顶管基坑专项施工方案.docx
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顶管基坑专项施工方案
顶管基坑专项施工方案
1.概述
1.1工程概况
苏州中环快速路吴中区段西线1标工程(玉山路南~胥江南)呈南北走向,路线北起吴中区与高新区交界处的玉山路南(桩号K0+241),与中环快速路工程高新区段相接,南至胥江大桥南桥堍(K3+800),本工程以金枫枢纽为界共分两段,即玉山路南~金枫枢纽(北段,桩号K0+241~K2+556.011,长约2.315km)和金枫枢纽~胥江南(南段,桩号K3+474.31~K3+800,长约0.326km),全长2.64km。
1.2顶管基坑设计情况
本工程污水顶管共有5座顶管接收坑,4座工作坑。
原设计W2-1、W2-2、W2-3采用拉森IV号钢板桩(400×170×15.5)围护结构;W2-4、W2-7、W2-8、W2-9、W4-1、W4-2采用直径700SMW工法桩围护结构。
2013年5月11日上午,我部组织召开专家评审会,考虑到受现场高压线影响,SMW工法桩施工机械存在安全隐患,专家要求将原设计工法桩围护调整为钻孔灌注桩围护,并对每个基坑地勘资料进行补勘,同时明确基坑周边管线分布情况。
针对专家意见,设计对基坑围护作出相应变更,设计变更如下:
⑴W2-1、W2-2、W2-3采用拉森IV号钢板桩围护
拉森钢板桩围护墙采用400×170×15.5拉森Ⅳ号桩齿口密咬打设,转角处采用花管压密注浆加固处理,基坑围檩采用500×300H型钢围檩,支撑采用φ300钢管撑。
⑵W2-4、W2-7、W2-8、W2-9、W4-1、W4-2采用钻孔灌注桩+双排高压旋喷桩围护
钻孔灌注桩直径600mm,间距800mm,C30水下混凝土浇筑;高压旋喷桩桩直径500mm,搭接150mm,水泥掺量30%,水泥∶粉煤灰为1∶0.3,水泥浆液水灰比为0.8。
基坑第一道围檩采用1000×1000钢筋混凝土角撑,板厚300mm;第二道采用双拼400×400×13×21H型钢围檩,角撑采用钢板角撑,δ=20mm。
表1-1:
工作坑、接收坑参数表
序号
基坑编号
平面尺寸(m)
开挖深度(m)
围护形式
内砌井形式
备注
1
W2-1工作坑
7×3.4
5.826
拉森Ⅳ号钢板桩
φ2000钢筋砼不落底窨井
2
W2-2接收坑
4.8×3.4
5.866
拉森Ⅳ号钢板桩
φ2000钢筋砼不落底窨井
3
W2-3工作坑
7×3.4
5.939
拉森Ⅳ号钢板桩
φ2000钢筋砼不落底窨井
4
W2-4接收坑
4.8×3.4
6.941
钻孔桩+旋喷桩
φ2000钢筋砼不落底窨井
5
W2-7接收坑
4.8×3.4
6.983
钻孔桩+旋喷桩
φ2000钢筋砼不落底窨井
6
W2-8工作坑
7×3.4
7.386
钻孔桩+旋喷桩
φ2000钢筋砼不落底窨井
7
W2-9接收坑
4.8×3.4
6.925
钻孔桩+旋喷桩
φ2000钢筋砼不落底窨井
8
W4-1接收坑
4.8×3.4
8.233
钻孔桩+旋喷桩
φ2000钢筋砼不落底窨井
9
W4-2工作坑
7×3.4
7.732
钻孔桩+旋喷桩
φ2000钢筋砼不落底窨井
W2-1~W4-2基坑结构详见各基坑围护结构平面图和各基坑围护结构剖面图。
1.3周边管线基本情况
本工程W2-1~W2-4基坑位于原金枫路东侧机动车道,W2-7~W2-9基坑位于原金枫路东侧侧分带,W4-1~W4-2基坑位于原金枫路西侧绿化带位置。
根据业主提供的管线图纸及部分区域开挖样沟情况显示基坑周围管线分布较多,实际施工需根据管线搬迁情况对需要保护的管线实施保护方案。
其中3倍基坑深度内管线分布情况见下表:
表1-2:
3倍基坑深度范围内管线分布情况统计表
井号
序号
管线名称
规格型号
相对平面距离(m)
埋深(m)
备注
W2-1
1
污水管
DN1000
5.2
4.4
东侧
2
雨水管
DN1200
8.1
1.8
3
架空高压线
110KV
10.9
33.8
4
埋地电力管线
10KV
14.5
0.7
5
给水管
DN1200
16.9
1.5
W2-2
1
污水管
DN1000
5.3
4.4
东侧
2
雨水管
DN1200
8
1.7
3
架空高压线
110KV
10.7
33.8
4
埋地电力管线
10KV
14.9
0.7
5
给水管
DN1200
17
1.5
W2-3
1
污水管
DN1000
5.5
4.4
东侧
2
雨水管
DN1200
8.4
1.7
3
架空高压线
110KV
10.7
33.8
4
埋地电力管线
10KV
14.9
0.7
5
给水管
DN1200
16.7
1.5
W2-4
1
污水管
DN1000
5.8
4.8
东侧
2
雨水管
DN1200
8.2
1.8
3
架空高压线
110KV
10.7
33.8
4
埋地电力管线
10KV
14.5
0.8
5
给水管
DN1200
16.9
1.1
W2-7
1
雨水管
DN1000
6.1
2.4
东侧
2
污水管
DN1000
7.5
4.4
3
架空高压线
110KV
8.2
33.8
4
埋地电力管线
10KV
12.4
0.6
5
给水管
DN1200
14.6
1.7
W2-8
1
污水管
DN1000
3.3
4.4
东侧
2
雨水管
DN1000
6
1.8
3
架空高压线
110KV
8
33.8
4
埋地电力管线
10KV
12.5
0.3
5
给水管
DN1200
14.5
1.4
W2-9
1
污水管
DN1000
3.3
4.4
东侧
2
雨水管
DN1000
6.1
1.8
3
架空高压线
110KV
8
33.8
4
埋地电力管线
10KV
12.5
0.3
5
给水管
DN1200
14.8
1.4
W4-1
1
电信管线
8.3
东侧
2
架空高压线
10KV
10.2
10
3
电信管线
13.7
4
污水管
14.5
5
雨水管
16.1
6
给水管
0.4
西侧
7
埋地电力管线
3.3
8
电信管线
5.8
W4-2
1
给水管
1.7
东侧
2
电信管线
9.8
3
雨水管
13.9
4
埋地电力管线
14.4
5
污水管
4
西侧
6
雨水管
13.7
2.编制依据
⑴苏州市中环快速路工程吴中区段一标段(玉山路南~金枫枢纽、金枫枢纽~胥江南)招标文件、设计图纸及其他补充文件等。
⑵本工程现场踏勘的有关情况及各类施工文件。
⑶《混凝土结构工程施工质量验收规范》(GB50204-2002)。
⑷《市政地下工程施工及验收规程》(GBJ08-236-2006)。
⑸《给水排水构筑物施工及验收规范》GBJ141-90。
⑹《市政排水管道工程施工及验收规程》DBJ08-220-96。
⑺《市政排水构筑物工程施工及验收规程》DBJ08-224-96。
⑻《钢筋焊接及验收规程》JGJ18-2003。
⑼《钢结构施工及验收规范》(GB50205-2001)。
⑽类似工程的施工经验、技术成果和施工工法。
3.工程地质、水文条件
3.1工程地质条件
根据勘察报告,90.30m以浅各土层由第四系冲湖积沉积物组成,按土的物理力学性质的差异性,可分为13个工程地质层,细分为23个地质亚层。
本工程的顶管工作坑、接收坑位于③2层粉质粘土,距下层④粉砂土层较近。
③2层粉质粘土:
灰黄色,可塑。
含铁质氧化斑点,夹灰白色条纹,夹薄层粉土,下部粉质含量较高。
层厚1.3~6.8m,层顶标高-3.29~0.08m。
④层粉砂夹粉土:
灰黄色、灰色,饱和,上部稍密、下部以中密状为主。
含石英、长石、云母碎屑,夹薄层粉质粘土。
层厚1.00~15.90m,层顶标高-8.85~2.74m。
3.2水文地质
地下水位按常年地下水位考虑(地面以下0.5m)。
道路沿线地下水主要为潜水、微承压水、第Ⅰ承压水。
潜水主要赋存于浅部粘性土层中,富水性差;主要受大气降水入渗及地表水的侧向补给,以地面蒸发为主要排泄方式;根据勘察报告潜水初见水位标高为1.15~1.32m,稳定水位标高为1.40~1.53m。
微承压水主要赋存于粉砂④夹粉土中,富水性及透水性从上往下渐好。
第Ⅰ承压水主要赋存于⑨、⑾1、⑾5、⒀、⒂1a层土中,富水性及透水性中等。
拟建场地为Ⅱ类环境,场地内地表水、地下水对混凝土无结晶类腐蚀、无分解类腐蚀、无结晶分解类腐蚀。
场地周围无明显污染源,场区雨量较多,判定本场地地下水位以上土体对混凝土无结晶类腐蚀、无分解类腐蚀、无结晶分解复合类腐蚀。
3.3施工条件
本工程基坑W2-1至W2-9位于竹园以北现状金枫南路东侧,该区域现已围挡封闭。
基坑位于围挡中心,距西侧交通便道和东侧厂区围墙均15m左右。
基坑W4-1和W4-2位于胥江河同春桥以北,现状金枫南路西侧。
由于同春桥要整体拆除,该段施工区域完全封闭施工,禁止社会车辆通行。
本工程交通运输条件较好纵横向地方网基本形成,沿线地方道路与现状的金枫南路平行的主干道有珠江路、金山路等;金枫南路的支路有山庄路、枫江路、花苑路、中山路等,为施工材料的运输、施工机械的进出场提供了有利条件。
4.施工总体规划
4.1工程总体目标
根据本工程的特点、合同文件及有关技术规范的要求,制定本项目总体目标如下:
⑴质量管理目标:
满足设计及相关规范要求,工程合格率100%,单位工程一次性验收合格率100%;分项(工序)工程合格率100%。
⑵安全管理目标:
“四无一杜绝一创建”。
“四无”即无工伤死亡事故,负伤率3‰以下,无重大机械设备事故,无交通死亡事故,无火灾、洪灾事故;“一杜绝”即杜绝重伤事故;“一创建”即创建安全文明工程。
⑶文明施工目标:
创建安全文明工程。
4.2工程总体规划
本工程W2-1至W2-4,W2-7至W2-9污水顶管东侧的老污水管贯穿本项目B匝道的墩台,为了满足B匝道墩台基础施工的要求,新排W2-1至W2-4,W2-7至W2-9污水管道对老污水管道进行改接。
基坑施工的情况直接影响后续B匝道施工进度,必须尽早组织实施。
W4-1至W4-2为新排污水管道,不接老管道,不在高架桥箱梁下,可以稍缓施工。
拉森钢板桩和钻孔灌注桩+双排高压旋喷桩两种围护同时进行施工。
施工顺序如下:
拉森钢板桩围护:
W2-3→W2-2→W2-1。
钻孔灌注桩+双排高压旋喷桩围护:
W2-4→W2-7→W2-8→W2-9,W4-2→W4-1。
4.3施工用水
本工程沿线有裤子浜河、向阳河、花苑河及胥江,水源丰富,生产用水可直接从相应河流中抽取,沿线敷设Φ80mm橡胶软管,并在施工部位设置蓄水池,以满足现场施工用水需求,各抽水泵站布置见下表:
表4-1:
施工供水系统特性表
编号
水泵型号
功率
(kw)
扬程
(m)
数量
(台)
备注
1#抽水泵站
IS80-50-200
15
50
1
K0+518处,由裤子浜河内抽取
2#抽水泵站
IS80-50-200
15
50
1
K1+570处,由向阳河内抽取
3#抽水泵站
IS80-50-200
15
50
1
K2+370处,由花苑河抽取
4#抽水泵站
IS100-80-160
15
100
1
K3+630处,由胥江抽取
4.4施工用电
本工程施工用电从施工区沿线6处500KVA变压器房接入各施工点,电缆线沿线分别采用埋地、架空两种布置形式,横穿施工便道结构部分采用埋地式,沿线采用架空式,每隔100m左右布置一只接线箱,以满足施工班组临时接线的需求。
为保证系统供电中断时施工生产能正常进行,现场配置2台200KW柴油发电机组作为备用电源。
各配电所内变压器型号、供电容量、供电范围等见下表:
表4-2:
供电系统配置一览表
名称
型号
数量
容量
布置位置
备注
1#配电所
S9-500/10-0.4
1
500KVA
K0+420
2#配电所
S9-500/10-0.4
1
500KVA
K1+100
3#配电所
S9-500/10-0.4
1
500KVA
K1+760
4#配电所
S9-500/10-0.4
1
500KVA
K2+290
5#配电所
S9-500/10-0.4
1
500KVA
K3+500
6#配电所
S9-500/10-0.4
1
500KVA
K3+700
5.主要工程施工方案
5.1拉森钢板桩围护施工方案
本工程W2-1、W2-3工作坑及W2-2接收坑采用拉森IV号钢板桩(400×170×15.5)围护结构。
5.1.1钢板桩施工工艺
本工程拉森钢板桩施工工艺为:
测量放样→导向架安装→钢板桩施工→基坑回填→钢板桩拔除。
5.1.2测量放样
先由测量人员定出钢板桩围护的轴线,在轴线四角顶入木桩,确保木桩位置准确,然后挂绳线作为导线,打桩时利用导线控制钢板桩的轴线。
5.1.3导向架安装
在钢板桩施工中,为保证沉桩轴线位置的正确和桩的竖直,防止板桩的屈曲变形和提高桩的贯入能力,一般都需要设置一定刚度的、坚固的导向架,亦称“施工围檩”。
安装导向架时应注意以下几点:
①采用经纬仪和水平仪控制和调整导梁的位置。
②导梁的高度要适宜,要有利于控制钢板桩的施工高度和提高施工工效。
③导梁不能随着钢板桩的打设而产生下沉和变形。
④导梁的位置应尽量垂直,并不能与钢板桩碰撞。
5.1.4钢板桩施工
钢板桩打设时应保证齿口紧密咬合,确保打设后的板桩墙有足够的刚度和良好的防水作用,且板桩墙面平直,以满足基础施工的要求。
根据现场施工条件,采用单独打入法。
即从一角开始逐根插打,打桩机吊起钢板桩,人工扶正就位,单桩逐根连续施打,每根钢板桩自起打到结束中途不停顿。
打钢板桩采用0.6吨柴油打桩机进行打桩,本工程采用12米长的拉森IV号钢板桩,排列为咬口型。
打桩前须查明地下管线,并充分暴露地下管线,采取施工保护措施后再打钢板桩。
打钢板桩时用定位夹住打桩,尽量做到横平竖直,减少钢板桩缝隙,注意桩顶高程不宜相差太大。
在插打过程中随时测量监控每块桩的斜度不超过2%,当偏斜过大不能用拉齐方法调正时,拔起重打。
5.1.5钢板桩拔除
基坑施工完成回填后进行拔除钢板桩,以便重复使用。
对封闭式钢板桩墙,拔桩起点应离开角桩5根以上,先用打拔桩机夹住钢板桩头部振动1-2min,使钢板桩周围的土松动,产生“液化”,减少土对桩的摩阻力,然后慢慢的往上振拔,拔桩时跟踪注浆填实桩孔。
5.1.6钢板桩施工注意事项
⑴钢板桩运到工地后,需进行整理。
清除锁口内杂物(如电焊瘤渣、废填充物等),对缺陷部位加以整修。
⑵装卸钢板桩时,每次起吊的钢板桩根数不宜过多,并应注意保护锁口免受损伤。
⑶钢板桩堆放的地点,要选择在不会因压重而发生较大沉陷变形的平坦而坚固的场地上,并便于运往打桩施工现场。
钢板桩应分层堆放,每层堆放数量一般不超过5根,各层间要垫枕木,垫木间距一般为3-4m,且上、下层垫木应在同一垂直线上,堆放的总高度不宜超过2m。
⑷板桩用吊机带振锤施打,施打前一定要熟悉地下管线、构筑物的情况,认真放出准确的支护桩中线。
⑸打入桩后,及时进行桩体的闭水性检查,对漏水处进行焊接修补,每天派专人进行检查桩体。
5.2压密注浆施工方案
为了提高拉森钢板桩围护转角处的止水效果以及顶管机头进、出洞口的安全性,设计要求在基坑转角处及顶管一侧基坑外1.5m范围内采用压密注浆加固处理法,注浆采用水泥和水玻璃的双液混合浆。
5.2.1双液注浆施工工艺
本工程双液注浆施工工艺为:
定位→插入注浆管→制备浆液→注浆→提升注浆管50cm→再次注浆→再次提升注浆管50cm→重复注浆、提升至设计标高。
5.2.2双液注浆施工
根据钢板桩围护结构,确定注浆位置,注浆花管直径为25mm,采用同步振动锤振入设计底标高。
浆液配合比为水泥∶水∶水玻璃=1∶0.5∶0.03,采用BW-200注浆压力泵注压,注浆压力控制在1.0Mpa左右,每次注浆历时10min。
注浆自下往上进行注压,每提升50cm注浆一次。
为避免浆液在地层中相互串通和浆液上冒,注浆采用注1隔3跳跃的方式施工。
5.3钻孔灌注桩施工方案
本工程W2-8、W4-2工作坑和W2-4、W2-7、W2-9,W4-1接收坑采用钻孔灌注支护,桩直径600mm,间距800mm,C30水下混凝土浇筑。
5.3.1钻孔灌注桩施工工艺
本工程钻孔灌注桩采用回旋钻机成孔,钢筋笼在现场加工制作,人工配合汽车吊分节安装,混凝土采用混凝土搅拌车运输,导管法灌注水下混凝土。
施工工艺为:
场地平整→测量放样→护筒埋设→钻机架设→泥浆池布置→钻孔→清孔及检孔→下钢筋笼制安→二次清孔→水下混凝土浇筑。
5.3.2场地平整
根据现场测量放样及实地查看,本工程W2-4~W2-9桩基基本位于原金枫路上,施工场地采用破碎头破除路面,采用反铲整平即可;W4-1~W4-2基坑位于道路外侧路堤斜坡上,施工场地采用石渣填筑碾压形成桩基施工平台。
5.3.3测量放样
桩基中心位置桩采用“十字交叉”法测放,按照设计图纸所提供的桩位坐标,采用全站仪测出钻孔桩的桩位中心及控制桩。
进行标定,打入标记,并标出高程,作为控制护筒及钻机对位和施工时测桩深度的依据。
桩位中心及控制桩必须经过监理复核后才能使用。
5.3.4护筒埋设
护筒位置应平直、稳固,护筒顶部高出地面30cm,一般采用4-8mm钢板制作,内径一般应比桩径大20~40cm。
采用十字中心吊锤法将护筒垂直固定于桩位处进行校正,护筒中心轴线与设计桩位中心偏差不得大于5cm,达到要求后方可埋设,埋设护筒时底部及周边应超挖20-30cm,并回填粘土分层夯实,确保护筒在钻进中不漏失泥浆,不位移。
5.3.5钻机架设
安装钻机必须水平、稳固,确保施工中不发生倾斜、移动,底座必须支垫坚实平稳,防止位移或沉陷。
钻机就位复核准确无误后将钻架进行固定,钻架就位后确保纵横向水平(即钻架底盘的纵横向水平),用水平尺校正施工平台水平度和转盘的水平度时保证转盘中心与护筒中心的偏差不大于20mm。
同时用线坠校对垂直线,确保钻杆中心、转盘中心、护筒中心在同一铅垂线上,做到三点一线,以保证钻孔竖向垂直度偏差≤1%。
5.3.6泥浆池布置
泥浆池和沉淀池采用砖砌结构,砂浆抹面。
泥浆池主要用于泥浆制作,并通过泥浆泵与管道形成循环,随时供给和调节孔内护壁泥浆,同时通过泥浆循环浮带孔内施工所产生的岩渣砂粒。
泥浆池与护筒口之间设有一定长度的流槽,并经常捞除槽内淤砂。
沉淀池作用是为沉淀孔中泥浆带出的岩渣和砂,沉淀池与泥浆池分隔开,并在连通口上设拦渣网,同时对沉淀池沉砂(泥)要经常进行清除外运。
图5-1:
泥浆循环示意图
5.3.7钻孔
开钻前,应检查钻机的水平度及钻杆的垂直度,钻杆要有导向装置,钻具中心对准桩位后方可开钻。
在钻进过程中,一般以孔内自然造浆为宜,注入孔口泥浆比重≤1.15,粘度18~22;排出孔口泥浆比重≤1.3,粘度20~26。
同时安排专人进行泥浆管理,随时跟踪、检查循环池内泥浆比重、粘度,以确保钻进需要,性能不合格的泥浆不得使用,对于施工中产生的废浆均输送到储浆池中储存,再利用排污车外运排放。
正常钻进时,应合理控制钻进参数,要严防各类事故,并要防止扳手、管钳等金属掉落孔内,损坏钻机钻头。
钻进作业必须保持连续性,拆除和加接钻杆时力求迅速。
操作人员必须认真贯彻执行操作规程和施工规范。
5.3.8清孔及检孔
钻孔达到设计深度后,对孔位、孔深、孔径及垂直度等情况进行自检合格后向监理工程师报验,深度不小于设计深度,桩位偏差不得大于5cm,垂直偏差不得大于桩长的1/200,检查合格后进入下一道工序。
为保证钢筋骨架顺利安放,应立即进行清孔,本工程正循环钻机清孔时采用换浆清孔法:
可在终孔后停止进尺,稍提钻头离开孔底10~20cm空转并保持泥浆正常循环以中速压入优质泥浆,把钻孔内悬浮钻渣的泥浆置换取代。
清孔后沉渣厚度不得大于5cm,清孔过程中严禁超钻,不得加深孔底深度代替清孔。
5.3.9钢筋笼制安
本工程钢筋笼分节制作,采用加强筋(间距2m)成型法。
先根据设计图纸要求,确定加强筋的尺寸,然后根据尺寸制作加强箍的模具,用模具弯曲加强箍。
制作前应将主筋校直,清除表面污垢等,钢筋下料准确,控制下料长度。
焊接采用单面焊焊缝长不小于10d,主筋均匀布置,确保同一断面接头不大于50%,且相邻两断面间距不小于1m,加强筋自身搭接部分采用双面焊。
成型后钢筋笼长度允许偏差±10cm,主筋间距允许偏差±1cm,钢筋笼直径允许偏差±1cm,箍筋间距允许偏差±2cm。
钢筋笼采用16t汽车吊分段吊装入孔,钢筋笼下放过程中应保持垂直缓慢放入孔中,防止碰撞孔壁,并随时校正,保证吊放位置准确无误。
如放入困难,应查明原因,不得强行插入。
第一段放入孔内用钢管临时固定在护筒口,再起吊另一段,分段处采用搭接焊,焊缝应饱满平顺,避免烧伤钢筋,接头错开,同一断面的接头、焊接长度、质量必须符合施工规范要求,对正位置焊接后逐段放入孔内至设计标高。
二次清孔
为确保清孔质量,须进行第二次清孔,目的是抽、换孔内泥浆,清除钻渣和沉淀层,尽量减少孔底沉淀厚度,防止桩底存留过厚沉淀土,为浇筑水下混凝土创造良好条件,使测深正确,浇筑顺利。
二次清孔完毕后,必须在30分钟内灌注混凝土,否则,要再次清孔至符合要求。
水下混凝土浇筑
本工程桩基混凝土标号为C30水下混凝土,粗骨料粒径不得大于40mm。
孔底沉渣经检查满足要求后方可进行水下混凝土浇筑,首批混凝土浇筑前,计算好储料斗的储料体积,首批灌注混凝土的数量应能满足导管初次埋置深度(≥2.0m)和填充导管底部间隙的需要。
首批混凝土下落后,混凝土应连续浇筑。
在浇筑过程中,现场安排专人测量孔内混凝土顶面高程,及时地调整导管埋深,导管的埋深控制在2m~6m为宜,同时控制浇筑速度,导管拆除应迅速、有序,严禁凭经验浇筑。
浇筑临近结束时,应核对混凝土的灌入数量,安排专人计算末车料数量,通知拌合站出最后一车混凝土。
浇筑完毕后,孔内溢出的泥浆引流至适当地点处理,不得随意排放,污染环境及河流。
浇筑完毕后,即可拔出护筒,清洗导管和护筒,然后回填孔口,以保证施工现场安全文明。
5.4高压旋喷桩施工方案
本工程W2-8、W4-2工作坑和W2-4、W2-7、W2-9,W4-1接收坑钻孔灌注支护施工完后,钻孔灌注桩外侧采用双排直径500mm的高压旋喷桩止水帷幕,搭接长度150mm。
高压旋喷桩施工工艺为:
场地平整→测量放样→机具就位→浆液制备→喷射注浆→清洗桩机。
5.4.1场地平整
根据现场测量放样及实地查看,本工程W2-4~W2-9桩基基本位于原金枫路上,施工场地采用破碎头破除路面,采用反铲整平即可;W4-1~W4-2基坑位于道路外侧路堤斜
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- 基坑 专项 施工 方案