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把握机遇
把握机遇科学发展
努力开创河南交通运输业发展新局面
——在2009年全省交通工作会议上的讲话
厅党组书记、厅长董永安
(2009年2月16日)
同志们:
今年全省交通工作会议的主要任务是:
贯彻落实中央经济工作会议、全国交通运输工作会议和省委八届九次全会精神,总结2008年全省交通工作,分析当前全省交通工作面临的形势和任务,部署2009年交通工作,动员全省交通系统广大干部职工统一思想、坚定信心、抢抓机遇、科学发展,努力开创河南交通运输业发展新局面。
下面,我讲三个方面的意见。
一、2008年全省交通工作回顾
2008年是全省交通系统极不平凡的一年,从年初的抗击雨雪冰冻灾害,到年中的抗震救灾、奥运保通,再到岁末的应对金融危机影响及成品油价格和税费改革,交通系统经历了近几年来发展任务最重、发展环境最复杂的一年。
面对严峻的形势,全省交通系统在省委、省政府和交通运输部的正确领导下,真抓实干,奋力拼搏,圆满完成了全年各项工作和任务,保持了全省交通事业较快的发展势头,“三个服务”的水平和能力不断提高,为全省经济社会发展做出了积极的贡献。
(一)交通基础设施建设投资继续保持高位运行。
2008年,我们不断加大投资力度,全面加快交通基础设施建设。
全年完成投资242.76亿元,为年度计划230亿元的105.5%。
全省公路通车总里程达到24万公里,继续保持全国第一,公路密度达到144.1公里/百平方公里,位居全国第二。
——高速公路网络进一步完善。
全年完成投资135.59亿元,为年度投资计划130亿元的104.3%,新增高速公路285公里,全省高速公路通车总里程达到4841公里,连续第三年保持全国第一。
二广高速公路济源至晋城段、洛阳段、平顶山段、南阳段,大广高速公路新县段,安阳至南乐高速公路,济源至邵原高速公路,连霍高速公路郑州刘江至广武段改扩建等8个项目建成通车,实现了二广高速公路河南境全线贯通。
京港澳高速安阳至新乡段、郑州至漯河段,连霍高速郑州至洛阳段等3个改扩建项目339公里,以及大广高速省界至南乐段14公里开工建设。
截至年底,全省高速公路在建里程达到596公里。
——农村公路通达深度进一步提高。
全年完成投资66.03亿元,为年度投资计划60亿元的110.1%,改扩建农村公路1.57万公里,全省农村公路通车总里程达到21.66万公里,继续保持全国第一。
其中,改扩建县乡公路7500公里,为年度目标7300公里的102.7%;改扩建通村公路8140公里,为年度目标8100公里的100.5%;改造危桥1.13万延米,为年度目标1万延米的113%,圆满完成了省委省政府为民要办的十大实事之一。
——干线公路等级结构进一步优化。
全年完成投资30亿元,圆满完成年度投资计划,改扩建里程400公里,全省干线公路通车总里程达到1.78万公里。
其中,一级公路完成投资15.5亿元,完成路面铺装40公里,全省一级公路总里程达到547公里;省道331线伏牛山旅游公路完成投资1.2亿元,在建里程106公里;国省道改造和危桥改造项目完成投资13.3亿元,改扩建里程360公里。
——运输场站和内河航运建设取得实质性进展。
全年完成投资11.13亿元,为年度计划10亿元的1113%。
全年开工建设市县客运站项目116个,建成30个;在全国率先完成9个已列入国家公路运输枢纽站点布局规划的部、省联合评审工作;淮河航运工程于11月20日正式开工建设,涡河航运一期工程等航运开发项目前期工作进展顺利。
(二)运输综合服务能力全面提升。
全省公路运输完成客运量13.13亿人次,客运周转量734.96亿人公里,货运量9.84亿吨,货运周转量848.22亿吨公里,同比增长14%,22%,18%和24%,行业总产值达到813.2亿元,实现利润65.1亿元,同比增长9%和6.3%,为社会提供就业岗位193万个,同比增长5.5%;水路运输完成客运量175万人次,客运周转量8575万人公里,货运量2447万吨,货物周转量125亿吨公里,同比增长9%,10%,32%和49%。
在具体措施上,一是积极做好运输组织和运力配置工作,有效保障了煤炭、粮食、蔬菜等重要物资和人民群众生活必需品运输,圆满完成了援川救灾物资运输、北京奥运会运输保障以及春运和“十一”等节假日的旅客运输任务;二是加快推进农村客运网络化建设,全年新增农村客运线路607条,新增农村客运车辆1983台,全省乡镇客运站启用率达85%,建制村通客车率达到96%,较好地满足了农村群众的出行需求;三是积极推进区域内客运线路公司化改造工作。
截至年底,全省客运线路公司化改造率达50%以上,中高级客车占营运客车比重达55%,客运服务水平进一步提高;四是加快推动物流业发展,制定出台了《加快现代物流业发展的实施意见》;在全省推广“八挂来网”物流信息网络,为全省物流业快速发展搭建了良好的平台;全省货运企业由38.1万户减少为36.4万户,集约化程度提高了4.5%;五是在全省范围内建成并投入使用集交通出行咨询、投诉举报受理、行业管理信息、车辆维修救援为一体的96520道路运输公共服务系统,道路运输公共服务能力进一步加强;六是大力整顿客运市场,清理沉淀线路331条,打击各类违规经营车辆6700余台次,取缔黑车经营123台,取缔违法经营站点67个,净化了市场经营环境,规范了经营行为。
(三)交通规费和通行费征收目标圆满完成。
全年交通规费和通行费实现收入225.74亿元,为年计划223亿元的101.1%。
其中,交通规费实现收入67.28亿元,同比增长8%;通行费实现收入158.46亿元,同比增长12.6%。
一是实行规费征收“网格化管理”。
征稽人员分片包干,全过程跟踪服务,严格落实责任制,实现了车有人管、费有人催、欠有人追,有效堵塞了规费征收漏洞;二是推行人员管理“双实名制”。
全省征稽人员统一编号,统一核发执法证件,有效避免了超编进人;三是实行公路养路费统征拆分机制。
省、市级收入按比例拆分,直接缴入各级交通规费收入拆分专户,调动了地市征收积极性;四是推行县级征稽方式改革。
取消县级征稽机构单独上路稽查权力,由市级征稽机构统一组织辖区内的规费稽查,规范了征稽行为;五是完善服务手段,提升服务水平。
推广使用了交通规费无干扰稽查识别系统和手机查询功能,实现了不停车稽查;在银行服务网点增设征收窗口,推行刷卡缴费、邮政代收代缴业务、短信及电话缴费提醒服务等,实现了车户缴费的安全、高效、便捷;推行四费一票式服务和省内异地缴费,极大地方便了广大车主;六是认真落实“绿色通道”通行费减免政策,全年免费车辆达696余万辆次,累计免收通行费12.34亿元。
在抗击雨雪冰冻灾害和抗震救灾工作期间,免费车辆累计达10.16万辆次,免费金额达4118万元。
(四)行业管理水平稳步提升。
继续深入开展交通工作管理年活动,努力在管理质量、管理效率、管理细节上下功夫,全面提高行业管理水平。
一是积极扶持做大做强交通企业。
大力整合厅属企业资源,合并公路港务局和豫鑫物流的物流业务,和日立物流合资成立了“河南新鑫日立物流有限公司”,扶持交通物流企业做大做强;公路工程局集团整体并入高发公司,实现了优势互补,增强了高发公司整体实力和竞争力,壮大了我省交通工程建设队伍;高发公司承建的湖南岳常高速公路项目于11月28日正式开工建设,标志着该公司开拓省外市场,实施走出去战略迈出了坚实的步伐;二是继续深入开展公路“文明示范路”创建活动和干线公路养护管理“好路杯”竞赛活动,全省公路管理养护水平得到了进一步提高;三是圆满完成全省高速公路标志标牌整改工作,做到了交通标志设置合理、内容规范、标示清晰、指示准确,基本达到了“车行中原,一目了然”的效果,为广大群众的出行提供了更加准确快捷的交通服务;四是在公路系统深入开展了路政、征收等技能竞赛活动,提高了交通执法人员的执法水平和职工的专业技能;五是加强工程质量管理。
全省高速公路、干线公路和水运工程质量合格率均达到100%;高速公路工程质量优良率达到93%以上,濮阳至鹤壁高速公路项目荣获“国家优质工程银质奖”,是我省交通领域至今获得的最高奖项;干线公路优良率稳定在90%以上,农村公路工程质量优良率达到80%以上。
六是加强安全生产管理,全年全省道路运输安全事故同比下降40%,水路交通和交通基础设施建设施工继续保持2007年以来安全生产“零事故”,先后受到省委徐光春书记,省政府史济春副省长、张大卫副省长的多次批示表扬。
(五)超限超载治理工作稳步推进。
出台了《河南省车辆超限超载长效治理实施意见》,与各省辖市政府签订了《河南省治超工作目标责任书》,明确了目标,落实了责任;积极推行流动治超,严厉打击非法超限超载车辆绕行固定检测站,逃避检测现象;调整超限站点布局,规范超限站标准化建设,撤销郑州市荥阳贾峪等6个超限检测站,迁移新乡市卫辉孙杏村超限检测站,设置南阳镇平遮山等3个超限检测站,目前全省共设置120个固定超限检测站,治理网络得到改善;组织有关部门与湖北、陕西等周边省份签订了联合治理超限保畅协议,积极探索省界联合治超新模式。
全年共投入执法人员67.18万人次,查处超限超载车辆39.11万辆,其中被卸载处理车辆5.79万辆,卸载重量57万吨。
全省车辆超限超载率继续控制在4%以下。
(六)圆满完成抗击冰雪和援川抗震救灾保通工作。
面对年初的冰雪灾害天气,全省交通系统各级部门迅速启动紧急预案,科学指挥,紧急调度人员、机械、物力,积极应对,确保了全省公路的安全畅通;全力救助被困司乘人员,实现了“不渴着、不饿着、不冻着、有燃油”的目标,取得了我省抗击雨雪冰冻灾害的全面胜利。
同时,圆满完成了支援湖南灾区800公里路面除冰、除雪任务。
“赴湖南抗冰雪保畅通救援队”入选中宣部、中组部、中纪委和解放军总政治部主办的全国抗雨雪冰冻灾害先进事迹巡回报告团。
5月12日汶川地震发生后,全省交通系统迅速行动,抽调精干力量组建由171名队员组成的突击队,奔赴灾区,圆满完成了110公里的道路抢通保通任务;紧急调用3599台大型车辆,安全运送救灾物资2.53万吨,安置房2.7万套,取得了援川抗震救灾工作的阶段性成果。
“赴川公路抢通保通突击队”入选全省抗震救灾英模事迹报告团,并在省人民会堂做首场报告。
2008年10月,我省交通援川抗震救灾突击队获得了党中央、国务院、中央军委的联合表彰,荣获“全国抗震救灾英雄集体”称号,这也是河南交通历史上获得的最高荣誉。
(七)党风廉政和精神文明建设进一步加强。
深入开展党风廉政教育,完善述职述廉、诫勉谈话等制度,认真落实党风廉政建设责任制。
坚持教育、制度、监督并重,加强与监察机关协调配合,积极开展预防职务犯罪工作,进一步推动了惩治和预防腐败体系建设。
深入开展治理商业贿赂工作,加强招投标和资金监管,严肃查处商业贿赂行为,提高了监管的实际效果。
对在建交通重点工程项目进行了廉政专项执法检查。
行风建设工作成绩显著,在全省行风评议活动中交通系统位列第18名,被省政府表彰为“全省政风行风建设先进单位”。
全年共受理信访举报469件,初核103件,立案54件,党政纪处分51人。
全年无重大违法违纪案件发生。
2008年,全省交通系统新增全国青年文明号3个、省级青年文明号33个,省级文明单位32个,交通运输部首批“交通文明示范单位”1个。
在汶川地震发生后,全省交通系统职工自发捐款达1千多万元,充分发扬一方有难、八方支援的精神,有力支持了灾区的恢复重建。
(八)解放思想大讨论、两转两提和学习实践科学发展观活动成效显著。
9月份以来,按照中央,省委、省政府统一要求,认真开展了“新解放、新跨越、新崛起”解放思想大讨论、两转两提和学习实践科学发展观等活动,通过深入学习调研,找出了制约河南交通事业发展的瓶颈和问题,制定了细致的整改方案,发展方向和目标进一步明确,发展思路进一步清晰,发展措施进一步完善;全体干部职工的思想认识进一步提高、机遇意识进一步增强,运用科学发展观发现问题、分析问题、解决问题的能力进一步提升,为实现交通事业新一轮的大发展打下了坚实的基础。
值得一提的是,自去年年底国家提出成品油价格和税费改革以来,厅党组迅速行动,成立了专门组织机构,并派出驻京工作组,积极向国家有关部门汇报我省情况,争取国家制定出更有利于我省的政策措施,现在看来我们已经达到了预期效果。
同时,我们根据国家改革的基本原则,摸清底数,澄清基数,特别是向国家派出的基数核对工作组,全面汇报我省情况,认真做好配合工作,争取他们的理解和支持,最大限度的保证我省的既得基数,争取更大的有利于我省的基数。
这些大量的、卓有成效的工作,为顺利推行成品油价格和税费改革创造了良好的条件。
与此同时,全年未发生重大越级上访及其他影响社会稳定的事件,交通运输部专程到我省调研信访工作,并对我省信访工作给予了充分肯定;科技工作成绩显著,交通系统2008年度河南省科学技术进步奖申报项目25项,获奖18项;厅属学校办学水平和能力进一步提升;部门预算管理进一步加强,资金监管力度不断加大,财务管理水平进一步提高;交通战备工作稳步推进,国防交通保障能力不断提高;人事管理工作继续深化,加大了教育培训力度,深化了干部挂职交流工作,为交通事业持续健康发展提供了有力的人才保障;交通法制建设得到加强,社会治安综合治理、工会和老干部等其他各项工作也都取得了较好成绩。
这些成绩的取得,是省委、省政府正确领导的结果,是各级地方党委政府、省直有关部门和广大人民群众大力支持的结果,是全省交通干部职工克服困难、顽强拼搏、无私奉献的结果。
在此,我代表交通厅党组,向所有关心支持交通事业发展的各级党委政府、各有关部门及社会各界表示衷心的感谢!
向全省交通系统广大干部职工、离退休老同志致以崇高的敬意!
二、当前我省交通工作面临的形势和任务
当前和今后一个时期,是我省交通事业发展的重大战略机遇期,是推动我省交通事业科学发展的关键时期。
我们既迎来了前所未有的发展机遇,也面临着前所未有的重大挑战。
做好当前和今后一个时期的交通工作,推动我省交通事业科学发展,必须深入分析和科学判断当前我省交通发展面临的新形势,新任务,充分把握机遇,积极应对挑战。
(一)中央扩大内需促进经济增长的举措为实现我省交通建设新一轮大发展提供了难得的历史机遇,如何把握机遇、积极应对金融危机的影响也是我们面临的重大课题。
当前国际金融危机仍在扩散和蔓延,对我国的不利影响正在从沿海向内地、从中小企业向大型企业、从劳动密集型和出口导向型企业向其他企业扩散。
我省经济发展也面临需求不足和竞争加剧的双重挤压,2008年第四季度以来一些深层次矛盾也逐步显现,经济增速放缓。
为努力消除金融危机对经济的影响,中央经济工作会议提出了“保增长、促发展”的经济工作目标,并确定了立足扩大内需,促进经济社会又好又快发展的经济政策。
省委八届九次全体(扩大)会议提出了坚持“防冷消滞、保暖促长”,着力“应挑战、抓机遇,扩内需、保增长,促转型、打基础”,保持经济平稳较快增长的总体要求,并在此基础上实施“8511”投资促进计划,重点为交通、能源、民生、环保等八大领域。
省政府也建立了项目快速审批机制,出台了资金支持政策,全面支持基础设施建设。
全国交通运输工作会议提出要加快交通基础设施建设,推进交通运输大建设大发展。
国家,省委、省政府一系列措施的出台,为我省交通运输发展提供了更大的空间,有利于我们争取更多的资金支持,加快完善薄弱环节,优化交通基础设施,提升服务能力和水平。
但如何紧紧抓住这一历史机遇,有力促进我省交通新一轮的大建设大发展,是我们面临的重大课题,需要我们认真研究。
同时,我们还要看到,金融危机对我省交通运输业的影响也已经初步显现,据初步估算,08年第四季度,全省客运企业效益与去年同期基本持平,货运企业效益平均下降10%左右。
随着国际金融危机的日益加深,对我省交通运输业的影响还会进一步加剧,需要我们做好充分的思想准备,认真加以应对。
(二)成品油价格和税费改革是构建我省交通运输事业科学发展长效机制的重大机遇,也是当前我省交通发展面临的严峻考验。
2009年1月1日,成品油价格和税费改革正式实施,这是党中央、国务院贯彻落实科学发展观,为建设资源节约型、环境友好型社会做出的重大决策,是充分把握国际市场油价持续回落的有利时机,理顺税费关系,建立依法筹集交通运输发展资金长效机制的重大举措,对规范政府收费行为,公平社会负担,促进节能减排和结构调整,推进交通事业稳定健康发展,都具有重大而深远的意义。
对我省交通发展而言,一是取消公路养路费等6项收费,以税代费,为我省交通发展提供了更加稳定的资金来源,同时也有利于提升交通与社会的和谐,树立交通行业新形象;二是争取国家将我省列为全国14个试点省份之一,取消政府还贷二级公路收费,是省政府站在全省经济社会发展的全局高度,在充分考虑我省交通发展实际的前提下作出的重大决策,有利于充分体现公路设施的基础性和公益性,促进区域之间经济充分交流,资源合理高效配置,同时我省每年将得到中央的专项补贴资金,有利于解决我省干线公路发展中形成的债务问题,推动公路事业持续发展;三是探索建立交通发展的新体制新机制,有利于解决交通体制深层次矛盾,增强交通事业发展的生机和活力。
但另一方面,成品油价和税费改革也带来了体制机制改革、人员转岗安置、维护行业稳定等严峻考验。
一是取消公路养路费等6项收费,对我省现有交通发展体制机制提出了新的要求,是我们需要认真研究的课题;二是妥善做好9300多名征稽人员和取消政府还贷二级公路收费后1万多名收费人员的转岗、分流安置工作,维护交通行业大局稳定是我们面临的严峻考验;三是建立适应新环境的运输管理体制,配合各级政府尽快解决实际问题,做好运管队伍的思想工作,维护运管队伍稳定,继续推动道路运输业健康快速发展也是当前亟待解决的重大课题。
(三)行政机构改革为构建我省综合交通运输体系提供了新的契机,也对我省交通队伍整体素质提出了更高的要求。
综合交通运输是交通运输业发展到一定阶段后的内在要求,是经济社会发展的必然结果。
交通运输行业行政管理体制改革主要目的是整合交通运输行政资源,统筹发展各种运输方式,加快形成便捷、通畅、高效、安全的综合运输体系。
《国务院机构改革方案》明确,组建交通运输部,原中国民用航空总局的职责,原建设部指导城市客运的职责,整合划入新组建的交通运输部,国家邮政局和新组建的中国民用航空局由交通运输部管理。
目前,交通运输部“三定”方案正在制定过程中。
行政机构改革有助于我们整合运输资源,充分发挥各种运输方式优势,加快构建我省综合交通运输体系。
但同时,交通行业如何充分发挥公路、水路运输比较优势,自觉将公路、水路交通发展统筹于综合交通运输体系之中,促进多种运输方式的协调发展,是当前和今后一个时期全省交通行业面临的全新课题,也对交通干部职工的转型、学习、创新、协调能力等综合素质提出了新的更高要求。
在分析宏观环境变化给我们带来的机遇和挑战的同时,我们还要看到,我省交通依然存在着发展方式比较粗放、基础设施结构不尽合理、运输业发展相对滞后、行业管理水平亟待提高等深层次矛盾和问题。
在新形势、新任务面前,我们既要切实增强忧患意识,积极应对,把困难和问题估计得更充分一些,把思路和对策考虑得更科学一些,把工作和措施准备得更扎实一些,更要坚定信心,把握机遇,抢抓机遇,迎难而上,乘势而上,科学发展,努力开创河南交通运输发展的新局面。
第一,要切实增强责任意识,积极投身交通事业发展。
交通与人民生产生活息息相关,是为民谋利、为民造福的行业,是经济社会发展的基础性产业。
当前和今后一个时期,推动交通运输科学发展,提升服务能力和水平,为全省经济社会发展和促进中原崛起提供有力的交通支撑,我们还面临着繁重的发展和改革任务,面临着艰巨的维护稳定任务。
在全省经济社会发展的这一关键时期,广大交通干部职工要切实增强责任意识,以对全省人民高度负责的态度,以对河南交通事业强烈的事业心和责任感,以更加有为的精神状态,全身心投入到河南交通事业发展中,切实履行好党和人民赋予的使命和责任,为河南交通事业发展作出应有的贡献。
第二,要切实增强机遇意识,实现我省交通建设新一轮大发展。
河南交通之所以这些年取得了令人瞩目的成绩,正是因为我们善于发现机遇,把握机遇,抢抓机遇,在机遇中争取主动。
国家明确到2010年底,约投资4万亿元,加快民生工程、基础设施、生态环境建设和灾后重建,促进经济平稳较快增长。
交通运输部规划在2009年将力争完成1万亿元固定资产投资,用于公路和机场基础设施。
在机遇面前,全省交通系统要以只争朝夕的精神状态、以顽强的拼抢作风,紧紧抓住这一重要战略机遇期,在利用机遇中发挥优势,在把握机遇中争得主动,在抓住机遇中抢占先机,做好项目规划,增加项目储备,加快工程建设进度,更多地争取国家资金和政策支持,实现我省交通建设新一轮大发展。
第三,要切实增强发展意识,加快调整交通运输结构、转变发展方式。
发展是硬道理,是解决所有矛盾和问题的关键。
解决我省交通发展面临的问题和矛盾,必须进一步增强发展意识,继续坚持发展是第一要务,加快交通运输结构调整,转变交通发展方式,大力发展现代交通运输业,加快实现由传统产业向现代交通运输业的转变。
在发展方式上继续推进“三个转变”,即:
交通发展由主要依靠基础设施投资拉动向建设、养护、管理和运输服务协调拉动转变;由主要依靠增加物质资源消耗向科技进步、行业创新、从业人员素质提高和资源节约环境友好转变;由主要依靠单一运输方式的发展向综合运输体系发展转变。
第四,要切实增强改革意识,探索建立符合河南交通发展实际的新体制新机制。
要继续坚持改革不放松,以改革为动力,以改革增活力,以改革促发展。
要充分利用中央扩大基础设施建设的金融支持政策和国务院明确的中央财政对交通专项资金“四个不变”的规定,依托现有的资源条件和筹资渠道,结合地方机构改革,着力建立既符合财政预算管理要求,又符合精简高效、职责明确、权责一致、运转协调要求的交通管理体制和运行机制。
第五,要切实增强全局意识,积极构建综合交通运输体系。
要牢固树立全局意识,未雨绸缪,以交通行政管理体制改革为契机,自觉地把公路、水路交通纳入综合运输体系中通盘考虑,推动各种运输方式协调发展。
一要建立健全综合运输规划体系,统筹各种运输方式在规划上的衔接,充分发挥各种运输方式的比较优势,合理配置通道资源;二要加快现代综合运输枢纽建设,特别是9个中心城市综合运输枢纽场站建设,促进各种运输方式的有效衔接,逐步实现客运“零距离换乘”和货运“无缝隙衔接”;三要加强综合运输政策和标准规范的研究制定,促进各种运输方式政策标准的衔接,加快推进多式联运,促进交通运输一体化发展;四要加快综合运输管理和公共信息服务平台建设,促进各种运输方式之间的信息资源共享,进一步改善公众出行信息服务,提高交通运输管理效能和服务水平。
第六,要切实增强服务意识,构建服务型交通行业。
交通行业是一个窗口行业,服务水平的高低,事关人民群众的切身利益,事关党和群众的血肉联系。
当前和今后一个时期,要紧紧围绕服务型政府建设,扎实开展“两转两提”活动,提高办事效率和服务水平。
健全完善惠及全省人民的交通运输公共服务体系,发挥交通工作在社会管理和公共服务中的作用,不断增强服务的主动性、积极性、创造性,为经济发展和广大人民群众安全便捷出行,提供满意放心的交通服务,树立交通行业良好的社会形象。
第七,要切实增强廉洁意识,打造廉政交通。
近几年来,我们狠抓廉政建设,取得了良好的效果,全省交通系统没有发生大的违规违纪现象,但是越是在这种情况下,越是要居安思危,越是要保持冷静的头脑,越是要把这个问题放在突出的位置来抓。
尤其是今后一个时期,我省交通还有大量的建设任务,更不能放松警惕。
要切实增强廉洁意识,筑牢防腐拒变思想防线,以实际行动推动交通行业党风廉政建设和反腐败工作的深入开展,为交通事业快速发展保驾护航。
三、2009年全省交通工作安排
2009年,全省交通工作的总体思路是:
以邓小平理论和“三个代表”重要思想为指导,深入落实科学发展观,认真落实省委八届九次全会和全国交通运输工作会议精神,继续加快交通基础设施建设,大力发展现代运输业,积极探索新形势下交通科学发展
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