标准村村通道路.docx
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标准村村通道路
标准村村通道路
第一章 编制依据及原则
第一节 编制依据
(1)根据《中华人民共和国招标投标法》及本工程招标文件;
(2)现行市政道路工程施工技术规范、验收规范及评定标准;
(4)我公司具备的机械设备、施工能力、技术力量和经济实力及历年类似工程所积累的丰富施工经验。
第二节 编制原则
(1)施工方案经济合理,切实可行,并采用先进的设备和施工工艺;
(2)科学管理、合理组织、优化配置、强化监督,确保全部工程达到“合格”备案标准。
工程一次验收合格率达到100%,优良率达到85%以上,并满足全线创优规划要求,确保“优良”,并承诺达到业主满意;
(3)施工项目进度计划合理,符合招标文件要求;
(4)施工组织中的各种措施能保证施工安全、环境保护、文明施工及交通疏导要求。
第三节 遵循的施工规范和标准
序号名称代号1公路工程技术标准JTJB01-20032公路工程质量检验评定标准JTJ80/1-20043公路水泥砼路面施工技术规范JTGD30-20024公路路面基层施工技术规范JTJ034-20005公路路基施工技术规范JTJ033-956公路勘测规范JTJ061-997公路工程施工安全技术规程JTJ076-20008公路工程施工监理规范JTGG10-20069工程建设标准强制性条文公路工程部分10工程竣(交)工验收办法11公路水泥砼路面养护技术规范JTJ037.1-200112公路土工试验规程JTJ051-9313公路工程无机结合料稳定土材料试验规程JTJ057-9414公路工程集料试验规程JTGE42-200515公路路基路面现场测试规程JTJ059-9516施工现场临时用电安全技术规程JGJ46-8817模板几何尺寸,拆模、切缝时间GBJ98-87
第二章 工程概况及自然条件
第一节 工程概述
项目名称:
22万千升/年新建/搬迁项目新增厂区道路工程
主要结构:
1.三个大门处增加520m2的人行方块砖,做法为:
方块砖,素水泥插缝
30mm厚1:
3干硬性水泥砂浆
150mm厚C20砼,按4-6mm分仓跳格浇筑
150mm厚碎石灌M2.5混和砂浆
150mm3:
7灰土
素土夯实(压实系数大于0.93)
2.道路做法为:
挖土700mm厚
素土夯实
30cm厚3:
7砂石垫层
20cm石粉含8%水泥垫层
25cm/20cm/15cm厚C25砼
机械刻痕
分部详细表:
序号名称厚度面积1古墓西路交市政道路2502古墓东路交市政道路2503食堂东6m路交市政道路1504平仓、公用工程间4米路20037056m路交陈灰池处2001006m路交煤棚处2007水处理北4米路15028立仓进料20019污水处理3米路200540工程量表:
项目名称厚度(mm)面积/长度混凝土道路1501000m2混凝土道路2001750m2-混凝土道路250520m2路牙石495某320某80/100500m方块砖300某300某60520m2合计
第二节 自然条件
沿线地区属亚热带季风气候,气候温和,雨量适中。
施工地段经过地区为平原微丘区,地形起伏变化不大。
路线经过区域断裂构造不明显,稳定性较好。
第三章 设备、人员动员周期和设备、人员、材料运到
施工现场的方法
第一节 设备、人员动员周期
按照招标文件要求,结合我公司实际情况,在投标期间将就设备和人员做好相应的安排,一旦收到中标通知书,公司将立即按照下述方案组织人员和机械设备进场。
1.2接到中标通知书后,各工程队骨干和项目经理部全体人员在业主指定的时间内全部进场。
1.3机械设备在业主指定的时间内全部就位。
1.4根据施工进度和业主要求,对人员和机械设备进行调整和补充。
第二节 进场方法
人员由单位车分期分批运至现场,机械设备由本公司平板运输车和租赁社会平板运输车分期分批运到现场。
第四章 主要工程项目施工方案及方法
第一节 工程项目施工方案
1土方路基采用机械挖运,自卸汽车、压路机配合施工2砂砾石基层采用自卸汽车、15t振动压路机碾压、人工配合施工3水泥混凝土面层采用自拌混凝土,自卸汽车、人工配合施工第二节
施工程序
施工准备→土路基→砂砾石基层→混凝土面层→培路肩→竣工退场。
第三节 主要工程施工方法
3.1土方路基
3.1.1场地清理
施工前清理表层杂物、杂质土,弃至弃土场。
路基用地范围内的树木、灌木等均应砍除清理,树根挖除后坑穴用砂性土填平夯实,挖方段只留符合要求的土料,移挖作填。
3.1.2挖方施工
1、施工前做好路基排水,设临时排水沟及截水沟。
2、采用横向分层开挖,排水沟每层开挖,路堑内不得有积水。
3.2砂砾石基层
3.2.1材料
因砂砾石用作底基层,碎石最大粒径不超过4cm,扁平、长条和软弱颗粒不超过15%,压碎值不大于30%。
水采用饮用水。
石屑的颗粒组成如下表:
筛孔尺寸(mm)1052.00.50.50.075塑性指数通过百分率(%)10085-10060-8060-8030-500-10小于63.2.2施工方法
采用干法施工,正式施工前铺筑试验段。
a工艺流程
准备透层→施工放样→运输和摊铺砂砾石→初压→撒布砂砾石→振动压实→第二次撒布砂砾石→振动压实→局部补撒砂砾石及扫匀→振动压实、填满孔隙→洒少量水→碾压滚浆。
b施工要点
准备透层:
透层表面应平整、坚实,具有规定的高程、宽度、横坡度,没有松散材料和软弱地点。
施工放样:
恢复中线,设置边桩,并在两侧路肩边缘外设指示桩。
进行水平测量,在两侧指示桩上标出灰土虚填的标高。
整平、整型:
摊铺后用人工初步整平和整型,再用15T压路机碾压1遍,再用人工进一步整平整型。
施工过程中禁止一切车辆通行。
碾压:
整型后进行碾压,如表面水份不足,适当洒水;碾压时,前两遍用慢速约为1.6KM/h,以后约2.5KM/h,路边多碾压2遍,如发现有“弹簧”,松散、起皮等现象,及时翻开重新拌和后压实,碾压结束后用人工再整平一次。
3.3混凝土路面的施工
一、施工方案
水泥混凝土路面施工采用自拌混凝土,用人工辅以小型机具摊铺整平的作业方式。
我们将成立2个施工队,负责混凝土路面面层的施工。
二、水泥混凝土路面施工方法
水泥混凝土路面施工工序为:
测量放样—基层检验和整修—支立模板和安放钢筋(拉杆和传力杆)--拌和混凝土—运输混凝土—摊铺混凝土—振捣混凝土—提浆、刮平—铺放过滤布与气垫薄膜吸垫—真空处理—机械抹平—机械抹光—表面制毛—机械锯缝—拆模—填缝—养护—开放交通。
1、施工准备工作
施工前的准备工作包括督促混凝土的制备和混合料的配合比与调整,材料准备及质量检查,基层检验与整修等。
材料准备及其性能检验
根据施工进度计划,在施工前分批备好所需要的各种材料(包括水泥、砂、石料及必要的外加剂),并在实际使用时核对调整对已选备的砂和石料抽样检测含泥量、级配、有害物质含量、坚固性;对石子还应抽检其强度、针片状颗粒含量和磨耗等。
如含泥量超过允许值,应提前1-2天冲洗或过筛至符合规定为止,若其它项不符合规定时,应另选料或有效的补救措施。
已备水泥除应查验其出厂质量报告单外,还应逐批抽验其细度、凝结时间、安定性及3天、7天、和28天的强度等是否符合要求。
为节省时间,可采用2H压蒸快速测定方法测定推算。
受潮结块的水泥禁止使用,另外、新出厂的水泥至少要存放一周后方可使用。
外加剂按其性能指标检验,并须通过试验室试验判定是否适用。
混合料配合比检验与调整
混凝土施工前必须检验其设计配合比是否合适,如不合适,应及时调整。
和易性检验与调整。
按设计配合比取样试拌,测定其工作性(或坍落度),必要时还应通过试铺实地检验。
强度的检验。
按工作性符合要求的配合比,成型混凝土抗弯拉及抗压试件,养生28天后测定强度,或压蒸4小时快速测定强度后推算28天的强度。
强度较低时,可采用提高水泥标号、降低水灰比改善集料级配等措施。
除进行上述检验外,还可以选择不同有用水量、不同水灰比、不同砂率或不同集料级配等配制混合料,通过比较,从中选出经济合理的方案。
施工现场砂和石子的含水量经常变化,必须逐班测定,并调整其实际用量。
基层检验与整修
基层检验。
基层的宽度、路拱与标高、表面平整度、厚度和压实度等,均检查是否符合规范要求。
如有不符合之处,应予整修。
在工程实践中,要求基层完成后,应加强养护,控制行车,使其不出现车槽。
如有损坏应在浇筑混凝土前采用相同材料修补压实,严禁用松散粒料填补。
对半刚性基层,要注意把握整修时间,过迟难以整修且很费工。
测量放样。
测量放样是水泥混凝土路面施工的一项重要工作。
首先应根据设计图纸放出中心及边线,设置胀缝、缩缝、同时根据放好的中心线及边线,在现场核对施工图纸的混凝土分块线。
要求分块线距窨井盖及其它公用事业检查井盖的边线保持至少1CM距离,否则要移动分块线的位置。
放样时为了保证曲线地段中线内外侧车道混凝土块有较合理的划分,必须保持横向分块线与路中心线垂直。
对测量放样必须经常进行复核。
包括在浇捣混凝土过程中,要做到勤测验、勤核、勤纠偏。
安设模板。
基层检验合格后,即可安设模板。
模板宜采用钢模,长度为3-4米,接头处应有牢固拼装配件,装折应简易。
模板高度应与混凝土面层厚度相同。
模板两侧铁钎打入基层固定。
模板的顶面与混凝土顶面齐平,并应与设计高程一致,模板底面应与基层顶面紧贴,局部低洼处(空隙)要事先用水泥桨铺平并充分夯实。
无钢模时,也可采用木模,但厚度宜在5CM以上。
模板安装完成后,应再检查一次模板相接处的高差和模板内侧是否有错位和不平整等情况,高差大于3MM或有错位和不平整的模板应折去模板重新安装。
如果正确,则在侧面均匀涂刷一层薄油或沥青,以便拆模。
2、水泥混凝土拌和
各种原料必须通过严格的试验检验,搅拌设备采用电子计量,计量允许误差要求如下:
水泥:
±1%;砂:
±2%;粗骨料:
±2%;水:
±1%;外加剂:
±2%。
水泥混凝土的均匀性要好,不同次数搅拌的混凝土之间的坍落度误差要小于2CM。
要特别注意雨天或阵雨后必须及时测定砂石含水量来调整用水量和砂石料称量,另外当发现砂石料堆上下含水量不同时,亦要调整用水量。
水泥混凝土的搅拌时间应根据混凝土搅拌均匀时的最少搅拌时间来进行控制,以既达到要求的水泥混凝土强度,又经济的原则来确定。
3、水泥混凝土的运输
水泥混凝土的运输的最大允许时间应根据实验提供的新拌水泥混凝土的初凝时间和施工时的气温来确定。
混凝土从搅拌机出料到浇筑完成的最大允许时间:
当施工气温在5℃-9℃时,最大允许时间为2小时;当施工气温在10℃-19℃时,最大允许时间为1.5小时。
新拌混凝土在运输过程中要防止漏浆、漏料、和污染。
混凝土卸料时要防止产生离析。
自卸卡车驾驶员必须明确新拌水泥混凝土的初凝时间。
在运输路途中由于各种原因超过初凝时间的混凝土不得卸料,而应卸到基层上作基层使用;新拌水泥混凝土一旦在车内停留超过了初凝时间,应采取紧急处置措施,清理车辆上少量残留混凝土,严禁硬化在车内。
4、摊铺和振捣
摊铺。
摊铺混凝土前,应对模板的间隔、高度、润滑、支撑稳定情况和基层的平整、润湿情况、以及钢筋的位置和传力杆装置等进行全面的检查。
混凝土混合料运送车辆到达摊铺地点后,一般直接倒入安装好侧模的路槽内,并用人工找补均匀,如发现有离析现象,应用铁锹翻拌。
混凝土板厚为20厘米左右时,可一次摊铺。
摊铺的松料厚度,应考虑振实的影响而预留一定的高度,具体数值,根据试验确定,一般可取设计厚度的10%左右。
用铁锹摊铺时,应用“扣锹”的方法,严禁抛掷和搂耙,以防止离析。
在模板附近摊铺时,用铁锹插捣几下,使灰浆捣出,以免发生蜂窝。
振捣
摊铺好的混凝土混合料,应迅即用平板振捣器和插入式振捣器均匀地振捣。
平板振捣器的有效作用半径为22厘米左右。
不采用真空脱水工艺施工时,宜采用2.2KW的平板振捣器;采用真空脱水工艺施工时,可采用功率较小的平板振捣器。
插入式振捣器主要用于振捣面板的边角、空间、窨井、进水口附近,以及安设钢筋的部位,施工中宜先用频率6000次/每分钟以上的振捣器。
振捣混凝土混合料时,首先应用插入式振捣器在模板边缘角隅等平板振捣器振捣不到之外振一次,同一位置不宜少于20秒。
插入式振捣器移动间距不宜大于其作用半径的一倍半,其至模板的距离不应大于其作用半径的1/2倍。
并应避免碰撞模板和钢筋。
分两次摊铺的,振捣上层混凝土混合料时,插入式振捣器应插入下层混凝土混合料5厘米,上层混凝土混合料的振捣必须在下层混凝土拌和物初凝之前完成。
其次,再用平板振捣器全面振捣。
振捣时应重叠10-20厘米。
同一位置振捣时,当水灰比小于0.45时振捣时间不宜小于30秒;水灰比大于0.45时,不宜少于15秒,以不再冒气泡并泛出水泥浆为准。
混凝土在全部振捣后,再用振动梁进一步拖拉振实并初步整平。
振动梁往返拖拉2-3遍,使表面泛浆,并赶出气泡。
振动梁移动的速度要缓慢而均匀,前进速度以1.2-1.5米/每分钟为宜。
对不平之处,应及时铺以人工补填找平。
补填时就用较细的混合料原浆,严禁用纯砂浆填补,振动梁行进时,不允许中途停留。
牵引绳不可过短,以减少振动梁底部的倾斜,振动梁底面要保持平直,不弯曲超过2毫米时应调整或更换,下班或不用时,要清洗干净,放在平整处(必要时将振动梁朝下搁放,以使其自行校正平直度),不得暴晒或雨淋。
最后再用平直的滚杠进一步滚揉表面,使表面进一步提浆并调匀。
滚杠的结构一般是挺直的、直径为75-100毫米的无缝钢管,在钢管两端加焊端头板,板内镶配轴承,管端焊有两个弯头式的推拉定位销,伸出的牵引轴上穿有推拉杆,这种结构的滚杠既可滚拉又可平推提浆赶浆,使表面均匀地保持5-6毫米左右的砂浆层,以利密封和作面。
设有路拱时,应使用路拱成形板整平。
如发现混凝土表面与拱板仍有较大高差,应重新填补找平,重新振滚平整。
最后挂线检查平整度,发现不符合之处应进一步处理刮平,直到平整度符合要求为止。
5、真空脱水
真空脱水工艺是混凝土的一种机械吸水方法,混凝土施工中也广泛推广使用此技术。
由于真空吸水工艺利用真空负压的压力作用和脱水作用,提高了混凝土的密实度,降低了水灰比,从而改善了混凝土的物理力学性能,是解决混凝土和易性与强度的矛盾,减少水泥用量,节省工程投资,缩短养生时间,提前开放交通的有效措施。
同时,由于真空脱水后的混合料含水量减少,使凝固时的收缩量大大减少,有效地防止了混凝土在施工期间的塑性开裂,可延长路面的使用寿命。
真空脱水工艺主要工序如下:
检查泵垫—检查软管及管接头—铺设吸垫—开泵脱水---卷起吸垫—移至下一块作业面。
真空脱水应注意如下事项:
真空脱水的作业深度不宜超过30厘米,混合物的水灰比不宜大于0.55。
每次吸垫移位应与前次重叠20厘米,以防漏吸,造成含水量分布不均。
购置滤布和吸垫时应根据混凝土路面板块的大小,选择适当的尺寸,过大或过小都会影响脱水效果。
真空脱水操作人员必须站在自制的“工作桥”上行走,不准随意在吸垫上行走。
不准穿硬底带钉的鞋子,最好穿胶鞋或球鞋操作。
脱水时要作好脱水记录,把握好脱水时间和脱水均匀性,防止混凝土出现“弹簧层”和产生裂缝。
吸垫存放或搬运时,应避免与带尖角的硬物接触。
卷起或铺放吸垫时,应用拿担棍,以免损坏吸垫。
每班施工完毕后,应将吸垫清洗干净,并冲净真空真空泵箱的沉积物,排净存水。
6、表面整修和防滑处理
机械抹光,圆盘抹光机粗抹或用振动梁复振一次能起匀浆、粗平及表面致密作用。
它能平整真空脱水后留下的凹凸不平,封闭真空脱水后出现的定向细孔开口,通过挤压研磨作用消除表层孔隙,增大表层密实度,使表层残留水和浆体不均匀分布现象得到改善,以减少不匀收缩。
粗抹是决定路面大致平整的关键,因此应在3直尺检查下进行。
通过检查,采取高处多磨、低处补浆的方法进行边抹光边找平,用3米直尺纵横检测,保证其平整度不宜大于1厘米。
同时应注意的是抹光机进行的方向不同,其效果亦略不同。
顺路方向行进易保证纵向的平整,横路方向行进则纵向平整度效果略逊。
精抹,精抹是路面平整度把关工序。
为给精抹创造条件,可在粗抹后用包裹铁皮的木槎或小钢轨对混凝土表面进行拉锯式搓刮,一边横向搓刮、一边纵向刮移。
为避免模板不平或模板接头错位给平整度带来的影响,横向搓刮后还应进行纵向搓刮(搓杆与模板平行搓刮),同时要附以3米直尺检查。
搓刮前一定要将模板清理干净。
搓刮后即可用3米直尺于两侧边部及中间三处紧贴浆面各轻按一下,低凹处不出现压痕或印痕不明显,较高处印痕较深等情况,据此进行找补精平。
每抹一遍,都得用3米直尺检查,反复多次检查直至平整度满足要求为止。
精抹找补应用原浆,不得另拌砂浆,更禁止撒水或水泥粉,否则不但易发生泌水现象,延长制毛时间,还会因水灰比的不均匀,致使收缩不均匀。
在较高温度下,还会出现表面网裂,路面成形通车后表层破皮脱落。
制毛。
制毛是为保持路面的粗糙度,提高路面的抗滑性能,但对路面平整度亦有一定影响。
制毛采用压纹,压纹具有向下挤压致密作用,能增强路面的耐磨性,纹理顺直均匀(深度一般为0.6-10毫米),比较美观。
在吸垫的四周,特别是密封带处,由于真空度分布较小,脱水较少,故压纹时间应长些,而吸垫中央部分真空度大,脱水多,所以压纹时间应短一些,压纹时间以四周边混凝土适合压纹的时间为准。
在板面中央等强度较高的部位,采用在压纹机上加载的办法解决。
当混凝土脱水不够,强度较低时,应切忌压纹,否则在相邻两压纹机之间的路面上很容易形成不平整的一条鼓包。
7、接缝施工
接缝是混凝土路面的薄弱环节,接缝施工质量不高,会引起板的各种损坏,并影响行车的舒适性。
因此,应特别认真地做好接缝施工。
8、养生及拆模
养生
混凝土表面修整完毕后,应进行养生,使混凝土板在开放交通前具有足够的强度和成型质量。
养生期间,须防止混凝土的水分蒸发和风干,以免产生收缩裂缝;须采取措施减少温度变化,以免混凝土板产生过大的温度应力;须管制交通,以防止人畜和车辆等损坏混凝土板的表面。
混凝土板的养生,可根据施工工地的情况及条件,选用喷洒成膜材料养生的方法。
其养生时间按混凝土抗弯强度达到3.5MPa以上的要求试验确定。
通常,使用普通硅酸盐水泥时约为14天。
在养生初期,为减少水分蒸发,避免阳光照射,防风吹等,可以用活动的三角形罩棚将混凝土板全部遮罩起来。
喷洒成膜材料养生,是将几种化工原料按一定比例制成油状溶液,用喷洒机具喷刷在混凝土上,溶液中挥发物挥发后形成一层较坚韧的纸状薄膜,利用薄膜不透水的作用,将混凝土中的水化热和蒸发水大部分积蓄下来自行养护混凝土的方法。
目前常用的成膜材料有过氯乙烯树脂和氯偏乳液两种。
拆模
拆模时间应根据气温和混凝土强度增长情况确定,采用普通水泥时,一般允许拆模时间见下表。
拆模应仔细,不得损坏混凝土板的边、角,尽量保持模板完好。
拆模后不能立即开放交通,只有混凝土板达到设计强度时,才允许开放交通。
当遇特殊情况需要提前开放交通时,混凝土板的强度应达到设计强度80%以上,其车辆荷载不得大于设计荷载。
混凝土板允许拆模时间
昼夜平均气温(℃)允许拆模时间(h)昼夜平均气温(℃)允许拆模时间(h)572203010482524153630以上18注:
允许拆模时间,自混凝土成形后至开始拆模时为止。
三、混凝土面层的质量标准
混凝土摊铺、振捣、整平、养护要符合设计及规范的要求。
接缝位置、尺寸及传力、拉杆的位置及面板补强钢筋的布置符合设计施工图和规范的要求。
路面面板的平整度和抗滑构造深度符合规范要求。
混凝土面板面脱皮、印痕、裂纹、露石、蜂窝、麻面、塌边、掉角等有缺陷的面积不超过收监面积的0.2%。
混凝土断板块数不超过评定路段混凝土总块数的0.2%。
混凝土路面线形顺直、曲线圆滑。
路面接缝填料饱满、密实、粘结牢固、缝缘清洁整齐。
第六章 施工进度计划及工期保证措施
第一节 施工进度计划
根据项目特点和设计要求的施工内容,进行分项工程施工所需进行的天数划分,采用分段流水作业的施工方法进行计划安排。
第二节 确保工期的技术组织措施
2.1、目标计划的制定
制定的目标:
按期完成分项工程施工任务。
2.2、制定相配套的其他施工计划
按照拟定的进度计划安排,进行合理、科学完善的施工方法:
进行各工序的分项工程所需的人工、机械设备、材料和配套的管理:
职能岗位人员按计划调进;财经上合理地计划使用,满足施工进度要求,精打细算,把有限的资金使用和发挥最大作用。
做到各项工作有计划并制定目标,层层落实,不打无准备之仗。
2.3、具体措施
完成施工进度计划目标,首先从管理制度上约定,只有施工管理的各项目标实现,才不致影响施工进度。
其中:
主要的施工质量和安全生产、文明施工都达标,不出现返工和事故,就不会影响工期的达标。
这样,我们就要从过硬的组织管理和加强施工技能着手,进行实现制定的计划目标。
其次,从施工的合理性入手,合理安排施工顺序,层次上不颠倒,流水(交叉)作业顺畅不混乱,合理安排工序间的持续天数,并按计划完成项目施工任务。
只准提前或按期,不得推迟(注:
如因阴雨天气或技术性处理等电外事件所占用的时间时,必须在下道工序或主要流水段内调节完成,不占用下道工序的持续天数)。
再者,按照合同法的要求,我们在订立工程承包合同时的工期奖罚条款,承诺兑现,执行合同条款,对内同有关施工和管理人员层层订立内部承包合同,制定奖罚制度,兑现其奖罚,以经济形式激励其积极性,确保工期目标的实现。
第七章 工程质量目标及保证措施
第一节 工程质量目标及措施
按照设计文件和国家及交通部现行的技术标准、规范进行施工;所承包的工程,质量标准全部达到合格。
1.1创优规划
为实现本工程创优目标,结合工程特点和创优要求,对各管理部门的工作进行分解,建立工程质量创优体系。
成立以项目经理为首的全面质量管理领导小组,积极开展全面质量管理活动,优化施工工艺,提高工程质量,争创优质工程。
工程技术部门根据工程规模,制定创优计划和详细的创优措施,成立相应的创优攻关小组,定期或不定期举行活动,分析工期、安全、质量、成本问题并及时研究解决,分析原因,制定对策,不断提高工程质量。
为确保本标段工程达到创优目标,经理部主要领导必须亲自挂帅,保证各主要工程达到优良。
1.2主要质量保证措施
土路基:
1.路基积水及时排除,严禁受水浸泡。
2.土方须分层回填夯压密实,分层厚不大于250mm,蛙式打夯机每层压实不少于4遍,并一夯压半夯。
砼工程:
原材料质量控制。
砼浇筑提前进购原材料,水泥和外加剂必须有出厂质量证明书,进场后应对水泥、砂、石进行外观检验,水泥不得有受潮结块和过期现象,砂石含泥量不得超标,规格必须符合要求,石子级配合理,针片状含量不超标。
外观检验合格后按规定进行取样复试,确定合格后再使用。
第二节 保证工程质量的组织措施
2.1建立各级领导质量负责制
项目经理对质量工作全权负责,并进行组织、推动、决策,对本标段工程质量负责;项目副经理及总工程师对照质量目标,贯彻落实工程质量措施,督促、检查、领导标段内的质量工作,对标段内工程质量达标负责;项目队长对所管工点的工程质量负责,具体组织工程质量措施的实施,强化对施工过程的控制。
领导分级负责、逐层保证,把工程质量的优劣列为考核领导业绩的重要内容,形成各级领导重视的局面,为实现工程质量创优目标奠定坚实的基础。
2.2工程质量内部监督保证体系
针对该标段特点和质量目标的要求,对各管理部门的工作进行分解,建立质量保证体系。
本标段设专职质量检查体系,项目经理部设安质部,配备专职检查工程师;项目队设专职质检员,工班设兼职质检员。
经理部设中心实验室,配备专职试验工程师,各项目队设试验组。
通过检测试验手段,协助配合工地质检工程师进行全面的工程质量控制。
在工程建设的全过程中,要继续认真贯彻执行ISO9002标准,各部门严格按程序文件的规定做好工作,加强管理,巩固成果,筑造精品,提高工程质量的保证能力。
2.3建立培训学习制度
组织参加本标段
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- 标准 村村 通道