高铁的工作总结计划docx.docx

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高铁的工作总结计划docx

精品文档

篇一：

高铁技术员工作总结

个人工

作总结

作为中铁**局四公司

的一名普通员工，我很荣幸的被安排到*****工作。

在工区领导和同事们的帮助下，自己很快地适应了新的生活，并能积极投身到工作之中。

回顾这一年来的工作生活，收获颇丰，特别是在

工区的这段时间，以下是一年来的工作、学习及思想等情况总结：

做为企业的职工，我

充分认识到，只有不断的加强学习，更新理念，才能更好的适应企业的发展，更好的为企业服务。

进入高铁工程后，我认真学习高铁的文化、理念，与领导及同事互相学习图纸、建设规范，并将高标准、严要求贯彻到每项工作中，不断提高个人素质及业务技能，以适应新的形势发展需要。

由于刚进入高铁建设

行业，对其在建设过程中的工艺及要求不熟悉，刚开始工作不是很顺利。

在经过前期的适应期后，通过领导和同事们的耐心指导及自身努力，我在熟悉的基础上，已经基本能完成担任的各

项工作，期间我具体参与的工作主要包括以下几个方面：

首先作为一名技术员，我了解高铁每一道程序都为之重要，其基础工程桩基部分的要求一般工程的桩基工程高，桩基检测不允许出现二类桩，大部分桩采用声测检测。

承台施工采用无拉杆

模板，对于承台大体积混凝土，采用特殊配合比混凝土，循环冷却管来降低混凝土内部温度，防止混凝土内外温差过大产生裂缝。

墩台施工采用定制的整体桁架大块钢模，由具有专业资质的厂家制作，保证加工精度；经试拼、组装、检验合格后，涂

油防锈投入使用。

模板支立前精确放样结构轮廓线，为了保证模板拼装后的垂直度符合要求，

基底精确找平，误差控制在2mm内。

模板设计时已考虑机械吊装、模板垂直度、几何形状等指标要求。

混凝土集中拌和，采用混凝土罐车运输，汽车泵车泵送入模，插入式振捣棒振捣。

混凝土采用洒水、塑料薄膜包裹等方法养护。

垫石施工时桥梁控制

最严格的部位，垫石结构尺寸最大误差为5mm，垫石顶面高程控制在2mm之内，混凝土施工振捣必须密实。

后因工作的需要，我

又被暂时安排在测量班帮忙，从事沉降工作。

作为新建高速铁路客运专线，工后的沉降变形观

测的控制直接决定了建成后客车在高速运营中的高平顺性、旅客的高舒适性及客车本身的安全，所以沉降观测也被视为重中之重。

通过了解我工区基本从墩身打完后，沉降施工就为停过，可

见其重要程度，所以我也本着严格要求自己，坚持在这份工作岗位上。

最后，无论我在那个

岗位，安全是重中之重。

本人严格要求自己，严格遵守项目部安全管理以及对施工班主安全管理。

回顾一年来的工作，

我在思想上、学习上、工作上取得了新的进步。

新的一年里我为自己制定了新的目标，一、严于律已，自觉加强锻炼，拥护领导的管理思想，工作积极主动，勤奋努力，不畏艰难，尽职尽

责，在平凡的工作岗位上作出力所能及的贡献。

二、强化理论和知识学习，不断提高自身综合素质:

重视加强理论和知识学习，在工作中，坚持一边工作一边学习，不断提高自身综合素质

水平。

认真学习工作知识。

在学习方法上做到在重点中找重点，抓住重点，

并结合自己在工作及工作处理方面存在哪些不足之处，有针对性地进行学习，不断提高，结合自己的工作能力。

三、努力工作，按时完成工作任务。

最后以饱满的精神状态来迎接新时期的

.

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挑战，征取更好的工作成绩。

姓名：

***

时间：

2011年9月12

日

篇二：

高铁总结

一、绪论

一.1要点：

一.1.1

目前对高速

铁路比较一致的定义是：

最高行驶速

度在200km/h以上、

旅行速度超过

150km/h的铁

路系统。

高速列车—

—以最高速度200km／h以上

运行的列车。

一.1.2

动车组——

由两辆或两辆以上带动力的车辆（动

车）和不带动力的客

车（拖车）固定编组在一起的

列车。

（拖车可有可

无）

一.1.3

高速铁路的

经济优势

01）

02）

03）

04）

05）

06）

07）

08）

09）

10）

11）

速度快、旅行时间短；

列车密度高、运量大；

乘座舒适性好；

土地占用面积小；

能耗低；

环境污染小；

外部

运输成本低；

列车运行正点率高；

安全可靠；

不受气候影响，全天候运行；

社会、经

济效益好

二、基础设施

二.1

高速铁路与普

速铁路相比有很大的不同，其运营特

征概括为高速度、高

舒适性、高安全性、节能环保和高密度。

二.2高速线路

二.2.1要求具有高

.

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平顺性、高稳定性、高可靠性及一定

的耐久性。

二.2.2高速铁路线

路平面标准包括超高（欠超高,过超

高）、最小曲线半径、

缓和曲线长度等；

二.3线路纵断面标

准包括最大坡度值和竖曲线等。

二.4平面标准

二.4.1最大超高允

许值[h]主要取决于列车在曲线上停

车时的安全、稳定和

旅客乘坐舒适度要求。

（一条铁路的实设

h既定，当v>v平时存在未被平衡的离心加速度，即外轨超高度不足（欠超高hq）；

当v<v平时，又会产生多余的向心加速度，外轨超高度过大（过超高hq）

二.4.2最小曲线半径与运输组织模式、速度目标值、旅

客乘坐舒适度和列车

运行平稳度等有关：

二.4.3缓和曲线：

为

了使列车安全、平顺地由直线运行

到圆曲线（或由圆曲

线运行到直线）而在直线与圆曲

线之间设置一个曲率

半径逐渐变化的曲线称为缓

和曲线。

缓和曲线长

度由车辆脱轨加速度、未被

平衡横向离心加速度

时变率和车体倾斜角速度确

定，主要是由超高时

变率和欠超高时变率两项因素

确定缓和曲线的长

度：

两相邻曲线间的直线

段，即前一曲线终点（hz1）与后一曲线起点（zh2）间的直线段，称为夹直线。

缓和曲线间的夹直线

和圆曲线的最小长度受列车的运行平稳性和旅客乘坐舒适度控制。

二.4.4建筑限界分为铁路建筑限界、隧道建筑限界和桥

梁建筑限界。

我国高

速铁路建筑限界的基本尺寸取最大高度7.25m，最大宽度4.6m，即可满足高速行车安全要求。

二.5纵断面标准

二.5.1最大坡段长

度：

在一定自然条件下，线路的最大

坡度与设计线的输送

能力、牵引质量、工程数量和运营质量有着密切的关系，有时甚至影响线路走向二.5.2最小

坡段长度：

两个坡段的连接点，即坡度变化

.

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点，称为变坡点。

一

个坡段两端变坡点间的水平距离称为坡段长度

二.5.3相邻坡段的

坡度差：

相邻坡段的坡度差允许的最

大值，主要由保证运

行列车不断钩这一安全条件确定

二.5.4

竖曲线

二.6

高速铁路的基

本组成：

钢轨、轨枕、扣件、道床、

道岔等部分

二.6.1高速铁路对

轨道的基本要求：

（1）高平顺性；

（2）

高可靠性；（3）长

寿命；（4）高稳定性

二.6.2钢轨的作用：

钢轨是轨道的主要结构之一，用于

支承并引导机车车辆

的车轮，直接承受来自车轮和其他方面的力并传递给轨枕，同时为车轮的滚动提供阻力最小的表面。

二.6.3钢轨的要求：

（1）高稳定的轨道结构；

顺的运行表面；

（3）

良好的轨道弹性；

靠的轨道部件；

（5）

便利的养护与维修

高速铁路选用60kg

／m钢轨是适宜的。

2

）平4）可（（

篇三：

高铁工人工作总结

（2011年）

年

度

工作总结

作为中交三航二公司的一名普通员工，我很荣幸的被安排到兰新第二双线工作。

在工区领导和同事们的帮助下，自己很快地适应了新疆的生活，并能积极投身到测量工作之中。

回顾这一年来的工作生活，收获颇丰，特别是在新疆的这段时间，以下是一年来的工作、学习及思想等情况总结：

一、学习方面

做为企业的职工，我

充分认识到，只有不断的加强学习，更新理念，才能更好的适应企业的发展，更好的为企业服务。

进入高铁工程后，我认真学习高铁的文化、理念，与领导及同事互相学习图纸、建设规范，并将高标准、严要求贯彻到每项工作中，不断提高个人素质及业务技能，以适应新的形势发展需要。

二、工作方面

由于刚进入高铁建设

行业，对其在建设过程中的工艺及要求不熟悉，刚开始工作不是很顺利。

在经过前期的适应期后，通过领导和同事们的耐心指导及自身努力，我在熟悉的基础上，已经基本能完成担任的各项工作，期间我具体参与的工作主要包括以下几个方面：

.

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第一，在南导堤s2+000~s7+000局部损坏修复工程中，水深变化明显，给现场施工及管理人员带来了诸多难点。

工序是先将导堤两侧破损排体的范围及冲刷坑深度通过水下探摸的方式确定，用施工船再次测量冲刷坑内及周边深度，将冲刷坑用袋装砂按设计要求填成相应坡度，再铺上软体排，并抛设压排石。

在查看了工前水深测

量图后，发现除堤身两侧水深较深外，外围都是浅滩，两侧已建成导堤堤身较高。

在通过测量

船水深测量后，最终确定了施工船舶的进点路线及水位要求，对后续施工起到至关重要的作用。

根据以往长江口施工中的经验，针对施工现场的实际情况，将困点、难点的施工方案及计划尽

量想周密，完成业主及项目部的施工任务。

第二，在新疆兰新第

二双线工程中，我公司对高铁建设是个空白，工作难度可想而知，工作经验只有在日常工作中去摸索。

作为本工程测量部门

负责人，以前长江口工程的测量允许误差在厘米级，到了高铁一下提高到了毫米级，线上工程甚至更胜，一下感到不适应，甚至打过退堂鼓，不过在领导们勉励下，自己已有了一定的信心，但深知自己肩上的巨大压力。

工程前期是对甲供点

平面坐标及高程进行全面的复测，平面控制网是由局指统一协调的，高程控制网为二等水准网，

复测工作则由各工区自行进行。

我工区全体测量人员在cpi、cpii平面及高程的控制桩现场交

接桩完毕后，即开始高程控制网的复测工作。

复测基本原则是：

采用与中铁一院原测时同精度、

同方法进行本标段精测网交桩复

测工作。

复测工作起止时间：

2010年4月12日～2010年4月16日。

在工区领导及局领导的关

心帮助下，完成了我工区管段全线19公里的高程控制网复测工作，在同时开标的1、2、3标中首个完成控制网的复测工作，受到了业主及局指领导的一致好评。

作为新建高速铁路客

运专线，路基填筑期间及工后的沉降变形观测的控制直接决定了建成后客车在高速运营中的高平顺性、旅客的高舒适性及客车本身的安全，所以沉降观测也被视为重中之重。

在沉降变形观测工作中，做到每天的现场巡查，对沉降观测及沉降观测标埋中出现的问题及时提出整改，并在其整改后进行复查。

在沉降观测人员的共同努力下，我工区的沉降观测不管是外业观测频次还是内业处理方面，基本能满足设计及沉降评估公司的要求，值得一提的是我工区还受到兰新公司的全线通报表扬。

在工作中对自已高标

准、严要求，熟悉每份图纸及设计原则、高铁规范，图纸上不清楚的地方向总工张志玉及其他同事请教学习，与部门间的同事紧密配合下，在年底完成了我工区管段所有路基的堆载预压的施工。

三、思想方面

我要继续提高自身政

治修养，以成为一名中国共产党员为自己的理想，并向身边的党员们学习，思想不毫不放松，生活中、工作上时时处处以一个党员的标准来严格要求自己。

在日常生活、工作中

自觉加强学习，向理论学习，向专业知识学习，向身边的同事学习，向自己的工作生活实践学习，进一步提高

自己的理论水平和业务能力。

使得自己在思想上随时随地和党保持一致，在行动中能明辨是非，勇往直前！

.

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这一年来，自己的工

作和表现赢得了领导的肯定，受到同事的好评。

而我自己同时也得到了锻炼，可以说获益非浅！

当然本人取得的成绩，与领导们的信任和悉心指导是分不开的。

在今后工作中，更要提高工作

主动性，不怕多做事，不怕做小事，在点滴实践中完善提高自己。

认真完成领导了交办的一项

项工作任务，尽力发挥自己力所能及的作用，做到“我的岗位，您放心”。

中交第三航务工程局有限公司

兰新铁路第二双线项

目部二工区

2010年11月18

篇四：

武广高铁工程总结

京广高铁（武广段）工程总结

目

录

第

一

篇

综

述......................................................................

1

第

一

章

综

述................................................................

1

第一节

项目建设目

的和意义................................................

1

第二节

建设项目总

体目标

..................................................

4

第三节

建设程序与

决策....................................................

5

第二章

工程概

况...........................................................

10

第一节

自然特征和

地质概况...............................................

10

第二节

主要技术标

准.....................................................

15

第三节

工程特点和

主要工程数量...........................................

16

第四节

主要建设过

程.....................................................

17

第三章

综合评

价...........................................................

19

第二篇

建设管

理................................................................

21

第一章

建设管理模

式.......................................................

21

第二章

标准化管理

体系.....................................................

26

第一节

管理制

度.........................................................

26

第二节

人员配

.

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备.........................................................

27

第三节

现场管

理.........................................................

28

第四节

过程控

制.........................................................

30

第三章

建设管理机

构.......................................................

36

第一节

建设管理机

构的设置

...............................................

36

第二节

部门职

能.........................................................

37

第四章

设计管

理...........................................................

40

第一节

贯彻设计新

规范...................................................

40

第二节

预可研与可

研阶段.................................................

40

第三节

初步设计阶

段.....................................................

41

第四节

项目实施阶

段.....................................................

42

第五章

质量与安

全.........................................................

47

第一节

质量体系的

建立与运行.............................................

47

第二节

工程质量问

题的处理和闭合.........................................

58

第三节

安全体系的

建立与运行.............................................

61

第四节

安全事故的

调查与处理.............................................

67

第五节

安全质量事

故的教训与建议.........................................

69

第六章

施工组

织............................................................

71

第一节

指导性施工

组织设计

...............................................

71

第二节

指导性施工组织设计的特点与重大调整...............................

73

第三节

工期控制与

节点工期

...............................................

77

第四节

重点控制工

程工期控制.............................................

86

第七章

精密测量控

制系统...................................................

90

第一节

精密测量控

制系统的建立...........................................

90

.

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第二节

精密测量控

制系统的管理程序

.......................................97

第八章

投资控

制...........................................................

99

第一节

项目投融资

体制...................................................

99

第二节

技术标准与

规模的确定............................................

100

第三节

合同管

理........................................................

100

第四节

验工计价管

理....................................................

101

第五节

财务管

理.........................................................

102

第六节

变更设计管

理......