东方集团汽车租赁可行性分析.docx

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东方集团汽车租赁可行性分析

东方集团汽车租赁公司

可

行

性

分

析

报

告

一、  市场分析

1、国外汽车租赁业发展情况分析

1．1、国际汽车租赁业务的发展及主要企业的经营模式

1．2、国外汽车租赁公司及经营、运作模式

1．3、汽车租赁业未来的发展趋势

2、国内及黄冈省汽车租赁业发展情况分析

2．1、国内汽车租赁的发展情况

2．2、黄冈汽车租赁的发展情况

3、汽车租赁业市场分析

3．1短期租车的优点

3．2企业长期租车的优点

3．3汽车租赁业以五力分析模式分析之结果说明

3．4汽车租赁产业之SWOT分析

二、  项目可行性分析

1、黄冈汽车租赁行业发展前景

2、目标消费群

3、公司经营、运作模式

4、风险控制

三、  经济可行性分析

1、收益管理

2、项目利润预测

3、收入利润

四、  项目评估

五、  战略规划

六、  附录

一、  市场分析

1、国外汽车租赁业发展情况分析

 1．1、国际汽车租赁业务的发展及主要企业的经营模式

当前，在全球千多亿美元的汽车租赁业务中，以欧美国家的租赁市场发展最为成熟。

特别是进入九十年代后，汽车租赁业的经营规模快速扩大，从八十年代末的150亿美元，扩张为1997年的480亿美元，到2005年超过了1300多亿美元，约占全球租赁业总额的1/5左右。

从事汽车租赁业务的公司数量也已经达到了5千多家。

全球汽车租赁业的运营车辆的保有及年需求总数约在2000万辆左右。

在美国，以租赁形式销售的新汽车占该国汽车总销售量的三分之一左右，并且大部分车为长期租赁；日本每年的汽车租赁销售规模为200多万辆，约占全国新汽车销售量的15%，该比例有不断提高趋势；德国汽车租赁业的运营车辆总数为250万辆左右；法国1997年以租赁方式使用汽车的人有300多万，占法国总人口的7%。

世界主要汽车租赁公司的运营车辆都保持在数十万辆左右，管理着多达数千个遍布全球的租赁站点。

汽车租赁在国际市场中已经发展成为一个比较成熟的、呈现良好发展态势的产业，而且在经营性租赁的基础上，同时开展融资性租赁、二手车销售、车辆保险等多种与之相关的业务。

特别是二手车业务成为其重要业务之一，并且通过该业务的开展，使之有效扩大了自身车辆更新的空间。

 1．2、国外汽车租赁公司及经营、运作模式

 i、国际主要的汽车租赁公司：

欧洲汽车（Europcar）成立时间：

1949年；总部：

法国巴黎；经营规模：

欧洲最大的汽车租赁公司；有运营车辆48万辆，仅在欧洲就有1515个站点，其中机场站点187个。

以欧洲市场为其最主要市场，特别是以商务用车的租赁业务为主，最主要的优势是强有力的预订系统。

赫兹（Hertz）成立时间：

1918年；总部：

美国新泽西；经营规模：

遍布全球140个国家；有运营车辆55万辆，站点6300多个，其中美国站点1200多个，欧洲机场站点167个。

主要以全球市场业务为主，在新兴的亚太市场中的份额为40%，其中有站点450多个，汽车1.2万辆。

最主要优势是可使用信用卡消费和以方便客户为主要目的计算机化驾驶说明书和车载导航系统。

ii、国际汽车租赁业的主要经营、运作特点：

经过近百年的发展，国际汽车租赁业巨头在其经营业务和覆盖地域不断迅猛扩张的同时，也形成了自身发展的特点和极为明显的竞争优势：

1）与汽车生产厂商合作紧密：

通过汽车制造厂商提供的服务，汽车租赁公司的庞大车队实现了车辆的快速更新（一般为8—12个月）；但同时应看到，这种合作并不仅仅是资产的控制关系，对汽车制造厂商来说，更多的应体现为与客户之间的合作和服务关系；

2）特许经营模式在全球租赁市场的迅速推广：

利用当地公司对市场的熟知程度开展业务，是特许经营活动最大的成功之处，仅进行较小的投入，形成规模化的网络经营，并最终形成了具有统一服务、统一品牌的全球性汽车租赁服务网络正是特许经营模式对汽车租赁业的最大创新；

3）与其他交通工具和旅店、餐饮、旅游、商务等行业相互协作形成多方位服务体系：

作为服务行业一员的汽车租赁业充分利用行业间紧密的协作关系，为客户提供了多方位的优质服务产品，实现了建立在“以人为本”基础上的效益最大化；

1．3、汽车租赁业未来的发展趋势

ⅰ、汽车租赁公司的规模化经营趋势日益加剧；通过多次并购和特许经营等模式的创新，世界主要汽车租赁公司已从最初的小规模经营发展成为现在遍布全球主要国家，平均租赁站点数千个，运营车辆数十万辆，雇员数万人的特大型跨国公司。

而日趋突出的规模化经营带来的效益规模化是全球发展的潮流。

ⅱ、跨行业的合作更广泛：

汽车租赁业与金融、保险、航空运输、旅游、酒店服务、汽车制造等多行业的合作更为紧密，通过对客户需求的全方位服务，实现汽车租赁持续的发展动力。

ⅲ、对潜在市场的争夺越来越激烈：

随着欧美等发达国家汽车租赁市场业务的日趋成熟，亚洲和亚太地区等有发展潜力的新兴市场已成为各汽车租赁业巨头争相抢夺的焦点。

ⅳ、信息网络和电子商务等新技术日益普及：

汽车租赁公司通过引入电子商务和互联网络的广泛普及应用，将更加快捷、高效地进行业务拓展，有效降低管理成本，实现经营业务的持续稳定增长，最终从而使其自身的经营管理水平和竞争能力不断提高。

2、国内及黄冈汽车租赁业发展情况分析

2．1、国内汽车租赁的发展情况

在北京承办1990年亚运会的筹备过程中，为满足外国记者的需要，1989年8月1日始建了国内第一家汽车租赁公司——北京市汽车出租汽车公司租赁分公司。

从最初的一家公司70辆车起步至今，在短短的10余年时间里，在国家工商部门注册的汽车租赁公司就已经有近3000多家，运营车辆6万多辆，全国汽车租赁市场的营业额约为17―22亿元，随着汽车租赁业的高速发展，预计到2015年，国内汽车租赁市场的营业总额将达到180亿元。

国内汽车租赁业的基本经营状况

i、国内汽车租赁企业规模

目前，我国的汽车租赁市场仍处于起步阶段，在近3000家国内汽车租赁企业中，绝大多数企业规模很小，缺乏抵御市场风险和市场拓展的实力。

其中，有80%企业的运营车辆不足50辆，70%企业的正式员工人数不足5名，85%企业的汽车租赁站点数低于2个。

规模较大的国内汽车租赁公司有：

东方、首汽、北汽服、世纪通、今日新概念、中汽总公司北方安华集团、上海安吉、上海大众、上海强生、广州白云等企业，主要都集中在北京、上海、广州和沿海经济发达地区。

即使是这些已初步具备规模经营的大中型汽车租赁公司也仅能实现在本地或本区域的汽车租赁服务，至今未能形成遍布全国（甚至全省）的租赁服务网络，而特许经营这一国际汽车租赁服务业广为开展的经营模式也未能在国内全面铺开。

但同时更应看到，国内的汽车租赁市场有着巨大的发展潜力。

据预测，到2015年国内汽车租赁市场的经营规模将达到180亿元，为现在的8倍，随着居民消费水平的提高、消费观念的变化，以及中国与国际市场的接轨，必将使国内汽车租赁市场出现一个高速发展的阶段。

 ii、国内汽车租赁车辆、用户的结构和租赁价格

从车型分析：

与国际市场轿车所占比例达到90%的情况类似，国内汽车租赁的车型也主要为轿车，微客和中轻型客、货车所占的比例非常小；

从档次分析：

与国际市场经济型车和小型车占主导地位的租赁车辆构成有所不同的是，以桑塔纳、捷达、富康为代表的中档车居租赁市场的主流车型，其次是夏利代表的小型低档车，这也与我国轿车生产和国内轿车保有量的结构基本类似；

从租赁价格分析：

由于所处地区消费水平的差异，以及车辆新旧、租车期限长短的差异，各地及各品牌、各年限的车辆租赁价格呈现较大的差异性。

一般低档车的日租赁价格为180―260元左右，为新车销售价格的0.2%―0.3%；中档车的日租赁价格为280―330元左右，为新车销售价格的0.2%左右；高档车的日租赁价格为500元以上，进口中高档车一般为650元以上；其中，在节假日汽车租赁价格要上浮10―15%。

从用户结构分析：

随着经济的发展和观念的更新，租车客户的结构已发生较大变化，根据对汽车租赁市场的调查可以看出，租赁客户的结构已经从初期的个体经营和私营业主、集体企业为主（曾占单位公、商务用车市场份额的60%）转向国营大中型企业、跨国公司代表处、三资企业、金融证券业（占单位公、商务用车市场份额的70―80%）。

目前单位公、商务活动用车的市场份额为57%（主要以三资企业和中小企业为代表）；家庭私人用车的市场份额为43%（主要以在三资企业的职员等中高收入家庭为代表）。

 ii、国内汽车租赁业的发展特点：

尽管国内汽车租赁业正处于起步阶段，但却有巨大的发展潜力。

随着中国经济的不断发展和人民生活水平的不断提高，汽车已经逐步走进了人们的家庭。

随着居民对汽车消费的越来越强烈愿望和汽车租赁业良好的外部发展环境，都已经表明了中国的汽车租赁市场有着巨大的发展潜力。

1）国民经济的稳步增长保证了汽车租赁市场的快速发展：

未来我国的经济将保持以年均8―10%左右的速度增长，并且相应带来居民储蓄水平和消费能力的逐年提高，这些都为汽车租赁业带来了潜在的消费市场，进而为汽车租赁业的发展提供了一个向上拓展的空间；

2）交通基础设施、网络不断完善及金融等服务业的发展为汽车租赁业发展提供技术支持保障：

高等级公路里程的迅猛增长，未来将形成的以高速公路为主的等级干线公路网，以及民航客运业的快速发展（民航旅客运输总量已从2000年的1亿人次增长到2005年的1.6亿人次），以信用卡消费为特征的金融结算模式变革（全国信用卡发卡总量达到8千万张，交易额近2万亿元，并且仍以每年64%的速度递增），这些都为汽车租赁业务的拓展和结算方式的便捷提供了技术和设备上的支持；

3）目前，国内的汽车发展环境使汽车租赁与个人拥有汽车相比，具有更大的优势：

经济发达城市和地区人均GDP达到1千美元以上，按照国际惯例已进入了私人消费汽车时代。

但由于大中城市人口、交通和停车场地的限制，使政府对私人汽车消费采取限制性措施。

居民的汽车需求和苛刻的消费环境之间的矛盾越来越突出，使汽车租赁的优势得到充分体现：

⑴、租车相对于私车，使用价值和使用效率要高，费用则相对低廉；⑵、租车减轻了个人在汽车保养、维修、停放等方面的负担；⑶、租车既满足个人用车需求，又减轻了城市交通拥挤的压力，并且进一步提升了城市的对外形象；

4）我国居民技术素质为汽车租赁市场的高速增长创造了条件：

目前我国的汽车保有量约为1500万辆，而拥有驾驶执照的居民已经超过3500万人，超过2000万人是有驾驶执照而无车可开，在目前的汽车消费环境下，汽车租赁将是其中绝大多数人的首选。

加上我国正在逐步展开的公务用车制度改革和随着全方位的对外开放带来三资企业数量激增，均为我国汽车租赁业的高速增长提供了广阔的消费群体市场。

目前，中国已经具备开展汽车租赁业务的条件，汽车租赁面临着巨大的发展机遇。

2．2、黄冈市汽车租赁的发展情况

截止去年年末，黄冈的机动车达50万辆，而驾驶员近120万，平均每8人中就有一人持有驾驶执照，目前黄冈有大约70万人处于"有照无车"的境地。

据悉，去年一年新增的驾驶员就有10多万，驾照的增长速度远远大于车牌发放的增长速度。

专家认为，这70万的"缺口"为黄冈的汽车租赁市场提供无限商机。

从上世纪九十年代发展起来的黄冈汽车租赁业的常备汽车总数在1000辆上下，却有40多家租赁公司，平均一家公司仅有20几台左右。

规模较大的有：

黄冈宏达汽车租赁有限公司，规模较大，大概百余辆车，新车较多。

各型车车况良好。

每一个月汽车美容打蜡。

最主要优势就是车况好

黄冈蓝天汽车租赁有限公司，二十余名专业技术人员，可免费送车上门，上门收车。

服务态度较好

黄冈现有汽车租赁企业每年经营收入人民币近一千万元。

租赁者七成以上是商务客户，其中尤以企业比例最大。

很多企业更乐于租车而不是买车，因为这样便于控制开销。

租车的另一个好处在于，那些对地方性法规制度不熟悉的商家可以减少很多不必要的麻烦。

客户们还可以自由地选择租赁汽车的品牌，从经济型车到高档车，所有汽车均有完备的手续。

据了解，目前黄汽车租赁市场得常备汽车总数在1000辆上下，节日长假时，市场需求超过3000辆，完全处于供不应求得状态。

要确保节假日的租车必须"提前排队"

一位在黄冈工作的公司职员的观点颇具普遍性：

"我是有心驾车无力购车，所以，周末或节假日只有通过租赁汽车来过过开车的瘾。

"他承认，过两年，等车价下降后，一定会买一部车，而如今还是先贷款买房，好在只是节假日根据需要租车，咬咬牙还是能够熬得住痒痒得"车瘾"。

专家分析说，租赁车辆属于公共用车范畴，它既可缓解现阶段财政控购与企业单位用车之间的矛盾，也符合社会车辆总量控制原则，可在一定程度上缓解交通拥挤的状况；不仅能带动新车销售，还可推动二手车的经营。

所以政府也会大力支持汽车租赁业的发展。

3、汽车租赁业市场分析

3．1短期租车的优点

ⅰ、可享受不同车种

租车出游，可依不同的任务需求而改变适合的车型种类。

不管是小型车，箱型车或休闲车，只要预算足够就可以换不同车款，消费者可以随喜好，需求开遍各种车款，而不必花大钱去购买。

ⅱ、不必花钱买车，省折旧，买一辆新车，不论是进口或国产，车辆从交车起，便已开始折旧，往往开不到几年，车价已跌了好几成。

而租车出游，则无此种困扰。

ⅲ、免缴相关杂税，免维修拥有一辆车要缴牌照，燃料等税，还要定期维修保养，这些费用加起来，不论对个人或是企业，都是一笔相当大的开支。

租车出游或企业租车，都能免除这些无谓的费用，而节省起来的金钱更可以做其他灵活的投资运用。

ⅳ、不必动用资金，造成负债。

付现或贷款购车，对一般民众而言，都是一笔不小的支出;而租车正可提供合理的价格，多款车辆，又不至造成顾客过大的经济负担。

3．2企业长期租车的优点

ⅰ、方便企业理财

公司可以不必将大笔资金运用于购车，可将原购车资金做更灵活的投资运用，为企业创造更高营运绩效。

ⅱ、合法节税

租车租金可以合法列为费用报支，为公司节省大笔税金。

例如:

发票「进项税额」可扣抵营业税;租车「租金可全额列支费用」扣抵营业所得税，一举数得。

ⅲ、提升效率

车辆保养，保险，检验，罚单处理等烦杂事务，都可由租车公司代劳，节省人力，提高行政效率。

除可长期租用必要车辆外，针对特殊需求或突发状况亦可短期租车。

3．3汽车租赁业以五力分析模式分析之结果说明

根据汽车租赁产业概况说明，结合波特五力分析法可归纳下列结论:

ⅰ、潜在进入者的威胁

1）国外租车公司

早期汽车租赁市场并不成熟，许多国外公司进入大陆市场较迟，而且都是在北京、上海等城市经营，并未涉足成都市场。

近年来国内租车市场逐渐成熟，业绩屡创新高，加上我们加入WTO后，对外商的限制降低，国际大型租车公司以其经济规模之价格优势，进入我国市场，将可能对国内汽车租赁产业产生洗牌效应。

2）地铁

武汉城市圈城际铁路一期工程将在2013年以后建成通车，届时将缩短时空距离，对于讲求快速效率的现代社会大众，产生很大的吸引力，也势必会对租车产业造成一定程度的冲击。

ⅱ、供应商的议价能力

因为我们是跟东方集团合作，所以不论在购车或维修上，都可享有低价之优惠;相较于其他汽车租赁公司，我们的议价能力较强。

ⅲ、购买者的议价能力

黄冈汽车租赁业者较多，大多数小型租车业者，通常都会给予一定折扣，消费者议价能力较高。

但对于我们公司而言，由于我们的规模较大，所以消费者的议价能力较弱。

ⅳ、替代商品的威胁

对租车产业威胁最大的就是大众运输工具。

在黄冈，大众运输是公交、客运都十分便捷快速，对租车产业所造成的威胁不言可喻;但在过去几年间，黄冈市汽车租赁业的营业收入由不足五百万到现在的千万，增长速度迅猛。

其增长速度远高于同期GDP增长率，表现极为亮丽，也显示大众运输系统对租车产业影响并不大。

ⅴ、同业的竞争

黄冈汽车在长租市场方面，经估计目前其占有率已达70%以上，其中主要是来自于企业和政府机关的汽车租赁业务，虽然竞争者众多，但近年来企业以租代购的风气逐渐流行，也带动此市场较为蓬勃的发展。

在短租市场方面，业务来源系来自于节假日休闲旅游，交通重要接驳处之商务运输和节日庆典之礼车用途。

3．4汽车租赁产业之SWOT分析

ⅰ、优势（Strength）

1）车种选择多样化

租赁业将各种车型与车款集中一处提供消费者选择，消费者可依其旅游目的，场合或经济能力选择各种车辆，如平时买不起之豪华轿车，不常用之旅行吉普车，较大型的九人坐箱型车，或自己偏好的车种皆可在租赁公司租车使用，增加消费者多样化的选择。

2）不必动用资金，造成负担

在人的一生中，购车是仅次于买不动产的第二大项花费金额，付现或贷款购车，对一般民众而言，都是一笔不小的支出;而租车正可提供合理的价格，多款车辆给有需求的顾客，又不至于造成顾客过大的经济负担。

3）省去维修，赋税等相关费用

俗话说「买车容易，养车难」，车辆每年所要缴牌照，燃料等税，还要定期维修保养，这些费用加起来，不论对个人或是企业，都是一笔相当大的开支。

租车出游或企业长租，都能免除这些庞大的开支，而节省起来的金钱更可以做其他灵活的投资运用。

4）具有方便，舒适性及使用弹性大

在目前竞争激烈的汽车租赁环境下，服务水准不断提升，通常一通电话，甚至是用网络订车即可得到专车到家服务，且租赁车辆具有私密性与便利性，免除搭乘大众运输系统站立，拥挤，等车，转车之不便，加上租车可让消费者自由运用车辆，无一般大众运输工具之固定路线与转车困扰之麻烦，运用弹性大而又便利。

并在经济许可下享受更舒适之交通工具，与自用车相较，租赁业还可提供司机专程服务增加舒适度。

5）公务用车制度的改革，

改革也给汽车租赁业带来有利条件。

当前限制公款购车的政策使一部分大型国企下属单位的用车需求也转向汽车租赁市场。

同时，公务用车制度的改革，由“配车制”逐渐过渡到交通费货币工资化，也将使租赁汽车的需求有所增长。

ⅱ、劣势（Weakness）

1）中国人传统所有权观念

虽然国内租车产业逐渐发展健全，服务提供也日趋多元化，精致化，但受到中国人传统所有权的观念影响，消费者普遍还是希望可以购买一辆属于自己完全拥有的车辆，对于租车还是停留在「不得已才为之」的观念，要将中国人固有之财产所有权观念转为财产使用权，有一定困难。

2）租车费率过高

以一台别客君威为例，一日租金约500元，如果再加上日益高长的燃料费用，以目前的国民所得水准来看，对一般小家庭而言，是笔不小的负担，间接影响了消费者租车之意愿。

3）车辆品质不稳定

民众对于所租车辆公德心不足，常常超越常态驾驶或恶意破坏，加上国内一些租车业者素质参差不齐，为了节省成本没有定期保养与检修，导致车辆故障率提高，危及消费者生命安全。

ⅲ、机会（Opportunity）

1）黄金周双休日旅游风气日盛，由于政府大力发展旅游经济，一年两个黄金周，黄冈周遍旅游景点较多，这些都会为汽车租赁产业带来巨大的商机。

2）企业以租代购成为趋势

公司之公务车以租代购不仅可以节省税金，也可省除保养维修及人事管理成本，很多企业团体都逐渐改以租车而不购车。

3）国内市场庞大，商机无穷

中国人口众多幅员广阔，改革开放后经济突飞猛进国民所得日渐增高，但国内在租车产业上仍属幼稚阶段，日后市场必定十分可观。

ⅳ、威胁（Threat）

1）大众交通运输工具发达

武汉城市圈城际铁路一期工程将在2013年以后建成通车，届时将缩短时空距离，对于讲求快速效率的现代社会大众，会产生很大的吸引力，也势必会对租车产业造成一定程度的冲击。

2）燃油成本过高

国际原油价格屡创新高，国内油价也是涨声不断，在用车成本不断的提高之下，也会促使原本想租车的群众，转而选择大众运输工具。

3）可能出现欠租、骗租的风险

现在社会上出现了利用租赁公司骗租的现象，只要我们严格按照程序运作就可以最大限度地降低这方面的风险。

二、项目可行性分析

1、黄冈市汽车租赁行业发展前景

黄冈市汽车租赁行业有着广阔的市场发展空间，其驱动力主要来源于以下几个方面。

1）汽车租赁符合居民实际消费水平。

黄冈市目前的人均工资大约是2000-3000元，但对于一般收入的居民来讲，一年2～3万元的用车和养车费用也是一笔不小的开支。

同时国内汽车价格日趋下降、而汽车生产技术的发展又进一步加速了汽车的折旧过程，消费者若以全款购车将会带来投资回报率小于贷款利率以及高折旧率的双重损失。

从经济学意义上讲，如此高昂的机会成本显然会降低消费者购买汽车的意愿，如果汽车租赁能够提供方便、周到、快捷的用车服务，会有相当一部分消费者在现阶段更愿意选择租车。

2）黄冈市目前的汽车保有量很难满足需求，存在着庞大的“有驾证无车开”群体。

相当一部分人的用车需求得不到满足。

开展汽车租赁将会在很大程度上缓解有驾驶执照而无车者的用车问题。

3）假日经济给汽车租赁提供市场空间。

黄冈市周边旅游景点较多，随着双休日节假日出门旅游人数的增加，商业旅行的日益频繁，高收入人群的持续壮大，租车热不断升温，给汽车租赁提供了越来越大的市场空间。

4）交通基础设施建设和汽车的自身优势也可以促进汽车租赁的发展。

成都市日益完善的高等级公路建设以及高速公路联网的畅通，为用车人提供了良好的出行环境。

汽车自身的方便快捷优势在中短途交通中具有航空和铁路无可替代的优越性，出行环境的改善极大地促进了汽车租赁市场的发展。

5）大批中小型企业的兴起为汽车租赁带来新的发展契机。

自从企业注册资金的限制取消后，大批中小型企业应运而生，汽车租赁既满足了这些公司车辆配备的需求又为其资金周转提供了方便。

此外，我国自从2005年全面开放汽车服务业以来，大批外商拥入中国市场，中外合资企业，外商独资企业也为汽车租赁创造了不少商机。

6）公务用车制度的改革，也给汽车租赁业带来有利条件。

当前限制公款购车的政策使一部分大型国企下属单位的用车需求也转向汽车租赁市场。

同时，公务用车制度的改革，由“配车制”逐渐过渡到交通费货币工资化，也使租赁汽车的需求有所增长。

作为汽车服务和汽车销售的延伸，汽车租赁的发展，既可以解决人们有照无车开的问题，方便人们的出行需要，又可缓解现阶段财政控购与企业用车之间的矛盾；既有利于控制社会车辆总量，缓解交通拥挤，促进社会和谐可持续发展，又将带动新车销售与二手车交易市场等相关行业的发展。

2、目标消费群

消费群体主要为国营、私营、外资企业。

这是我们的重点目标客户，这类消费群体应当占70%左右。

其次是自驾游的旅游客人。

这类消费群体大概20%左右。

其他的消费来自于其他的消费群体。

3、公司经营、运作模式：

公司将采取两种战略并行的经营运作模式，第一种模式是自己建立营业网点经营租赁业务，在公司发展壮大之后运作第二种模式——特许经营模式。

ⅰ、公司的租赁业务将采用

1）会员制：

主要针对企业客户，通过建立客户档案，来实现对客户提供更优质服务，而且可以极大稳固公司的客户群体；

2）客户公司的帐户管理：

针对不同公司情况和商务需求提供专门的团体费率计划和相应的配套服务，并参与到客户公司差旅交通费用的管理控制，极大方便客户公司；

3）“以人为本”的全方位服务：

主要针对个人租车客户，成立车友俱乐部提供公司延伸服务，为客户提供高品位、多层次、人性化的互动交流平台。

我们将提供顾问式的参谋服务，保姆式的亲情服务。

4）汽车租赁服务业务流程：

⑴租车预定：

客户通过电话或亲自到公司进行租车预定，登记有关租赁内容。

如租赁时间、归还时间、租车类型以及其他相关内容。

根据客户要求按时提供租赁用车。

⑵选择汽车：

客户在租赁网点可以亲自选车，从车的类型、品牌、颜色以及在可接受的付费条件下的用车等级方面，都可进行选择，直到自己满意为止。

⑶还车结算：

客户只需把车开到公司的停车场，告诉服务员汽车的行驶里程、油箱所剩油量，以及对所用车辆是否满意。

服务员会认真记录上述信息，并进行