路基多层填筑一次冲击碾压成型首件施工.docx
- 文档编号:24749756
- 上传时间:2023-06-01
- 格式:DOCX
- 页数:19
- 大小:114.88KB
路基多层填筑一次冲击碾压成型首件施工.docx
《路基多层填筑一次冲击碾压成型首件施工.docx》由会员分享,可在线阅读,更多相关《路基多层填筑一次冲击碾压成型首件施工.docx(19页珍藏版)》请在冰豆网上搜索。
路基多层填筑一次冲击碾压成型首件施工
济南至东营高速公路第三标段
路基多层填筑一次冲击碾压成型
首件施工方案
重庆交通建设(集团)有限责任公司
济南至东营高速公路第三标段项目经理部
二O一四年五月
多层填筑一次冲击碾压成型
首件施工方案
一、编制依据
1.1济东高速公路第三合同段施工招标《合同协议书》;
1.2《公路冲击碾压应用技术指南》(交通部公路科学研究院)
1.3济东高速公路第三合同段两阶段施工图设计;
1.4《公路工程技术标准》(JTGB-2003)
1.5《高速公路施工标准化技术指南》;
1.6《公路工程施工安全技术规程》(JTJ076-95)
1.7《公路工程质量检验评定标准》(JTGF80/1-2004)
1.8项目部有关人员对现场的测量及勘察情况;
二.工程概况
1、工程布置
本项目为济南至东营高速公路第三标合同段,起讫桩号为K20+000~K30+980,全长10.98公里,主要施工内容为路基、路面、桥涵、安全和环保设施工程。
其中设互通立交桥1座,互通立交主线桥1座,中桥8座、分离立交桥2座、通道10道、涵洞52道。
本次首件工程选择K28+500-K28+700,共计200米。
2、资源配置
(1)施工组织机构
组织框架图
济南至东营高速公路第三项目部
项目经理:
尹显贵赠
项目副经理:
葛君魁
总工程师:
夏飞
安保部雷平
物资部张志强
综合办余方莉
合同部罗来鹤
质检部叶业
试验室谢小春
工程部梅亚强
冲击碾压施工班组
(2)主要人员配置表:
序号
人员类别
人数
姓名
职责、职务
1
项目负责人
1
尹显贵
负责整个工作的进行,协调解决遇到遇到的问题
2
技术负责人
1
夏飞
协调项目负责人落实有关技术方面的工作
3
安全负责人
1
雷平
负责安全工作
4
试验工程师
1
刘善武
试验
5
测量工程师
1
张治强
测量工作
6
机械工程师
1
张志强
机械设备管理
7
质检工程师
1
叶业
负责冲击碾压过程质量控制
(3)机械配置
机械配置一览表
设备名称
规格型号
数量
备注
牵引机型号
QCY-360型
3
压实轮组型号
YCT-25
3
推土机
ST220
3
挖掘机
SY360
2
平地机
PY-190
2
振动压路机
BW225
2
洒水车
洒水车
2
运输车
陕汽
6
(4)实验仪器
试验与测量仪器表
检测项目
试验仪器
型号
沉降量
自动安平水准仪
DZS2
DN值
动力圆锥贯入仪
16-T0012/A
压实度
灌砂筒
150Φ
土的物理
力学性质
液限、塑限
光电液塑限联合测定仪
FG-3型
密度
环刀
粒径
土壤筛
0.07410mm
含水量
称量盒、天平(酒精燃烧法)
高程测量
自动安平水准仪
DZS2
平面控制定位测量
托普康系全站仪
GTS-102N
3、施工便道
(1)施工现场的道路畅通,与存放场、仓库、施工设备等位置比较协调,满足施工车辆的行车速度、密度、载重量等要求。
(2)施工便道充分利用既有道路。
尽量避免对当地居民生活造成困扰。
(3)施工便道结合施工平面布置,满足工程施工机械、材料进场的要求。
各平面交叉口的转弯半径设置符合设计及规范要求。
4、施工准备
(1)、场地准备
1)、使用前查明冲击碾压范围内的地下管线及附近各种构造物,经查明无地下管线及构造物。
2)、对下承层测量放样,恢复中桩以及填筑的外边线,外边线大于设计宽度1-2m,用白灰洒出需冲击碾压的范围。
3)、经检查下承层压实度、平整度、宽度、中线偏位等符合设计要求,并经驻地监理工程师验收合格。
(2)技术准备
1)、由项目总工夏飞组织技术人员、管理人员、施工人员认真学习冲击碾压技术要求,进行冲击碾压书面技术交底,邀请驻地办专业监理工程师参加,并对技术交底提出相关技术要求。
2)、根据设计松铺厚度进行填筑,严禁超厚,我部测量人员用水准仪测出各点松铺高程,对超厚部分进行清除。
最大松铺厚度不大于80cm。
3)、严格控制路基填筑土的含水量,避免土层冲压时形成弹簧土面无法压实,施工时若出现“弹簧”现象,可暂停施工,将“弹簧土”全部挖走,采用石灰、干土进行置换、整平后方可继续施工。
4)、施工中我部将安排专人负责记录,保证记录资料齐全完整。
5)、冲击压实时均匀碾压,相邻两段冲击碾压搭接长度不小于15m。
冲压过程保持匀速冲击压实,在一个冲击压实行程中不得变速。
冲压过程中保持正确的行驶方向,并保证不产生漏压现象。
6)、冲压边角及转弯区域应采取其他措施压实,以达到设计要求为目的。
(4)材料准备
当细粒土含量大于等于50%时,含水量(w)范围:
Wopt-4%≤W≤Wopt+2%,当细粒土含量小于50%时,含水量(w)范围:
Wopt-3%≤W≤Wopt+2%。
当填料的含水量超过以上范围时,采取翻晒、补水等措施对填料进行处理。
(5)首件应达到的目的
1)、冲击碾压能否达到预期效果;
2)、确定冲击碾压的合适施工工艺;
3)、确定合适的质量检测方法;
4)、确定合理的质量检测标准;
三、施工方案
1.冲击碾压路基填筑施工工艺框图
冲击碾压15遍
洒水、晾晒、推平
每5遍为一个周期
平地机、洒水车配合
平地机整平表面
检测压实度及其他参数
是
继续冲压,达到压实度合格遍数
检测压实度及其他参数
检测沉降量
冲击碾压5遍
埋设高程测点
检测含水量和松铺厚度
上土摊铺、平整
不合格
试验结束
2、施工工艺
(1)铺土
下承层检查合格后进行填土,填土前采用全站仪按20m测设出中桩,用水准仪测出横断面高程,用白灰撒出每侧宽出路基填筑宽度1-2m的灰线。
根据计算每车土的松方量,在工作面上用白灰画出对应厚度的格子,根据格子卸土,每个方格内倒一车土,确保填料的均匀性。
(2)整平
填料后,用推土机大致整平,再用平地机反复整平,直到填料平整为止。
测量人员测出各点位松铺的高程,对超厚部分进行清除,为了保证路基顶面的排水,整平时做出不小于2%的双向横坡。
(3)冲击压实
采用冲击式压路机进行碾压,以道路中心线为对称轴从一侧向另一侧采取错轮回转法且轮迹不得重叠,具体行车路线见下图《冲击碾压路线示意图》。
冲压采用错轮的方式,轮迹之间不重叠,对三边形双轮冲击压路机错轮时横向各留有13cm的空隙,冲压1次的计算压实宽度为2m,经错一个轮宽冲压1个来回后,计算冲压宽度4m,按此方法计算,整个场地全部压完为1遍。
压实过程中表层产生波浪起伏将产生谷峰,碾压每一遍后在调头端向内错一车位调整转弯半径、冲击波峰,进行错峰压实,压路机轮的周长4.8m两谷或峰之间的距离为2.4m,每遍错轮1/6,长度为80cm,三遍错峰完成,即四遍为一轮回,达到压实质量的均匀、满压。
4遍后调整为反方向进行反循环冲击碾压。
根据工作面的情况,碾压5遍需对工作面进行平整,同时洒水车进行雾状喷水除尘。
冲击压路机保持10-12km/h的速度。
在施工现场的两端设置所需的转弯场地,并在压实行驶路线设置易于机手辨识的临时标记物,便于按相应的标线冲击碾压。
冲击碾压遍数的控制,在施工段两端分别设专人统计碾压遍数,并在标示(第N遍)牌子上,每冲击完一次填写醒目的遍数。
路堤的冲压后表面松土不检测压实度,可直接按计入下一层上土的松铺厚度,进行下一层冲击碾压,但在上土前须整平、撒水、稳压。
压实度检测完成后,必须及时将因检测挖出的部分填土分层回填至坑槽内,并用汽夯等工具充分夯实。
经试验松铺厚度为80cm的路段碾压遍数不少于25遍。
但根据不同的土质、粒径及含水量,松铺厚度及碾压遍数略有不同,故根据现场实际情况而定。
四、注意事项
1、在正常施工中,由项目总工夏飞向现场技术人员管理人员、施工人进行详细的书面交底和安全交底。
2、严格控制边部、端部的压实度。
端部:
对于桥台、涵洞等构造物相连接处产生的有效压实断面以外部分挖除,与台背回填一起施工,采用振动压路机分层压实的方法处理,压实度按96区要求进行控制。
边部:
采用多压3--5遍的办法处理。
3、严格控制压实度检验坑填土的填筑质量,专人负责对挖验坑分台阶回填,用汽夯夯实。
在沉降观测板的位置应设置保护措施,防止冲击压路机对此损坏。
碾压完成后应将四周的松土挖出,分层用汽夯夯实。
4、严格控制碾压遍数和错峰的质量。
冲击碾压过程中,专人负责统计碾压遍数,及时填写碾压遍数告知牌,检查每遍的错峰情况。
在冲击碾压过程中应严格控制压路机的行驶速度,挂二档行驶,确保行驶速度10-12km/h。
当表面起伏较大时,应及时整平。
5、在施工中应采取有效地安全保证措施,确保构造物的安全距离;冲压作业范围内的出入口应有醒目的安全标记,禁止车辆与人员出入,设置交通指示标志。
冲击碾压作业禁止夜间施工。
6、每台冲击压实设备配备2名操作机手,轮流进行作业,每名机手每次作业时间不宜超过2h。
操作机手在上机前必须经严格的培训,合格后方能上机。
7、在施工中为防止和减少表层水分蒸发,必须确保施工各环节衔接紧凑,应及时进行冲压,使每层填筑施工在最短的时间内完成。
当下承层表面失水较为严重的情况下,上土施工前,一定要洒水稳压。
为避免因表面松散影响压实功,每碾压8-10遍后对填筑表面进行补水。
8、当填料的含水量超出要求时,在下承层上分2-3层晾晒含水量较大的填料。
取土前,应对取土场进行全厚度开挖探坑检查,如果土质或含水量变化较大时,应分层取土,剔除不适宜路基填筑的填料,选用适合该工艺的填料。
9、为确保路基边坡的压实度和冲击碾压的安全,路基填筑宽度每侧超宽不宜小于1-2m。
在填筑过程程中及时修筑和完善临时排水设施,防止路基冲刷。
10、采用该工艺施工段落尽可能延长,一般要求不小于100m。
对于小结构物较多,致使碾压段落过短时,可暂不施工小结构物,使施工段落延长,待填筑至一定高度后,反开挖施工小结构物。
11、牵引车的功率应与冲击碾相匹配,应选用配套的专用牵引车。
12、压实度检测时,如果发现土质变化较大或出现超密,应及时做标准击实试验,确保压实度检测的准确性。
冲击碾压路基填筑试验段施工时,必须在做压实度的位置取土做击实试验,利用单点击实计算的最大干密度计算对应点的压实度。
13、冲击碾压工艺适用于路堤压实度93、94区的填筑。
14、在冲压路段的两端检测出满足压实标准的有效断面及具体桩号,明确有效的压实范围。
有效范围外满夯夯实或挖除后分层压实。
15、冲击碾压施工前须查明冲压范围内的地下管线及附近的构造物,并根据构造物的类型采取相应的保护措施,在保护范围的外围应设置明显的标记物。
冲击碾压水平安全距离见下表:
构造物类型
冲击水平安全距离
构造物类型
冲击水平安全距离
U行桥台、涵洞通道
距桥台翼墙或通道涵洞5m
导线点、水准点、电线杆
10m
其余类型桥台
10m
地下管线
5m
重力式挡墙
距墙背内侧2m
互通式立交桥梁
10m
扶壁式挡墙
距扶壁内侧2.5m
建筑物
30m
正常使用的构造物顶部以上填土高度大于2.5m,土工格栅等合成材料竖向填土厚度大于1.5m,可直接进行冲击压实。
16、冲击碾压路基填筑包括端头满夯或分层压实,根据实际情况选择合适的填筑方法。
四、质量检验
1、质量检验
冲击碾压路基填筑质量标准
项次
检查项目
规定值或允许偏差
检测方法、频率
1
压实度(%)
上路提
0.8-1.5m
≥94
密度法:
4处/2000m2
下路堤
>1.5m
≥93
2
纵段高程(mm)
+10,-15
水准仪:
每200m4个断面
3
中线偏位(mm)
50
全站仪:
每200m4点,弯道加HY、YH两点
4
宽度(mm)
符合要求
米尺:
每200m4处
5
平整度(mm)
15
3m直尺:
每200m测2×10尺
6
横坡(%)
±0.3
水准仪:
每200m4个断面
注:
填筑厚度作为过程控制,测量冲压前、后的各检测点的高程确定压实厚度。
压实度检测频率控制在4处/2000m2,每有效压实段不少于3个断面,每断面不少于5个点位,即路线中心点A点,距中心点两侧13—15mB、C点,距每层坡脚线内侧1m的D、E点,均分层分台阶检测。
2、质量保证措施
(1)施工现场事先予以平整,按设计要求测放出冲击碾压边线。
(2)施工时严格按图纸和施工规范进行施工。
(3)冲击碾压时,严格控制地基土的含水量。
(4)现场试验时,认真、及时地填写试验过程中得各类数据,以保证填方试验段成果的真实性、可靠性。
(5)严格报检制度,每道工序都及时报请监理工程师现场检查签证。
(6)建立自检体系,成立一个贯通的质量自检组织,配备足够的质量检察人员及设备,始终遵循先自检,后报检的原则。
自检工作要做到有组织、有领导、人员落实、制度健全,职责分明。
(7)注意天气情况,避开雨季及汛期施工。
冲击碾压完成后及时用振动压路机封面。
(8)压路机行驶速度应在10~15km/h。
若冲击碾压过程中工作面起伏过大,应停止冲压,用平地机刮平后再继续施工
(9)冲压边角及转弯区采取其他措施压实以达到设计要求。
(10)施工中合理安排施工时间,减少噪声与振动对环境的影响。
(11)碾压过程中牵引机应保持匀速行走,保持正确的行驶方向。
(12)工序质量控制措施
1)施工过程中,坚持“三检”制度,即自检、互检、交接检。
坚持做到不合格工序不交工。
做到工前有交底、工中有检查、工后有验收的管理方法、确保施工质量。
2)推行工序作业样板制,以点带面,达到全面程序化、标准化、规范化作业目的。
4、质量体系框图
为用户服务
质量评定
建设设计监理监督
政府社会监督
加强测量试验控制
进行自检互检交接检
提高经济效益
经济兑现
制定奖罚条令
完善质量支付手续
质量抵押金
优质优价
经济责任制
经济法规
经济保证
质量第一
下道工序是用户
创优质工程
施工保证
工班回访
下道工序是用户
为用户服务
教育培训
质量第一
QC教育
提高质量意识
总结表彰先进
样板引路
QC成果工法应用
QC小组
质量领导小组
组织保证
思想保证
质量终身责任制
技术岗位责任制
技术交底图纸会审
掌握规范验交标准
推广新技术、新工艺
质量记录
测量及试验复核
严格按ISO9001质量管理程序运作
技术保证
质量保证体系框图
改进工作质量
提高工作能力
质量保证体系
5、安全施工方案
1、安全生产管理机构
项目部实行项目经理负责制,对承建的项目工程安全负全面责任。
项目经理是本项目的安全生产第一责任人,全面负责本项目的安全生产工作。
项目部按有关规定,建立以项目经理为组长,副经理、项目总工为副组长的安全生产领导小组,由质量安全部负责日常具体工作。
配备足够的安全管理人员,全面负责本项目的安全生产管理工作,确保安全管理目标的实现。
组长建立健全安全生产管理体系。
组长作为安全生产第一责任人必须在日常工作中重视安全管理工作。
配备专职安全管理员4人,各施工队兼职安全员至少2人。
施工员负责安全生产日常指导检查工作,办公室负责安全生产日常教育宣传工作,专职安全员负责全工地日常检查管理工作,兼职安全员协助班组长做好本班组的各项安全管理活动。
组长:
尹显贵
副组长:
葛君魁夏飞雷平
成员:
梅亚强张志强罗来鹤张治强陈庆云叶业
2、安全生产目标
通过落实安全责任,完善安全措施,科学管理,规范施工,确保施工完成以下安全目标:
(1)无人员伤亡事故
(2)无机械伤害事故
(3)无触电、火灾事故
(4)无物体打击事故
(5)无地下构筑物的破坏事故
(6)无机械倾覆事故
3、危险源的辨识
(1)冲击碾压路基填筑施工存在的伤害类型‘
1)机械伤害
2)物体打击
3)起重伤害
4)坠落事故
(2)冲击碾压路基填筑施工危险源辨识
1)起重设备进场检测
存在的危险源为设备本身存在机械故障,正常施工时发生危险;操作手未经培训。
2)机械未及时维护保养
机操作手未按要求对设备进行日常保养维护、检修,设备存在事故隐患,安全技术指标达不到要求。
3)机械操作手未按规定操作
操作手未按机械操作规程进行操作,造成安全事故,或者酒后操作、疲劳操作,引发安全事故。
4)机械存在的安全隐患
机械旋转机构故障对操作和施工人员造成人身伤害。
5)恶劣天气存在的安全风险
6)施工现场附近的高压电线的安全风险
7)吊装压实轮组存在的安全风险
4、安全保证措施
(1)、进入施工现场所以人员必须统一着装、戴安全帽,管理人员必须佩戴胸卡上岗。
特殊工种应穿安全防护服装以及采取必要的保护措施,并持证上岗。
(2)、对于需要保护的结构物、施工中的小桥涵、两侧穿越路基的管线等临时工程应设置围栏。
(3)、施工现场无关不员不得私自动用施工设备、电力机械,不得擅自点火做饭、接线接灯、使用电热器材具。
进入施工现场的机械设备,必须布局合理、安装牢固,并配备必要的安全警示标志和设置操作规程牌。
(4)、冲击碾压范围内的出入口应有醒目的安全标记,禁止无关车辆与闲杂人员出入。
(5)、场地内应在合适的位置按标准化要求设置质量、安全标语、标牌、彩旗。
(6)、机械司机严格遵守操作规程,每班检查机械状态,做好保养,填写机械运转记录,严防机械事故发生。
六、雨季施工安排及保证措施
雨季施工时做好各种防范措施,保证工期和质量。
1、项目经理部成立防洪抢险领导小组,各队成立防洪抢险小分队,制定防洪抢险预案。
2、提前修建好临时排水设施,维修保养好施工便道并保证晴雨畅通。
3、贮备足够的工程材料和物资,水泥库要符合防漏防潮要求,保证雨天不受损失;施工机械停放场、材料库、人员驻地一律不安排在沟谷及地势低洼处,确保遇到险情时,人员、设备、材料的安全。
4、项目经理部及各队落实防洪抢险器材,所备器材、设备确保数量和质量,未经特别许可,任何人不得随意挪用。
5、组织抗洪抢险小分队人员进行抢险预演,以落实和细化各方的配合责任和技能,确保险情发生时能从容应对;认真做好汛期的安全检查,对发现的问题都按“三不放过”的原则,查明责任,分析原因,制定纠正和预防措施,并跟踪验证。
七、文明施工措施
1、文明施工保证体系
成立以项目经理、队长为组长的文明施工领导小组,负责文明施工管理。
对项目部及各作业队负责人进行明确分工,落实文明施工现场责任区。
文明施工保证体系见图。
文明施工保证体系框图
奖罚分明
各种保证制度
文明施工措施
制度保证
实行文明施工责任制
经济保证
工班监督员
各施工队文明
施工领导小组
项目部文明
施工领导小组
组织保证
发挥党团及工会组织作用
提高全员文明施工意识
思想保证
文明施工保证体系
2、文明施工保证措施
合理布置各项临时设施,施工区域与非施工区域按规定设置分隔设施,做到连续、稳固、整洁、美观。
场内大宗材料成品、半成品和机具设备等堆放整齐,设标志牌,做到场地清洁,道路平顺、排水畅通、标志醒目、生产环境达到标准化作业要求。
(1)施工现场设置“五牌一图”,各类公告牌、标志、标识牌内容齐全,式样规范,位置醒目。
(2)在施工路段保证车辆通行和居民出行,在施工道路交叉口按规定设置交通标志(牌),夜间设警示灯及照明灯。
(3)对拌和站以及堆料场地面进行硬化,现场材料分隔堆放,防止各种材料相互混淆,对水泥、钢材、木材等材料设置防雨设施和隔潮设施。
(4)张贴宣传标语,设有黑板报或报栏,内容经常更换,施工现场悬挂宣传标语横幅。
(5)挂牌上岗,所有管理、施工人员一律配戴上岗证,接受监督检查。
施工场地设置围挡,建立门卫制度,进入现场实行登记。
(6)生产污水进行处理后排放,建筑垃圾及时清运到指定地点。
(7)对运输道路进行维修,确保晴雨畅通,并方便沿线居民的生产、生活,洒水车经常洒水,减少扬尘。
(8)施工机械、车辆按规定停放及行驶,施工机械进出场都进行安全检查,机械操作人员持证上岗,所有机械及设备在醒目位置注上单位的名称。
(9)认真执行国家有关安全生产和劳动保护法规,设置符合要求的消防设施并保持完好状态。
八、环境保护措施
1、施工中产生的废水、废碴应根据当地的环保要求进行处理,不得随意排放、堆弃,做到文明施工。
2、施工过程中应合理安排施工时间,减少噪声与振动对环境的影响。
3、在场地规划时就树立好环境保护意识,并对施工过程环境因素进行识别,加以控制。
4、便道修建符合标准化建设的要求,加强养护,避免道路的扬尘对周边农户和农作物的污染。
每碾压8-10遍对填筑表面进行洒水,减少扬尘。
。
5、场内及周边排水通畅,雨水不得集中冲刷周边农田、农作物、农房等。
6、施工现场清洁整齐,做到活完料清,工完场清。
- 配套讲稿:
如PPT文件的首页显示word图标,表示该PPT已包含配套word讲稿。双击word图标可打开word文档。
- 特殊限制:
部分文档作品中含有的国旗、国徽等图片,仅作为作品整体效果示例展示,禁止商用。设计者仅对作品中独创性部分享有著作权。
- 关 键 词:
- 路基 多层 一次 冲击 碾压 成型 施工
![提示](https://static.bdocx.com/images/bang_tan.gif)