑹基坑开挖检验标准见下表5.1
表5.1基坑开挖检验标准
序号
项目
允许偏差
检验频率
检验方法
范围
点数
1
轴线位置
±5mm
纵横轴线
4
经纬仪测量
2
长、宽
以轴线控制,不小于设计值,且应考虑围护结构的施工误差、找平层、防水层、保护层等的厚度适当外放
整个基坑
8
经纬仪、钢尺测量
3
基底标高
+10mm,-20mm
每一基坑分段
5
水准仪测量,每5m长为一分段
4
边坡坡率
不小于设计值
每一边坡断面
1
观察或坡度尺量
5.2桩间喷混凝土质量保证措施
5.2.1钢筋网片质量保证措施
钢筋网采用工厂制作,钢筋网所使用的材料必须符合图纸所要求的品种、规格和《钢筋混凝土用热轧光圆钢筋》(GB13013)质量标准。
进场钢筋需有出厂质量证明文件(产品合格证、检验报告等),并按批抽取试件做力学性能(屈服强度、抗拉强度、和伸长率)和工艺性能(冷弯)试验。
进场钢筋按照以下规则进行见证取样及组批。
⑴同一厂别、同一炉批号、同一规格的、同一交货状态、每60T为一验收批,不足60T也按一批计;
⑵每一验收批取一组试样(拉伸2个、弯曲2个)。
⑶进场钢筋网的网格间距要符合设计要求,网格尺寸的偏差为±10mm。
5.2.2网喷混凝土质量保证措施
所用材料的品种和质量必须符合设计要求和施工规范的规定,其中,水泥需先进行复检,符合要求后方可使用。
严格控制喷射混凝土原材料配合比、计量、搅拌、喷射,必须符合施工规范规定。
按照规范要求作好混凝土试件,保证喷射混凝土强度符合设计要求。
挂网前检查钢筋网片的焊接质量、网格尺寸,喷射混凝土前检查钢筋网片的搭结,网片搭结不小于一个网格,误差不大于5cm。
混凝土喷射前钢筋网上绑扎混凝土垫块,保证混凝土厚度,防止喷射混凝土结构出现脱落和露筋现象。
喷射混凝土前清除搭接处虚渣、覆土,喷射混凝土结构不得夹泥夹渣,严禁出现夹层。
混凝土喷射完成后靠尺检查混凝土表面平顺度,平顺度要符合允许偏
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