上部构造工程施工技术方案.docx

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上部构造工程施工技术方案

目录

1.编制依据2

2.编制原则2

3.编制范围2

4.工程概况2

5.工程数量3

6.主要技术标准3

7.组织施工方案3

8.施工方案4

8.1．梁板施工方案4

8.2.梁板安装方案7

9.质量保证9

9.1建立质量管理机构9

9.2施工质量保证措施9

9.3质量保证体系图10

10.安全保证11

10.1建立安全管理机构11

10.2建立安全保证制度12

10.3加强安全教育和安全措施的设置12

10.4加强安全工作的物质保障13

10.5其他保障13

10.6安全保证体系13

11.环境保护措施14

11.1环境保护方针和目标14

11.2环境保护体系15

11.3环境保护机构及主要职责15

11.4施工环保、水土保持措施16

11.5生态环境保护措施17

12.文明施工17

桥梁上部构造施工技术方案

1.编制依据

1、《公路桥涵施工技术规范》JTJ041-2000；

2、《公路工程质量检验评定标准》JTGF80/1-2004；

3、冷水寨大桥两阶段施工图设计图。

4、国家现行公路工程施工及验收规范、规程等有关法律、法规。

5、本工程招标文件、施工图纸等。

2.编制原则

1、遵循“至真至诚，强化工程质量管理，尽善尽美，建造名牌精品”的质量方针，贯彻执行国家施工及验收规范、操作规程，确保工程质量和施工安全。

2、严格执行基建程序，发挥我公司技术优势，利用先进的施工技术，科学管理，加快施工进度，确保业主投资尽快产生效益。

3、充分发挥我公司整体实力，使用先进的机械设备，减轻劳动强度，提高劳动生产率，加快施工进度。

4、遵循国家及市政府有关环保文件精神，采取有效措施，减少环境污染，降低噪音。

5、严格遵守国家及市政府有关消防要求，做好消防工作。

3.编制范围

国道G316福兰线XX桥危桥重建工程合同段（K688+867.48～K688+904.52）全长30米范围内的施工准备、老桥拆除工程，桩基工程，桥墩桥台工程、空心板预制工程及其它工程直到全标段达到交通部颁发的现行的交付验收标准，办理交验为止的全过程。

4.工程概况

XX桥位于G316福兰线K688+886公里处。

原桥为1-10米钢筋混凝土空心板，桥台采用桩柱式桥台。

经现场检测:

0号桥台挡墙墙身前移，桥头路面下沉，与桥头衔接的路面板破裂；1号桥台两侧八字墙有两处通长裂缝；空心板板底有纵向贯通裂缝。

新建桥梁上部结构采用3-10米预应力混凝土空心板梁，下部结构桥台采用桩基接盖梁，桩径130厘米；桥墩采用桩柱式，柱径120厘米，桩径140厘米。

水流方向与路线前进方向右夹角成105°。

该河流无通航要求。

5.工程数量

XX桥空心板共27片，混凝土共144.6m3，钢筋共17502kg钢绞线2709kg，锚具108套。

6.主要技术标准

设计荷载:

公路-I级

桥面宽度：

0.5m（防撞栏）+11m（净宽）+0.5m（防撞栏）

桥面横坡为双向2%

地震动峰值加速度：

0.05g

设计安全等级：

二级

7.组织施工方案

1、劳动力配置情况

桥下部结构施工配置现场技术负责人1人、现场技术人员及领工员各2人，钢筋工8人、木工8人、砼捣固工6人、拌和司机3人，起重司机2人，砼运输司机6人，普工10人。

2、机械设备配置情况

机械设备配置表

序号

机械名称

规格

单位

数量

备注

1

发电机

200KW

台

1

2

拌和站

套

1

3

起重汽车

浦沅25T/20T

台

各1

4

砼罐车

台

3

5

弯掘机

台

1

6

切断机

台

1

7

电焊机

台

4

8

对焊机

台

1

8.施工方案

8.1．梁板施工方案

1.后张梁预制施工

1.1.施工工艺叙述

1.2.设置制梁台座根据现场情况，平整场地，夯填碎石，并在其上面浇筑砼，用砼浇筑台座作底模，部分地方加筋，埋设预埋件。

1.3.钢筋加工及绑扎安装钢筋骨架，穿波纹管并加以固定，检查进场钢筋出厂合格证，进场后由试验室进行复验，合格后投入使用加工前，首先把钢筋在固定的场地内拉伸、下料、弯制，并在标准模具台上绑扎成型，骨架钢筋进行点焊，以保证骨架具有一定的刚度波纹管用井字型钢筋固定在准确的位置上，在波纹管接头的地方设接头管并用黑胶布缠紧密封好，预埋铁件固定在准确的位置上，保证预埋钢垫板与孔道垂直砂浆垫块均匀布置，保证钢筋有足够保护层厚度。

在钢筋、预埋件位置准确、无松动，外模几何尺寸准确螺丝坚固牢靠之后浇筑底板砼。

1.4.砼浇注浇筑底板砼时，振捣器不碰撞波纹管，并按要求振捣密实。

底板砼浇筑完毕后，开始支立内模，并绑扎空心板顶部钢筋。

经监理工程师检查合格后开始浇筑其余砼，保护好波纹管，砼振捣密实，浇捣的顺序是水平分层，斜向分段振捣的标准是砼停止下沉、不再冒气泡、表面平坦泛浆为止。

浇筑完砼后对顶面进行抹平和修整，收浆后进行拉毛，浇筑时专人负责检查模板、钢筋、预件等，发现问题及时处理。

1.5.养护及拆模板砼浇注完成后，尽快洒水或覆盖塑料膜养护。

养护时，把孔道口堵好，严格防止其它物质进入孔道，防止孔道生锈或堵塞当砼强度达到规定强度时，先拆外模，后拆拉内模。

1.6.清洁孔道穿束前先用压缩空气将孔道吹干净，同时将锚垫板上方灰浆和孔口处的杂物清理干净。

1.7.的长度误差不大于5mm，分束时将误差大小接近的料分为一组，使其在张拉时，各根钢绞线预应力一致。

预制梁砼强度达到设计强度的95%后，向梁体预留管道穿入预应力钢束，钢铰线在穿入前，采用钢绞线抗拉强度80%的预应力对钢铰线进行预拉。

预拉时，速度适当，拉力达到规定值后持荷5分钟放松。

同时对张拉设备进行检验，无误后进行预应力张拉。

钢束按控制张拉力和延伸量进行双控，两端同时张拉，初始应力在控制应力的10%－15%范围，将松驰的钢束拉紧，此时将千斤顶充分固定。

把松驰的预应力钢束拉紧后，在预应力钢束的两端精确地标记记号，预应力钢束的延伸量或回缩量即从该记号起量。

张拉力和延伸量的读数在张拉过程中分阶段读出。

张拉力达到控制应力且延伸量符合规范要求时，持荷2分钟进行锚固，预应力钢束张拉后，测定预应力钢束回缩的变形量，否则停止张拉分析原因。

张拉过程中各个阶段作好详细记录。

1.8.压浆、封端.预应力钢束张拉完毕并切割后，尽快进行孔道压浆。

首先吹入无油份的压缩空气，清洗管道。

接着用含有0.01kg/L生石灰的清水冲洗管道，直到松散颗料清除及清水排出。

管道再以无油的压缩空气吹干。

水泥浆的拌制满足要求。

同一孔道的压浆一次完成，不得中断，当出浆口的水泥浆浓度与进浆口水泥浆浓度相同时，先关闭出浆口，再关进浆口，以保证孔内水泥浆饱满。

水泥浆自调制至压入孔道的延续时间控制在30-45分钟。

压浆完成1天后对梁端接茬面砼凿毛、清理，进行封端砼浇注，并作好养护。

2.预制预应力砼空心板施工

2.1.设置制梁台座.根据梁体外型尺寸设置制梁台座，台座采用20cm厚C25钢筋砼浇筑而成，沿梁长方向设置预拱度，确保桥梁施加预应力后其上拱度满足设计要求，便于桥面工程施工。

2.2.底模检查及清理钢筋砼制梁台座每次使用前进行全面检查，并形成检查记录，各部位尺寸及变形量等符合设计及质量控制要求后投入使用，否则进行维修。

全部检查合格的制梁台座使用前清理干净并均匀抹脱模剂。

2.3.钢筋绑扎.钢筋在加工场地集中加工成型，纵向长钢筋采用机械对焊，人工绑扎成型。

各种预埋件加工完成后由质量检查员全面检查，分别作好合格及不合格标记，合格的投入使用，不合格的进行返工或重作。

预埋件安装时固定架保持位置正确、焊接稳固。

2.4.张拉系统安装加固.预应力孔道采用波纹管成孔，根据图纸所示位置、坐标、采用定位钢筋网及﹟型钢筋卡对波纹管进行固定，并对波纹管接缝及损伤部分进行妥善密封处理，锚垫板的位置、角度保持准确并固定有效。

2.5.模板支立加固.模板采用大块定型钢模板，用桁车吊装，模板间镶嵌密封条并用螺栓连接、钢模型采用拉杆固定。

模板安装过程中及时调整并控制梁体各部尺寸确保符合设计及规范要求，加固完成后由质量检查员对其各部尺寸、中心偏位进行检查校对，认真填写模型安装检查记录。

2.6.砼浇筑.砼采用搅拌站集中拌制，砼搅拌运输车运输，模板上安装附着式振捣器振捣。

砼水平斜向分层、水平分段、一次连续浇筑完成，砼顶面收平拉毛，并作好梁体砼养护。

2.7.模板拆除.砼试件检测结果满足拆模要求后，进行拆模作业，施工中避免损伤梁体表面及菱角，拆模后，采用洒水方式进行养护。

2.8.预应力张拉预制梁砼强度及弹性模量达到设计要求后，向梁体预留管道穿入预应力钢束，之后，采用钢绞线抗拉极限强度80%的预应力对钢绞线进行预拉。

预拉时，速度适当，拉力达到规定值后持荷5分钟放松。

同时对张拉设备进行检验，无误后进行预应力张拉。

张拉时两端同时对称进行，钢束应力以控制应力为主，伸长值为校核，初始应力在控制应力的10%并精确作好钢束两端标记记号。

然后分级加载至控制张拉力，测量钢束伸长值和理论计算值比较，误差应在6%范围以内，否则应及时查明原因进行处理。

伸长值和控制应力校核无误后持核五分钟，再次检查符合要求后进行锚固，并进行锚固回缩测量，用于确认计算控制应力时考虑的预应力回缩损失值大小，最终确保在梁体内建立的有效预应力符合设计要求。

张拉过程中各个阶段作好详细记录。

2.9.孔道压浆及封锚.预应力钢束张拉完毕静停24小时后对钢束及锚具进行检查比较，钢束无回缩及锚具无变形，确认没有异常后进行钢束切割，切割时采取降温保护措施，避免影响已经建立的有效预应力。

切割完成后48小时内尽快进行孔道压浆。

压浆前使用高压风将管道内的水吹赶净，水泥浆的拌制严格按照实际及规范要求控制水灰比，满足要求开始压浆，同一孔道的压浆一次完成，不得中断，当出浆口的水泥浆浓度与进浆口水泥浆浓度相同时，先关闭出浆口并待浆体压力达到设计值时持核3-5分钟再关闭进浆浆口，以保证孔内水泥浆饱满。

水泥浆自调制至压入孔道的延续时间控制在30-45分钟。

压浆完成1天后对梁端接茬面砼凿毛、清理，进行封端砼浇注，并作好养护。

8.2.梁板安装方案

1、架梁准备

（1）运梁道路使用原有道路和施工便道，道路宽度不满足车辆通行的路段进行拓宽，尤其在车辆转弯部位进行加宽处理;架梁场地铺设石渣用推土机推平，并用压路机进行碾压，谨防拖梁平板车及汽车吊发生陷车或倾覆现象。

（2）检查支撑结构（墩台、盖梁）的砼强度和预埋件（预留锚栓孔、锚栓、支座钢板等）的尺寸、高程及平面位置是否符合设计和规范要求。

（3）各墩、台顶盖梁上应精确放出每片梁端线、边线，以便梁体准确无误的就位。

（4）组织工程技术、安质、物质设备有关部门的人员到现场对作业的机具（如吊机、运梁车等）进行安全、技术的检查验收，并对作业人员进行安全交底工作，确保架梁作业的安全顺利进行。

2、梁体架设

梁体架设步骤见图1“预制梁安装施工工艺流程图”。

（1）制梁场梁体复核

对预制梁的外形尺寸、混凝土的强度、预埋件数量质量、预应力钢筋张拉结果、孔道灌浆的浆体进行检验复查，看其是否达到设计与规范的要求，合格者才予以吊装，否则拒绝吊装。

（2）预制梁的吊装

预制砼空心板梁吊装拟采用1台25t汽车式起重机抬吊的方法吊装，吊装作业要有专人协调指挥。

图1预制梁安装施工工艺流程图

（3）梁体运输

梁体运输时的注意事项：

a、预制梁装车时要求支撑位对称一致，必须用斜撑或托架使其稳定；并用手动葫芦将梁体牢固地绑扎于运梁的平板车，防止其倾倒造成事故。

在装运预制梁时，尤其是运输边梁时，由于两边重心不平衡，绑扎和行车更要小心、谨慎，确保安全。

装卸梁时，必须在支撑稳妥后，方可卸除吊钩。

b、预应力梁体在吊装及运输过程中必须保持竖直，以免梁体受力形式改变，发生破坏。

c、运梁车的车长应满足支撑点间的距离要求。

构件装车时需均衡放置，务必使车辆承重均匀。

支撑点需垫上麻袋或草帘，支撑处梁体应加设活动转盘，以免搓伤构件砼。

d、梁体的绑扎是保证梁运输、吊装顺利安全进行的重要保证，梁体绑扎应牢固，本方案采取二点绑扎，应尽可能二点受力均匀一致，绑扎点与构件的重心应互相对称，绑扎点中心对正物件重心，并高于构件重心，使构件起吊后平稳，不致翻转造成事故。

e、绑扎梁体时，吊索与梁体之间应垫以麻袋、木板以及防滑垫料，以免磨损吊索或夹伤梁体，通过预留吊环绑扎于梁腹上。

f、绑扎和起吊用的吊索、卡环、绳扣和梁体预留的吊环等，其型号规格通过计算确定，不允许超出安全荷载规定。

g、车辆在行进过程中要注意安全，特别是运梁车转弯时，要有专人指挥，驾驶员必须谨慎驾驶，服从指挥和交通规则。

（4）梁体架设

梁体架设时的注意事项：

a、梁体应按设计图纸上的编号、设计平面位置架设，对位时严格按照事先弹出的墨线就位。

b、采用单机抬吊，应统一指挥，协调一致，使构件的两端同时起吊、同时就位；梁体起吊时不得发生扭曲和损坏。

c、梁体安装必须平稳，支点处必须接触严密、稳固。

d、预制梁吊装完成后必须有临时稳固措施，尤其是边梁这种非对称的梁体稳固措施必须安全可靠。

e、伸缩缝必须全部贯通、不得堵塞或变形。

f、梁体安装允许偏差应符合表2“简支梁、板安装质量标准”。

表2简支梁、板安装质量标准

项目

允许偏差

支座中心偏位

（mm）

梁

5

板

10

竖直度（%）

1.2

梁、板顶面纵向高程（mm）

+8，-5

相邻梁、板顶面高差（mm）

8

9.质量保证

9.1建立质量管理机构

建立健全质量组织机构，明确质量岗位责任制和质量终身制，充分调动和发挥决策、管理、操作层的作用，形成自我管理，自我控制，自我完善的良性循环机制。

牢固树立质量是生命，质量是信誉的思想，做到质量责任层层到人，环环联保的有效机制，杜绝质量盲区。

9.2施工质量保证措施

（1）钢筋工程质量保证措施

1）每批钢筋，必须附有批号、炉罐号、出厂合格证，以及有关材质、力学性能试验资料等质量证明资料。

2）到工地的每批钢筋要按规范要求进行抽样试验，所有试验必须符合有关标准的规定。

3）钢筋必须按不同钢种、等级、牌号、规格及生产厂分批验收，分别堆放，且立牌标识清楚。

4）钢筋的加工、绑扎、焊接以及安装严格按图纸中的尺寸、位置以及规范要求的质量标准进行。

（2）模板、支架质量保证措施

1）本工程结构物所有外露模板采用钢模，加工质量要满足规范要求。

2）模板及支架不与工作脚手架相连。

3）模板接缝要严密、不漏浆。

模板均匀涂刷隔离剂。

预埋件、预留孔的位置准确。

4）支架地基基础承载力要满足计算要求，安装好的支架要稳定坚固。

5）现浇支架或工字钢支撑必须经验算论证后方可投入使用。

（3）砼施工质量保证措施

1）水泥必须是大厂的合格产品，拟购货的单位要报经监理工程师、业主同意后采购。

每批水泥进场后均要进行相关的性能检测。

2）细集料、粗集料等材料严格按规范要求进行选用，并经监理工程师批准后使用。

3）砼施工28d前，在试验室进行试拌、试验。

监理工程师签认后进行正式生产。

4）砼生产严格按配合比进行，集中拌制，生产过程中要严格掌握拌和时间。

5）砼浇筑按水平分层、一次作业中连续浇筑。

6）自高处向模内倾卸砼时，其自由倾落高度不超过2m，当超过2m时，采用串筒、溜管或振动溜管等设施下落。

7）砼采用机械振捣，用插入式振捣器时，分层厚度不超过30cm；振捣时，避免振动棒碰撞模板、钢筋及其他预埋件。

8）砼浇筑完成后，待混凝土初凝后采用土工布或麻袋覆盖养生，养生期保持7d以上。

9.3质量保证体系图

质量保证体系图

10.安全保证

10.1建立安全管理机构

成立以安质部长为组长，作业队长为副组长，各施工班组为组员的安全领导小组，作业工区设置施工员并兼职安全员，各职能部门和各专业班组均设置兼职安全员，全面负责施工安全管理工作，责任到人，使安全工作上有专人抓，下有专人管，落到实处。

确立明确的安全目标：

坚持“安全第一，预防为主，教育开路，制度确保”的方针，坚决杜绝人为重大事故。

10.2建立安全保证制度

（1）制定安全生产目标，实行单位连续安全生产天数累进奖励制和事故当事人与领导责任追究制，采用行政和经济相结合的奖罚办法，每月考核，月底兑现。

（2）建立安全工作“日查月审”制度，安全工作要做到时时讲、处处讲，将“质量第一，安全第一”的口号叫响，使安全意识深入人心，不允许有半点侥幸麻痹的思想存在，安全员必须每日检查安全生产情况，发现并报告不安全因素和事故苗头，及时采取有效措施，杜绝不安全因素产生。

（3）各专业作业班组都必须结合工程特点，补充制定完善的安全施工规章制度，报项目经理批准后认真贯彻执行。

要特别注意《高空作业施工安全操作规程》、《陡坡地段机械作业施工安全技术规程》、《雨季施工安全注意事项》等规定的贯彻执行，协作施工的人员必须遵守呼唤应答制和联络信号，确认安全后方可操作。

（4）各种机械设备均由经考核合格的专职人员操作，严格执行操作规程，未经培训考核的无证人员严禁擅自操作。

实行单机包机制，安全责任到人。

加强运输管理，遵守交通规则，礼貌行车，服从当地交警部门的管理，防止交通事故发生。

10.3加强安全教育和安全措施的设置

（1）所有工种操作人员都必须加强岗前培训，系统掌握有关安全知识，并通过考核合格后，持证上岗。

（2）利用一切机会开展普遍的安全知识教育，提高职工对自然灾害知识的认识和在险情下的应对能力。

（3）所有进入高空、高墩位等危险施工区的人员，都必须配带安全帽和安全通行证。

（4）项目部及作业队驻地设立保安人员，加强与当地公安部门的联系，共同维护好施工区域的治安管理。

（5）在施工作业现场及运输道路上，设置醒目的警示标志及各类操作规程和安全规则。

（6）实行安全生产交接制度，安全措施不落实或不安全、隐患不排除前，不得进入场地。

（7）夏季延长中午休息时间，避免紫外线强烈照射；当气温达到30℃高温时，在驻地周围洒水，保持地面湿润防止中暑。

10.4加强安全工作的物质保障

（1）、特殊环境下作业人员必须配发有关的劳动保护用品，如安全帽、安全带、防滑劳动鞋等。

（2）、桥梁墩台系梁高空作业时布设安全网，脚手架要进行严格的安全检查。

（3）、定期对施工人员进行体检，不适宜从事高空特殊条件下工作的人员要及时撤换，对从事特殊条件下作业的人员要给予营养补助。

10.5其他保障

（1）加强天气预报的监收，随时掌握不利自然条件的影响，及时采取对策，防止因自然灾害的影响带来伤亡损失。

（2）办妥保险手续，除工程一切险及第三方责任险外，要对施工设备和人身安全投保。

10.6安全保证体系

11.环境保护措施

11.1环境保护方针和目标

1、环境保护方针:

以总监办的水土保持方案为依据，以当地政府有关环境保护的法律、法规为准绳，贯彻“预防为主，保护优先”的环保方针。

2、环境保护目标:

建设绿色公路通道，保护周边生态环境；全面达到公路桥梁建设环保要求，使工程施工尽量减少对环境的影响，做到施工规划园林化。

11.2环境保护体系

环境保护体系框图

11.3环境保护机构及主要职责

1、施工环保机构

项目部成立以经理为组长，以生产副经理、技术总工程师、党工委书记为副组长，安质部长及其他各部门负责人为组员的环保领导小组；环保小组负责在项目部办公会和项目部生产调度会上提出、研究和解决环保问题。

项目部安质部，作为具体办事机构。

组织机构见下图。

2、施工环保机构的主要职责

⑴、贯彻执行有关环境保护、水土保持、野生动物保护的法规和标准；

⑵、落实设计和施工组织设计中的环境保护措施；

⑶、制定并组织实施施工环境保护预报监控系统；

⑷、保证高速公路工程施工所需环境保护经费；

⑸、宣教生态环境保护法。

11.4施工环保、水土保持措施

（一）思想教育和制度保证措施

1、做好生态环境保护的宣传教育工作，提高认识，强化职工的环保意识。

2、严格执行有关环境保护的国家法律、法规和施工技术细则规定的强制性条款；严格执行设计单位和当地政府对环境影响和水土保持方案；认真贯彻建设单位制定的环境保护措施。

3、制定详细的环境保护措施，建立严格的检查制度，定期检查，发现问题及时处理，对违反有关环境保护法律、法规的及时移交相关部门处理，并无条件的接受环境监理单位的指导和监督。

（二）水土保持措施

为保证地表径流的排泄，工程施工不要切割、阻挡地表径流的畅通，不得强行改变径流的方向或改沟、改河。

临时用地范围的裸露地表植草或种植树木绿化。

（三）防止噪音污染措施

针对施工过程中产生的噪音，对动植物和人体损害均较大，为了保护环境，应尽量减少噪音污染，避免夜间作业。

对机械设备产生的超分贝噪音利用消音设备减噪。

（四）防止水污染措施

施工营地生活废水就近排入不外流的地表水体，严禁将生活污水直接排放至江河中，对于含沙量大且浑浊的施工生产废水，采用沉砂池处理后再排放，含油废水经隔油池处理后排放，防止油污染地表和水体。

（五）维护生态平衡系统，避免人为恶化环境措施

加强生态环境保护的宣传工作，使全体参建员工充分认识对环境保护的重要性和必要性，加强环保意识。

制定详细的环境保护措施，建立严格的检查制度，避免人为恶化环境。

保护好公路沿线的植被、水环境、大气环境、自然生态环境、土壤结构、自然保护区、野生动植物，维护生态平衡系统。

（六）地表植被的保护

合理规划施工便道、施工场地，固定行车路线、便道宽度，限制施工人员的活动范围，尽量少扰动地表、少破坏地表植被。

（七）生产生活垃圾处理及油料管理

严禁将生活污水直接排放至自然沟渠中，含油废水经隔油池处理后排放，防止油污染地表和水体。

生活污水经化粪池处理后排放。

施工营地设置集中垃圾收集地，设专人管理，经无害化处理后排放，定期填埋，严禁就地焚烧。

对营地生活垃圾（包括施工废弃物）集中装运至指定垃圾处理场处理。

对不能处理的垃圾拉到设有处理设施的厂处理。

油和废油的管理：

施工机械维修、油料存放地面应硬化，减少油品的跑、冒、滴、漏，所有油罐要有明显的标志，在不使用时要密封；严禁随意倾倒含油废水，应集中处理。

11.5生态环境保护措施

征地拆迁范围内的野生植物，根据《中华人民共和国野生动植物保护条例》向有关部门申报，根据野生植物行政主管部门的意见采取措施，合理保护植物资源。

保护施工沿线的古树和其他珍稀树种，防止对古树造成损伤。

12.文明施工

1、现场临时设构施做到场地整洁，道路平顺，排水畅通，标志醒目。

2、材料、构配件、料具等堆放时，悬挂有名称、品种、规格等标牌；水泥和其他易飞扬细颗粒建筑材料采取密闭存放或采取覆盖等措施；易燃、易爆和有毒有害物品分类存放。

3、施工现场设置垃圾站，施工垃圾、生活垃圾分类存放。

施工垃圾运输时，应采取遮盖运输，防止落石掉碴和扬尘，避免污染道路和周围环境。

4、加强对噪声、粉尘、废气、废水的控制和治理，努力降低噪声，做到生活区内无污水、无污物，废水不乱倒乱流。

5、施工场地必须做到工完料尽。

6、住地房屋标明栋号、房号，并在规定的位置设置防火制度、用电制度、卫生日牌、消防负责人区域牌。

7、经常保持室内卫生，不得乱扔果皮、烟头以及其他杂务，各种日用品摆放位置应统一规划，摆放整齐。

8、建立机械挂牌制，每台机械都必须建立操作规程和安全注意事项，并且挂牌编号，号牌上应有机械名称，机械功能，新旧程度，保管司机等说明标示。