文峰桥箱梁架设施工方案.docx

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文峰桥箱梁架设施工方案

京港澳高速公路文峰大道分离式立交桥

文峰大桥箱梁架设施工方案

编制：

复核：

审核：

中交华北京港澳高速文峰立交桥项目

2012年10月

目录

1、编制依据及原则-1-

1.1、编制依据-1-

1.2、编制原则-1-

2、工程概况-1-

3、施工组织管理及进度安排-2-

3.1、施工组织管理-2-

3.2、施工进度安排-2-

4、架设安装主要工具设备-3-

4.1、架桥机-3-

4.2、提梁主要设备-3-

4.3、运梁车-3-

4.4、钢丝绳-3-

5、施工工艺、方法-5-

5.1、施工准备-5-

5.2、运梁及喂梁-6-

6、质量保证措施-10-

6.1、建立质量保证体系-10-

6.2、质量标准要求-10-

6.3、质量保证措施-11-

7、安全保证措施-11-

7.1、安全保证体系-11-

7.2、安全生产保证措施-12-

7.3、使用起重机必须遵守的安全技术规则-13-

7.4、电气设备检修及安全技术规则-14-

8、环境保护及文明施工-14-

8.1、环境保护措施-14-

8.2、文明施工措施-15-

箱梁架设施工方案

1、编制依据及原则

1.1、编制依据

1.1.1、《新增安阳市文峰大道分离式立交施工图设计》；

1.1.2、《公路桥涵施工技术规范》JTG/TF50-2011；

1.1.3、《公路工程质量检验评定标准》JTGF80/1-2004；

1.1.4、《公路工程施工安全技术规程》JTJ076-95；

1.1.5、现场施工机械能力及技术装备水平；

1.1.6、箱梁预制情况及桥梁下部施工情况；

1.1.7、有关安全方面的法律、行政法规及有关安全技术规程。

1.2、编制原则

1.2.1、响应和遵守招标文件中的安全、质量、工期、环保、文明施工等的规定及公路建设工程施工合同条件、合同协议条款及补充协议内容；

1.2.2、坚持专业化作业与综合管理相结合。

充分发挥专业人员和专用设备的优势，综合管理，合理调配，采用先进的施工技术，科学安排各项施工程序；

1.2.3、安全无事故，确保质量第一，保证施工人员人身健康安全；

1.2.4、文明施工，重视环保，珍惜土地，合理利用，严格执行环境管理体系和职业健康安全管理体系；

1.2.5、实行项目施工，提高施工生产水平，一切从实际出发，做好人力、物力的综合平衡，组织均衡生产。

2、工程概况

文峰大道分离式立交位于安阳市城区东，文峰大道东段跨京港澳高速公路处，桥跨布置：

（4×25）+（55+80）+（6×25）m，桥梁全长385m。

主桥采用55+80m独塔双索面非对称斜拉桥，一孔跨越京港澳高速公路。

引桥采用跨径25m的部分预应力砼组合箱梁，先简支后连续。

预制25m小箱梁共140片，其中边跨边梁24片，边跨中梁32片，中跨边梁36片，中跨中梁48片。

架设方案采用双导梁横向移动架桥机架设施工。

3、施工组织管理及进度安排

3.1、施工组织管理

①结合本段工程工期紧，协调配合、施工干扰等影响因素多的特点，为了科学、合理组织施工，保证安全、优质、按期完成施工任务。

②我们特成立以项目经理为组长，项目总工、书记为副组长，施工技术人员为组员的精干、高效的施工组织与管理机构。

图3.1施工组织机构图

3.2、施工进度安排

箱梁架设安装视预制情况及盖梁完成情况进行合理安排。

表3.1箱梁架设安装进度计划表

项目

施工天数

起始时间

完成时间

箱梁安装

0～4#墩

30

2012-10-30

2012-11-30

6～12#墩

70

2012-11-30

2013-2-10

4、架设安装主要工具设备

表4-1机械设备一览表

机械名称

规格型号

单位

数量

架桥机

120T

台

1

运梁车

台

2

龙门吊

80T

台

2

汽车吊

120T

台

2

装载机

ZL50E

台

1

4.1、架桥机

架桥机主要由钢桥桁节及行走系统与提升系统组成。

纵向桁梁长42m设2条纵向桁梁。

每条纵向桁梁由3排钢桥桁节组成，纵桁梁自重每延米3.78KN；横桁梁2组，每组由4排钢桥桁节组成，长度5.5m，横桁梁搁置在置于纵桁梁顶上的纵向行走系统上，横桁梁可在纵桁梁上作纵向移动。

架桥机整体可在设于桥墩盖梁上和架好的梁上的横向轨道作横向移动，设置在横桁梁上的天车上可作横向移动，所有行走系统的运行速度均为10m/min，起重提升速度0.8m/min，最大轮压200KN（静压），移动时最大轮压165KN，满足施工要求。

4.2、提梁主要设备

两台80T龙门吊、两台120T汽车吊。

东侧存梁区内由原施工单位预制的60片箱梁存放混乱，未按箱梁标示编号整齐存放，对架梁进度产生严重阻碍，故架梁前，需使用两台120T汽车吊对该60片箱梁翻梁重新按标示编号存放。

4.3、运梁车

采用两台前后可转向动力系统运梁车，运梁车装上箱梁后总长29米，行驶转弯半径最小25米。

4.4、钢丝绳

①钢丝绳计算及选用

根据计算钢丝绳采用直径60.5mm，6×37规格，公称抗拉强度选用1550MPa，钢丝破断拉力总和不小于2115KN。

箱梁重量:

M=（28.22×2.5+5.592）×10=761KN（边跨边梁）

钢丝绳荷载：

S=M/2/（mcosθ）=761/2/（2×cos250）=260KN

取安全系数K为8,

钢丝绳容许荷载：

P/K=2115/8=264KN

则:

S≤P/K

故所选用钢丝绳符合使用安全要求。

②使用方法

钢丝绳使用前其两端用“芒刺”编插绳扣，编插长度约为1.2m。

吊装时其一端从梁端底部台座预留槽内穿过，待两端与梁体居中时分别悬挂于两台80吨龙门吊主钩上。

吊装时钢丝绳与梁体棱角之间垫以特制钢板，以免损坏钢丝绳及梁体棱角。

钢丝绳要吊平、吊正、捆牢。

③钢丝绳的使用和保养

钢丝绳在使用中应定期检查，检查内容包括：

钢丝绳直径、长度、断丝数、断丝位置、磨损和锈蚀程度及其位置、变形情况等。

检查后作成记录，确定合用程度，在使用前宜以2倍实际最大重载试拉15分钟，如果没有断丝，即可使用。

要保持钢丝绳处于良好的润滑状态，润滑时先除去污物，并用煤油清洗干净，再将润滑油加热到80℃以上，以便润滑油浸到钢丝绳内部。

在使用中不得任意超过吊装设计计算荷载，不得使钢丝绳发生锐角曲折，以免产生应力集中，不得急剧改变升降运行速度和突然刹车，以免产生巨大的冲击荷载，导致钢丝绳破断。

在使用中若发现钢丝绳表面有油滴挤出时，表明钢丝因负荷过大，已使钢丝绳变形，应停止增加负荷，并进行检查。

钢丝绳标定的直径是以钢丝绳的最小直径处为准。

④钢丝绳的报废标准

钢丝绳在使用前和使用过程中应严格检查磨损、锈蚀、变形、断丝等情况，具有下列情况之一时，严格予以报废：

钢丝绳每一捻距长度断丝根数超过15根；

钢丝绳的磨损或锈蚀程度达到或超过钢丝直径40%；

钢丝绳中有一整股折断；

使用时断丝数目增多很快。

5、施工工艺、方法

5.1、施工准备

①架桥机安装

在桥面上依次按总装图要求组装摆放中支点横移轨道，在桥台上摆放前支点横移轨道，用硬木支垫水平，并保证各轨基础底面差不大于±20mm，纵向间距差不大于±20mm。

要注意的是，组装架桥机应选择在桥面上进行时，直线有效长度不小于50m，组装场地平整，不得有局部凹凸不平现象。

在横移轨道上依次吊装摆放前支点、中支点横移台车，然后将前支点、中支点吊至台车上固定，用临时缆绳固定好前支点，中支点用木塞好，保证两支点纵向直线度。

横移轨道下方应用硬木支垫好，轨道铺设应克服桥台或路基横坡，要铺设水平。

在前支点、中支点间搭设枕木垛，从前至后组拼引导梁、主导梁单元梁销接引导梁横联和前、后横联，使纵导梁联结成整体。

组装时应严格控制水平旁弯小于L/2000（L为两支点间距离），达到精度时方可连接销轴、拧紧螺栓。

组装前应检查各联接部位有无损伤变形情况，各部螺栓和销子有无脱落、丢失、损坏等情况，应注润滑油部位是否已注润滑油或脂等，然后进行组装。

组装时对各联接部位、运动机构有无不整洁，附有杂物情况，应进行认真检查清理干净后进行组装。

分别将前支点、中支点悬挂自行装置、后支点组装在引导梁、主导梁上成整体。

按图示位置，将横导梁台车吊置在纵导梁上面的纵移轨上，然后将横导梁落在其上并连接固定好，组装时对所有栓接螺栓上紧上牢，保证受力均匀。

吊装吊梁行车于横导梁上。

安装、布置液压管路、电气控制线路。

②架设顺序

全桥宽共分三幅，左边幅998cm+2cm+中幅2500cm+2cm+右边幅998cm，左、右边幅梁片数均为3片，中幅梁片数为8片，为均衡生产，合理利用现有资源，形成流水作业。

先架设中幅再进行边幅架设，全幅架设完后进行下一孔架设。

边幅架设安装顺序：

图5.1边幅架设安装顺序

中幅架设安装顺序：

图5.2中幅架设安装顺序

5.2、运梁及喂梁

考虑运梁车行驶半径，路面平顺及纵坡等因素。

吊装梁体在运梁前，对梁场至施工现场便道进行修筑，达到运梁车行驶要求。

具体方法如下：

①用两台120T龙门吊将箱梁吊至运梁车上，梁体端头放置顺序不变。

②用钢丝绳和手动葫芦将箱梁固定在运梁车上。

③充分考虑前后可转向动力系统运梁车的性能及动载。

④采用50装载机辅助给力及制动。

⑤运梁车载梁行走前应收起前后两端支腿。

⑥箱梁在运输过程中控制梁体四个支点高程保持在同一平面，任一支点高程偏离其他三点平面不得超过2m。

⑦运梁车运梁过程中，行驶速度不得大于4km/h.

⑧运梁车载重箱梁启动起步应缓慢平稳，严禁突然加急或紧急刹车，运梁车行至架桥机应一度停车，得到指令后再喂梁。

⑨运梁车行驶在新修的便道上，应加强观测路基变化及运梁车行走情况

⑩运梁车通过以架箱梁，运梁车的轮组应保持在警戒线以内运行。

在下坡方向上运梁，应备有止溜木楔和止轮器，并设专人负责，防止运梁车溜动。

图5.30-4#墩架梁线路

图5.412-6#墩架梁线路

喂梁

①运梁车行至架桥机50m处一度停车，调整方向使运梁车中心对正架桥机中心，启动运梁车以1公路/小时的速度进入架桥机臂内。

②提前在距桥台胸墙或已架梁前端3.9m位置，用白灰画出运梁车对位线。

③启动运梁车，以不超过3m/min的速度缓慢前行，当运梁车前端到达对位线后，运梁车停车。

（运梁车速度控制好，以免碰撞架桥机）

④打好运梁车前后端支腿。

⑤起重天车下落起吊装置，准备吊梁。

5.3、支座安装

①临时支座：

对于采用先简支后连续的梁板在简支状态下时，墩顶的连续部位需要临时支座，待梁板完成连续结构时，撤出临时支座，完成体系转换。

采用无缝钢管内灌砂组成可调临时支座，利用砂体积大小来控制支座标高，支座为上下套筒形式，下钢板和上钢板厚度不小于5mm，无缝钢管壁厚不小于5mm，套筒直径越大，上、下钢板厚度越厚。

采用一个略细为Φ108钢管，一根略粗为Φ122钢管，将略细钢管用砼填实，将略粗钢管的侧面预留一个1.8cm直径的圆孔，用螺栓堵住圆孔。

临时支座摆好后将粗钢管内填充一定砂子，然后将细钢管放入粗钢管内调整到设计标高，临时支座安装完成后。

拆除临时支座时，将堵孔的螺栓卸下，掏出管内的一部分砂子后，临时支座就会自动与梁板底面脱力离。

②板式支座安装：

采用GYZ400×69/GYZF4400×71/GYZF4300×65支座，设置在箱梁连续段。

安装前先将支承垫石浮砂除去，垫石顶面应清洁、平整、无油污。

在支承垫石上按设计图纸标出支座中心线，同时在支座上也标出十字中心线，将支座安放在垫石上，使支座中心线同垫石中心线相重合，支座就位准确。

在浇筑接头砼及中横梁砼前，在支座位置上放置支承钢板，钢板上焊接锚固钢筋与梁体钢筋焊接固定，浇筑在梁体内，浇注过程中钢板不得产生位移，钢板中心露出梁体1cm。

③安装时注意下列事项：

安装前应对支座进行检查及验收，所有支座必须有产品合格证明书，并符合规范及相关标准。

支承垫石顶面标高水平误差严格控制，力求准确一致。

支座安转必须精心细致，就位准确。

梁底钢板与支承垫石（或下钢板）顶面尽可能保持平行平整，与支座上下面全部密贴，使同一片梁的两个支座置于同一平面上，避免出现支座偏心受压、不均匀支承及个别脱空现象。

5.4、架设箱梁

图5.3箱梁安装施工工艺流程图

①将下钢板与预埋钢板准确焊接，在梁体、下钢板、支承垫石、板式支座上标出设计中心线位置；其次检查吊装梁体编号是否与架设一致，检查钢丝绳、起重系统是否完好，检查运行轨道是否顺直、连接稳固。

对相关作业人员进行安全技术交底，做好吊装移运组织安排，作业人员及机械设备准备就绪。

②将架桥机的天车开到伸臂端，使吊点距横桁梁支点3.3m处放下吊索，用滑轮组钩住捆梁钢绳后，在横梁另一端用钢绳和导链把横梁与纵梁紧密连接起来（中梁不必此步），缓缓起吊，待梁片运行至高过盖梁顶面高度后逐渐平稳慢慢移动。

③纵向移运至架设墩台后，吊机提升超过盖梁高度后，横移滑车横移梁体到支承位置后落梁。

④梁体十字线与橡胶支座十字线重合后落梁，落梁时应平稳缓慢，无振动。

⑤落梁时，为防止梁与支座发生横向位移，用木制三角垫块在梁侧加以定位，待落梁工作全部完成后予以拆除。

⑥待梁体对位准确，落梁稳固后，技术人员用水准仪测设梁体顶面标高，符合设计要求后完成该片梁安装，梁体顶面必须保证调平层厚度，否则通过在支承垫石顶面铺设环氧砂浆来进行高程调整。

⑦箱梁吊装于永久滑板式支座上，箱梁临时简支，并进行横向连接。

6、质量保证措施

6.1、建立质量保证体系

建立健全的质量管理机构，负责工程的质量管理，制定质量责任制，并层层分解落实到人。

以组织机构为核心，组织所有参加施工的有关人员认真学习《技术规范》和本工程项目施工招标文件、设计图纸，及明确规定本工程设计、施工、验收采用的有关规范、规则和标准。

推行全面质量管理，开展全面质量管理活动，经常分析施工中可能出现的质量问题，拟定改进措施并落实，做到预防为主。

针对施工中各类的质量问题和隐患，组织开展分析活动，不断提高工序质量。

在关键部位设立质量管理点，建立“特殊项目施工责任制”，一切以数据说话，认真做好各项检验，确保工程质量。

工地测、试、检机构健全，并配有素质较高的质检、测量、试验人员，满足施工的要求。

严格执行监理程序，教育全体职工尊重监理工程师德工作，认真听取监理工程师的意见，接受监理的指示，经常和监理保持联系，切实改进做好各项工作。

执行三检制度，发现问题及时处理，建立严格质量责任制，并根据检查结果实行质量奖罚。

6.2、质量标准要求

支承梁的桥墩和混凝土强度达到设计要求，方可进行上部结构的吊装。

安装前墩、台支座必须稳固。

梁就位后，梁两端支座位置应对应，梁底与支座必须密合。

支座接触必须严密，不得有空隙，位置必须符合设计要求。

伸缩缝全部贯通，不得堵塞或变形。

为保证架桥机的安全性，架桥机就位后，首先进行等荷载或超载试吊后再正式使用。

梁安装允许偏差：

表6-1梁体安装允许偏差

序号

检查项目

允许偏差

检查方法和频率

1

支座中心（mm）

5

用尺量

2

竖直度

1.2%

吊垂线

3

梁板顶面纵向高程（mm）

+8、-5

用水准仪抽查

6.3、质量保证措施

建立以现场工程师主要负责施工质量，并以质检工程师和试验工程师自检的质量体系严格控制现场施工质量。

抓好全员质量教育，强化全面质量意识，实行目标管理，使全体职工牢固树立质量第一的思想，自觉参与施工工艺，技术标准，质量标准的全过程管理。

严格执行监理工程师指令，各个班组之间实行“三检”（自检、互检、交接检）制度，开展四个“结合”，即重点检查与全面检查相结合、定期检查与经常检查相结合、专业检查与群众检查相结合、内部检查与外部检查相结合。

开展标准化作业，自觉从严“三个一样”，即有人检查和无人检查一样，正常施工和突击施工一样，领导在场和不在场一样。

严格按照施工设计技术规范施工，对不合格标准，规范和要求的坚决返工，同时严格具体管理办法，实行“五不施工”，即未进行技术交底不施工；未经测量和资料未经批复不施工；隐蔽工程未经检查不施工；材料不合格或试验不合格不施工。

工程质量管理目标：

各项工程检查率100%，优良率100%。

7、安全保证措施

7.1、安全保证体系

建立以项目经理为首的安全生产领导组，全面负责安全生产的组织、领导、协调工作。

定期研究、分析安全生产形势，制定和落实安全防范措施，解决突出安全生产问题。

7.2、安全生产保证措施

设立专职安全员并建立24小时跟班制度，纠正和消除施工中出现的安全隐患。

对施工人员定期进行安全教育和安全知识的考核。

梁片移动、装运时必须按要求设置支撑点，在梁端两侧支撑牢固，并使梁的重心与运梁车纵向中心线相重合，偏差不得超过20mm。

高空作业严格按照规范和安全作业规则佩戴安全帽、安全带、设置安全网，大风、大雨等不良气候条件下不得进行高空作业。

架桥机拼装后应进行空载试运行、重载试吊、接地线没接好不架。

运梁过程中，道路应密实、稳固、平整，梁体在炮车（运梁车）上应支撑牢固，炮车（运梁车）前后应有专人指挥，并明确停车信号，如出现支撑松动或其它危险情况，应立即停车。

（前后轮下应放方木等作为辅助刹车）

吊装作业时，起重机下严禁人员逗留，并设立明显的作业和禁入标志。

吊移作业时经常性派专人检查起重设备各系统，确保万无一失。

工地设立明显的安全警示牌和安全注意事项宣传栏。

各类机械设备操作人员必须持证上岗，无证人员或非本机人员不得上机操作。

架桥机必须经特种专业检测机构检测合格，并颁发检测合格证书。

操作及起重作业人员必须经专门培训合格，持证上岗。

在大坡道上停车、对位、架梁时，应设专人安放止轮器和操作紧急制动阀。

吊装小车或行车的制动装置必须可靠，设置制动失灵的保险设施，并有防止车辆脱钩的措施。

梁片纵移时，前后要设专人指挥。

前吊梁平车与送梁车要同步走行。

横移时，尽量使梁片贴近桥墩台横移，移梁不得过快，松钩前必须将梁体正位并打好支撑，保证梁体稳定。

边梁就位后，除在梁端进行支撑外，还需用导链在梁顶部向内斜拉与既有梁紧固。

落梁时应平稳缓慢，无振动。

防止梁与支座发生横向位移，用木制三角垫块在梁侧加以定位，待落梁工作全部完成后予以拆除。

待梁体对位准确，落梁稳固后，技术人员用水准仪测设梁体顶面标高，符合设计要求后完成该片梁安装，梁体顶面必须保证调平层厚度，否则通过在支承垫石顶面铺设环氧砂浆来进行高程调整。

7.3、使用起重机必须遵守的安全技术规则

必须由受过起重机操作训练人员操纵起重机，并取得上岗证书。

必须安装有注明起重机的额定起重量、跨度、工作级别、制造厂的标牌。

起重机工作时，禁止任何人停留在桥架或小车上。

进行检查或修理时，必须断电。

起重机作无负荷运动时，吊钩必须升至超过一个人的高度。

起重机带重物运行时，重物必须起升高于运行路线上的最高障碍物0.5m。

严禁从起重机上往下抛物品，严禁吊运重物时在人头上越过，严禁用吊钩或重物上起升人员。

起吊梁片时，当梁体吊离支承面10—20cm时，应暂停起吊，对吊机各重要受力部位及关键处所进行检查，确认一切正常后方能继续起吊。

梁在起落过程中应保持平稳，两端高差不得大于30CM。

禁止将易燃物品（如煤、汽油）放在起重机上。

吊车在吊梁过程中，吊装前应由打好支撑，做好吊机稳固工作，如地面不密实时，必须经过辗压或在吊车支腿下面铺设枕木，以增加其稳固性。

指挥两台吊车共同起吊梁体时，应由有经验的装吊工负责指挥，两台吊车需同步进行，重量分布不得超过吊车的额定荷载，并保证两台吊车之间有一定距离，不得碰撞。

起重机在使用时，当风力大于六级时，晚间、大雾、大雨天时应停止工作。

起重机在不使用时，必须将起重机固定牢靠，以防风灾。

工具、备件及其他物品，禁止存放在桥架或小车上，防止落下砸伤人或物。

钢丝绳要在每次换班时，做表面及其固定件检查，每隔7-10班做一次详细检查。

使用和维修人员必须经常检查各润滑点的润滑情况，按时补充和更换润滑油或油脂。

使用和维修人员必须每周对起重机的部件进行一次检查，同时检查所有紧固件的连接情况，重点检查桥架及其构件、大小车运行机构、起升机构、卷筒和滑轮等，并按照使用说明及技术规则进行保养和维修。

7.4、电气设备检修及安全技术规则

熟悉起重机电路人员才可担任起重机电气设备的维护工作。

如导电部分和裸导线的外壳未采取有效保护措施，或保护罩不完整，则不许使用起重机。

修理时如需照明，要用36伏以下的携带照明灯。

电气设备检修时，必须进行断电。

电动机、电气设备和电气外壳上，凡可能发生导电部分，均应接地且接地电阻不大于4Ω。

8、环境保护及文明施工

8.1、环境保护措施

严格遵守国家环境保护部门有关规定及《开展交通工程环境监理工作实施方案》（交环发[2004]314）等文件的要求，采取有效措施防止施工造成环境污染。

控制噪音的措施

①按规定对设备进行维护保养，确保现场使用的设备具有良好的机况。

②工作期间暂停使用的机械设备，需停机或将油门调至最小。

③利用施工设备上的静噪器，并在施工期间正确维护。

④安排施工组织计划，避免夜间施工扰民。

控制大气污染的措施

①对易松散和易飞扬的各种建筑材料用彩布条等严密覆盖。

②对车辆定期进行检测以确保其有效运转且排放物不产生公害。

③产生超标尾烟的内燃机械不允许进入场地或在现场停留。

控制水污染的措施

①严格对施工用料如水泥、油料等堆放管理，防止被雨水冲入河道造成污染。

②脱模剂等施工现场的化学品和含有害化学成分的特殊材料一律实行封闭式、容器式管理，并设警示标示牌。

③防止施工机械漏油，禁止油污水直接排放。

④施工区域、砂石料场防止废渣进入溪流。

8.2、文明施工措施

由项目经理领导，组织成立文明施工小组，制定文明施工条例，定期进行文明施工大检查，发现有碍文明施工的现象及时处理；对文明施工做得好的班组和个人及时表扬与奖励，较差的班组进行批评和教育。

项目部由专人负责定期出刊宣传栏，加强宣传文明施工，提高每位职工的文明施工意识，促进精神文明建设。

制定工地出入管理制度，施工区域设置警示标志，禁止闲杂人员进入施工现场，以免发生意外，施工人员出入工地必须挂牌及带好安全帽，否则不准进入工地。

各道工序必须严格按照施工技术规范实施。

各种使用机具必须在明显位置挂出机械操作规程，严格按照操作规程操作机具。

施工现场必须服从统一指挥和调度，加强夜间施工管理，尽量减少噪音大的机具用于夜间施工，以免影响周围群众休息。

若必须施工，应有消音措施。

各种机具、车辆和材料要按指定地点有序堆放，并按规范要求做好下垫上盖。

做好场内排水设施，保持场内清洁，施工垃圾要指定地点堆放，并外运和埋置。

施工场地布置要科学规范。