21车轮摆振高教社精.docx
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21车轮摆振高教社精
学习情境2汽车行驶异常的故障诊断与修理
学习情境2描述:
为客户解决汽车行驶系统的故障,分析车轮摆振及不平衡、轮胎磨损及气压异常、悬架系统异常的故障原因。
通过诊断检测,确诊具体的故障部位,正确排除故障。
修复过程中按照标准规范对汽车转向系统进行维护、拆卸、检测、修理、安装和调整等工作。
对已完成的工作进行记录存档,自觉保持安全作业及5S的工作要求。
学习单元2.1车轮摆振及不平衡的故障诊断与修理
学习情境2汽车行驶异常的故障诊断与修理
学习单元2.1车轮摆振及不平衡的故障诊断与修理学时:
8
学习目标
能通过与客户交流、查阅相关维修技术资料等方式获取车辆检修信息。
能根据故障症状制定正确的检修计划。
能正确选择诊断设备。
能正确确定故障区域。
能使用百分表对轮辋跳动进行检测。
能正确记录、分析检测结果并判断故障点。
能正确使用动平衡机。
能正确检查修复质量。
能根据环保要求,正确处理对环境和人体有害的辅料、废气液体和损坏零部件。
任务载体
工具媒体
案例:
行驶异常故障。
车型:
一辆桑塔纳轿车。
症状:
车速达90km/h时,车身开始抖动,车速越高抖得越厉害,根本不能高速行驶。
行驶里程14300km。
维修资料、设备手册
轿车一辆、百分表、动平衡机、工具箱
知识要求
技能要求
学习拓展
理解行驶系作用、类型、结构、原理、特性。
正确方法排除故障。
掌握动平衡机的正确使用。
掌握行驶异常的故障分析和检修方法。
自主学习掌握新车型的行驶系的基础知识和检修方法。
学习单元1描述:
大部分轿车在使用到一定程度后,均出现前轮发摆,尤其是高速时比较严重,出现方向盘抖动病症。
本单元以一辆桑塔纳轿车在车速达90km/h时,车身开始抖动,车速越高抖得越厉害,根本不能高速行驶的故障为学习任务,学习车悬架系统的有关理论知识,学习汽车车轮摆振及不平衡的故障原因和诊断排除的实践技能,在掌握理论知识和实践技能的基础上进行实际生产中的企业案例分析,并能在相关的实践场所进行实施完成任务,最后对于本单元的学习情况做出有效的学习评估。
2.1.1学习任务
一辆桑塔纳轿车车速达90km/h时,车身开始抖动,车速越高抖得越厉害,根本不能高速行驶。
行驶里程14300km。
更换轮毂轴承后路试,故障排除。
引出任务:
汽车轮胎对于汽车安全舒适的行驶为什么很重要,汽车车轮摆振及不平衡有什么危害,会引起哪些故障,如何检测诊断和修理排除?
3.1.2理论知识
轮胎是在各种车辆或机械上装配的接地滚动的圆环形弹性橡胶制品。
通常安装在金属轮辋上,能支承车身,缓冲外界冲击,实现与路面的接触并保证车辆的行驶性能。
轮胎常在复杂和苛刻的条件下使用,它在行驶时承受着各种变形、负荷、力以及高低温作用,因此必须具有较高的承载性能、牵引性能、缓冲性能。
同时,还要求具备高耐磨性和耐屈挠性,以及低的滚动阻力与生热性。
世界耗用橡胶量的一半用于轮胎生产,可见轮胎耗用橡胶的能力。
1.按轮胎用途来分
例如在中国的轮胎国家标准,美国轮胎轮辋手册,欧洲轮胎轮辋标准,日本轮胎标准以及国际轮胎标准中都是以用途进行分类的,可分为以下几种类型:
轿车轮胎——是装于轿车上的轮胎,它主要用于良好路面上高速行使,最高行驶速度可达200千米/小时以上,要求乘坐舒适,噪声小,具有良好的操纵性和稳定性。
轮胎结构多数采用子午线结构。
根据行驶速度的要求分为不同系列,在标准与手册中常见的有95、88系列为斜交轮胎,80、75、70、65系列为子午线轮胎。
轻型载重汽车轮胎——通常指轮辋直径16英寸及其以下的断面宽9英寸及其以上的载重汽车轮胎。
这类轮胎主要行驶于公路,行驶速度一般可达80~100km/h.
载重和公共汽车轮胎通常指轮辋直径18~24英寸,断面宽7英寸及其以上的载重汽车,自卸货车,各种专用和拖车等轮胎。
其行驶路面较为复杂,有良好的柏油路,也有较差的碎石路,泥土路,泥泞路,冰雪路,甚至无路面条件等,行驶速度一般不超过80km/h.
工程机械轮胎——工程机械轮胎是装于专用性作业的工程机械车辆上,例如装载机、推土机、挖掘机、平整土地机、压路机和石方作业机等。
行驶速度不高,但使用的路面条件和载荷性能要求苛刻。
轮胎主要采用斜交胎结构,但如法国米其轮(粤音,普通话叫米其林)公司也采用子午线结构。
从轮胎断面宽度分类可分为标准轮胎和宽基轮胎两种系列。
越野汽车轮胎——越野汽车为前后轮驱动。
越野汽车轮胎主要行驶在坏路面上如沙漠、泥泞地、松软土壤或其它无路面道路,要求轮胎具有较高的通过性能,越野轮胎往往采用低气压,有的还采用调压轮胎,根据路面条件来调节轮胎气压的大小。
为了提高越野通过性,一般采用加宽轮胎断面和轮辋宽度,及降低轮辋直径等措施,以便增大接地面积和降低接地压力。
轮胎结构除采用斜交胎结构外,也用子午线结构。
2.按照结构设计分
划分为斜交线轮胎、子午线轮胎。
子午线胎与斜交线胎的根本区别在于胎体。
斜交线胎的胎体是斜线交叉的帘布层;而子午线胎的胎体是聚合物多层交叉材质,其顶层是数层由钢丝编成的钢带帘布,可减少轮胎被异物刺破的几率。
斜交轮胎的帘线按斜线交叉排列,故而得名。
特点是胎面和胎侧的强度大,但胎侧刚度较大,舒适性差,由于高速时帘布层间移动与磨擦大,并不适合高速行驶。
随着子午线轮胎的不断改进,斜交轮胎将基本上被淘汰。
子午线轮胎的帘线排列方向与轮胎子午断面一致,其帘布层相当于轮胎的基本骨架。
由于行驶时轮胎要承受较大的切向作用力,为保证帘线的稳固,在其外部又有若干层由高强度、不易拉伸的材料制成的带束层(又称箍紧层),其帘线方向与子午断面呈较大的交角。
从设计上讲,斜交线轮胎有很多局限性,如由于交叉的帘线强烈摩擦,使胎体易生热,因此加速了胎纹的磨损,且其帘[2]线布局也不能很好地提供优良的操控性和舒适性;而子午线轮胎中的钢丝带则具有较好的柔韧性以适应路面的不规则冲击,又经久耐用,它的帘布结构还意味着在汽车行驶中有比斜交线小得多的摩擦,从而获得了较长的胎纹使用寿命和较好的燃油经济性。
同时子午线轮胎本身具有的特点使轮胎无内胎成为可能。
无内胎轮胎有一个公认优点,即当轮胎被扎破后,不像有内胎的斜交线轮胎那样爆裂(这是非常危险的),而是使轮胎能在一段时间内保持气压,提高了汽车的行驶安全性。
另外,和斜交线轮胎比,子午线轮胎还有更好的抓地性。
子午线轮胎与普通斜线轮胎相比,弹性大,耐磨性好,滚动阻力小,附着性能好,缓冲性能好,承载能力大,不易刺穿;缺点是胎侧易裂口,由于侧向变形大,导致汽车侧向稳定性稍差,制造技术要求高,成本较高。
3.标记
轮胎是汽车的重要部件,在汽车轮胎上的标记有10余种,正确识别这些标记对中型客车轮胎新品轮胎的选配、使用、保养十分重要,对于保障行车安全和延长轮胎使用寿命具有重要意义。
轮胎规格
轮胎规格:
规格是轮胎几何参数与物理性能的标志数据。
轮胎规格常用一组数字表示,前一个数字表示轮胎断面宽度,后一个数字表示轮辋直径,均以英寸为单位。
中间的字母或符号有特殊含义:
轮胎结构:
“R”表示子午胎,“D”、“一”表示斜交胎。
其他:
"XL"表示质地局部加强胎,"TG"表示工程牵引车和平地机轮胎(非公路用),"NHS"表示非公路使用轮胎。
层级
层级:
层级是指轮胎橡胶层内帘布的公称层数,与实际帘布层数不完全一致,是轮胎强度的重要指标。
层级用中文标志,如12层级;用英文标志,如″14P.R″即14层级。
帘线材料
帘线材料:
有的轮胎单独标示,如“尼龙”(NYLON),一般标在层级之后;世有的轮胎厂家标注在规格之后,用汉语拼音的第一个字母表示,如9.00-20N、7.50-20G等,N表示尼龙、G表示钢丝、M表示棉线、R表示人造丝。
负荷及气压
负荷及气压:
一般标示最大负荷及相应气压,负荷以“公斤”为单位,气压即轮胎胎压,单位为“千帕”。
轮辋规格
轮辋规格:
表示与轮胎相配用的轮辋规格。
便于实际使用,如“标准轮辋5.00F”。
平衡标志
平衡标志:
用彩色橡胶制成标记形状,印在胎侧,表示轮胎此处最轻,组装时应正对气门嘴,以保证整个轮胎的平衡性。
滚动方向
滚动方向:
轮胎上的花纹对行驶中的排水防滑特别关键,所以花纹不对称的越野车轮胎常用箭头标志装配滚动方向,以保证设计的附着力、防滑等性能。
如果装错,则适得其反。
磨损极限标志
磨损极限标志:
轮胎一侧用橡胶条、块标示轮胎的磨损极限,一旦轮胎磨损达到这一标志位置应及时更换,否则会因强度不够中途爆胎。
生产批号
生产批号:
用一组数字及字母标志,表示轮胎的制造年月及数量。
如“98N08B5820”表示1998年8月B组生产的第5820只轮胎。
生产批号用于识别轮胎的新旧程度及存放时间。
商标
商标:
商标是轮胎生产厂家的标志,包括商标文字及图案,一般比较突出和醒目,易于识别。
大多与生产企业厂名相连标示。
其它标记
其它标记:
如产品等级、生产许可证号及其它附属标志。
可作为选用时参考资料和信息。
以下是一个常见的轮胎规格表示方法:
例:
185/70R14c86H
185:
胎面宽(毫米)
70:
扁平比(胎高÷胎宽)(70指70%)
R:
子午线结构
14:
钢圈直径(英寸)
c:
表示是加重胎
86:
载重指数(表示对应的最大载荷为530公斤)
H:
速度代号(表示最高安全极速是210公里/小时)
速度代号最高时速(km/h)
2.1.3实践技能
1.故障案例
一辆桑塔纳轿车车速达90km/h时,车身开始抖动,车速越高抖得越厉害,根本不能高速行驶。
行驶里程14300km。
2.故障原因
(1)转向减振器失效。
(2)前轮不平衡。
(3)前轮定位不正确或悬架松动。
(4)转向传动机构磨损松旷或连接松动。
(5)轮毂轴承松旷。
(6)前悬架减振弹簧或减振器损坏。
3.故障分析
(1)转向减振器失效检修
转向减振器(如图2-1-1)失效的检查,当减振器出现漏油痕迹或拆下推拉检查时,若阻力过小及出现空行程,应更换新件;若减振器衬套磨损严重,也应予以更换。
图2-1-1转向减震器
(2)前轮不平衡检查
1)检查轮辋变形
图2-1-2轮辋跳动的检查
1.百分表2.轮辋3.百分表
如图2-1-2,用百分表1检查轮辋轴向跳动,极限1.2,用百分表3检查轮辋径向跳动,极限0.8。
如果检查超过使用范围,要更换轮辋。
2)轮胎汽车轮胎型号与轮胎知识
如图2-1-3,给出轿车轮胎的常见规格标志。
图2-1-3轿车轮胎的规格
图2-4轮胎的规格标记方法
规格标记轮胎的规格标记方法(如图2-1-4)有英制,公制,P公制等,最近使用ISO标记法的比较多。
图2-1-4
扁平比
图2-1-5轮胎的断面高和断面宽之比
扁平比(如图2-1-5)是轮胎的断面高和断面宽之比。
一般情况下低扁平比轮胎从侧面看起来厚度很薄,高扁平比的就相反。
图2-5
负荷指数
轮胎承受负荷的能力。
负荷指数是把1条轮胎所能承受的最大负荷以代号的形式表示的。
如表2-1-1所示,例如负荷指数为100的1条轮胎的最大负荷是800kg。
表2-1-1负荷指数
负荷指数
千克
负荷指数
千克
345
345
99
775
72
355
100
800
73
365
101
825
74
375
102
250
75
387
103
875
76
400
104
900
77
412
105
925
78
425
106
950
79
437
107
975
80
450
108
1000
81
462
109
1030
82
475
110
1060
83
487
111
1095
84
500
112
1129
85
515
113
1164
86
530
114
1200
87
545
115
1237
88
560
116
1275
89
580
117
1315
90
600
118
1355
91
615
119
1397
92
630
120
1440
93
650
121
1485
94
670
122
1531
95
690
126
1578
96
710
124
1627
97
730
125
1677
98
750
速度等级
轮胎的速度等级的非常重要,如表2-1-2所示,它是限制汽车最大行驶速度的指标。
有个轮胎胎侧标记的规格如下.275/30ZR1996Y。
这里的96Y表示轮胎的速度等级,英文名为‘SPEEDSYMBOLMAXSPEED’
表2-1-2轮胎的速度等级
速度(km/h)
速度(km/h)
Q
160km/h
R
170km/h
S
180km/h
T
190km/h
U
200km/h
H
210km/h
V
240km/h
W
270km/h
Y
300km/h
ZR
above300km/h
一般车主行驶速度超过200km的机会很少,而且这种道路也很少,所以很多人认为没必要安装V级或Y级轮胎,这种想法也是很正常的。
3)前轮动平衡检查
现以离车式动平衡检测仪检测车轮的不平衡过程进行介绍。
近年生产的车轮平衡机的显示与控制装置多为电脑式,具有自动诊断和自动调校系统,能将传感器送来的电信号通过电脑运算、分析、判断后显示出不平衡量及其位置。
为使显示的不平衡量恰是轮辋边缘所加平衡块的质量,还必须知道轮辋的直径d、轮辋宽度b和轮辋边缘至平衡机机箱的距离a,然后通过键盘或旋钮将其输入电脑,a、b、d三尺寸如图2-1-6所示,操作步骤如下:
①清除被测车轮上的泥土、石子和旧平衡块;
②检查轮胎气压,必须符合原厂的规定;
③根据轮辋中心孔的大小选择好锥体,仔细装好车轮,用快速螺母上紧;
④打开电源开关,检查指示与控制装置的面板指示是否指示正确;
⑤用卡尺测量轮辋宽度b,从轮胎读出轮辋直径d,用平衡机上的标尺测量轮辋边缘至机箱距离口,再用键人或选择器旋钮对准测量值的方法将a、b、d值输入到指示与控制装置中去;
⑥放下车轮防护罩,按下启动键,车轮旋转,平衡测试开始,自动采集数据;
⑦车轮自动停转或听到“笛”声按下停止键并操纵制动装置使车轮停转后,从指示装置读取车轮内外侧不平衡量和不平衡位置;
⑧抬起车轮防护罩,用手慢慢转动车轮,当指示装置发出指示(音响、指示灯亮、制动显示点陈符或显示检测数据等)时停止转动,在轮辋的内侧或外侧的上部(12点位置)加装指示装置显示该侧的平衡块质量。
内、外侧要分别进行,平衡块装卡要牢固;
⑨安装平衡块后有可能产生新的不平衡,应重新进行平衡试验,直至不平衡量小于5g(0.3盎司)指示装置显示“00”或“0K”时为止,当不平衡量相差10g左右时,如能沿轮辋边缘前、后移动平衡块一定角度,将可获得满意效果;
一般轿车平衡的选择有两大类,一类是挂钩式按装的,一类是用不干胶粘一的。
不管哪一类平衡块,都是以5克为级差提供的。
⑩测试结束,关闭电源开关。
(4)检查前悬架减振器有无漏油现象,推压车身检查前悬架的减振性能是否良好,前悬架连接有无松动现象。
若减振器漏油或减振弹簧弹力减弱,减振弹簧弹力的检查是通过检查其自由长度来衡量的(如图2-1-7),如果其自由长度小于原长的95%应更换新件,若连接松动则重新紧固。
图2-1-7减振弹簧弹力的检查
(5)传动轴连接松动应重新紧固,万向节磨损严重应予更换,传动轴弯曲变形应予校正或更换。
(如图2-1-8)
图2-1-8万向节检查
图2-1-9前轮定位
(6)检查前轮定位(如图2-1-9)是否失准,视情况进行必要的调整。
其具体做法见四轮定位一节。
4.故障检修
(1)转动转向盘检查其自由行程(转向盘边缘自由转动15-20mm),若自由行程过大,应查明原因予以排除。
(2)转向减振器出现漏油痕迹或拆下推拉检查时,若阻力过小及出现空行程,应更换新件;若减振器衬套磨损严重,也应予以更换。
(3)检查前悬架减振器有无漏油现象,推压车身检查前悬架的减振性能是否良好,前悬架连接有无松动现象。
若减振器漏油或减振弹簧弹力减弱,应更换新件,若连接松动则重新紧固。
(4)传动轴连接松动应重新紧固,万向节磨损严重应予更换,传动轴弯曲变形应予校正或更换。
(5)检查前轮定位是否失准,视情况进行必要的调整。
(6)对车轮进行动平衡调整。
2.1.4案例分析
案例1:
广州本田雅阁轿车转向振动。
车型:
2006年的广州本田雅阁轿车,发动机型号K2A07,行驶里程48000km。
症状:
用户反映该车在转向时振动,转向越快,振动感越强。
诊断:
这辆车已经行驶了13万km,加速踏板复位不好,发动机启动性不好,好像蓄电池容量也不太够,机油耗量增加,到处都不怎么好。
看样子各种各样的毛病陆续地多了起来。
不过不能报废,又不能全面检修,只好拣最重要的毛病处理。
因此询问用户最为不安的感觉是什么?
用户说,沿着道路的行车线行驶时,车辆呈蛇行状态。
沿着行车线行驶乃是常识,用户绝不会不那样行驶的。
看样子肯定是车辆本身的问题造成行驶不良,因此开始检查。
首先检查轮胎,轮胎已经出现打滑信号。
这辆车使用的是斜线轮胎。
但是即使是简单地看一眼也能感到充气不足。
测量轮胎的充气压力,压力只有8kPa。
检查动力转向油,发现动力转向油几乎是没有了,因为这辆车装有动力转向装置,轮胎充气压力这么低,驾驶操作应该感到转向沉重。
那么沉重竟然没有感觉到,看来是个相当粗心的司机。
不管怎么样,首先更换了轮胎再说吧。
这次最好是换子午线轮胎,这样行驶起来就稳定多了。
把这个意思跟用户一说,用户同意更换子午线轮胎。
换完轮胎之后,请用户在行驶中再观察一下。
很快用户就打电话来联系,说是行驶状态已经相当好了,但转向依然振动。
检查车子的平衡,对4个车轮都进行了调整,轮胎方面应该没有问题。
检查轮毂轴承,稍稍有一点台阶,还不能说是异常。
因此把车举升起来,在车子下面检查。
结果转向节臂轴瓦磨损了,可以看见其周边有很多磨削粉末粘附着。
修复:
更换转向节臂轴瓦,试车,故障排除。
分析:
此故障主要是转向节臂轴瓦磨损,导致转向节臂轴瓦间隙过大,在打方向时转向节臂轴晃动。
此故障主要是在维修保养不足的基础上,粗暴的驾驶操作造成的无理磨损。
2.1.5任务工单
工作任务
车轮摆振及不平衡的故障诊断与修理
学时
8
姓名
序号
5
班级
日期
任务描述:
以检测和修复汽车行驶颠簸严重为任务,采用行动导向教学法,引导学生按照汽车维修工作过程(资讯、决策、计划、实施、检查、评估)检测并排除故障,在此过程中学习相关理论知识,掌握汽车行驶异常故障检修方法。
1.咨询(5分)
(1)车辆信息
车型
生产年代
制造厂
车辆识别码
发动机型号
(2)故障描述
(3)相关问题
说明右图车轮动平衡的三个尺寸
请说明悬架的结构及作用。
③汽车行驶颠簸严重的原因有哪些?
2.决策(2分)
提出诊断排除故障的方案:
3.计划(2分)
人员分配
时间安排
工作步骤
设备和工具
4.实施(10分)
检查项目
性能要求
检查结果
修复方法
检查转向盘自由行程。
检查减振器。
检查前悬架减振器。
检查传动轴。
检查前轮定位。
车轮动平衡检查调整。
5.检查(1分)
检查汽车修复质量及汽车性能
6.评估
考评项目
自我评估
组长评估
教师评估
备注
素质考评10
劳动纪律5
环保意识5
工单考评20
实操考评40
工具使用5
任务方案10
实施过程20
完成情况5
其他
合计70
综合评价70
组长签字:
教师签字:
2.1.6测试习题
一、填空
1.汽车悬架系统的作用是使汽车平顺、安全地行驶,并具有()和操作稳定性。
2.在进行汽车悬架系统外观检查时,要检查弹簧(),衬套是否磨损,减振器是否损坏或密封不严,稳定杆或衬套是否有故障,以及控制臂或支柱是否弯曲等。
3.上下振动汽车的同时,仔细听是否有异常的声音,如果听到不正常的噪声,则可能是悬挂系统的控制臂衬套和()磨损或破坏。
4.汽车振动时要注意它的回弹性,状况良好的减振器应该在()振动周期中衰减车体的振动。
5.安装弹簧悬架系统的汽车,其行车高度不在规定的尺寸范围内,就需要()。
二、判断
1.如果转向连杆系枢轴点或控制臂枢轴点安装有误,会引起前/后束的改变。
()
2.前/后束的改变会导致轮胎上下运动时改变方向,从而磨损轮胎。
()
3.当汽车拐弯时,内侧轮胎转向半径通常小于外侧轮胎。
()
4.转向系统设计允许内侧车轮偏转大于外侧车轮,这称之为转弯后束。
()
5.将前轮放在校准齿条的半径板上可检查转向后束。
()
三、单选题
1.下列哪项故障会引起车身侧傾过大,从而导致危险操作、乘坐不舒适和噪声?
()
A.横拉杆损坏;B、减振器损坏;
C、轮胎缘距调整不正确;D、后倾角调整不正确。
2.当车辆上下振动时产生异常噪声,下列除哪一项外,都可能产生此故障?
()
A、控制臂衬套碨损;B、横拉杆端头磨损;
C、减振器磨损;D、弹簧垫块磨损。
3.技术员甲说,轮胎压力不正确会引起车辆侧倾;技术员乙说,轮胎缘距和后倾角调整不正确会使车辆侧倾。
谁正确?
()
A、只有甲正确;B、只有乙正确;
C、两人均正确;D、两人均不正确。
4.技术员甲说,钢板弹簧中的弹簧卷耳衬套磨损后就需要更换;技术员乙说:
此弹簧中片间隔板可能会磨损或移动,从而需要更换。
谁正确?
()
A、只有甲正确;B、只有乙正确
C、两人均正确;D、两人均不正确。
5.如果上球头安装在下球头节后面,下列哪项正确描述了车轮定位情况?
()
A、后倾角为负B、后倾角为正
C、外倾角为负D、外倾襒为正
四、问答题
1.有哪些原因会造成汽车车轮摆振及不平衡?
2.如何诊断汽车车轮摆振及不平衡故障?
3.设计汽车车轮摆振及不平衡故障诊断流程?
4.有一辆装有可编程平顺性控制系统的汽车,车主投诉在高速时,车身飘;方向不好控制,经检测悬架弹簧是新换的,平顺性控制系统无故障码,线路系统也无故障,检查大梁等也无明显变形。
你是这辆车的主修员,请分析其故障点,并说明理由。
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