某高速公路土建工程X合同段实施性整体施工组织设计技术方案.docx
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某高速公路土建工程X合同段实施性整体施工组织设计技术方案
甘肃公路建设项目平凉(罗汉洞)至定西高速公路
第X合同段
(K211+885~K227+000)
施工技术方案
X市通衢兴路公司
罗定高速公路第X合同段项目领导部
二零零六年三月八日
一、编制依据及工程概况~3
二、要紧工程项目的施工方案、施工方式~17
三关键性工程的施工方案、方式及其方法~32
四特殊环境及季节性施工方案~35
五分项工程施工工艺框图~55
一、编制依据及工程概况
一、施工方案方式编制依据
一、《中华人民共和国利用亚洲开发银行贷款甘肃公路建设项目平凉(罗汉洞)至定西高速公路土建工程LD8合同段施工合同》。
二、《LD8合同段施工合同补充协议》、《LD8合同段施工合同环保责任书》、《LD8合同段平安生产合同》。
3、《LD8合同段二时期施工设计图纸》。
4、《中华人民共和国工程建设标准强制性条文》。
五、交通部颁现行公路设计、施工及验收标准、公路工程施工平安技术规程。
六、本工程现场考察情形和调查资料。
7、国家和本地法令、法规具体规定,充分尊重本地生活风俗、老例等。
八、有关环境爱惜的质量标准。
二、线路走向及工程概况
平凉至定西高速公路作为甘肃省高速公路网中兰州至庆阳的省会放射线在甘肃东部地域的重要路段,是国家高速公路网青岛—兰州高速公路的重要组成部份。
本项目的建设对进展甘肃地域经济、进一步完善西北地域公路运输网络、增进国家西部大开发的实施,意义重大。
平凉(罗汉洞)至定西高速公路线路走向与既有国道G312公路大体平行,并将其作为辅道。
罗定公路线路起点(K025+200—K050+000)位于甘肃平凉泾川县罗汉洞,途经平凉市、在甘肃宁夏界的沿川子出甘肃省,穿越宁夏隆德县和泾源县、在宁夏甘肃界的司桥再次进入甘肃,经静宁县、会宁县,抵达位于定西县十八里铺的终点(K324+000—K334+730)。
罗定高速公路LD8合同段起点桩号K211+885,位于平凉市静宁县县城外围葫芦河东岸,终点桩号K227+000位于静宁县风光川,全长。
本合同段采纳计算行车速度80km/h的四车道高速公路标准,整体式路基宽,分离式路基宽,设计荷载:
公路I级,设计洪水频率:
1/100,特大桥为1/300。
三、工程自然条件
一、沿线地形、地貌条件
本合同段位于甘肃省中东部静宁县及会宁县境内,线路主体呈东西走向。
海拔高程2100—2200m,普遍蒙受切割剥蚀,冲沟发育,植被稀少,水土流失严峻,地表大部份被黄土覆盖,由于普遍蒙受剥蚀切割,“V”型冲沟极为发育,地表水沿黄土节理下渗,形成串珠状黄土陷穴和黄土桥微地貌。
本合同段要紧不良地质是湿陷性黄土、黄土陷穴、盐渍土等。
二、气候及水文条件
本段线路所经地域属中温带亚干旱区。
整个区域内夏日干燥酷热,冬季严寒,降水量小,蒸发量大,自然植被稀疏,农业多为旱地作物。
历年最大冰冻深度为。
年平均气温℃,相对湿度61%%,年平均降水量—,年平均蒸发量1131—1736mm。
本段属渭河水系,沿线大小支流及沟壑众多,要紧河流有葫芦河、狗娃子河,河流水量受大气降水操纵,季节性明显,属季节性河流。
枯水期水流极小或断流,雨季汛期那么洪水陡涨,洪峰历时短促,来势迅猛。
四、工程特点分析
一、工程特点
1)线路线路长、高填深切多,不良地质路基处置施工难度大;
2)桥梁工程量大,施工难度大;
3)线路防护工程任务重,防护困难。
二、工程重点
本合同段工程重点为高填深切段路基土石方、特殊路基、台背回填、桥梁桩基施工、空心板梁、T型梁、箱型梁等的预制安装,预应力施工。
二、要紧工程项目的施工方案、施工方式
路基施工
本同段共有路基挖土方2400880m3,挖石方3550m3,填土方1844804m3,借土方256624m3,填石方3859m3。
拟分四个施工队进行施工。
各个施工队的任务划分详见前面施工任务组织分工一节。
一、挖方路基施工
一、土方开挖
(1)施工方案:
运距在100m之内采纳推土机施工,运距在100m以上采纳挖掘机配自卸汽车施工。
(2)严禁用爆破法施工,开挖时均自上而下按设计边坡度分层开挖,不得乱挖、超挖,严禁掏洞开挖。
在开挖时如发觉土层性质有转变时,修改施工方案,并报请监理工程师批准后实施。
(3)开挖地段及零填挖地段路床面以下0-80厘米内的压实度必需达到95%以上,假设不符合压实度要求,必需采纳特殊压实机具(如重锤夯实法或冲击碾强夯法)进一步压实,或采纳翻松晾晒后从头压实,假设不能知足要求那么要清除换填土或采纳石灰改良土等方法,直到符合要求为止。
二、石方开挖
本标段石方开挖数量少,需爆破的石方拟采取监理工程师批准的爆破方案经爆破后,推土机集料、装载机装或挖掘机直接挖装,自卸汽车运输的施工方式施工,不需爆破能直接用机械开挖的石方如软石、强风化石直接按上述机械施工方式进行施工。
二、填方路基
一、填筑实验
在动工前28天,各选路段长100m-200m(全幅)进行填土、填石二种要紧类型填筑的实验段以取得相关的施工实验数据,并将结果报请监理工程师审批,以指导各类填料的填筑作业。
二、土方填筑
(1)、土方填筑时,采纳网格法施工,操纵倒土密度,并挂线作业,以确保土方填筑厚度。
(2)、每层设置3%~4%的横坡以利排水,直线段碾压由边侧向中间进行,曲线段碾压由内侧向外侧进行,前后两次轮迹须重叠20~30厘米,每层段长操纵在100米左右。
(3)、沿中线方向,填方边缘每边超填不小于30厘米,边坡随路基填筑逐级用小型压路机、机夯或人工夯实等方式压实,确保路堤边坡的压实度及路基的稳固性。
(4)、如在路基范围内修筑便道或引道时,这些便道或引道未按高速公路压实不得作为高速公路路基的填筑的部份,应从头填筑成符合规定要求的新路基。
(5)、任何靠压实设备无法压碎的硬质材料,应予以清除或破碎,使其最大尺寸不超过压实厚度的2/3,并应使粒径均匀散布,达到要求的压实度。
(6)、填土路堤分层施工时,如其交接处不在同一时刻填筑,那么先填段应按1:
1坡度分层挖台阶,如两段同时施工,那么应分层交叠,其搭接长度不得小于2m。
(7)、路基填筑必需派专人负责,每层填筑必需照相,而且会同检测资料一并存档。
(8)、路基填筑时,实验操纵要同步进行,压实度检测应在每层填土上每2000m2取样4处,不足200m2时,至少取样2处进行压实度实验,并随时同意监理工程师任意取样检查。
3、石方填筑
(1)石方的填筑按路面平行线分层填筑,先低后高,先双侧后中央,用大型推土机推平,个别不平处由人工找平,填筑时,大面向下摆放平稳,紧密靠拢,裂缝填以小石块或石屑。
(2)石料块径超过25cm时,采纳人工解小。
(3)松铺厚度的操纵采纳填土松铺厚度的操纵方式进行操纵。
(4)石方填筑的碾压采纳60T的振动压路机和重型振动羊足碾分层洒水压实,压实时用小石块或石屑填缝,直到压实层顶面平稳,再也不下沉、石块紧密、表面平整为止,施工中压实度由压实遍数操纵。
(5)填石路堤边坡用粒径大于30cm的大块石料码砌,厚度由监理工程师指令,石料的强度不小于20Mpa。
三、半填、半挖地段处置
一、清除原倾斜地面或陡坡上的杂草、松动的浮土和石块。
二、及时做好临时排水沟,并合理布置好水沟的进出水口位置。
3、将半填半挖断面原地面表面翻松,当原地面倾斜面陡于1∶5时,在填土前挖成台阶,台阶宽度不小于1m,台阶顶做成3%的内倾斜坡,再进行分层填筑压实。
填筑时从低处往高处分层摊铺碾压,要注意填、挖交壤处的拼接,碾压做到密实无拼痕,使新老土良好地结合。
4、半填半挖路段的开挖要等下半填断面原地面处置好,并体会收合格后再开挖上挖方断面。
五、半填半挖路基采纳土工合成材料加筋时,土工合成材料的设置部位、层数及材料的规格、质量要求要符合图纸及相关标准要求的规定。
六、为确保路床的压实,路床表面以下30cm的原土土质符合填料要求,可将路床表层原状土翻松后和路堤填方部份一路进行压实,压实度要达到95%以上。
四、挖、填交壤地段处置
纵向填、挖交壤处常伴随着半填半挖横断面,其施工方式大体上同半填半挖路基施工相似。
五、特殊路基处置
一)特殊路基现场调查
本合同段特殊路基要紧存在以下几种形式:
一、陷穴处置(黄土陷穴、湿陷性黄土及裂痕处置)。
本标段要紧集中在K217+960—K218+230段、K218+290—K218+490段、K219+760—K220+100段、K224+100—K224+351段等处共计长2276m的地段。
二、路床掺石灰改良处置。
本标段要紧集中在K213+480—K215+720段、K216+260—K218+625段、K218+745—K220+860段、K220+945—K225+885段、K226+035—K227+000段等处共计长12890m的地段。
3、路基全断面地基加固处置。
要紧集中在K213+500—K214+170、K214+435—K214+690、K214+920—K215+573、K216+500—K217+860、K218+720—K219+120、K219+760—K220+163等段共计长8410m的地段。
4、土工格室加固处置。
仅在填挖交壤处前后各10m路基宽度范围内铺设。
五、天然砂砾垫层。
要紧散布在各桥梁基础强夯地基上层。
二)特殊路基处置进程和方式
一、陷穴处置。
1)、关于流向陷穴的地面水,采纳拦截、引导、排除地表水等方法,并避免地表水下渗。
2)、关于陷穴群,在小陷穴内灌稠泥浆,然后回填土进行强夯处置。
3)、在有陷穴的地段修筑构造物、地下排水构造物及地面排水沟渠要采取防渗方法。
关于II级以上湿陷性黄土地基在填筑前进行碾压或采纳强夯石灰桩挤密、填土等加固处置。
4)、在黄土陷穴地域施工路基时,要将路堤或路堑边坡上侧50m,下侧10—20m之内的陷穴进行处置。
陷穴处置后,在其顶面应有必然预拱度且用30cm厚的粘土封面。
5)、对路基路床的陷穴要封堵其入口,引排周围地表水,使其不得再流向陷穴,并回填卵砾石夯实或灌注素混凝土等。
关于因湿陷而形成较破碎的沟壁和裂痕,在施工时进行开挖、夯平、整修;并作好防排水方法,以防雨水下渗。
6)、沟道内黄土陷穴强夯面要设在回填整平后填土高度为4—5m处。
二、路床掺石灰改良处置。
处置范围为路床顶面以下0—80cm范围内掺入体积比为2%的石灰。
掺石灰改良处置采纳路拌机拌和,压路机碾压的方式施工。
一、堆料前在预定堆料的下承层上应先洒水,使其表面湿润。
由远到近将料按计算距离采纳方格布土。
用推土机和平地机摊铺,并设有规定的横坡。
二、将已消解的石灰运到摊铺地段人工均匀摊开。
3、采纳路拌机拌和,拌和4~6遍,拌和深度应达到下路床顶并宜浸入下路床5-10mm。
4、混合料拌和均匀后,用平地机整形。
整形进程中操纵标高。
整形后应先静压后振、先慢后快,压实度符合要求止。
碾压时从路基两边往中间进行,前后两次压实轮迹重叠15~20cm。
压路机不在作业路段上调头或急刹车,碾压进程中应操纵在最正确含水量±2%的范围内。
五、同日施工的两段工作段的衔接处,应采纳搭接。
前一段拌和整形后,留5-8m不进行碾压,后一段施工时,前段留下的未压部份,应再加部份石灰从头拌和,并与后一段一路碾压。
分幅施工时,纵缝必需垂直相接。
六、石灰改良土层的养生期很多于7天,在养生期间应维持必然的湿度,但只是分潮湿。
在养生期间封锁交通。
养生期终止后尽快进行上层施工覆盖。
3、路基全断面地基加固处置
处置范围要紧在路基基底进行冲击碾压或在基底填土高度5m处、路基填挖结合部、涵洞底双侧各5m范围进行强夯处置。
(1)、施工机具与设备
起重设备:
100t履带吊车及自动脱钩装置;
夯锤:
采纳圆柱型和带有气孔的铸铁锤,夯锤重10~20t,底面积3~5m2。
(2)、施工方式与步骤
A、清理、平整施工厂地;
B、标出第一遍夯击点位,并测量场地高程;
C、起重机就位,使夯锤对准夯击点位置;
D、测量夯前锤顶高程;
E、将夯锤起吊到预定高度,待夯锤脱钩自由下掉队放下吊钩,测量锤顶高程;发觉因坑底倾斜而造成夯锤歪斜时,应及时将夯坑整平;
F、重复步骤E,按设计规定夯击次数及操纵标准,完成一个夯点的夯击;
G、重复步骤C~F,完成第一遍全数夯点的夯击;
H、用推土机将夯坑填平,并测量场地高程;
I、在规定的距离时刻后,按上述步骤逐次完成全数夯击遍数,最后用低夯满夯拍,将场地表层松土夯实,并测量夯后场地高程。
(3)、注意事项
A、第一、二遍的强夯品级(包括多次夯击和补料)达到加固深度。
第三遍(满夯)主若是加固表层,故强夯品级以15000KN·m为宜,要保证锤印彼此搭接。
B、强夯施工时对夯坑的处置方法:
当起锤困难时,应随夯随填料;
C、本地下水位较高,坑底积水阻碍施工时,应采纳人工降低地下水位或铺填必然厚度的粒料,坑内或场地积水应及时排除。
2)、冲击压实施工
(1)、范围
清表后,对农田或地形比较平坦的土质(黄土)地基填方段原土地基、对土质(或黄土)区挖方路段路堑(含半填半挖段)及挖方段之间长度小于100米的填方路段路床进行冲击压实处置。
(2)、压实施工
冲击压实机械采纳25KJ冲击压实机,其速度操纵在10~15km/h之间。
冲击压实机必需纵横向轮迹交织,冲击夯坑均匀按梅花形散布,横向轮迹重叠20cm。
前后连接的两个冲压段之间维持30m的搭接长度。
施工中配备平地机,路基面起伏过大时,进行整平后继续冲压。
冲压完成后,用光轮压路机进行整平压实,冲压后经高程检测需进行补土压实时,补土层的最终压实厚度不小于10cm,且不得进行表层贴补,如补土层厚度较薄,可对表层土用犁钩翻起10cm厚度,与补土摊铺均匀后用压路机压实至设计标高。
(3)、强夯及冲击夯实平安方法
强夯施工应严格按施工规程及步骤进行,施工人员注意力必需高度集中,统一指挥,信号明确,且施工人员要分工明确,各负其责,常常检查施工设备,发觉问题及时处置,非施工人员不得进入施工现场,关于强夯及冲击压实地基周围的衡宇及其古建筑物,应采取必要的防震方法,以幸免施工引发事故。
4、土工格室加固处置
关于路基的纵向填挖交壤处,采纳先翻挖强夯,然后在底基层与土基之间沿线路纵向前后各10m范围内分层铺设土工格室,并以砂砾填充。
土工格室下铺三层土工格栅,土工格栅上、基层间距为0.6m,各层宽度为:
填挖方双侧各5m。
土工格室和土工格栅的铺设均在强夯后进行。
关于路基横向填挖交壤处,采纳先翻挖碾压,然后在底基层与土基之间沿线路横向左右各10m范围内分层铺设土工格室,并以砂砾填充。
施工时,将拉开的格室用钉子固定在土基之上,然后在格室内填充砂砾,砂砾粒径不得大于20mm。
回填后进行振动碾压,最后铺筑路面结构。
铺设土工格栅前维持砂垫层的平整度。
先将土工格栅的一端进行定位后,再向另一端展开,确保其紧贴砂层,呈绷紧状态。
土工格栅铺设时其受力方搭接长度不小于30cm,非受力方向搭接长度不小于10cm。
U型扣按正三角形布置,间距为2.0m。
五、砂砾垫层
砂砾垫层要紧散布在通道桥的基础部位,施工时,在清理的基底上分层铺筑符合要求的砂砾或砂垫层,分层铺筑松厚不得超过200mm,逐层压实到规定的压实度。
当采纳碾压法施工时,操纵最正确含水量,砂砾垫层要宽前途基边脚—1.0m,且无明显粗细料分离现象。
双侧端以片石护砌,以避免砂料流失。
路基防护工程
本合同段防护工程形式要紧有浆砌片石护面墙、浆砌片石拱形骨架护坡、浆砌片石挡土墙、浆砌预制块骨架护坡等。
其施工方式如下:
一、浆砌片石护面墙、挡土墙
熟悉施工图纸,依照工地特点、工期要求及施工条件,结合自己的设备能力,做出施工组织设计,在动工前28天报送监理工程师审批。
砌筑时二面立杆挂线或样板挂线,外线做到顺直整齐,逐层收坡,内面线可大致适顺。
在砌筑进程中常常校正线杆,以保证砌体各部尺寸符合图纸要求。
基底处置:
基坑开挖后,对基底承载力进行检测。
对不符合承载力要求的应进行处置,并报监理工程师序批。
当墙基础设置在岩石的横坡上时,应清除表面风化层,并做成台阶形,台阶的高宽比不得大于2:
1,台阶宽度不该小于0.5米。
砌筑基础的第一层时,如基底为基岩或砼基础,应先将其表面清洗、湿润,坐浆砌筑,半途中断时,应将砌筑表面加以打扫或湿润。
砌体施工时分层座浆砌筑,砌筑上层时,不振动基层,不得在已砌好的砌体上抛掷、转动、和敲击石块,砌体砌筑完成后,应认真清理缝槽,并用水冲洗、润湿用监理工程师认可的勾缝工具进行勾缝。
工作段的分段位置宜在伸缩缝和沉降缝处,各段水平缝一致;分段砌筑时,相邻段的高差不宜超过1.2米。
墙体的伸缩缝、沉降缝、防水层、泄水孔,应符合图纸规定或按监理工程师的指示位置设置。
二、浆砌片石拱形(方格)护坡
采纳机械配合人工施工,机械搅拌砂浆,人工开挖基坑。
一、在工程施工前,人工修整超填边坡,使要修筑拱形护坡及方格护坡的边坡坡度符合设计图纸要求。
二、依照设计图纸进行拱形边坡放样,并用石灰标出基坑开挖边缘线。
土质基坑在开挖时,提早做好临时排水设施,如在边坡坡顶修建临时挡(截)水沟,避免下雨时雨水冲洗边坡使基坑塌坍。
3、坑槽开挖完成后用人工进行夯实。
4、砌筑的石料采纳色泽均匀、结构密实、不易风化、无裂纹的硬质石料,砂子应干净坚硬并采纳中砂。
砂浆配合比应通过实验确信,必需具有良好的和易性。
水泥采纳一般硅酸盐水泥,并以水泥实际强度计算配合比。
五、砌筑采纳座浆法砌筑,砌筑时所有石块要座在新拌砂浆上,片石与片石彼此嵌挤,咬口紧密。
铺完一层片石后再铺一层砂浆,片石之间塞以小石块,砂浆填满后用钢钎插捣密实。
六、在砌筑进程中,在拦水肋带部份预埋石笋,肋带施工采纳装钢模浇筑,适时养生。
7、依照设计图纸或监理工程师要求按必然长度设置伸缩缝或沉降缝,并用沥青麻絮内外嵌塞。
三、浆砌预制块骨架护坡
一)、预制场场地布置
本合同段防护、排水工程预制构件,拟在K218+960右边预制场集中预制,由第IV砼预制拌和场集中治理。
预制场设JS500型砼搅拌机3台,同时配备1台汽车吊,用以起吊运输构件。
预制构件侧模采纳定型钢模板。
底模在场地硬化后,浇制砼预制平台,台面采纳厚4mm的钢板贴面。
二)、砼的拌和及运输
一、混凝土严格按调度室的打算和工程那时需用的数量拌和。
二、混凝土的配合比严格按经监理工程师认可的配比进行拌和。
3、场内砼运输采纳小型推车运输,人工辅助入模。
三)、构件的预制
构件砼灌注采纳插入式振动器水平振捣,达到有效振捣,以取得良好的密实度、表面泛气消失度。
四)、构件养护成型后,采纳自卸汽车运到各施工点。
五)、浆砌预制块骨架
浆砌预制块骨架基槽开挖施工大体同浆砌片石骨架护坡的基坑开挖,基坑在砌筑前必需进行夯实,其压实度要大于95%。
骨架砌筑时先砌筑直线段,再砌筑曲线段,砌块与砌块之间做到纵向顺适,平面线条直顺,曲线圆滑美观。
块与块之间采纳挤浆法,保证接缝密实。
拱圈底或骨架底采纳浆砌片石基础,砌石铺砌要平整、美观。
铺砌完成后在孔窗内采纳液压喷播进行绿化或选用根系发达、茎矮叶茂的耐旱草种。
植前将坡面刨松、整平、湿润。
每隔14—15m设伸缩缝一道,缝宽2cm,用沥青麻絮填塞。
浆砌排水工程
一、一样施工方式
一、依照图纸或监理工程师现场确信各排水工程的数量。
二、各类排水沟、截水沟、急流槽,其施工方式严格按《公路路基施工技术标准》(JTJ033-95)第八、3条要求执行。
3、各类水沟浆砌片石匠程应咬扣紧密,嵌缝饱满、密实,勾缝平顺无脱落,缝宽大体一致。
二、边沟、排水沟施工
边沟、排水沟按图纸施工,与涵洞洞口建筑配合,以便水通畅流入涵洞;平曲线处边沟施工时,沟底纵坡与曲线前后沟底纵坡平顺衔接,确保曲线内侧无积水或外溢现象发生。
三、截水沟施工
一、截水沟的位置:
截水沟的边缘离开挖路基坡顶的距离依照路基标准图定,以不阻碍边坡稳固原那么。
二、截水沟长度超过500m时选择适本地址设置出水口,将水引至山坡侧的自然沟中或桥涵进、出水口。
截水沟的出水口与其它排水设施平顺衔接;
3、为避免水流下渗和冲洗,截水沟进行周密的防渗和加固。
四、急流槽施工
一、急流槽的纵坡按图纸施工一样不超过1:
;当急流槽较长时,分段砌筑,每段不超过10m,接头用防水材料填塞密实。
二、急流槽的砌筑使自然水与涵洞进、出口间形成一个过渡段,基础嵌入地面以下。
路缘石开口及流水进入急流槽的过渡段连接圆顺。
涵洞、通道及小桥工程
本合同段涵洞形式要紧有盖板涵1164.45m/36道,钢筋砼圆管涵83m/4道,钢筋砼通道528.5m/18道,打算由4个专业的通涵构造物施工队负责施工。
有一般砼空心板小桥7座,打算由4个专业施工队施工。
一、圆管涵
本合同段圆管从业主指定的砼管厂订购成品,其要紧施工工艺及具体要求如下:
一、挖基
(1)基础开挖采纳反开挖方式,按图纸要求及招标文件之技术标准有关规定执行。
(2)基坑开挖成形后,注意排水,维持基底干燥。
二、基座
基座采纳砂砾垫层时,其压实度要在95%以上,砂砾垫层分层摊铺压实。
混凝土基座按招标文件的技术标准的规定施工,基座尺寸沉降缝符合图纸所示,沉降缝位置与管节的接缝位置相一致。
3、预制砼管运输与装卸
涵管在运输、装卸进程中,采取相应防碰撞方法,幸免管节损坏或产生裂纹。
寄存场地的位置和装卸的操作方式事前报监理工程师认可。
4、敷设砼圆管
管节安装从下游开始,使接头面向上游;每节涵管紧贴于垫层或基座上,使涵管受力均匀,所有管节按正确的轴线和图纸所示坡度敷设。
5、接缝
涵管接缝宽度不大于10mm,并用沥青麻絮或其它具有弹性的不透水材料填充接缝内、外侧,形成的柔性密封层。
按图纸所示或监理工程师要求,再用两层150mm宽的侵透沥青的油毛毡包缠并用铁丝邦扎接缝部位;
6、进出水口施工
(1)进出水按图纸所示,采纳混凝土或圬工结构修筑;
(2)将进出水口的沟床整理顺直,使上下游水流畅通。
当设有跌水井或急流槽,按图纸或监理工程师的指示进行施工。
7、回填
台背回填方案见第六章重点(关键)和难点工程的施工方案、方式及其方法。
二、盖板涵(通道)施工
一、盖板涵(通道)基础:
动工前,依照设计提供的工程地质情形,进行必要的补充勘测,依照设计文件作基底处置,再开挖基坑。
基坑采纳机械开挖到离基底标高20-40cm时,待浇筑砼时再用人工进行突击检平,以减小对基底地基的扰动。
基础开挖后,当即做承载力检测,经监理工程师签认后,及时用砼封锁,然后施工基础。
开挖基坑时,要依照开挖的深度和标准规定的坡比进行开挖,幸免坡比过陡,阻碍平安。
施工顺序:
基础浇筑→墙体浇筑→安台帽模板→绑扎钢筋→灌注砼→拆模→养生→安装盖板→防水层→回填。
二、台身模板与支撑架:
模板全数采纳钢模板,而且每块模块可视面积不得小于2m2,其厚度应不小于4mm。
其支架采纳支拉式支撑,模板接缝垫海绵条以避免漏浆。
3、混凝土浇筑
按设计试配配合比,严格操纵骨料质量,机械拌和,调整施工配合比,严格依照标准操作。
盖板涵墙体浇筑,在基础顶面放线测量,符合设计后,挂线放样。
及时洒水养生所浇筑的墙体,酷热季节以草覆盖,养护时刻不得小于14天,涵台和基础不得设置纵向接缝。
盖板在预制场集中预制,体会收合格后,采纳汽车吊运现场拼装。
4、防腐层处置
盖板涵(通道)施工完成后,在填筑台背回填土前,按设计要求对盖涵台身进行沥青防腐层的涂刷。
每一个盖板涵身按设计要求涂刷3遍以上。
五、台背填土施工
台背填土作为重点工程施工
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