公路路面工程厂拌水泥稳定碎石基层施工方案及施工方法.docx
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公路路面工程厂拌水泥稳定碎石基层施工方案及施工方法
公路路面工程厂拌水泥稳定碎石基层施工方案及施工方法
根据设计要求,本合同段新建路面基层为18cm上下两层厂拌水泥稳定碎石结构。
水泥计量根据试验室强度试验确定,基层混合料7天标准养生无侧限抗压强度不低于4.0Mpa,压实度不小于98%。
本标段水泥稳定碎石基层采用拌和站集中厂拌混合料,自卸汽车运输混合料,自动找平稳定土摊铺机双机作业摊铺,上下基层分层摊铺,重型压路机碾压,塑料薄膜覆盖养生的施工方案。
6.3.1施工准备:
6.3.1.1检查下承层
a.水泥稳定基层的下承层表面应平整、坚实,下承层平整度、压实度、横坡度应符合设计要求。
在施工前应对上述指标逐项进行复测,各项指标合格后再进行基层施工,并将复测结果报驻地监理工程师审批。
6.3.1.2路肩土及中央分隔带土的填筑
按设计几何尺寸进行路肩的修筑,路肩填土应选用容易压实的土,路肩填土应每20米留有一处排水口,中央分隔带应每隔一段距离留有行车道口,立交、务区两侧欲留行车道口。
填筑时要使用适当的碾压或夯实机具,在其达到规定的压实标准后,按照设计尺寸要求进行路肩修整。
路肩填筑应略高于垫层的厚度。
中央分隔带填土之前,应进行纵向、横向排水管铺设,该部分工程应在路面垫层施工前进行。
6.3.1.3、材料试验
所用各料场的材料必须在监理工程师指定的试验室进行标准试验,并将试验结果提交监理工程师审批,未经批准的材料不得使用。
a.碎石:
基层所用碎石应选择3—4个不同粒径进行配合,使混合料的颗粒组成符合设计要求,并具有较好的级配曲线。
使用碎石压碎值应不大于30%,最大粒径应不大于31.5mm。
b.砂:
基层用砂应选用机制砂。
c.水:
符合技术规范的要求,水应洁净,不含有害物质,按照JTJ056-84进行试验,未经监理批准不得使用。
d.水泥:
采用旋转窑工艺生产的普通硅酸盐水泥,初凝时间3小时以上,终凝时间6小时以上的产品,水泥标号采用32.5级。
快硬、早强及受潮变质的水泥不得使用。
基层规格及级配符合表6-4-1规定:
基层混合料中集料的级配曲线
表6-4-1
层位
通过下列方孔筛(mm)的质量百分率
31.5
26.5
19
9.5
4.75
2.36
0.6
0.075
上基层
下基层
100
90-100
72-89
47-67
29-49
17-35
8-22
0-7
6.3.1.4配合比设计:
根据设计要求,首先确定混合料中各种碎石和砂的掺配比例,再按照不同水泥剂量进行标准击实试验,确定不同水泥剂量混合料的最大干密度,最佳含水量,然后再按照不同剂量进行混合料无侧限抗压强度试验,确定满足设计要求的水泥剂量、混合料最大干密度、最佳含水量,报监理工程师批准。
6.3.2试验路段:
在试验段开工前7天我们将根据监理工程师批准的配合比设计提出本结构层试验段施工方案报监理工程师批准。
通过试验段验证所采用的施工设备是否满足拌和、摊铺和压实的要求,以及施工方案的可行性。
确定松铺系数、机械组合、碾压方法、碾压遍数、施工作业面长度以及施工延迟时间。
通过试验段,记录各项检测数据,含水量、水泥剂量、混合料级配、压实度,以及延迟时间对干密度的影响等等,用于指导施工。
试验段应在监理工程师在场情况下进行,试验结果达到规定并取得工程师的批准。
作为工程施工的控制依据。
6.3.3施工方案如下:
施工放样—混合料拌和—混合料运输—混合料摊铺—碾压—接缝—养生
6.3.3.1施工放样:
恢复中线,每10米设置一个中桩和边桩,作为一个测量断面,根据基层的设计宽度、厚度和设计高程,在现场设置钢丝支架,钢丝支架间距为5m,将钢丝高度设定在试验段确定的底基层虚铺高程上。
6.3.3.2混合料拌和:
本标段设置两个白色拌和站,共两套白色拌和设备,每台都装有电子称,进行混合料生产。
在正式施工前要进行试拌,确定出合理的拌和方法,确定各个料仓进料速度,检验水泥剂量的准确性。
在正式施工拌和时,要将含水量适当提高1%,用来补充混合料运输过程中的水分散失。
试验人员要经常检查混合料中的各种材料比例,混合料级配、混合料水泥剂量、混合料含水量等指标,发现问题及时调整。
6.3.3.3运输混合料:
采用自卸汽车进行混合料的运输,在运输过程中根据天气,运距等情况,采取一定的覆盖措施,防止水分蒸发。
严禁自卸汽车在下层上急刹车和急转弯,保证下层不被迫坏。
自卸汽车应停在摊铺机前,让摊铺机推着自卸汽车走,防止自卸汽车撞着摊铺机。
6.3.3.4混合料摊铺:
基层采用自动找平摊铺机双机进行摊铺,采用钢丝导线控制高程。
加铺原路面找平层时应保证最小摊铺厚度10cm,最大摊铺厚度20cm。
如实际厚度不足,应对原路面进行铣刨,以保证找平层最小厚度,如找平层厚度过大,应分层施工。
找平层摊铺完成后,新老路面上基层进行全断面统一摊铺。
摊铺前,应在下承层表面适量洒水,使下承层处于潮湿状态,便于上下结构层之间的结合。
根据试验段确定的松铺厚度、摊铺速度进行摊铺。
前后摊铺机间距控制在5—10m,前后摊铺机摊铺板应重叠10cm以上,摊铺的纵向接逢处或有粗集料离析的地方用人工进行找补。
设置专人负责摊铺机传感器,防止传感器从钢丝上脱落影响摊铺。
摊铺过程中要及时进行含水量的检测,含水量偏小要适当补充洒水,含水量偏大的要进行适当翻晒处理,含水量严重偏大的要彻底清除进行人工找补。
6.3.3.5压路机碾压:
根据试验段确定的碾压方法、碾压速度和碾压遍数进行碾压,碾压在摊铺一个碾压长度后进行,并在延迟时间之内完成碾压。
碾压分初压,复压,终压三各阶段进行。
初压:
采用12t以上双光轮压路机进行碾压。
复压:
采用12t以上光轮振动压路机与胶轮压路机联合进行碾压。
终压:
采用12t以上双光轮压路机与胶轮压路机联合进行碾压,直到无轮迹为止。
在施工现场进行含水量检测,在混合料略大于最佳含水量时进行,碾压应1/2错轮进行,从横坡低处向高处进行碾压。
碾压时压路机不得中途停留,转向和急刹车。
当压路机来回交替碾压时,前后两次停留地点不应在相同位置上。
压路机不得停留在已经压过的路面上。
压路机压不到的地方,应采用振动夯板或机夯把混合料充分压实。
碾压时底基层表面应保持潮湿,如水分蒸发过快应适当补充水分,对有“弹簧、松散、起皮的部位,应挖除更换混合料后在进行碾压。
已经完成碾压的路面不得修补表皮。
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