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行业动态
服务商动态
□汽车改装政策修改受美SEMA盛赞
□下半年召回“第一波”,多品牌汽车再出问题
□天津打造最大的汽配基地
□中国汽车音响市场本土只有不到一成份额
□双雄发力,GPS巨头启动双品牌战略
□国内二手车交易有了第三方权威认证平台
□加拿大:
汽车维修软件危及小型汽修店“饭碗”
□上海汽车租赁将首次向外资开放
□合肥14家机动车维修企业需“大修”
□巴斯夫在沪成立汽车修补漆技术培训中心
□汽修行业国际化,“外脑”成维修业的主角
□杭州4S店快餐保养服务受捧
□汽修市场怪状:
4S店跨品牌修车
海外风
□大众已成保时捷子公司,将买入奥迪
□现代抛105亿美元投资计划,新能源是重点
□美众议院拟推250亿美元汽车行业贷款方案
□另辟蹊径,通用印度抢攻二手车市场
□奔驰计划将俄罗斯经销商数量增至60家
□进口车使俄罗斯轮胎市场需求转向高端产品
□宝马奔驰合作新进展:
首年目标降成5亿美元
□丰田汽车公司扩充欧洲研发中心规模
□美国高温电解制氢达到了新的里程碑
□蓄电池企业应及早应对欧盟电池新法规
□戴姆勒和宝马公司呼吁建立统一的电动车标准
□沃尔沃、德尔福等参与欧盟生物二甲醚项目
□东京天然气公司开始测试70MPa氢气站
□东京电力在丸之内启动汽车充电设备验证试验
□微芯科技推出已获汽车认证LIN/SAEJ2602收发器
□日企将扩大车用发泡树脂用途,应用于座椅软垫
□日产汽车开发带马达卷收器的智能安全带
□宝马确认将推出小型都市电动汽车
□五十铃将收购通用卡车业务
□日产柴弃用日野发动机,转用沃尔沃产品
文摘
□电子技术助力打造智能环保汽车
□LED车灯发展前景展望
□安全环保,电子技术细微处改变汽车业
行业动态
□油价跌破百美元,国内“油改”时机来临
□央行降息,车企、经销商资金“松绑”
□新消费税助自主品牌小车企业抖精神
□近三成消费者因高油价推迟购车
□2010年全球油电混合动力车市场预测
□5%生物柴油燃料标准有望年内出台
□车企游说汽车充电站建设
□产销1000万辆目标,中汽协承认难实现
□5-10年内,汽车零部件业或将掀破产潮
□零部件关税案,中国提起上诉
□科技部将与加拿大NRC展开氢燃料电池技术合作
区域市场动态
□上海小排量车有望享停车优惠,方案正论证
□青岛正逐步成为我国重要汽车生产基地
□消费选择:
成都人挺进A级车高端
□安徽省2015年汽车整车生产能力将达到280万辆
□武汉轿车产能明年跨过80万辆
□无锡惠山打造华东地区汽车零部件产业高地
□梅州签逾百产业转移项目,打造零部件制造基地
□成都市二手车交易市场服务费收费标准出台
□北京出公车限行方案,按尾数每周少开一天
制造商动态
□217%:
吉利中报利润大涨
□力挺经销商,奇瑞恢复大区制
□奇瑞成立整车生产系统能源管理学会
□华晨扩能布阵转型,年底前四川基地起用
□四强联手,推进中国汽车对欧美出口热潮
□百年通用中国市场乏力,押宝新能源翻身
□宝马国产5年造车10万辆
□为奇瑞、上汽服务的里卡多在华建技术中心
□保时捷中国公司成立
□广州汽车集团客车有限公司挂牌成立
□与奥迪未达共识,红旗C601研发暂停重整
□南汽在英国生产的首批跑车交付英国经销商
□长城汽车去年推出的特种宣传车受市场青睐
□中国汽车系统子公司赢得长安采购合约
□旭硝子独资汽车玻璃生产企业在南海奠基
□格特拉克传动系统公司赣州公司首批产品下线
行业动态
□油价跌破百美元,国内“油改”时机来临
据媒体2008年9月17日报道,随着国际油价下跌到95美元附近,国内外油价终于将迎来接轨的时刻。
但在定价机制未理顺的情况下,这种接轨只是被动结果。
一位石油专家告诉记者,只要国际油价在当前的水平维持一段时间,则实施成品油定价机制改革或推出燃油税,都将迎来比较好的时机。
“国际油价如果降到100美元以下,则国内的成品油价格就存在下调的可能。
”资深石油专家韩学功表示,原先有过测算,只要国际油价降到95美元,国内炼油企业就不会亏损。
目前,这一盈亏平衡点已经到来,但国内油价仍维持在6月20日调价后的水平。
以本月14日美国普通无铅汽油全国平均零售价格3.795美元为例,减去燃油税后相当于每升5.71元人民币。
而国内最常用的93号汽油价格在6月20日调整后上涨到6元以上,已高于美国的汽油零售价格。
“如果国际油价能在比较长的时间内维持在100美元以下的水平,则中国成品油价格形成机制的深入改革将到火候。
”韩学功指出,“无论国际油价过高或是过低,都不利于国内油改。
过高的话,社会成本太高,太低的话,则石油企业承受不了。
目前这种价格区间是各方都能接受的。
”
□央行降息,车企、经销商资金“松绑”
据媒体2008年9月17日报道,9月16日起,央行下调一年期人民币贷款基准利率0.27个百分点,其他期限档次贷款基准利率按照短期多调、长期少调的原则作相应调整,存款基准利率保持不变。
这对于贷款比例较高,贷款金额比较大的汽车行业无疑是一个正面消息。
有专家指出,在8月销售不利、资金回笼困难的情况下,央行降息对汽车行业是及时雨,有可能刺激9月销售,但也有可能引发新一轮的价格战。
随着2008年银根收紧、消费者购车需求下降,众多车企出现大量库存,资金压力接踵而来。
而原材料价格的不断上涨、车价又无法提高,更加剧了汽车业的困境,一些以生产低附加值小型车的企业首当其冲。
因此,此次降息,首先将缓解一部分小型车企的资金压力。
浙江一家小型车生产企业的相关人士表示,降息的信号显示,国家对中小企业的贷款控制将放松,我们没有大车厂的融资能力,只能依靠银行贷款的支持,这对我们是个好消息。
□新消费税助自主品牌小车企业抖精神
据媒体2008年9月17日报道,9月1日,新的汽车消费税正式实施,小排量车(≤1.0L)税率由3%降至1%。
虽然每辆车仅仅少交了几百元的税,但对利润空间本已微薄的小排量车生产企业来说,还是个利好消息。
9月4日,奇瑞汽车宣布,旗下QQ30.8L车型价格下调2000元,调整后的售价为基本型2.68万元,标准型为2.98万元。
时隔一天,不在消费税调整影响范围内的长城A0级小车——精灵系列,也由厂家宣布调整价格,全系优惠4000元,最低售价从4.39万元降到3.99万元。
奇瑞公司一位销售经理告诉记者,此次部分车型降价并非完全受新消费税的影响。
除了QQ30.8L一款车外,还有几款车也调低了价格。
他认为,这与企业争夺“金九银十”的汽车市场有很大关系。
近日,刚刚上市的比亚迪微轿F0,实用型、舒适型、豪华型和尊贵型的售价分别为3.69万元、3.99万元、4.39万元和4.69万元,比之前报道的预售价格低了1万元。
比亚迪汽车销售公司总经理夏治冰对媒体表示,定价方面用了限利方案,单车利润控制在1000元,目的是通过价格竞争力扩大消费群体。
与直接降价相比,哈飞汽车选择了较为灵活的办法。
据记者了解,哈飞路宝1.0L标准版在陕西、云南、上海等地推出优惠促销活动。
其中,上海一家经销商推出“买哈飞路宝,送千元装潢”的活动,其他经销商也多有送保险等类似的做法。
另外,据吉利新闻中心的人透露,吉利熊猫1.0L将于年底前与消费者见面,这是对吉利优利欧1.0L退出市场后的补充,希望以此在小排量车市场争得发展空间。
“国家通过消费税的调整进行生产引导,这本身就是一个信号。
虽然有些企业认为这样的调节力度还不够,但我们相信,发展小排量车是未来的一个发展方向。
”吉利汽车新闻中心主任陈放鸣在接受记者采访时说。
“一年以前,企业就开始着手研发排量在1.0L的车型,预计2009年-2010年,我们将向市场推出成熟产品。
”长城汽车集团宣传部部长商玉贵对记者说。
在长城的一份微车发展战略中这样写到:
“在未来3年,长城汽车还要开发10款0.8L、1.3L、1.5L节能环保的小排量轿车。
节能环保是未来汽车研发的主要方向。
”
长安集团新闻发言人、宣传部长刘跃也告诉记者,国家利用税收杠杆来协调汽车的消费和使用,这将合理引导消费者理性消费,最终达到节能减排的目标。
长安将继续加大小排量汽车的生产和研发。
□近三成消费者因高油价推迟购车
据媒体2008年9月13日报道,昨日,记者了解到,调查公司AC尼尔森发布的最新调查结果显示,面对油价的上涨,25%的调查对象表示推迟购车计划,许多消费者偏向于购买节油环保车型。
尼尔森公司对上海、北京和广州等中国主要城市做了调查,接受调查的消费者中,有七成消费者没有车,其中,1/3有购车意向和计划。
调查显示,25%的消费者推迟购买计划,22%的消费者打消了购车念头。
仍计划购车的消费者中,18%的消费者倾向于购买节油环保车型。
另外,还有25%的消费者表示购车计划不受油价波动的影响。
高油价对收入相对较低的消费者影响较大,调查显示,收入相对较低的受访人群中,近六成的消费者取消了购车计划,或者打算观望一段时间后再考虑买车。
□政府下达“绿色采购”通知,公车市场现回暖信号
据媒体2008年9月18日报道,自5月12日汶川大地震后,公务车采购被紧急“限购”,公务车市场步入“寒冬”。
根据全国乘用车市场联席会的统计数据显示,作为公务车采购集中的中型和中大型轿车在近几个月的市场表现均低于整体市场,政府采购减少对车市的影响已经显现出来。
可喜的是:
日前国务院下达的“绿色采购”通知以及一些新政策的出台,又让汽车厂商看到了下半年政府采购回暖的希望。
在2008年政府第三批“环境标志产品政府采购清单”中,504个产品型号涵盖了32个汽车生产企业,几乎所有的主流汽车厂家都无一遗漏地出现在了“采购清单”之中。
在目前车市连续走阴、成品油价上涨的消息频传和通货膨胀压力巨大的大背景下,第三批采购清单的公布,标志着政府采购在“5.12”之后再次重启,无疑将是打向中国车市的一剂“强心针”。
□2010年全球油电混合动力车市场预测
据媒体2008年9月19日报道,油电车相较于一般传统的汽油车款,拥有以下的优点:
节能、平均每公里的燃料花费较低、对环境造成的伤害较轻。
正因为这种种因素,油电车在未来的交通工具当中,扮演着相当关键的角色。
由于许多人对油电技术仍感到陌生,因此若按照全球油电车市占比例来看,仍无法与汽油车款相比拟。
不过随着全球环保节能意识觉醒,油电车市场的成长速度也越来越快。
目前油电车销售量以美国领先群雄,日本和欧洲紧追在后,其中又以丰田和本田的油电车款最受欢迎。
眼下虽然油电车款选择有限,但已有多家重量级车厂即将推出全新油电车款,与日系车厂比拼人气。
而这份研究报告,除了参考全球油电车市场动态之外,也广为蒐集来自汽车市场的分析和数据资料,结果发现以下五大要点:
一是2008年到2015年之间,全球油电车销售量预计将成长12%;二是在2012年美国的油电车销售量将会突破100万辆大关;三是2008年到2011年之间,日本油电车产量将增加6.6%;四是2010年到2015年之间,油电车电池市场的成长率将达到10.4%;五是2008年到2012年之间,油电车零件市场将成长17.4%。
□5%生物柴油燃料标准有望年内出台
据媒体2008年9月17日报道,日前,中石化石油化工科学研究院高级工程师蔺建民在上海表示,该院从2007年初承担负责起草5%生物柴油调合燃料(BD5)国家标准的制定,目前已形成标准草案。
根据计划,5%生物柴油调合燃料标准可望今年内正式公布实施。
蔺建民介绍说,我国虽已实行《柴油机燃料调合用生物柴油(BD100)国家标准》,但这种油品不能直接用于柴油汽车。
要在不改变汽车发动机及附件的前题下,安全、放心地用上
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