游艇保养知识.docx

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游艇保养知识

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游艇保养知识（总21页）

小游艇:

保养和维护

小游艇随着时间磨损或出现裂缝归因于多个因素。

因此，每次航行后对你的小游艇的保养是最基本的一步，这样才能让你的小游艇每次都能有好的表现。

这儿有几个重要的事情要做以确保能够正确的保养和维护。

这一部分，了解一些关于如何保养好你的小游艇的指南：

一旦小游艇上岸，用淡水将它完整的清洗。

冲洗完舵,活动船板，和（或）活动披水板之后，将它们贮藏在各自的袋子中。

有规则的对各部件检查以确保一些损害和问题在变糟前能引起注意。

确保对一些需要确定好的部件进行维修。

在装载帆的过程中，在将它们放入帆袋保护之前要确保将它们彻底清洗之后并干燥。

这儿是贮藏你的帆的步骤：

o将你的主帆摆在干净平坦的平面上。

o将顶部折向帆的主体。

小心的卷起帆以确保卷的角度正确。

o当卷完整个帆之后，将它放入帆袋里。

你可以用一个手推车来存放你的小游艇。

将船体安全的系在手推车上。

将可分离的部分放在艇内。

将船体盖上盖子并且确保扣牢。

将它安全的放于船体、船首或者侧甲板以下。

为了防止你的小游艇被碰翻，将帆船系在地面安全的地点。

将你的帆船放在一个安全可靠的地方。

在一些航行俱乐部，小游艇可以放在游艇场。

游艇保养细则

船体保养　　下水前

　　新船在下水前应先冲洗抛光。

如果玻璃纤维表面经历长时间暴晒，每一季至少抛光一次。

如果全年用船，每四个月就要给船抛光一次。

　　停驶前

　　如果秋冬季泊船靠岸，盖上船罩以前需要冲洗并抛光。

玻璃纤维表面需要涂上凡士林，以防止温度变化引起表面出现裂纹。

　　下水前（下一季）

　　彻底清洗船体和上层部分，洗净表面的凡士林。

给船抛光，最好先用粗砂打磨，再用细砂打磨。

每一季中重复打磨一次。

发动机保养

　　定期检查发动机内油的水平。

　　定期检查冷却剂状态。

　　定期检查风扇皮带。

　　开动状态下每25小时检查一次海水过滤器。

　　检查喷嘴和掌舵油杯的润滑程度。

　　第一次更换发动机汽油过滤器的时间是启动后20小时，以后每200小时更换一次。

　　每100小时给发动机换一次机油。

　　每200小时换一次齿轮油。

　　每200小时更换一次空气过滤器。

　　燃料过滤器每年更换一次。

　　保持油净、水净、气净和机体净。

使用具有优良清净分散性能的润滑油和定期使用汽油清净剂清洗发动机喷嘴进气阀和燃烧室是延长发动机寿命的首要条件。

蓄电池维护

　　一般来讲，游艇上的蓄电池都是免维护的，但仍需要一些方法来增加蓄电池的效力与使用寿命：

　　保持蓄电池满充。

这样可以使蓄电池保持较长的使用寿命；

　　至少每30天检查一次蓄电池；

　　定期清洁蓄电池接头及接线束。

　　检查蓄电池电缆是否与接线端可靠连接。

用手拧紧后再用扳手将接线端螺母拧紧1/4圈。

　　检查蓄电池组中每个电池的电解液容量。

电解液容量液面应在刻度线以上。

如果液面低于刻度线，需加蒸馏水直到电解液达到适当容量值。

谨防电解液加的过满溢出蓄电池箱。

　　长时间充电时将蓄电池放置在凉爽干燥的地方。

　　利用液体比重计或伏特计每三个月检查一次蓄电池电量。

　　如果比重低于或电压低于，则需给蓄电池充电。

日常游艇维护

　　至少每周检查一次下面所列部件（若船只定期运行，还要在使用之前进行检查）：

　　制冷系统——每次使用后冲洗海水区。

　　海水过滤器——如有需要则需清洁。

　　动力组件外表层——每年清洗及喷漆一次，并定期喷防锈剂。

　　发动机曲轴箱燃油——每周查看一下数量。

　　密封冷却剂——每周查看一下数量。

　　动力操舵液压——每周查看一下数量。

　　船尾驱动装置燃油——每周查看一下数量。

　　电池——每周查看一下电量。

　　动力调平泵燃油——每周查看一下数量。

　　阳极——查看以防腐蚀。

　　转动装置外壳吸水装置——检查以防海洋生物滋生及残骸剩余。

　　螺旋桨轴——润滑。

　　驱动运转带——查看状况并检验张力。

船体甲板维护与保养

★船体船体表面为胶衣，内部为七层玻璃钢和一层夹心泡沫，有效的保证了船体的厚度与强度。

★甲板甲板表面也为胶衣，内部为四层玻璃钢和一层夹心泡棉组成，甲板面为光面和防滑面两种，确保了安全和美观。

★保养帆船的美观与否在很大程度上起决于表面胶衣的光亮度，因此对船体和甲板光面的保护特别重要。

禁止船体直接与硬物相撞，上船须穿软质鞋上船，防止金属，石头等硬质物体与胶衣光面直接接触，船靠岸时只能停靠在游艇码头或能保护光面的浮漂旁，若浮漂边缘无软质橡胶，则应用防碰球做保护，帆船停靠后须用缆绳固定（不要用船上的其他绳索绑船），绑船时应在羊角处交叉拉绳（如下图），且不能太紧，防止因涨/退潮而使绳索受力过大。

每次用完船后应将甲板冲洗干净，后用清水冲洗掉盐份，若帆船长时间泊于海上，应定期清理水线以下的贝壳等物质，它会影响到帆船的美观度和速度。

游艇内部保养

 当游艇在巡航或者高速航行时，应把通往船舱的门关闭，尤其是船尾甲板的舱门，因为游艇在高速航行时，回流的空气会将发动机尾气和含盐分的潮湿空气吸入船舱。

发动机尾气中的一氧化碳等气体会对船舱内人员的健康造成伤害，含盐分的潮湿空气会对舱内的电器设备造成危害。

地毯

      船舱内的地毯应该每周用真空吸尘器进行一次除尘清洁，并且每六个月做一次专业的清洗，以除去细菌、灰尘以及食物留下的残渣、污渍等。

家具

     舱内家具最好每月进行一次真空吸尘或者用软布擦拭，如果特别脏，可以使用专用的清洁剂，但在使用时要注意不要将清洁剂直接喷在家具表面，应该先将清洁剂喷在软布上，再用软布擦拭。

厨房器具

     厨房里的所有设备、器具都要保持清洁并处于正常的运转状态中。

电器设备及橱柜门上的密封条要保持清洁以防止霉的产生。

卫生间

      卫生间要保持清洁，在每次航海结束后或者需要的时候立即打扫，包括墙壁、地面、淋浴喷头、水龙头、把手、坐便器、排污口等。

并且最好每个月用合适的消毒水进行一次杀菌消毒。

电器设备

     游艇上的所有电器设备在长期不使用的时候应保持每周打开运转一次，以驱除线路上的潮气

游艇外部保养

      游艇应该在每天早晨用软布擦拭，清除清晨雾气留下的水分，并且要特别留心窗、不锈钢件、精加工件以及露天使用的软垫。

船体和水线：

      船体的清洁一般是每周一次，或者是在需要的时候就进行清洁，这个要根据游艇所在地的水质情况。

清洁船体可以使用专门船用清洁液，不过在使用时要留意产品说明，因为有些清洁液可能对船底的防止海生物附着的涂层有影响。

舷窗玻璃：

      游艇的舷窗玻璃可以使用专门的玻璃保养产品例如RAIN-X，这种产品具有清洁及防水效果，能够深入玻璃毛细孔，形成表面保护膜，提供清晰视线，它可以阻挡水滴在玻璃上留下痕迹，让玻璃窗每天都保持清洁。

软垫：

      露天的软垫要尽可能的保持干燥。

不使用的时候可以用软垫套将其包裹或者将其竖直的放在储物舱。

在雨后或者清洗游艇后，软垫一般会被弄湿，这时候要尽可能的把软垫上的水分擦掉使其保持干燥。

如果软垫变脏或着有污点，可以使用专门的清洁剂将其清洗。

帆布：

      可以使用温的清洁液清洗，在有褶皱的地方，例如有扣眼的地方，会聚集一些盐份，可以清洁后涂抹凡士林，并每隔120天涂抹一次。

透明塑胶窗：

      塑胶窗可以使用清水清洁并用软布擦干。

在将窗卷起的时候要注意不要造成划痕，不要让窗长时间保持卷起的状态，这样有可能引起变色，最好是白天卷起晚上放下。

有拉链的地方也是容易聚集盐份的，可以每120天用温的清洁液对其清洗一次

甲板上的舱口盖：

      甲板上的舱口盖的下方都有一个凹槽，用以收集并排放流入舱口盖缝隙中的水份。

在每次洗船后，要将所有甲板上的舱口盖打开，清洗凹槽，并擦干。

在长期不使用的情况下，最好每月将舱口盖打开一次，并用温的清洁液将舱口盖上的密封条擦拭一遍。

外部的锁扣：

     甲板上储藏柜的锁扣要保持干净、整洁和干燥，以防止生霉。

每次洗船后，应将外部的储藏柜打开，凉干。

储藏柜内的物品要保持干燥并摆放整齐。

最好每隔120天将储藏柜清空，彻底打扫一遍。

所有外部的门锁、门闩及铰链要保持清洁、干燥，并最好每年进行更换。

门闩和铰链最好每6个月上一次润滑油加以保护。

游艇外部清洗：

不论游艇是在巡航还是停泊在码头，都会沾染赃物、灰尘、鸟粪，以及飞溅到游艇上的海水蒸发后留下的盐份的结晶层，这些物质对游艇表层胶衣有一定的破坏作用，所以每次使用完游艇后，都要用淡水进行清洗，如果长期不使用，至少也要每周清洗一次。

     清洗游艇的时候要根据游艇的实际情况选择适合的清洁液。

用手抹一下游艇表面，如果并不脏，仅用淡水冲洗并擦干就可以了。

      在选用清洁液时，应选择专门为游艇设计的中性清洁产品，不合适的清洁液可能会减少胶衣或者喷漆的寿命。

      清洗游艇时，应该按照从高到低，从船首到船尾的方向清洗。

因为大多数游艇都是设计成这种排水线路。

在清洗完成后，非常重要的一点就是不要让清洗后残留在船体的清洁液或着水份在太阳下自行凉干。

残留的清洗液会使船体很快变脏，而残留的水份通常会留下难以清除的水斑。

所以在每次清洁完船体后，应用淡水冲净船体并迅速将船体擦干。

外部五金件：

      游艇外部的不锈钢件，虽然是被设计为海上使用，但由于海上环境较陆地恶劣，这些不锈钢件依然需要一个较好的蜡层的保护。

不锈钢件应该每60天或者需要的时候上一次蜡。

优质的蜡膜可以抵御海水的侵蚀，增加光泽度，并且使以后的保养变外部电子设备

      在洗船时，所有外部电子设备/按钮及控制台都不能用水冲洗,否则会损坏内部的电子元件。

可以使用湿布擦拭。

每周，所有电子设备至少打开运行半小时，以驱除线路上的潮气。

游艇玻璃钢表面的维护保养

　长期以来，玻璃钢船艇的维护保养工作未能受到应有的重视。

生产单位大都未在产品说明书及用户须知等资料中介绍维护保养常识，很多用户单位对玻璃钢材质、性能等缺乏了解，不少人盲目认为玻璃钢强度高、不会锈蚀，又有胶衣层保护，无需保养。

这就造成了很多玻璃钢船艇由于缺乏维护保养而过早失去风采，缩短了使用寿命。

　　玻璃钢是以合成树脂为基体，以玻璃纤维为增强材料复合而成的。

它具有与钢相近的强度，有耐水、耐腐蚀的优越性能，表面光洁如镜的美观外表，可整体成型的特点；但它也存在一些不足，如刚度较小、耐磨性较差等。

特别是影响质量的因素较多（如原材料优劣、作业人员技术素质、生产条件及环境因素等等），这就使同类产品质量上的差异会很大。

　　与钢质、木质船相比，玻璃钢船具有较少维修的特点，这是玻璃钢本身的优越性能所决定的。

但玻璃钢与所有材料一样，也存在着老化问题，只是老化进程较缓而已。

即使在船艇表面施加了胶衣树脂形成了保护层，但由于厚度仅毫米，在经常磨擦和环境侵蚀下也会损伤和减薄。

所以，玻璃钢较少维护并非不需维护，适当的维护不仅可以保持漂亮的外观，还可延长玻璃钢船艇的寿命。

　　除机器、设备等按常规保养外，玻璃钢船艇的维护保养工作要点如下。

　　1.避免接触尖锐、坚硬物体。

玻璃钢船体与岸边石块、混凝土构筑物、金属构件磨擦碰撞时会产生擦痕等损伤，应采取防护措施。

如在经常受磨擦的船首、靠码头部位及舷边等处设置防撞耐磨的金属及橡胶护舷材料，在甲板上铺设耐磨的橡胶、塑料软材等。

　　2.发现损坏，及时修补。

经常检查船体，如发现树脂剥落、划痕较深、露出纤维时，必须及时修补，否则由于水的渗入，会加速损坏。

　　3.不用时，特别在寒冬季节，要上岸放置。

由于玻璃钢有一定吸水性，水能沿玻璃纤维与树脂界面的微小通道逐渐渗入内部而使玻璃钢强度逐渐下降。

特别在冬季，渗入的水遇冷结冰，使渗水通道扩展，危害更大。

因此，每到冬季船艇不用时，应离水上岸搁置，使渗入的水挥发出来，强度可逐渐恢复。

这样做可延长船的使用寿命。

船艇上岸后应先清洗，用衬垫物搁好摆正，最好放于室内，如放于室外，应用蓬布遮盖，并经常通风，防止潮湿。

凡船艇暂时不用时，最好离水上岸保养。

　　4.船艇内勿长期积水。

艇内如有水，应及时排除。

如遇电瓶液等酸碱介质洒落艇内，必须及时用水冲洗清洁后揩干。

　　5.避免长期在烈日下曝晒。

在船艇停泊处应设置凉棚，长期曝晒对玻璃钢不利，胶衣层色泽也会受到影响。

　　6.经常清洗保洁。

船艇表面要经常保持清洁，甲板也要经常擦洗。

被油污等物沾污的表面可用普通家用清洁剂清洗，不可用腐蚀性较强的溶剂，也不可用去污粉、金属丝擦洗，以免留下擦痕，影响美观。

若污渍难除，可用汽油、煤油、柴油以及甲苯、二甲苯、苯乙烯、丙酮等清洗，但洗毕一定要立即用清水冲洗，防止侵入结构内部。

清洗时也可辅以工具刮铲，但要用硬度低于玻璃钢的竹木片或塑料片等，以免刮伤表面。

擦洗时可用汗布、纱布、软毛巾及软质泡沫塑料之类的软性材料。

　　7.及时清除盐霜。

在海区航行的船艇要及时除去附在艇表面的盐结晶物（盐霜），因盐结晶在阳光下有凸透镜的聚焦作用，会使表层玻璃钢在高温作用下加速老化。

　　8.定期上蜡抛光。

为使船壳外表光亮并保护胶衣层，应定期对船艇外表上蜡抛光。

材料可用汽车蜡或玻璃钢专用上光蜡，可上二至三遍，每遍间隔2小时，使在玻璃钢表面形成一层坚韧的蜡膜。

最好用手提抛光机抛光，使表面光亮如新。

　　9.施加油漆，保持美观和耐久。

带胶衣层的新艇外观漂亮，但在经二、三年的使用后，颜色逐渐变淡并失去光泽，深色比浅色更甚。

为保持船艇外表的美观，当外表胶衣层色泽陈旧、划痕较多时，可采取施加油漆的方法。

在各种油漆中，以聚氨脂及环氧树脂漆为佳。

在上漆前，艇表应先清洗，用洁模水等除蜡剂除蜡，并用水磨砂纸水磨，深的划痕要嵌环氧腻子，按油漆要求做好前期工作后再施加油漆（最好喷漆），经油漆后的船艇又和新艇一样漂亮。

游艇家具如何打蜡

  上光蜡有保护家具漆膜免受潮湿、划伤和灼伤的作用。

正确地使用上光蜡可使游艇家具更富于光泽。

但如果上光蜡使用不得法，非但不会产生好的效果，还会影响家具的美观。

这里介绍一下给家具打蜡时应注意的几个问题。

   使用上光蜡前，要检查漆膜表面是否完好无损。

    对较新的木器家具，要先用柔软的棉布将表面灰尘擦净，对存留过久或难以去除的污点，可用棉布蘸少量汽油或酒精清除掉。

然后用一小块棉布将适量上光蜡涂开，再用一块大些的干布分块将蜡擦匀，以不留下蜡痕迹为标准。

如果蜡用得太多，不但会留下条纹和斑点，影响光泽，时间长了还会软化漆层，且不易去掉。

选用的上光蜡不要经常更换，这样便于掌握其特性。

     对漆层已被损坏的地方，应先进行处理。

被香烟烤焦的部位，如只限于表面漆层，可用细水砂纸蘸水后轻轻磨去污点，然后打蜡。

表面划伤而未深及木质的痕迹，可直接用上光蜡作局部抛光。

颜色相近的鞋油也可起到同样作用。

对茶杯在漆膜上留下的白圈，可用手蘸少量植物油，并用布摩擦，如痕迹仍未去掉，则将一块棉布在温水中浸后拧干，滴上几滴氨水涂擦，最后用蜡抛光。

      划痕较深的地方则要使用砂纸打磨。

如果破损已深达木质，打磨后则需要重新上漆。

柚木的护理和保养

　 柚木是船只建造中的“万木之王”，它给船只增添了档次。

即便是在这个使用高科技全玻璃纤维船的时代，柚木制的花边、栏杆、梯子和台阶仍然占有十分重要的位置。

   柚木特点

   刚砍下时，柚木呈现一种迷人的棕黄色或金黄色，色彩的深浅因其产地和质量而有所不同。

有些柚木颜色较深，有些则较红。

螺丝钉等在柚木上镶嵌得更加牢固，它有一种天然的防滑表面，并且它所含的某种油脂使它对开裂、风化和腐蚀有一定抵抗力（人们通常认为，在严酷的条件下，柚木会被腐蚀，事实并非如此）。

   如果不加处理，柚木会老化成淡淡的银灰色，但通常不会均匀地老化成那样。

而是形成一些暗棕色的斑块。

刚开始的时候，有些船主以为这是他们所需要的（常常是因为他们认为这样他们就可以少费功夫），但很快他们就会明白让柚木保持清洁意味着频繁反复不停地用毛刷擦洗（大多数情况下，一个月至少二到三次）。

   停靠在大城镇、工业区或机场附近的船只问题会更严重。

空气污染把未经处理的柚木弄得极脏——并且总是在极短的时间内——所以，如果你不想让你的船只变得破旧的话，你就得经常地清洗。

   的确，比起用油腊处理过的甲板，未经处理的站上去更稳些，但却也更难保持干净。

食物碎片、鱼血、饮料滴以及其他落在甲板上的异质都会迅速地渗入多孔、未封的木料使清洗变得十分困难。

   柚木清洁

   柚木料在使用前应先洗净。

如果是一块新木料则应先将树皮彻底剥去。

如果你只是想将已有的木料更新使用，在多数情况下，你要做的是，用效力柔和的洗涤剂、柚木清洁剂或“增色剂”清洗木料表面。

   柚木清洁剂可分成三大种：

双成分清洁剂、单成分清洁剂及所谓的“柚木增色剂”。

双成分清洁剂具有腐蚀性，会使木料变轻微粗糙并可能会去掉一些软纹理，所以如果木料不是实在太脏，或脏得用其它清洁剂无法洗净，或你想将木料表面剥去一层，就不要使用这种强效的清洁剂。

   单成分清洁剂通常效力较柔和，腐蚀性也较弱，呈粉末状或液态，也有些清洁剂为胶状或乳状。

乳状清洁剂（其中包括BOATLIFEANDRULE）通常更贵，但也更易处理，特别是在清洁头顶正上方的目标时，它显得更加有效。

   柚木增色剂有漂白剂或清洁剂的作用。

它们的清洁作用比清洁剂柔和，可在使用完普通的单成分清洁剂后立即使用增色剂以淡化木料的颜色。

先前上过油腊的木料老化后需要重新上一两层时，许多增色剂都很理想（而不是用普通的柚木清洁剂）。

   不要把柚木清洁剂放在上过胶、油漆或清漆的木料附近——无论标签上说什么。

用清洁剂前先用水龙带把附近的木料抹湿，使用时也把水龙带放在附近备用。

留心清洁剂，别流到外面去了，特别是沿着船体边缘流下来。

用毛刷擦洗最好，不要用金属丝刷。

我不喜欢青铜或不锈钢绒（不要用钢绒），因为这会把木料表面弄粗糙。

   表面处理

   虽然外表是绝对重要的（至少对大多数船主说来如此），但是否对木料进行处理决非仅仅是审美的问题。

用油腊处理保护的木料绝对比未经处理的经久。

用好的油腊处理的木料能祛污、亦可防水，因此也就可以减少开裂甚至断裂的危险——亦可防腐。

因此，对大多数船主来说，问题不在于是否处理，而在于如何处理。

发动机保养技巧

    对发动机来说，机油和水温是至关重要的。

机油是游艇的血液，水就像人体内的水分，水温的高低是否合适直接影响发动机工作的好坏，机油的好坏也直接影响到发动机内的润滑程度。

发动机一定要定期进行水、油的检测和更换。

如果发动机不定期换油，打开发动机后就会发现其中有许多像柏油一样的厚重油腻。

油腻都是由于经常不换油造成油品的变质氧化，或者就是油品质量不过关。

其中的防氧化剂添加过少，造成油腻黏附在发动机上，形成一种“油钙”，引起发动机的严重磨损，失去润滑的发动机容易“咬死”致使游艇抛锚。

所以最好是按照厂家规定的小时数来进行发动机的保养和维护。

　　发动机异响

　　莫掉以轻心

   平时要多留意发动机是否有异响，如果发现发动机有非正常的响声就要及时检修。

是否是油路、水路或者是点火系统和风扇出现问题。

   水温高的时候发动机的机油变薄，因为机油也是通过水来降温的，一旦机油变薄，这时候发动机中的摩擦间隙变小，会产生类似“哒哒哒”的金属撞击声。

如果水温过高的情况没有得到及时的调整，那么就会导致机油温度过高而达到机油的沸点冒烟蒸发，产生机油的燃烧味。

   由于现在发动机的缸罩绝大多数是用铝合金制造的，而使用铝合金发动机的目的就是为了更好地帮助车辆的发动机散热，所以它对温度的变化是十分敏感的。

一旦水温达到１００度以上乃至２００度的高温时，铝合金的发动机很容易产生曲变造成水的泄漏，大量的水可能灌入发动机造成发动机熄火、抛锚等事故。

　　发动机积碳

　　常见“心脏病”

造成积碳的原因一般是水质的问题。

  总的来说，对于不具备专业保养维护知识的驾驶员来说，油和水还是最直接的发动机保养事项。

窗体底端

游艇的停泊、维修和保养（上）

现在的中国人在购买游艇之前都要先考虑拥有游艇之后怎么样来处置游艇

游艇的停泊可分为陆上放置和水上停泊两种，各具特色与优势，您可以依需求选择。

水上停泊大多位于游艇港或部分环境较好的休闲渔港内的船席泊位；陆地放置则在平地或是艇库（立体艇库）停放，除非您自己有空间给爱船停放，不然所有停船泊位都是要付费的。

在西方国家陆地停放游艇占主流！

欧美国家80%的游艇都是停放在陆地上面，特别是米以下的小型游艇大都是停放放在各家各户的院里屋旁。

米长的游艇，西方国家的交通法规是允许由游艇拖车载着合法地行走在陆地的大街小巷的。

像美国，中低产阶级人士拥有90%的小游艇，这些游艇绝大部份停放在陆地的停车场、车库、空地、立体艇库，甚至街边路旁。

美国有80%的游艇是放在游艇拖车上面的。

大部分船主在购买游艇时就连同游艇拖车一起购买，然后拖回家里，停放在房前屋后，或者摆放在附近的停车场里，消费娱乐时就将船用游艇拖车拖到水边放到海里，游玩完毕则再用游艇拖车拖回家里摆放。

美国经济发达，城乡没有什么差别，许多中产阶级大都居住城郊乡村里面，他们房前屋后有的是空地，他们购买的游艇都放在院子里，平时还会花些时间来打理，诸如清洁、维护、升级、换件等，有的家庭还会加建房子来专门安放游艇。

在美国，游艇拖车是不可缺少的游艇消费辅助工具。

在美国的存量游艇当中，平均10艘游艇就有八、九辆游艇拖车配备，几乎达到每艘游艇配套一辆游艇拖车。

当然。

对于那些80英尺以上的大型游艇，则很难离开水面停放，但是大型游艇也只是占总量的2%左右的存放数字。

所有中小型游艇都离不开游艇拖车这个必不可少的水上运动辅助工具。

一般来说帆船和大型游艇才是停泊在水边游艇港内，游艇港是设在天然的港湾内，或者建设巨大的人工防波长堤，类似两只抄手臂，把大风大浪阻挡在防波堤外。

以保护港湾里的游艇免受常年的风浪拍击。

在游艇港湾内，人们在水面铺设有成排浮箱托承的浮码头，浮码头的两侧有深入海底的水泥钢筋桩柱固定住，潮涨潮落都不会影响到游艇的安全。

游艇停靠在浮码头的两侧，水、电、油的管线都铺到每一船艇泊位（船席）旁。

游艇港内通常有一到两家游艇会会所来管理港内的游艇。

游艇停泊期间使用岸电、岸水，如同陆地别墅里的日常生活一样。

平时船东在陆地上班，游艇会有专门的船童（boatboy）帮船主打理一切，包括泊船、洗船、铲蚝、舱室清洁、地板养护、机件保养、缆桩调整和保安看护等。

游艇的停泊、维修和保养（下）

选择游艇会入会购置游艇的优点是：

船东比较轻松，可以享有贵族般的待遇。

游艇出海玩乐以外的杂事一并交由会所打理。

船东可以专心工作和出海。

会员可以享受会所的全方位的气象、通讯、支援和救难等海事贴身服务。

缺点是：

入会的门槛高，花费不少。

不利于游艇运动的普及。

游艇会的游艇种类通常是商务和休闲占主流。

目前中国大陆因游艇港少，船席泊位有限，所以费率也较陆上为高。

若是船不大，建议您可以选择艇库放置，专业完善的管理与维护，是最经济实惠的选择；如果是小型家用艇，要么需要在家里设立专门的艇库，有游艇拖车或自备汽车运载游艇来回住处与使用地之间；或者支付泊位费（约1万元／年）和维护费用选择一些渔港停放。

家有游艇，即使在陆地停放，也要付出等于养二、三部汽车的费用代价。

一般测算，一艘普通家用新艇的养护费、清洁费、水电费和泊位费在5万元左右，这还不包括意外情况下的维修费。

当然，还有牌照费、航道使用费等等。