从资资格考试《民航机场工程》考前练习第72套.docx

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从资资格考试《民航机场工程》考前练习第72套

2020年从资资格考试《民航机场工程》考前练习

考试须知：

1、考试时间：

180分钟。

2、请首先按要求在试卷的指定位置填写您的姓名、准考证号和所在单位的名称。

3、请仔细阅读各种题目的回答要求，在规定的位置填写您的答案。

4、不要在试卷上乱写乱画，不要在标封区填写无关的内容。

5、答案与解析在最后。

姓名:

___________

考号:

___________

一、单选题（共70题）

1.登机口信息显示终端应安装在（）位置。

A.登机口区域

B.候机出发大厅

C.值机柜台

D.旅客安检区

2.根据《民用机场管理条例》（中华人民共和国国务院令第553号）的规定：

在运输机场开放使用的情况下，确需在飞行区及与飞行区邻近的航站区内施工的，应当取得（）的批准。

A.机场当局

B.机场所在地地区民航管理机构

C.机场所在地的县级以上地方人民政府

D.国家民航局

3.飞行区指标Ⅱ为C、D、E的机场，其道面混凝土设计弯拉强度不得低于（）。

A.5．0MPa

B.10．0MPa

C.15．0MPa

D.20．0MPa

4.标志线复划时，必须与原线重合，横向允许偏差为（）。

A.0～+3mm

B.0～+5mm

C.0～+8mm

D.0～+10mm

5.在拌制水泥混凝土时，水泥的各项技术指标应符合国家现行标准。

水泥混凝土设计强度不小于5．0MPa时，所选用的水泥实测28d抗折强度宜大于（）。

A.5MPa

B.10MPa

C.20MPa

D.8MPa

6.公共广播系统的供电线路和传输线路设置在室外时，应穿（）敷设。

A.塑料管

B.厚壁塑料管

C.钢管

D.热镀锌厚壁钢管

7.两条平行跑道，磁方位角为138°～318°，常年主导风向为东南风，则两条跑道的主降端跑道号码标志分别为（）。

A.14L、32L

B.14L、14R

C.14R、32R

D.32L、32R

8.公共广播系统机房、设备间、播音室内应设（），电气和电子设备的金属外壳、机柜、机架、金属管、槽等应采用等电位连接。

A.等电位接地端子箱

B.切换柜

C.变压器

D.发电机

9.木模与混凝土接触的表面应平整、光滑，多次使用的木模板内侧要（）。

A.刨光

B.打磨

C.加钉薄铁皮

D.钢模代替

10.飞机通信选址报告系统（ACARS）是（）通信系统。

A.卫星数据链

B.VHF数据链

C.HF数据链

D.S模式二次雷达数据链

11.航班信息显示系统通过（）完成航班信息的修改。

A.航班计划

B.离港系统

C.航班信息管理功能

D.信息集成系统

12.下列灯光中，所有灯光的颜色为同一颜色的是（）。

A.滑行道中线灯

B.跑道中线灯

C.跑道边灯

D.滑行道边灯

13.机场围界报警系统的前端探测系统由报警处理器和（）组成。

A.探测感应设备

B.激光探测器

C.光纤探测器

D.驻极体电缆

14.标记牌中不具有易折性要求的是（）标记牌。

A.跑道脱离

B.方向

C.机位

D.禁止进入

15.土明沟施工时，沟槽开挖宜（），以利排水。

A.从下游往上游进行

B.从上游往下游进行

C.从中间向两边进行

D.从两边向中间进行

16.沥青混凝土混合料拌合机向运料车卸料时，注意卸料（），以防粗、细料离析。

A.高度

B.时间

C.速度

D.质量温度

17.在运输机场开放使用的情况下，未经批准在飞行区及与飞行区邻近的航站区内进行施工。

按规定将由（）责令改正并处10万元以上50万元以下的罚款。

A.当地公安机关

B.机场当局

C.当地县级以上政府

D.民用航空管理部门

18.地面上的标志颜色有（）的标志。

A.橙色

B.蓝色

C.绿色

D.白色

19.多点定位系统地面站的设置应满足对监视区域的（）和覆盖要求。

A.地形地物遮挡

B.电磁辐射

C.精度

D.无线电信号的反射和遮挡

20.某机场年旅客吞吐量达到1000万人次，其旅客航站区指标为（）。

A.3

B.4

C.5

D.6

21.I类精密进近灯光系统尽可能延伸到距跑道入口（）m处。

A.450

B.600

C.900

D.980

22.自动X射线安全检查设备多用于集中式行李安全检查系统中，主要用在第（）级。

A.四

B.三

C.二

D.一

23.航空器在航线上的飞行由（）管制中心提供空中交通管制服务。

A.航线

B.塔台

C.进近

D.区域

24.机场障碍物的标志采用棋盘格式时，应采用橙色与（）相间的颜色。

A.绿色

B.蓝色

C.白色

D.红色

25.灯具和设备安装项目内容包括（）。

A.下滑台安装

B.指点信标安装

C.雷达安装

D.风向标安装

26.目视助航灯光监视系统应在2s内显示（）的状态改变。

A.跑道边灯

B.滑行道边灯

C.跑道末端灯

D.停止排灯

27.视频监控系统中，光缆接头的预留长度不应小于（）m。

A.8

B.7

C.6

D.5

28.半刚性基层的养护时间不得低于（）d。

A.5

B.7

C.10

D.12

29.水上机场的灯标是（）交替的颜色。

A.黄色和绿色

B.黄色和白色

C.蓝色和白色

D.红色和黄色

30.民航地面气象观测点应建在能代表当地，特别是机场（）附近天气情况的位置。

A.跑道

B.停机坪

C.滑行道

D.候机楼

31.助航灯光变电站构筑物距（）的距离是有要求的。

A.滑行道中线

B.跑道中线

C.滑行道边线

D.跑道边线

32.航显系统服务器、存储系统应采用（）供电。

A.柴油发电机

B.UPS

C.5V直流电

D.400Hz交流电

33.在我国民航机场，主要通过（）来检查旅客托运行李是否携带有违禁物品。

A.安全门

B.X射线安检机

C.痕量级炸药探测仪

D.安检员

34.应急广播系统的线缆应采用（）敷设，室外广播线路敷设路由应根据规划总图及专业要求确定。

A.光缆

B.双绞线

C.同轴电缆

D.阻燃耐火铜芯电线电缆

35.机场信息集成系统以机场运行数据库为核心，以（）为基础。

A.航班计划

B.智能消息框架

C.离港信息

D.行李处理系统

36.用于监视（）的摄像机，可选用固定焦距镜头或手动变焦镜头。

A.固定目标

B.候机大厅人员

C.离港旅客

D.到港旅客

37.属于机坪供电对象的是（）。

A.顺闪灯光系统

B.调光器

C.泊位引导装置

D.助航灯光供电系统

38.对于机场道面用水泥混凝土，大多是干硬性混凝土，为了保证其流动性，一般在混凝土搅拌过程中加入（）。

A.引气剂

B.缓凝剂

C.早强剂

D.减水剂

39.对航向天线基础相对高度进行复核需使用（）。

A.示波器

B.全站仪

C.反射仪

D.水平仪

40.空中交通管制的最重要任务是控制飞机的（）。

A.航线

B.速度

C.间隔

D.起落

41.航向天线基础施工定位要求天线阵（）位于跑道中心线延长线上批复台址的位置。

A.中心基准点

B.横向基准线

C.基础平面

D.基础

42.挖方区的施工程序为（）。

A.清除腐殖土一挖运土一平整（精细找平）一面层压实

B.清除腐殖土一平整（精细找平）一挖运土一面层压实

C.清除腐殖土一挖运土一面层压实一平整（精细找平）

D.清除腐殖土一平整（精细找平）一面层压实一挖运土

43.某机型的翼展为15．8m，而主起落架外轮外侧边间距为6．0m，则该机型要求飞行区指标Ⅱ应是（）

A.A

B.B

C.C

D.D

44.在全世界范围内可以同时为陆海空用户提供连续精确的三维位置、速度和时间信息的导航系统是（）。

A.ILS

B.VOR

C.DME

D.GNSS

45.机场泛光照明灯具的灯端电压应满足的条件是（）。

A.不大于额定电压的110％

B.不大于额定电压的105％

C.不小于额定电压的80％

D.不小于额定电压的85％

46.标志线线宽允许偏差为（）。

A.0～+5％

B.0～+8％

C.0～+10％

D.0～+12％

47.水泥混凝土道面选用水泥时，不宜选用（）。

A.快硬早强水泥

B.道路硅酸盐水泥

C.硅酸盐水泥

D.普通硅酸盐水泥

48.离港系统通过国际民航通信委员会SITA网关向行李处理系统传输在机场办理登机手续旅客的（）。

A.托运行李数据

B.随身携带行李数据

C.随身携带行李安检图像

D.托运行李安检图像

49.民航监视系统包括雷达系统、自动相关监视、多点定位和（）。

A.监视器系统

B.空管自动化系统

C.自动转报系统

D.地空数据链

50.航空固定业务电信网（AFTN）和国际航空通信协会通信网（SITA）使用（）的通信方式传输业务。

A.平面电报

B.数据通信

C.话音通信

D.数据链

51.在固定钢模板时，最常用的方法是（）。

A.三角拉杆支撑法

B.钢钎固定法

C.混凝土预制块顶撑法

D.钢丝绳固定法

52.C、D、E、F类民用机场土基0～1m范围内密实度要求达到（重型击实）（）。

A.98％

B.96％

C.95％

D.90％

53.多普勒全向信标的保护场地是以天线为中心的（）。

A.圆形区域

B.由A区、B区和C区组成的矩形区域

C.矩形区域

D.圆形和长方形合成的区域

54.下列关于二次雷达说法正确的是（）。

A.A／C模式二次雷达采用选址询问

B.A／C模式二次雷达不易受到混扰和串扰的影响

C.S模式二次监视雷达可以兼容加装常规模式应答机的飞机

D.S模式二次监视雷达监视能力已接近极限

55.根据《民用机场飞行区技术标准》MH5001—2013规定，跑道表面应具有良好的平整度，用3m尺测量时，最大间隙不大于（）。

A.3mm

B.4mm

C.5mm

D.10mm

56.全向信标台可设置在（）。

A.航路的转弯点

B.机场跑道中线上

C.跑道末端处

D.跑道入口处

57.土基部分的高程测量，允许误差应控制在（）。

A.-4～12mm

B.±3mm

C.-30～+20mm

D.±8mm

58.刚性基层要求7d抗压强度达（）。

A.5MPa

B.3～4MPa

C.2～3MPa

D.1～2MPa

59.在Ⅱ类精密进近灯光系统中，接地带灯的最大倒闸时间为（）。

A.0.5s

B.1s

C.2s

D.5s

60.目视助航设施定位必须以（）为基准。

A.跑道中线

B.机场坐标系统

C.滑行道中线

D.机坪安全线

61.在搅拌水泥混凝土混合料时，宜按（）的顺序投料。

A.石子—水泥—砂—水

B.水—石子—水泥—砂

C.水泥—石子—砂—水

D.水泥—水—砂—石子

62.综合布线系统通信线路的地下管道引入房屋建筑的路由和位置，应与房屋建筑（）单位协商决定。

A.设计

B.施工

C.监理

D.出资

63.下滑信标天线距跑道中心线横向距离通常为（）m。

A.100

B.120

C.140

D.160

64.航向信标台的临界区是一个（）的区域。

A.扇形

B.圆和长方形合成

C.长方形

D.长方形和梯形

65.土基基底原状土的土质不符合设计要求时，应进行换填，换填深度应不小于（）。

A.10cm

B.20cm

C.30cm

D.40cm

66.在机坪供电中，以（）为单元设置机务用电配电箱。

A.机型

B.机位

C.固定面积

D.调光器

67.当机械挖槽时，应预留厚（）cm的一层用人工清挖。

A.5

B.10

C.20

D.30

68.机场助航灯光跑道入口灯的颜色为（）。

A.白色

B.蓝色

C.红色

D.绿色

69.在拌制水泥混凝土时，细集料应耐久、洁净、质地坚硬，宜采用（）。

A.天然砂

B.河砂

C.海

D.机制砂

70.假设快速出口滑行道与跑道交叉角为a，a可以取为（）。

A.35°a15°

B.45°≥a≥25°

C.50°≥a≥25°

D.55°≥a≥25°

单选题答案：

1：

A2：

B3：

A4：

D5：

D6：

D7：

B

8：

A9：

C10：

B11：

C12：

D13：

A14：

C

15：

A16：

A17：

D18：

D19：

C20：

C21：

C

22：

D23：

D24：

C25：

D26：

D27：

A28：

B

29：

B30：

A31：

A32：

B33：

B34：

D35：

B

36：

A37：

C38：

D39：

D40：

C41：

A42：

A

43：

C44：

D45：

B46：

A47：

A48：

A49：

B

50：

A51：

A52：

A53：

A54：

C55：

C56：

A

57：

C58：

B59：

B60：

B61：

A62：

A63：

B

64：

B65：

C66：

B67：

C68：

D69：

A70：

B

单选题相关解析：

1：

登机口信息显示终端应安装在登机口区域位置。

2：

根据《民用机场管理条例》的规定:

在运输机场开放使用的情况下，不得在飞行区及与飞行区邻近的航站区内进行施工。

确需施工的，应当取得运输机场所在地地区民用航空管理机构的批准。

在运输机场开放使用的情况下，未经批准在飞行区及与飞行区邻近的航站区内进行施工。

按规定将由民用航空管理部门责令改正并处10万元以上50万元以下的罚款。

3：

飞行区指标Ⅱ为A、B的机场，其道面混凝土设计弯拉强度不得低于4.5MPa;

飞行区指标Ⅱ为C、D、E的机场，其道面混凝土设计弯拉强度不得低于5.0MPa。

4：

各种道面标志线复划时，必须与原线重合（除纠正不符合要求的原线外）

，横向允许偏差为0~+10mm，纵向允许偏差为0~+100mm

。

5：

水泥混凝土设计强度不小于5.0MPa时，所选用的水泥实测28d抗折强度宜大于8MPa。

6：

公共广播系统的供电线路和传输线路设置在室外时，应穿热镀锌厚壁钢管敷设。

需要防腐以及一定的强度。

7：

两跑道均为西北一东南走向，因常年主导风向为东南风，故两条跑道的主降端均为西北端，跑道号码为138÷10≈14，所以答案为B。

8：

公共广播系统机房、设备间、播音室内应设等电位接地端子箱，电气和电子设备的金属外壳、机柜、机架、金属管、槽等应采用等电位连接。

广播设备的接地应直接接至等电位接地端子箱或等电位连接网。

9：

为了防止多次使用发生破坏或表面变得粗糙不易脱模，木模与混凝土接触的表面应平整、光滑，多次使用的木模板内侧要加钉薄铁皮。

10：

飞机通信选址报告系统通过VHF地空数据链路发送报文。

11：

当航显系统与IMF数据接口中断，航显系统通过航班信息管理功能完成航班信息的增加、删除和修改。

12：

滑行道中线灯发绿色光，但在转弯处和脱离跑道处为黄绿交替发光。

跑道中线灯发白色光，但接近跑道端为红色光。

跑道边灯发白色光，但接近跑道端为黄色光。

只有滑行道边灯是同一颜色即蓝色。

13：

前端探测系统由报警处理器、探测感应设备构成。

14：

（1）风向指示器;

（2）立式跑道边灯;（3）立式跑道入口灯;（4）立式跑道末端灯;

（5）立式停止道灯;

（6）立式滑行道边灯;

（7）进近灯;

（8）目视进近坡度指示器;

（9）标记牌（在停机坪上的机位标记牌除外）；

（10）标志物。

以上目视助航灯光和设施必须具有易折性。

此外，立式进近灯及其支柱必须是易折的。

进近灯光系统距离跑道入口300m

以外部分且允许其支柱高度超过12m时，要求其易折结构设在距灯的顶端大于12m处。

15：

沟捕开挖宜从下游往上游进行，以利排水。

16：

卸料高度过高会导致粗、细料离析。

17：

根据《民用机场管理条例》的规定:

在运输机场开放使用的情况下，不得在飞行区及与飞行区邻近的航站区内进行施工。

确需施工的，应当取得运输机场所在地地区民用航空管理机构的批准。

在运输机场开放使用的情况下，未经批准在飞行区及与飞行区邻近的航站区内进行施工。

按规定将由民用航空管理部门责令改正并处10万元以上50万元以下的罚款。

18：

详见机场地面标志要求。

地面标志颜色可以有白色、黄色、黑色、红色。

19：

多点定位系统采用到达时间差定位技术，通过测量、处理目标发射（应答）信号到达多个基站的时间差参数来实现目标定位，满足管制监视需求，需满足对监视区域的精度和覆盖要求。

20：

1000万人次，旅客航站区指标为5。

21：

I类精密进近灯光系统的全长应为900m

，因为场地条件限制无法满足要求时可以适当缩短，但总长度不得低于720m。

22：

自动X射线安全检查设备的主要特点是检查速度非常快，每小时可检查行包1500～2000件以上，而绝大部分的托运行李又是安全行李，所以多将自动X射线安检机设置在集中安检系统的第一级，以剔除安全行李，降低人工复查及后续设备检查的工作量。

23：

区域管制是指飞机飞离起飞航空站区域以后，至到达降落航空站区域之前，全航线飞行过程中所实施的空中交通管制。

其工作内容为:

监督航线上飞机的活动;掌握天气变化;安排飞机的间隔，调配飞行冲突;协助驾驶员处置特殊情况。

24：

棋盘格的颜色应相互反差鲜明，并应与看到它时的背景反差鲜明。

应采用橙色与白色相间或红色与白色相间的颜色，仅当与环境背景反差不明显时，才可采用其他颜色。

25：

目视助航灯光系统工程划分为:

立式灯具、设备安装;嵌入式灯具安装;目视进近坡度指示系统安装;标记牌安装;风向标安装;灯箱安装;进近灯塔安装;隔离变压器及熔断器安装;灯光电缆线路敷设;调光控制柜、切换柜、灯光监控柜安装等10项。

指点信标安装、雷达安装、下滑台安装属于空管工程，只有风向标安装属于灯具和设备安装项目。

26：

在改变了助航灯光的运行状态后，监视系统应能尽快地显示出改变后的运行状态。

至少应在2s内显示出停止排灯的状态改变，并在5s内显示出其他灯光的状态改变。

27：

光缆接头的预留长度不应小于8m

，且每隔1km要有1%的盘留量。

28：

《民用机场飞行区土（石）方与道面基础施工技术规范》MH

5014—2002规定，半刚性基层养护时间不得少于7d，才能保证基层前期强度和稳定性达到设计要求。

29：

交替为绿/白的灯标表明为陆上机场，交替为黄/白的灯标表明为水上机场。

30：

气象要素的变化受地形地物影响很大，为保证观测结果的代表性、准确性和比较性，民航地面气象观测点应建在能代表当地特别是机场跑道附近天气情况的位置，并要进行地理坐标的测定。

31：

变电站构筑物距离滑行道中线的距离要随着飞行区指标ⅡA~F逐渐增加。

32：

航显系统服务器、存储系统应采用UPS供电，后备电池容量应保证设备正常工作时间不小于15min，以确保在系统供电出现故障时数据的安全性。

33：

安全门（安检门）是针对人身检查的专用安检设备。

对于安全门报警的旅客则由安检员手持金属探测器进行人工补检，所以在我国民航机场，主要通过安全门来检查旅客身体是否携带有违禁物品。

普通X射线安检机、自动安检机的辐射剂量较大，多用于行李物品的安全检查。

34：

应急广播系统的线缆应采用阻燃耐火铜芯电线电缆。

35：

机场信息集成系统以机场运行数据库为核心，以智能消息框架为基础。

作用是对涉及机场生产指挥和地面服务的各类信息进行快速、高效处理，使航站楼各项事务管理的信息在传递方面实现自动化和智能化。

36：

用于监视固定目标的摄像机，可选用固定焦距镜头或手动变焦镜头，在需要改变监视目标的观察视角时应选用遥控变焦距镜头。

37：

机坪供电对象：

机坪泛光照明灯（主要是高杆灯塔）、机务维修用电、机位标记牌、飞机400Hz电源装置、飞机预制冷装置，以及泊位引导装置和机坪监控装置。

38：

减水剂作用机理是在水灰比不变情况下，增加混凝土的流动性，或在同等流动性前提下，提高混凝土强度。

39：

使用全站仪进行天线基础基准点的初始定位及直角坐标系的建立和复核，在天线基础平台上随机选取至少10个点用水平仪对相对高度进行复核。

40：

控制飞机间隔，使航空器按计划飞行，使各种保证工作有条不紊，避免飞行事故。

41：

航向天线阵基础定位要求，天线阵中心基准点位于跑道中心线延长线上批复台址的位置，天线阵横向基准线与跑道中心线垂直。

42：

挖方区的施工程序:

清除腐殖土（如发现局部有淤泥、垃圾、泥炭等先清除干净）→挖运土（推土机、挖掘机配自卸汽车等）→平整（精细找平）→面层压实。

43：

飞行区指标Ⅱ按使用该机场飞行区的各类飞机中最大翼展或最大主起落架外轮外侧边间距，分为A

、B

、C

、D

、E

、F六个等级，二者中取其较高者，故为C。

44：

GNSS（Global

Navigation

Satellite

System）

是星基无线电卫星导航系统，在全世界范围内可以同时为陆、海、空用户提供连续、精确的三维位置、速度和时间信息。

45：

机坪泛光灯供电电缆中性线截面不应小于相线截面;照明灯具的灯端电压不应大于光源额定电压的105%

，亦不宜低于其额定电压的90%

。

46：

标志线线宽允许偏差为0~+5%。

每线段纵向允许偏差为±50mm。

47：

水泥应选用旋窑生产的道路硅酸盐水泥、硅酸盐水泥或普通硅酸盐水泥，不宜选用快硬早强型水泥。

48：

离港系统与信息集成及行李处理系统联网，向机场信息、集成系统提供登机口开放、关闭时间和登机人数，并通过国际民航通讯委员会SITA

网关向行

李处理系统传输值机旅客行李数据。

49：

空管自动化系统是以计算机为核心，实现对雷达、飞行计划、气象等信息的自动化处理系统。

通过人机交互界面为管制人员提供对整个管制区内飞行活动的监视、预测和告警信息，是监视系统的组成部分。

50：

目前我国航空固定通信设施中高速自动转报系统成为平面电报通信方式的重要通信设施。

自动转报系统是基于航空固定业务电信网（

AFTN

）和国际航空电信协会通信网（

SITA

）的相关标准，采用计算机自动处理并以存储/转发方式传输空中交通管理电报的自动交换系统，不需要人工干预而自动将电报转至规定的一个或者多个目的地。

51：

在固定模板时，最常用的方法是三角拉杆支撑法。

52：

C

、D

、E

、F类民用机场土基0~1m范围内密实度则要求达到（重型击实）98%;

有强度要求的土面区，压实度要求达90%

以上。

53：

多普勒全向信标场地要求

（1）多普勒全向信标台台址应设置于满足使用需求井获得全方位最大视距的位置。

多普勒全向信标场地保护图参见《民用航空通信导航监视台（站）设置场地规范第1部分:

导航}

MH/T4003.1-2014

。

（2）以多普勒全向信标天线基础中心为基准点，以天线反射网平面为基准面，半径100m以内不应有超出基准面高度的任何障碍物;半径200m以内不应有超出基准面高度的公路、建筑物、堤坝、山丘等障碍物;半径100~200m

的树木相对于基准面垂直张角应不超过1.5°，水平张角应不超过7°;半径

54：

A/C模式下雷达输出的主要数据信息包括高度信息、识别码、方位信息、距离信息，易受到混扰和串扰的影响，对日交通流量在1000架次以上的机场，其监视能力已接近极限。

S模式采用了选址询问。

S模式二次监视雷达通过增加多种询问模式，可以很好地兼容加装常规模式应答机的飞机和加装S模式应答机的飞机。

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