船舶操纵题库3汇总.docx
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船舶操纵题库3汇总
第一章船舶操纵性能
§1--1船速与冲程
1、影响船舶基本阻力的主要原因是:
A、船速;B、推力;C、螺旋桨转数;D、排出流。
2、对给定的船舶,螺旋桨转数一定-----则滑失就越大。
A、船速越快;B、舵效越差;C、排出流流速越小;D、主机负荷越大。
3、某船宽为25.6米,满载吃水为10.0米时欲进行冲程测定,选择的水深应不小于:
A、16米;B、32米;C、48米;D、25.6米。
4、推力是由产生的力。
A、排出流B、吸入流C、伴流D、以上都不是
5、船在航行中受到的基本阻力其大小与那些因素有关?
A、吃水、航速有关B、风、流影响有关
C、船底污底轻重、航道浅窄有关D、A+B+C
6、超大型船舶其倒车拉力一般只有主机正车推力的:
A、80%B、60-70%C、50-60%D、30-40%
7、关于滑失,下述叙述错误的是:
A、船体污底越严重,滑失越大B、海况越坏,滑失越大
C、船速越大,滑失越大D、同样转速下船速越小,滑失越大
8、倒车拉力一般较主机正车推力低,其原因是:
A、为了遵守港章的规定B、主机结构上的原因
C、为了保护主机,便于避让D、以上都是
9、港内全速时的转速比海上低,其原因是:
A、为了遵守港章的规定B、主机结构上的原因
C、为了保护主机,便于避让D、以上都是
10、主机的启动与换向的快慢除与机器的类型、性能有关外,海与有关:
A、操作人员的技术B、风流的影响
C、航道的浅窄D、以上都是
11、测定冲程时应选择无风流影响,且水深不小于。
A、3dB、3BC、3(Bd)1/2D、3Bd
其中:
d——吃水B——船宽
12、给定的船舶当转速一定时,螺旋桨给出推力大小与船速的关系是:
A、船速越高推力越小B、匀速前进时推力为零
C、船速越低推力越小D、匀速前进时推力最大
13、某轮以相同的转速航行,下列有关推力的叙诉正确的是;
A、随着船速的下降推力下降B、随着船速的提高推力下降
C、当船速为零时推力为零D、当船速恒定时推力为零
14、在港内航行,“微速前进”的功率与转速是;
A、主机能发出的最低功率,最低转速。
B、主机能发出的最低功率,最大转速
C、主机能发出的最大功率,最低转速
D、主机能发出的功率不变,但转速最低
15、测定船舶冲程时应选无风流影响,水深应不低于;
A、1/3BdB\1/3(Bd)1/2B、3BdD、3(Bd)1/2
16、从前进三到后退三所需时间的长短随主机的不同而不同,一般情况下,下列三种机型的船舶,所需时间排列为;I、内燃机II、气轮机III、蒸汽机
A、I>II>IIIB、II>III>IC、II>I>IIID、III>I>II
17、某轮以相同的转速航行,下述有关推力的叙述正确的是:
A、随着船速的下降推力下降,B、随着船速的提高推力下降;
C、当船速为零时,推力为零;D、当船速恒定时,推力为零。
18、在港内航行,“微速前进”的功率与转速是:
A、主机能发出的最低功率,最低转速;
B、主机能发出的最低转速,最大转速;
C、主机能发出的最大功率,最低转速;
D、主机能发出的功率是不变的,但转速最低。
19、测定船舶冲程时应选定无风流影响,水深应不低于------。
A、1/3Bd;B、1/3√Bd;C、3Bd;D、3√Bd。
20、影响兴波阻力的大小下述正确的是:
A、船舶长度越大兴波越大;B、船首越窄兴波阻力越小;
B、船首前的球鼻首增大了兴波阻力;D、以上所述都对。
21、某轮排水量减少1/2,而航速提高一倍,则它在静水中冲程的变化是多少?
A、不变;B、略有减少;C、略有增加;D、增加一倍。
22、据统计,一般货船的倒车停止性能(最短停止距离)为------倍船长。
A、6~8;B、8~10;C、10~13;D、13~16。
23、下列哪项有关船舶在航行时受阻力的说法是正确的?
A、基本阻力的大小与船的吃水,航速有关;
B、基本阻力在任何航速下,其变化近似于线形变化;
C、附加阻力的大小随风大小,船体污底轻重以及航道浅窄情况而定;
D、A.B.C都不正确。
24、船舶倒车停止性能(制动性能),也称最短停止距离是指船在前进三中开后退三,从-----停止转移的这段时间内所前进的距离。
A、螺旋桨开始倒转至船对地;B、螺旋桨开始倒转至船对水;
C、摇车钟开始至船对地;D、摇车钟开始至船对水。
25、船舶航行中的基本阻力主要是:
A、水的摩擦阻力;B、附属体的阻力;
C、空气阻力;D、汹涛阻力。
26、舵力的大小与速度平方成正比,这里的速度是指:
A、船速;B、航速;C、舵速;D、流速。
27、甲船转速为100转/分,乙船转速为80转/分,当两船船速相同时,则:
A、甲船推力大于乙船;B、甲船推力小于乙船;
C、甲船推力等于乙船;D、以上都不确切。
28、对同一船而言:
A、转速相同时,船速越大推力越大;B、转速相同时,船速为零推力越小;
B、船速相同时,转速越大推力越大;D、船速相同时,转速越大推力越大。
29、船速相等的甲乙两船,甲船装货10000吨,一船装货8000吨,它们停车后的冲程哪一个大?
A、甲船冲程大;B、乙船冲程大;
C、两船冲程一样大;D、以上所述都不确切。
30、全速航进中的满载万吨货船的最短停船距离(即停车冲程)为几倍船长:
A、6~8倍船长;B、8~10倍船长;C、10~13倍船长;D、13~16倍船长。
31、柴油机主机换向倒车时,为使螺旋桨很快停转,通常采用紧急刹车,正确操作方法是:
A、当降速到全速的60~70%,转速降到额定转速的25~35%时,将压缩空气通入汽缸,强迫主机停车,然后进行倒车启动;
B、当船速在慢速时,可立即进行制动,马上完成倒车启动;
C、A与B都对;D、A与B都不对。
32、额定船速是指在可忽略水深影响的深水中,在额定功率与额定转速条件下,船舶所达到的:
A、静水中的航速;B、船对水速度;
C、理论上应能前进的速度;D、船对地速度。
33、滑失比是:
A、滑失速度与理论上应能前进的速度之比;
B、滑失与船舶对地的实际速度之比;
C、滑失与船舶对水的实际速度之比;
D、滑失与螺旋桨前进速度之比。
34、螺旋桨所需功率N与转速n,应符合:
(式中,C为常数)
A、N=cn2;B、n=cN2;C、N=cn3;D、n=cN3。
35、甲船船速为10节,乙船船速为8节,它们螺旋桨转速为100转/分,则两船推力哪一个大?
A、甲船推力比乙船大;B、乙船比甲船大;
C、推力一样大;D、以上都不确切。
36、船舶从静止状态启动主机前进直至达到常速,满载船航进距离约为船长的:
A、5倍左右;B、10倍左右;C、15倍左右;D、20倍左右。
37、载重量5万吨左右的船舶,倒车冲程为:
A、6~8倍船长;B、8~10倍船长;C、10~13倍船长;的、3~16倍船长。
38、额定船速是指在可以忽略水深影响的深水中,在额定功率与额定转速条件下,船舶所能达到的:
A、船对地速度;B、理论上应能前进的速度;
C、船对水速度;D、静水中的航速。
39、影响冲程诸因素中,下述错误的是:
A、排水量越大冲程越大;B、船体受污越严重,冲程越小;
C、主机倒车功率越大,换向时间越长,冲程越小;
D、浅水中冲程将减小。
40、根据滑失的定义,下述错误的是:
A、船体污损越大,滑失则越大;B、海面状况越坏,滑失则越大;
C、同样转速下,船速越低,滑失越小;
D、滑失越大,则螺旋桨发出的推力越大。
41、对于同一船而言:
A、船速相同时,转速越大推力减小;B、转速相同时,船速越大推力越小;
B、转速相同时,船速为零推力最小;D、推力大小与船速转速无关。
42、一般内燃机船由前进三改为后退三约需多长时间?
A、半分钟;B、1.5~2分钟;C、3分钟;D、5分钟。
43、超大型船舶在旋回时,其速度下降较一般万吨级货船:
A、大;B、小;C、相同;D、不一定。
44、一般港内最高转速定为海上常用转速的:
A、80~90%;B、70~80%;C、50%;D、以上都不对。
45、在停车冲程的估算公式中,停车冲程除与排水量成正比外还与:
A、船速成正比;B、船速成反比;
C、船速平方成正比;D、船速平方成反比。
46、甲船10000吨船速12节,一船10000吨船速10节,丙船8000吨船速12节,请比较三船冲程的大小:
A、甲大于乙;B、甲大于丙;C、A.B均对;D、三者不能比较。
§1—2螺旋桨的偏转效应
1、伴流能-----推进器效率,------舵效。
A、增大,增大;B、降低,降低;C、增加,降低;D、增加。
2、在转速相同时,随着船速的降低,螺旋桨的推力------。
A、不变;B、减小;C、增加;D、为零。
3、右旋单车船正车前进时,沉深横向力使船首偏-----,伴流横向力使船首偏----。
A、右、右;B、右、左;C、左、左;D、左、右。
4、伴流能-----推进器效率,-----舵效。
A、增加、增加;B、增加,降低;C、降低、增加;D、降低、降低。
5、螺旋桨滑失比是指-----。
A、滑失与螺旋的滑失速度之比;B、滑失与螺旋的螺距之比;
C、滑失速度与滑失之比;D、滑失速度与螺旋的螺距之比。
6、右舷单车船正车前进时,沉深横向力使船首偏,伴流横向力使船首偏。
A、左、左B、左、右C、右、左D、右、右
7、关于螺旋桨沉深横向力,下述错误的是:
A、船速越低横向力越明显B、右旋螺旋桨车推首向右
C、倒车横向力比正车时大D、当h<(0.65-0.75)D时,横向力明显增大
8、伴流横向力其最大值在附近。
A、船首B、船中C、船尾D、重心
9、排出流的特点是;
A、流速较快水流线几乎平行B、流速较慢流线几乎平行
C、流速较快,水流线旋转D、流速较慢,水流线旋转
10、右舷单车船排出流横向力在;
A、正车时推尾向右。
B、倒车时推尾向右
C、无论正、倒车时都推尾向左D、无论正、倒车时都推尾向右
11、肥大型船在驶向停泊地的过程中,停车以后,随有相当的余速,却很快失去舵效,下列哪一项是影响舵效减小的原因?
A、相对水流B、吸入流C、排出流D、伴流
12、右舷单车船后退时,伴流横向力的变化是;
A、正车时大倒车时小BB、正车时小倒车时大
C、正车或倒车时均小D、正车或倒车时均大。
§1—3舵效及车舵综合效应
1、有关舵效,哪一种说法是正确的?
A、船舶首倾时舵效好;B、逆风转向舵效差;
C、顺流航行时舵效好;D、浅水舵效好。
2、舵力的大小与速度平方成正比,这里的速度是指;
A、船速B、航速C、舵速D、流速
3、舵效与船舶的纵横倾有关,下列正确的是;
尾倾是舵效较差。
B、横倾时向左侧转舵,舵效好
C横倾时向右侧转舵,舵效好D、横倾时向低舷侧转舵舵效较差
4、舵力的大小与速度的平方成正比,这里的速度是指;
A、船速B、航速C、舵速D、流速
5、船舶在港内操纵时,为了增加舵效,可以提高舵速来增加旋回力矩,应采取的正确的措施是。
A、提高船速B、减弱伴流C、加大螺旋桨的转速D、以上措施都对。
6、液压舵机的特点是;
A、舵来得快回的慢B、舵来得快回的快
B、舵来得慢回的快D、舵来得慢回的慢
7、舵效与船的纵横倾有关,下列正确的是;
A、尾倾时舵效较差B、横倾时向左转舵舵效较好
C、横倾时向左转舵舵效较差D、横倾时向低舷侧转舵舵效较差
8、在实际操船中,就保向和旋回运动而言,可分为;
I、用常用舵角来改变航向的改向II、用小舵角来保持航向的保向III、在紧急避让时用大舵角来作紧急旋回
A、IIIBIIIIC、IIIIIID、IIIII
9、右舷单车船拟右舷靠泊,而且有一定的前进速度,为防止倒车时船首冲向码头,船长应采取哪种措施;
A、用左满舵使船梢向外偏转B、主机全速后退开出时辅以右满舵
C、抛下外挡锚,拖锚靠泊D、A、C都对
10、有关舵效哪一种说法是正确的;
A、船舶首倾时舵效好B、顺流时舵效比顶流时好
B、浅水舵效比深水时好D、顺风转向比逆风转向舵效好
11、使用自动舵航行时应-----至少检查手操舵一次。
A、每天;B、每12小时;C、每8小时;D、每个航行班。
12、舵力的大小与速度平方成正比,这里的速度是指:
A、船速;B、航速;C、舵速;D、流速。
13、船舶在港内操纵时,为了增加舵效,可以提高舵速来增加旋回力矩,应采取的正确措施是:
A、提高船速;B、减弱伴流;
C、加大螺旋桨转速;D、以上措施都对。
14、空船航行时,舵面有一部分可能会露出水面,若航速较高,就会出现舵力下降。
这是因为发生了现象。
A、失速B、空气吸入C、空洞D、伴流
15、港内操纵满载大型船舶时宜:
A、早用舵,早回舵,用较小舵角B、早用舵,晚回舵,用较小舵角
C、早用舵,早回舵,用较大舵角D、早用舵,晚回舵,用较大舵角
16、在舵速一定的情况下,水流与舵力、舵力转船力矩的关系是:
A、顶流舵力、舵力转船力矩增大B、顺流舵力、舵力转船力矩增大
C、顺流舵力、舵力转船力矩减小D、顶流,顺流舵力、舵力转船力矩一样
17、对同一艘船而言,下述错误的是:
A、船速越高舵效越好B、吃水越大舵效越好
C、水深越深舵效越好D、顶流时舵效比顺流时好
18、舵的垂直压力的大小与下列哪些因素有关?
A、舵叶的浸水面积B、船对水的相对速度
C、舵角的大小D、以上都是
19、操舵后,原舵力对船舶运动产生的效果和影响,下列说法正确的是:
A、使船产生纵倾B、使船向转舵一侧横移
C、使船速降低D、以上都对
20、船舶作大舵角快速转向时,会产生横倾,它是:
A、内倾B、外倾C、先内倾后外倾D、先外倾后内倾
21、各种舵机的性能,下述正确的是:
A、液压舵,来得快,回的也快
B、电动舵,来得慢,回的也慢,不宜把定
C、蒸汽舵机,来得快回的慢,易把定D、以上所述都对
22、通常所说船舶的舵效好是指舵叶转过一个一定的舵角后能使船舶在较的时间,较的距离上,转过一个较大的角度。
A、长、长B、长、短C、短、长D、短、短
23、船舶的转船力矩是作用在舵上的正压力与舵的重心至船舶垂直距离的乘积。
A、重心B、转心C、浮心D、漂心
24、有关舵效的论述下面正确的是:
A、船舶首倾时舵效较好B、船舶顺风转向较逆风转向舵效好
C、顺流比顶流时舵效好D、浅水舵效比深水好
25、可变螺旋桨是用什么方法来改变螺距的大小的?
A、改变桨叶数目B、改变桨叶的前后位置
C、改变桨叶的螺距角D、改变桨叶的长度
26、下述哪一点是错误的?
A、舵效与舵角大小成正比B、舵效与船速的平方成正比
C、舵效与船的惯性有关
D、舵效与风浪等外界因素对船舶的作用力的大小方向有关
27、有关横向侧推器的的效率下述正确的是:
A、侧推器的效率随船速的增加而增大
B、侧推器的效率随船速的增加而降低
C、船速为零,侧推的效率最小D、侧推器的效率与船速无关
28、正常旋回中,有关舵角较实操舵角:
A、小B、大C、没什么变化D、减小10--13
29、目前船舶装备的自动舵,它所能保证的是船舶的:
A、直线稳定B、方向稳定
C、位置稳定D、全面的运动稳定
30、提高船舶舵效的措施是:
A、加大舵角B、增加旋回力矩
C、提高船速D、以上都是
31、有关船舶旋回中的漂角的叙述下述正确的是:
A、船首端漂角最大B、船尾端漂角最大
C、重心处漂角最大D、首尾线上不同点漂角一样大
32、下述哪类船舶旋回中漂角最大?
A、大型船舶B、一般货轮C、高速货轮D、集装箱轮
§1—4旋回圈及旋回性
1、旋回直径与船舶倾斜有关:
A、首倾,旋回直径大;B、首倾,旋回直径小;
C、向横倾侧转向,旋回直径大;D、左倾,旋回直径大。
2、衡量船舶旋回掉头所需水域大小的依据是船舶的:
A、船长+200米;B、旋回纵距;
C、旋回直径;D、旋回初径。
3、船舶从开始时转舵到航向转过任一角度时,其重心所移动的纵向距离为:
A、旋回直径;B、横距;C、进距;D、反移量。
4、船舶采取转向避让时,转舵初始阶段应注意;
A、船舶冲程的影响;B、横距的影响;
C、反移量及尾倾的影响;D、A+B+C。
5、所谓旋回圈是指船舶直进中操左(或操右)满舵后:
A、船首端描绘的轨迹;B、转心P描绘的轨迹;
C、船尾端描绘的轨迹;D、重心G描绘的轨迹。
6、船舶旋回时,纵距约为旋回初径的-----倍。
A、0.3~1.5;B、0.6~1.2;C、1.3~1.5;D、1.5~2.0。
7、船舶旋回时,其轨迹的切线与船首尾线的夹角称漂角。
A、重心B、转心C、中心D、浮心
8、采取转向避让时转舵初期阶段应注意:
A、冲程的影响B、舵角的大小
C、反移量及尾外偏的影响D、A+C
9、旋回要素的“纵距”是指:
A、从船舶转舵开始瞬时的重心至旋回圈中心的横向垂直距离
B、自转舵开始的瞬时,船舶重心自初始直航线至航向改变90时船中线面之间的前进距离
C、船舶旋回180时起重心沿垂直于初始直航线方向的横移距离
D、船舶重心自初始直航线向旋回圈内侧横移的最大距离
10、旋回直径约为旋回初径的:
A、0.5倍B、0.6倍C、0.9~1.2倍D、0.6~1.2倍
11、有关船舶旋回要素的使用意义方面,下列何者正确?
A、飘角越大,船舶旋回性能越好B、船的进距小,其航向稳定性好
C、横距可作为船舶掉头所需水域的依据D、A、B、C、都正确
12、船舶旋回360所需要的时间与下述哪一因素最密切?
A、排水量B、船速C、水深D、风浪和流
13、一般商船旋回时其转心约在首柱后船长处。
A、1/2~1/3B、1/3~1/5C、1/5~1/6D、1/6~1/7
14、船舶在旋回运动初期,首尾发生偏转,其偏转的大小是:
A、首向施舵一侧偏的多B、尾向施舵一侧偏的多
C、尾向施舵相反一侧偏的多
D、首向施舵一侧,尾向施舵相反一侧偏的一样多
15、尾倾越大,旋回圈就越大,若尾倾吃水差增加船长的1%,旋回半径会增加多少?
A、5%B、10%C、15%D、18%
16、你在进行船舶操纵时,对下列哪个情况应防止或利用反移量的作用?
A、航行中我船有人落水,为救援落水者而操舵时
B、航行中突然在船前方的极近距离上发现障碍物而急需施舵时
C、并靠停泊或锚泊中的船舶时
D、以上三个都是
17、下述哪一类船舶的相对旋回直径最大?
A、油轮B、集装箱轮C、杂货轮D、滚装船
18、船舶用满舵,全速进车旋回时,其轨迹的切线与首尾线的夹角,称漂角。
A、中心B、重心C、转心D、漂心
19、船舶作旋回运动时,操舵速度快则:
A、旋回初径小B、旋回直径小C、纵距小D、横距小
20、旋回运动中的反移量约为多长?
A、1/100船长B、1/3船长C、1/10船长D、等于船长
21、船舶在作旋回运动时会产生横倾影响外倾角大小的因素是:
A、旋回直径越大,外倾角越大B、船速越大,外倾角越大
C、稳心高度越大,外倾角越大D、以上都对
22、影响旋回初径大小的因素中下述正确的是:
A、方形系数大,旋回初径大B、船速对旋回初径大小的影响很小
C、船位由钝材的船,旋回初径较小D、首部比较削进的船,旋回初径较小
23、船速对船舶操纵性的影响是船速越大则:
A、航向稳定性好,旋回性好B、航向稳定性差,旋回性好
C、航向稳定性好,旋回性差D、航向稳定性差,旋回性差
24、紧急避让时,若当时船速下最大纵距,则应施满舵避让。
A、大于倒车制动纵距B、小于倒车制动纵距
C、大于停止距离D、小于停止距离
25、在水域宽敞和水深充裕的条件下,当船舶首倾时,则:
A、旋回性好,追从性好B、旋回圈变小,舵效变差
C、旋回性差,追从性好D、旋回性差,追从性差
26、追从性,旋回性都好的船旋回时,其:
A、纵距小,横距大B、纵距大,横距小
C、纵距小,横距小D、纵距小,横距大
27在旋回运动中转心P点处的漂角和横移速度的变化是:
A、漂角最小横移速度最大B、漂角最大横移速度最小
C、漂角与横移速度都最大D、漂角与横移速度都为零
28、船舶在旋回过程中,航向转过时,船速下降最多。
A、360B、90C、180D、270
29、反移量的大小与有关。
I、舵角;II、船速;III、操舵速度;IV、船舶排水状态
A、I+IIB、I+II+IIIC、I+II+IVD、I+II+III+IV
30、同一条船,满载与空载时旋回的特点是:
A、重载时,进距大,反移量大B、重载时,进距小,反移量大
C、空载时,进距大,反移量大D、空载时,进距小,反移量小
31、“横距”是开始转舵到:
A、航向转过90时,船舶所移动的横向距离
B、航向转过90时,船舶重心所移动的横向距离
C、航向转过180时,船舶重心所移动的横向距离
D、航向转过180时,船舶所移动的横向距离
32、船舶在旋回中,回出现降速现象,这是因为:
A、船体斜航时,阻力增加B、舵阻力增加
C、推进器效率降低D、以上都是
33、转心P是:
A、旋回中船体所受水动力的作用中心
B、旋回圈的曲率中心至船舶首尾线所做垂线的垂足
C、旋回圈的中心D、旋回中漂角最大的一点
34、旋回圈是全速直航中船舶操左(或右)满舵后描绘的轨迹。
A、船中B、重心C、转心D、稳心
35、常速直进中的船舶右旋定距桨,向左和向右满舵时其旋回圈是:
A、左比右小B、右比左小
C、几乎相同D、应该相等
§1—5航向稳定性
1、船舶首倾越大,水中船体侧面积在首分布越多,则:
A、静航向稳定性就越好B、静航向稳定性就越差
C、动航向稳定性就越好D、动航向稳定性就越差
2、判定一船航向稳定性优劣的试验是:
A、逆螺旋试验或Z型试验B、螺旋试验或逆螺旋试验
C、Z型试验或旋回试验D、旋回试验或螺旋试验
3、对满载超大型船舶,由于操纵性的非线性程度强,因此测定其定常特性(即当船持续地保持某一预定舵角时,其转首角速度最终能达到多大)十分必要。
为了解决这一问题,可使用。
A、旋回试验B、Z型试验C、逆螺旋试验D、B、C都可以
4、螺旋试验(包括逆螺旋试验)是评价船舶下列哪项性能的一种方法:
A、惯性B、旋回性C、追从性D、航向稳定性
5、船在航行中受外力影响而偏离航向,当外力消失后,不用舵则不久就稳定在一个新的航向上,这性质称为:
A、静航向稳定B、静航向不稳定C、动航向稳定D、动航向不稳定
6、螺旋试验表示舵角与对应定常旋回角速度之间的关系曲线中的环形范围面积越大,该船的航向就越:
A、不稳定B
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