大台阶坡道脚手架方案.docx
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大台阶坡道脚手架方案.docx
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大台阶坡道脚手架方案
模板及脚手架施工方案
1.1工程概况
本工程南侧室外H轴以南4轴至8轴之间为混凝土外大台阶平台,此台阶进入塔座二层的开放式人行通道,呈扇形分布,投影面积为3000m2,结构形式为钢筋混凝土框架结构,台阶底端标高-0.65m,顶端平台处为+5.95m,整个大台阶分三个梯段,中间设两处平台,第一处平台标高+1.289m,第二处平台标高为+3.526m。
另外,在塔座东西两侧各有一处弧线钢筋混凝土结构汽车坡道,通过此坡道汽车可以直接到达塔座一层顶室外停车场。
东侧汽车坡道中心线长度为55.5m,宽为7.4m,最高处标高为+5.872m;西侧汽车坡道中心线长度为50m,宽为7.4m,最高处标高为+5.872m。
坡道及大台阶结构柱皆为直径尺寸为Φ600mm钢筋混凝土圆柱,柱子高度随台阶及坡道标高变化。
车道顶板及大台阶混凝土板皆为200mm厚。
大台阶框架梁主要规格尺寸400×1200mm、400×1000mm,次梁主要规格尺寸为300×800mm、250×500mm;汽车坡道框架梁主要规格尺寸400×1000mm、300×700mm,次梁主要规格尺寸为300×700mm。
2.1模板工程
2.1.1工程特点
本工程大台阶单层面积大,梯板及框梁呈折线形倾斜状,最高处架体支设较高,自然地坪以上近7m高;另两侧汽车坡道为弧线形,两侧做混凝土车道弧形栏板,弧度不易控制,为提室外坡道及台阶高混凝土成形质量,提高观感效果,需投入大量的、高质量的模板和周转材料。
2.1.2方案的选择
根据本基础工程的特点,模板体系的选用详见一览表1。
本地下室模板支撑方案选用一览表表1
部位
模板方案
台阶、坡道柱
租用Φ600mm定型成品钢模、Φ48x3.0钢管脚手架及钢管斜撑,梁柱接头处柱模板采用木方纤维板现场定作,龙骨为50mm高槽钢外加工。
台阶、坡道主次梁
采用15厚镜面木胶板,次龙骨为50×80木龙骨,Φ48x3.0钢管脚手架支撑,φ12的对拉螺栓、Φ60型可调承托。
车道及台阶砼板
采用15厚镜面木胶板,次龙骨50×80mm木龙骨,Φ48x3.0钢管脚手架支撑、Φ60型可调承托,。
台阶踏步
采用15厚镜面木胶板,50×80木龙骨。
2.1.3模板体系的设计
车道及大台阶圆柱模板
混凝土柱为Φ600mm,租用Φ600mm定型成品钢模。
整体刚度好,钢管扣件方型抱箍间距从柱子底部至柱中2/3高处为600mm,以上至柱顶间距为750~800mm。
车道及大台阶梁模板及架体搭设要求
A、采用15厚镜面木胶板,次龙骨为50×80木龙骨。
梁支撑用扣件式钢管脚手架,侧模背次龙骨沿梁纵向布置,间距300mm。
当梁高小于、等于800mm时,梁侧模可不用对拉螺栓,仅支撑板模的水平钢管顶撑,同时用一部分短钢管斜撑即可。
跨度大于等于4m的梁均按2%0起拱,板随梁一起起拱。
B、当梁高大于800mm时,梁侧模要增加对拉螺栓固定,对拉螺栓沿梁高每500mm设一道,纵向间距每600mm设置一道;梁底小横楞:
300x500、300x800等小截面梁间距450mm,400x1200、400x1000等大截面梁间距350mm;
C、钢管支撑沿梁纵向间距900-1000mm,钢管水平连系杆纵横向每1.6-1.8m一道,在同一面两个方向要搭设齐全,不得减少,架体扫地杆必须设置,距地面200mm。
见模板图1。
当梁、板底钢管主龙骨与立杆采用扣件连接时,立杆采用双扣件抗滑移措施。
D、沿车道中心线位置在架体上每隔4m左右搭设一道剪刀撑;南侧大台阶H~J轴之间、J~K轴之间、K~L轴之间、L~M轴之间的中部东西向在架体上每隔4m左右加设剪刀撑,台阶及汽车坡道框梁底每(隔2根立杆)3m加设剪刀撑,要求所有剪刀撑与立杆或水平杆可靠连接,每根斜撑杆与架体连接不少于4点。
E、架体基础填土必须夯实整平,立杆下部垫50mm厚木板或200宽槽钢,基土要有排水措施,防止架体基础积水造成基础沉陷,造成立杆悬空。
J、架体立杆、水平杆需要接长的,须采用对接扣件对接,保证上下竖直、水平一线。
另外立杆接头位置应纵横向相邻错开一个水平杆步距高度,避开相邻立杆接头在同一步距范围内。
混凝土车道、台阶板及平台板模板
支撑采用扣件式钢管脚手架,纵横间距为900-1000mm。
主龙骨为Φ48x3.0间距900mm的钢管,次龙骨为50×80mm木龙骨,间距300mm,上部铺设15厚镜面木胶板,见图2。
另外楼板模板每隔4m加设剪刀撑一道。
立杆采用双扣件抗滑移才能满足使用要求。
踏步模板:
采用15厚镜面木胶板做底模。
踏步定型模板采用木模,按照楼梯的宽度、高度和长度,踏步的步数来配制。
梯段的底板模板施工完后,绑扎钢筋。
钢筋绑好后,然后把现场支设踏步木模,做法见楼梯木模图2。
2.1.4模板系统验算
为了支设适用、安全、经济的模板体系,对梁、板的模板体系进行验算
梁模板体系设计(大台阶框梁取最大截面400x1200mm计算)
本工程混凝土梁采用15mm厚镜面木胶板,模板次龙骨采用50X80木方,梁底次龙骨采用50X80木方3根;梁下小横楞采用Φ48x3.0@450mm的钢管,主龙骨采用Φ48x3.0钢管跨度900mm-1000mm(具体见模板图1)。
荷载标准值(截面400x1200mm)
A恒荷载
模板自重0.75×0.4×1.2=0.36KN/m
砼自重24×0.4×1.2=11.52KN/m
钢筋1.5×0.4×1.2=0.72KN/m
合计12.6KN/m
B活荷载
振捣荷载2×0.4=0.8KN/m
荷载设计值
1.2×12.6+1.4×0.8=16.24KN/m
乘以折减系数16.24×0.9=14.62KN/m
梁底模板
梁底15mm厚镜面木胶板下沿梁底通长铺四根50X80木方,木胶板抗弯与抗剪及挠度不必验算。
只须验算底模下50X80次龙骨木方。
次龙骨计算示意图(按四跨连续梁验算):
化为线型均布荷载:
q=14.62N/mm
A、抗弯强度验算
σ=M/W
其中:
M=0.107qL2=0.107×14.62×4502
=3.2×105Nmm
截面抵抗矩W=3×80×503/6=5×106mm3
则:
σ=0.063N/mm2 B、挠度验算 弹性模量E=1.0×104N/mm2 惯性矩I=b×h3/12=3×80×503/12=2.5×106mm4 ω=0.632qL4/(100×E×I) =0.632×14.62×4504/(100×1.0×104×2.5×106) 则: ω=0.15mm<[ω]=L/250=1.8mm说明该梁底模板及木龙骨符合施工设计要求。 小横楞(Φ48x3.0@450mm)验算 计算示意图 q=14.62×450/400=16.45N/mm A、抗弯强度验算: σ=M/W 其中: M=qbL[2-(b/L)]/8,其中b=400mm,L=700mm =16.45×400×700×[2-(400/700)]/8 =0.82×106Nmm7 W=4.49×103mm3 则: σ=183.18N/mm2 B、挠度验算 ω=qbL3/(48×E×I) 其中: E表示弹性模量: 206×103N/mm2 I表示惯性矩I=10.78×104mm4 则: ω=14.62×400×7003/(48×206000×107800) =1.88mm<[ω]=L/250=700/250=2.8mm 说明该模板小横楞符合施工设计要求。 大横楞(Φ48x3.0@900-1000) 因搭设存在调整或误差按间距1000mm验算 计算示意图 化为线型均布荷载: q=14.62/2=7.31KN/m A、抗弯强度验算 σ=M/W 其中: M=0.1×q×L2=0.1×7.31×10002=7.31×105N.mm W=4.49×103mm3 则: σ=162.8mm2 B、挠度验算 ω=q×L4/(150×E×I) E表示弹性模量: 2.06×105N/mm2 I表示惯性矩I=10.78×104mm4 则: ω=7.31×10004/(150×206000×107800)=2.19mm<[ω]=L/250=4mm 说明该模板的大横楞符合施工设计要求。 钢管立杆验算(层高5.95m)因大台阶下土方未回填从±0.00以下到自然地坪高度平均为1.65m,则大台阶最高处平台梁板高度为7.6m。 按两端铰接受压构件计算(纵横间距按1000mm)。 单根立杆轴力N=14.62×1.0/2=7.31KN 包括扫地杆在内,共设3道水平杆。 A、立杆步距h=(7.6-1.0-0.9)/3=1.90m 立杆计算长度L0=h+2a=1.9+2×0.072=2.044m 其中a----模板支架立杆伸出顶层横向水平杆中心线至模板支撑点的长度。 Φ48x3钢管的回转半径i=15.0mm 长细比λ=L/i=2044/15.0=136.27 查表得,稳定系数φ=0.365 B、稳定性σ=N/(φA) 截面积A=424mm2 σ=N/(φA)=7310/(0.365×424)=47.23N/mm2 C、强度σ=N/A=7.31×1000/424=17.24N/mm2 因此,立杆满足使用要求。 扣件抗滑移 大横杆和立杆连接处节点的支座反力R=14.62×1.0/2=7.31KN 扣件抗滑移承载力设计值RC=8KN 因此,当梁底钢管主龙骨与立杆采用扣件连接时,采用单扣件抗滑移能满足使用要求,但由于现场施工影响因素多,计算值已接近单扣件抗滑移承载力设计值,故仍采用双扣件抗滑移措施。 由于坡道的最大的框梁为400X1000mm小于台阶框梁,所以车道梁架体搭设按以上大台阶要求能够满足安全要求。 台阶板模板体系设计(台阶板厚折算成平板厚度为270mm) 本工程混凝土台阶板采用15厚镜面木胶板模板,次龙骨采用50X80mm的木方间距300mm,主龙骨采用Φ48x3@900mm的钢管,板下立柱采用Φ48x3@900mm的钢管(具体见模板图2)。 由于施工时存在误差及局部调整立杆纵横间距皆取1000mm验算。 荷载标准值 A恒荷载 模板自重0.5KN/m2 砼自重24×0.27=6.48KN/m2 钢筋1.1×0.27=0.297KN/m2 合计7.277KN/m2 B活荷载 施工荷载1.5KN/m2 荷载设计值 1.2×7.277+1.4×1.5=10.83KN/m2 乘以折减系数10.83×0.9=9.75KN/m2 板底模板(15厚镜面木胶版) 计算示意图(按四跨连续梁计算): 化为线型均布荷载(取1m宽作为计算单元): q=9.75×1.0=9.75N/mm A、抗弯强度验算 σ=M/W 其中: M=0.107qL2=0.107×11×3002 =9.4×104Nmm 截面抵抗矩W=b×h2/6=1000×152/6=3.75×104mm3 则: σ=2.51N/mm2 B、挠度验算 弹性模量E表示弹性模量: 7000N/mm2 惯性矩I=b×h3/12=1000×153/12=2.8×105mm4 ω=0.632q×L4/(100×E×I) =0.632×9.75×3004/(100×7000×2.8×105) =0.287
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- 台阶 坡道 脚手架 方案