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国际贸易结课论文
国际贸易结课论文
燕京理工学院
YanchingInstituteofTechnology
国际贸易实务论文
《论国际贸易术语的演变和发展》
姓名:
张魏利
专业:
国际经济与贸易
班级:
营销1103
学号:
110530063
论国际贸易术语的演变和发展
摘要:
国际贸易术语是国际货物买卖中,不可或缺的一个重要内容。
它是国际贸易发展到一定历史阶段的产物,是用来指导买卖交易双方在货物交接过程中的风险、责任和义务的划分。
随着国际贸易和交通运输与通讯事业的发展,贸易术语也在不断的演变与修改,以减少国际间的贸易摩擦。
因此,贸易术语的每次修订都是和生产力的发展及世界经济发展密不可分。
关键词:
国际贸易术语,演变,发展
一.国际贸易及国际贸易术语的产生及发展
(一)国际贸易的产生和发展
国际贸易(InternationalTrade)是指世界国家、地区之间所进行的以货币为媒介的商品交换活动。
是各国(地区)之间分工的表现,反映了世界各国(地区)在经济上的相互依赖。
国际贸易产生的条件:
一是剩余产品的出现;二是社会分工的扩大和国家的产生。
国际贸易的产生与三次社会大分工密切相关:
人类历史上的第一次社会大分工:
游牧部落从其他部落中分离出来;人类历史上的第二次社会大分工:
是手工业从农业中分离出来;人类历史上的第三次社会大分工:
随着商品货币的发展,进而出现专门从事贸易的商人。
1.国际贸易的产生
奴隶社会初期,由于阶级矛盾的深化逐步形成了国家。
国家出现后,商品的交换开始超出国界,便产生了国际贸易。
2.国际贸易的发展
(1)奴隶制社会和封建社会时期,海运事业逐渐发展,贸易组织、货币制度先后建立,使奴隶社会的国际贸易有了一定程度的发展以及封建社会城市手工业的发展。
但总的来说,在奴隶社会和封建社会,国际贸易在社会经济中并不占主要地位。
(2)资本主义社会时期,由于资本的原始积累,欧洲国家通过暴力、掠夺以及欺骗的方式,扩大了对殖民地的贸易;城市手工业的发展、地理大发现和世界市场的初步形成、工场手工、商品生产和交换也逐渐发展起来。
(3)当代国际贸易在战后发展迅速,第三次科学技术革命的浪潮,电子学、原子能、半导体、高分子化学、高能物理学及生物工程学等快速发展为国际贸易提供了便利;交通运输和通讯设备的广泛应用,资本输出迅速发展,跨国公司的增加,市场容量不断扩大,世界进出口总额的趋势不断上升,反映了当代国际贸易的发展趋势。
(2)国际贸易术语的产生和发展
1.贸易术语的含义和作用
国际贸易具有线长、面广、环节多、风险大的特点。
货物从启运地至目的地通常要经过远距离运输,通过多道关卡,交接各种手续。
期间货物遭受自然灾害或意外事故而导致损坏或灭失的风险,与国内相比也比较大。
为明确交易双方各自承担的责任和义务,当事人在洽商交易、订立合同时,一般来说要考虑若干问题,例如:
卖方在何处,以何方式办理交货?
何时转移货物发生损坏或灭失的风险?
由谁负责办理货物的运输、保险及通关过境的手续?
所需的各种费用由谁承担办理?
买卖双方需交接的相关单据有哪些?
这些问题在国际贸易实践中是必须重视和明确的。
因此,在这种情况下贸易术语的产生和发展也是必然的,并且在长期的过程中不断地演变发展。
商品在交易中,其价格不仅包含其自身的价值,还包含了商品从厂家到销售商乃至最终买方手中的过程中产生的一系运费、风险、责任及相关手续等。
如果由卖方承担的风险大、责任广,费用多,其价格自然要高一些;反之,由买方承担较多的风险、责任和费用,货价则要低一些交易才可达成。
由此可见,贸易术语具有双重性:
一方面,它是用来确定交货的条件;另一方面,又用来表示该商品的价格构成因素。
二者紧密相关。
贸易术语在国际贸易中的作用,可归纳为以下3点:
(1)每种贸易术语都有其特定的含义,一些国际惯例对各种贸易术语作了统一的解释和规定,这些解释和规定在国际上广泛被接受,成为从事国际贸易的行为准则。
因此,当事人只要商定按何种贸易术语成交,便可明确各自应承担的费用、风险与责任。
有益于简化交易手续,缩短洽商时间以及节约费用开支。
(2)由于贸易术语可以表示商品的价格构成因素,所以买卖双方确定成交价格时,必须要考虑采用的贸易术语中包含哪些从属费用,如运费、保险费、装卸费、关税、增值税以及其他费用,以便交易双方进行比价和加强成本核算。
(3)买卖双方签约时,对某些涉及当事人的权利和义务的问题规定得不明确,致使履约中产生的争议不能依据合同的规定处理,此等情况下,可以援引有关贸易术语的一般解释来处理。
因此,熟练掌握国际贸易中的各种术语,有益于妥善解决贸易争端
综上所述,在长期的国际贸易实践中产生的贸易术语是用来表示商品的价格构成并说明货物交接过程中有关的风险、责任和费用划分的专门用语。
在国际上有关贸易术语的惯例主要有三种,即:
《1932年华沙——牛津规则》、《1941年美国对外贸易定义修订本》和《2000年国际贸易术语解释通则》。
其中,因《2000通则》所含术语最多且进行了与时俱进的多次修订,所以它是术语解释上使用最广、影响最大和最重要的一种国际贸易惯例。
2.贸易术语的产生与发展
国际贸易源起于社会奴隶制社会,它是随着跨越国界的商品交换而产生的,而贸易术语则是国际贸易发展到一定历史阶段的产物。
据有关史料记载,中世纪时,海外贸易的主要形式是,商人自己备船将货物运至国外,在当地市场直接销售。
也有一些商人则亲自到国外采购货物然后运送回国。
更多的是二者兼顾,在售出货物的同时,购进所需的货物。
不论哪种方式,都是由货主自己承担货物在长途运输中的全部风险、责任和费用。
这些做法是与当时商品经济发展水平相适应的,那时还没有关于贸易术语的记载。
18世纪末、19世末初,出现了装运港船上净化的术语,即FreeonBoard(FOB)。
当时的所谓FOB,是指买方事先在装运港口租订一条船,并要求卖方将其售出的货物交到买方租好的船上。
买方自始至终在船上监督交货的情况,并对货物进行检查,如果他认为货物与他先前看到的样品相符,就立即偿付货款。
这一描述的情景虽然不同于今天使用的凭单交货的FOB术语,但它可以说是FOB的雏形。
随着科技的进步,运输和通讯的发展,国际贸易的条件发生了巨变,为国际贸易服务的轮船公司、保险公司纷纷成立,银行参与了国际贸易结算业务。
至19世纪中叶,以CIF为代表的单据买卖方式逐渐成为国际贸易中最常用的贸易做法。
国际贸易术语在长期的贸易实践中,无论在数量、名称以及其内含方面,都经历了很大的变化。
伴随贸易发展的需要,新的术语应运而生,过时的术语逐渐被淘汰。
例如,国际商会在1936年制定并于1953年修订的《国际贸易术语解释通则》(简称《通则》)中只包含了9种贸易术语。
后来,由于业务发展的需要,《通则》作了多次修改。
例如,为适应航空货运业务的发展,添加了启动地机场交货术语(FOA);为适应集装箱多式联运业务的要求,添加了货交承运人(FCA)等术语中。
当《1980通则》问世时,它所包含的贸易术语已增加到14种。
20世纪80年代,随着科学技术的快速发展,电子数据交换在发达国家得到日益广泛的运用,集装箱多式联运业务也在国际货物运输中进一步普及。
为适应这种新形势,国际商会又于1990年推出了《1990通则》。
在《1990通则》中,删除了完税交货(DDU)。
这样,将原来的14种术语改为13种,并对部分语的国际代码作了适当的改动,对各种贸易术语的解释更加系统化、条理化和规范化。
20世纪90年代后期,国际商会又根据新技术革命及国际贸易发展的需要,对已使用了10年的《1990通则》作了进一步的修订,在此基础上推出了《2000通则》。
2000通则保留了原来的13种术语,只在对当事人的有关义务的规定方面作出了适当的变更。
二.国际贸易术语的最新发展
(一)《国际贸易术语解释通则》
《国际贸易术语解释通则》是国际销售合同订立的国际惯例,是国际贸易合同订立、责任、风险、费用划分的规则,是进出口商、对外运输、金融结算、货物保险、一关三检等与国际贸易有关单位处理贸易纠纷的准则。
《通则》从上世纪三十年代至今的国际贸易中得到普遍承认和应用,为节省谈判时间、减少纠纷、促进国际贸易的发展起到了十分重要的作用。
在国际贸易中,因合同双方当事人之间相互不完全了解对方国家贸易习惯,常常会引起误解、争议和诉讼,从而浪费时间和费用。
为解决这些问题,国际商会(ICC)于1936年首次公布了一套解释贸易术语的国际规则,名为Incoterms1936,以后又于1953年、1967年、1976年、1980年、1990年多次修改,现在使用的是2000年版本。
2009年国际商会(ICC)计划再对Incoterms进行修订,使其满足国际贸易不断发展的需求。
《通则》的宗旨在于对国际贸易中普遍使用的贸易术语提供一套具有国际通则的解释,以避免各国对这些术语作不同的解释,或者至少可将这种情况降到最少的程度。
以往的《通则》是以国际海洋运输为基础的国际贸易惯例,对以陆地国际运输为基础的国际贸易规范不到位,因此不利于内陆地区国际贸易发展。
(二)《2000年国际贸易术语解释通则》
1.《2000年国际贸易术语解释通则》的主要内容
《2000年国际贸易术语解释通则》共13个贸易术语,依次分为E、F、C、D四组,主要涉及货物的运输、风险划分、交货地点、投保义务、进出口通关手续及费用负担、装卸货义务及适用的运输方式等内容。
表12000年《国际贸易术语解释通则》基本内容
(1)FOB地名(表示离岸价)和CIF地名(表示到岸价),F组、C组其他术语同此。
(2)FCA下,如果在卖方所在地交货,则卖方负责装货;如果在其他地点交货,则卖方可在自己的运输工具上完成交货,不用负责将货从自己的运输工具上卸下。
(3)“()”表示该卖方或买方没有(通则2000)所要求的投保义务,而是依照交易习惯通常由该方办理保险。
2.《2000通则》较以往通则对比的发展与不足之处
不断修订,与时俱进。
是《通则》的一个重要特点。
不断修订INCOTERMS的主要原因是为了使其适应当代商业活动的实践。
施米托夫教授这样写道:
“从实务的角度看,最为成功的制法机构是国际商会。
过去50年来它对全球出口贸易法的协调与统一方面的突出贡献是由它主持制订的《国际贸易术语解释通则》、《跟单信用证统一惯例》以及国际商会仲裁院的活动。
”
(三).浅析《2010年国际贸易术语解释通则》
国际商会在2007年开动关于新通则的会议;在2008年5月成立讨论小组;09年第一次修订稿;2009年9月改称为《2011通则》;2010年改称为《2010通则》版。
修订的过程,有23个国家参与,并给出意见;2010年3月末递交国际商会,同年5月份审核通过,2010年9月27日公布,于2011年1月1日正式实施。
取代了已经在国际贸易领域使用了近十年的Incoterms2000。
《2010年国际贸易术语解释通则》共有11种贸易术语,按照所适用的运输方式划分为两大类:
第一组:
适用于任何运输方式的七种术语:
EXW、FCA、CPT、CIP、DAT、DAP、DDP。
EXW(exworks)工厂交货
FCA(freecarrier)货交承运人
CPT(carriagepaidto)运费付至目的地
CIP(carriageandinsurancepaidto)运费/保险费付至目的地
DAT(deliveredatterminal)目的地或目的港的集散站交货
DAP(deliveredatplace)目的地交货
DDP(delivereddutypaid)完税后交货
第二组:
适用于水上运输方式的四种术语:
FAS、FOB、CFR、CIF。
FAS(freealongsideship)装运港船边交货
FOB(freeonboard)装运港船上交货
CFR(costandfreight)成本加运费
CIF(costinsuranceandfreight)成本、保险费加运费
3.国际贸易术语的发展趋势
(1)规则的多边机制贸易术语的形成是多边贸易的结果,是世界各国组织和商业企业在贸易中不断总结和沉淀下来的交易规则,它是保证贸易顺畅进行的重要约束力也是全球贸易领域多边机制下的重要成果。
在贸易逐渐过大的趋势下,国际贸易术语的变化和发展也更多呈现出了多边协调的特点
(2)电子化交易随着近年来电子数据系统在贸易中广泛使用,信息传递、单据流转、贸易结算等越来越多的使用电子方式,电子化已经成为国际贸易的一种重要趋势。
《INCOTERMS2010》亦因国际贸易市场的电子货运趋势,指明在货物买卖双方同意下,电子文件可取代纸质文件。
《INCOTERMS2010》赋予电子通讯方式完全等同的功效,只要各方当事人达成一致或者在使用地是惯例。
在2010的生命期里,这一规定有利于新的电子程序的演变发展。
(3)更加注意交易安全当前欧美各国对货物在转移过程中的安全问题关注度很高,因而要求检查并确定货物不会因除其自身属性外的原因而造成对生命财产的威胁,因此,在各种术语的A2/B2和A10/B10条款内容中包含了取得或提供帮助取得安全核准的义务,比如货物保管链。
总结:
在贸易实践中,选用FOB、CFR和CIF术语的最多,根据国际商会20世界90年代末对40个国家使用贸易术语的频率进行统计,FOB术语排在第一位,其次是CIF。
其原因是这三个贸易术语最为悠久,内容也比较成熟;其次海运廉价、运量大,货物主要是通过海运运输的,而这三个贸易术语主要适用于海运和内河运输;此外,这三个贸易术语可以比较全面地表示买卖双方在费用、保险等方面的义务,能满足不同情况的需求,因此,在实务中一般企业都倾向使用这三种传统的贸易术语。
然而,随着国际贸易的发展和运输技术的提高,选用FCA、COT和CIP此类贸易术语的外贸合同也在逐渐增多。
尤其是中国加入WTO后,随着西部大开发战略的试试,中西部内陆地区的商机无限,使得受地理环境制约而出口首先的内陆地区企业出口时选用FCA、CPT和CIP势在必行。
目前国内外集装箱运输越来越发达,货运量也越来越大,中远公司和中外运等企业都在一些内陆省份的交通干线上设立有集装箱中转站,即可接收整箱托运,又可接受拼箱托运。
多数沿海港口如广州、上海、青岛和连云港都在争取“把口岸办到内地”,发展内地到沿海口岸的集装箱直通式运输,这也为内陆地区企业出口使用FCA、CPT、和CIP等术语提供了便利
随着当今世界经济的飞速发展,国际贸易的进程也在不断的加快,国与国之间的交易越来越来越频繁。
不同国家,买卖双方对不同的贸易术语有各自不同的解释,建立完善统一的国际贸易惯例,是解决问题的重要途径。
贸易术语的演变过程是曲折的,而发展的趋势是必然的,而发展的方向则是取决于国际贸易需求的变化。
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