中桥施工组织完整版.docx

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中桥施工组织完整版

1.编制依据和编制原则-3-

1.1编制依据-3-

1.2编制原则-3-

1.2.1节约资源和可持续发展的原则-3-

1.2.2符合性原则-3-

1.2.3科学、经济、合理的原则-3-

1.2.4引进、创新、发展的原则-3-

2.工程概况及主要工程量-4-

2.1工程概况-4-

2.2工程数量-4-

3.施工组织-4-

3.1总体安排-4-

3.2工期安排-5-

3.3人员及机械设备安排-5-

3.3.1人员安排-5-

3.3.2施工机械设备安排-5-

4.施工准备情况-6-

4.1施工便道-6-

4.2施工用电-6-

4.3施工用水-6-

4.4生产和生活用房-7-

4.5混凝土拌合站-7-

4.6材料计划-7-

4.7弃土场-7-

5.施工方案及施工方法-7-

5.1施工方案-7-

5.1.1钻孔桩施工方案-7-

5.1.2承台施工方案-7-

5.1.3墩台身施工方案-8-

5.2施工方法-8-

5.2.1钻孔桩施工-8-

5.2.2承台施工-13-

5.2.3墩台身施工-14-

5.2.4.桥台台身-16-

5.2.5支承垫石和锚栓孔-18-

5.2.6支架现浇梁施工-18-

6.工期保证措施-22-

6.1加强组织领导，选派精良施工队伍-22-

6.2严格按照实施性施工组织设计和进度计划组织施工-22-

6.3配备适宜的施工机械设备，提高机械化施工水平-22-

6.4成立专门小组，做好“三通一平”和征地拆迁工作-23-

6.5提供强有力的后勤保障，保证物资供应-23-

6.6严格质量监控，确保一次检验合格-23-

6.7实行信息化管理，科学调度，保证工程均衡施工-24-

6.8协调社会及周边关系，确保工程顺利实施-24-

7.工程质量保证措施-25-

7.1质量管理目标-26-

7.2建立质量保证体系-26-

7.3质量体系职责分配-28-

7.4保证工程质量的措施-29-

8.安全保证措施-33-

8.1安全管理目标-33-

8.2安全保证体系-33-

8.3安全组织结构-33-

8.4安全管理制度-33-

8.4.1安全事故申报制度-35-

8.4.2安全生产责任制度-35-

8.4.3安全教育培训制度-36-

8.4.4特殊工种持证上岗作业制度-36-

8.4.5安全检查制度-36-

8.4.6安全评比制度-37-

8.5安全生产保证措施-37-

8.5.1安全教育保证措施-37-

8.5.2做好安全交底-38-

8.5.3安全生产检查措施-38-

8.5.4危险性较大工程的安全技术方案的编制审批-40-

9.环境保护、水土保持保证措施-40-

9.1保证体系-40-

9.2管理机构及主要职责-40-

9.2.1管理机构-40-

9.2.2主要职责-42-

9.3施工环境保护内容及措施-42-

9.3.1施工环境保护内容-42-

9.3.2施工环境保护措施-42-

1.编制依据和编制原则

1.1编制依据

1.1.1云桂铁路（云南段）站前工程五标段施工合同及相关文件。

1.1.2倮得邑中桥施工设计文件和图纸。

1.1.3适用的铁道部颁发的规范和规定。

1.1.4我分部进场后对施工现场、地材地料的详细调查资料。

1.1.5项目经理部编制的《云桂铁路指导性施工组织设计》。

1.2编制原则

1.2.1节约资源和可持续发展的原则

贯彻“十分珍惜、合理利用土地和切实保护耕地”的基本国策，依法用地、合理规划、科学设计、少占土地、保护农田；搞好环境保护、水土保持和地质灾害防治工作；支持矿床保护、文物保护、景点保护；维持既有交通秩序；节约木材。

1.2.2符合性原则

做到既满足建设工期和工程质量标准，又符合施工安全的要求。

1.2.3科学、经济、合理的原则

运用系统工程、统筹分配各专业工程的工期，搞好专业衔接；合理安排施工顺序，组织均衡、持续生产；以关键线路为中心，建立科学模型进行工期、资源优化；管理目标明确，指标量化、措施具体、针对性强。

1.2.4引进、创新、发展的原则

积极采用、研发旨在提高工程技术和施工装备水平、保证施工安全和工程质量、加快施工进度、降低工程成本的新技术、新材料、新工艺、新设备。

2.工程概况及主要工程量

2.1工程概况

倮得邑中桥位于倮得邑隧道进口小里程农田内，地形略微起伏。

桥址范围内为农田，种植玉米、辣椒等农作物。

该桥设计为3-32m有碴轨道后张法预应力混凝土简支箱梁。

桥梁中心里程DK539+779，桥长111.187m，桥位于左偏曲线上，线间距为4.6m。

基础全部采用钻孔桩基础，桩径1.25m，桩长在17～26m之间；墩身为实体圆端形桥墩，墩高最高10.5m；桥台采用双线矩形空心桥台。

梁体采用简支预制整孔箱梁，运架施工。

2.2工程数量

主要工程数量详见附表1。

3.施工组织

3.1总体安排

桥梁总体按照先主体、后附属的顺序组织施工；墩台先两端桥台、后中间墩；分部工程按照：

桩基础→承台→墩台身→架梁→桥面系的顺序施工。

钻孔桩基础采用冲击钻钻孔，钢筋笼由综合一组队内钢筋加工场集中制作，吊车吊装；混凝土由1#拌合站集中搅拌，混凝土搅拌运输车运输，导管法灌筑水下混凝土。

承台采用机械配合人工开挖、清底，大功率水泵在承台开挖时抽水，大块钢模板浇筑混凝土。

墩身采用大块钢模板一次整体浇筑成型，混凝土输送车运输，泵送入模，墩身模板和钢筋采用汽车吊垂直吊装作业。

墩身浇筑完成后先带模浇水养生，拆模后覆盖塑料膜养生。

3.2工期安排

按照项目经理部工期目标安排及本标段的竣工日期，施工准备为15天，桩基施工56天，承台施工42天，桥台、墩身施工43天，架梁5天，支撑垫石10天，附属工程30天，采用平行流水施工，总工期为159天。

各施工工序的工期安排详见附图一施工网络计划图及附图二施工横道图。

3.3人员及机械设备安排

3.3.1人员安排

胧溪双线特大桥由综合一组桥梁工班负责施工，施工配备管理人员2名，技术人员配备3名，技术工人20名，普通施工工人24名，共计49人。

3.3.2施工机械设备安排

施工主要机械设备见表3-1

表3-1主要机械设备表

序号

设备名称

型号

单位

数量

备注

1

冲击钻机

CZ-6C

台

2

良好

2

挖掘机

PC240LC

台

1

良好

3

装载机

XG918

台

1

良好

4

砼输送泵

HBT60

台

1

良好

5

汽车吊

QY50

台

1

良好

6

柴油发电机组

GF250

台

1

良好

7

变压器

与倮得邑隧道进口共用

台

1

良好

8

抽水机

台

5

良好

9

交流电焊机

台

3

良好

10

钢筋弯曲机

台

3

良好

11

钢筋切割机

台

3

良好

12

钢筋调直机

台

3

良好

4.施工准备情况

4.1施工便道

沿新建便道可进入倮得邑中桥工地。

主施工便道按6.5m宽、0.3m厚泥结碎石路面新建和整修。

大桥施工便道按单线路面3.5米修建，200m距离设置错车道；双侧4%横坡排水。

4.2施工用电

从倮得邑隧道进口施工变压器驳接；同时配备一台GF250型发电机以备电网停电时使用。

4.3施工用水

桥梁施工用水和生活用水从倮得邑村旁溶洞内抽水，铺设输水管道，修建高山水池供水。

4.4生产和生活用房

生产用房为综合一组活动板房，钢筋由综合一组钢筋加工场统一加工，不再设置钢筋加工房；工点临时住房采用简易工棚形式。

4.5混凝土拌合站

桥梁所用混凝土全部从1#混凝土拌合站输送。

1#拌合站配备2台90m³/h强制式搅拌机。

4.6材料计划

甲供物资由业主统一供应，甲控物资在业主指定的合格供应商中优选质量好，供货能力强，价格合理的商家作为我方的物资采购对象。

甲控、甲供以外的物质设备等由项目经理部统一招标采购。

4.7弃土场

桥梁弃土集中运至就近的路基或隧道弃土场，以避免造成环境污染及水土流失。

5.施工方案及施工方法

5.1施工方案

5.1.1钻孔桩施工方案

整平场地后原位施钻。

柱桩以冲击钻成孔；采用泥浆护壁，机械循环钻进；钢筋笼集中制作，孔口吊装接长；导管法灌注水下混凝土成桩。

桩基按照设计要求进行检测。

5.1.2承台施工方案

采用外围防护，人工绑扎钢筋、支立模板，泵送灌注砼。

5.1.3墩台身施工方案

本桥墩高小于15米，实体墩采用大块整体钢模一次立模，整体浇注混凝土；汽车吊配合立模，泵送砼浇注。

5.2施工方法

5.2.1钻孔桩施工

钻孔桩基础施工工艺见图5-1。

图5-1钻孔桩施工工艺流程图

5.2.1.1施工准备

采用机械将施工场地整平压实，测量放线确定桩位，人工埋设钢护筒。

使用回旋钻时护筒内径比桩径大20cm，使用冲击钻时护筒内径比桩径大40cm，护筒顶面高出施工地面0.5m。

护筒埋置深度须符合下列规定：

黏性土不小于1m，砂类土不小于2m，当表层土松软时将护筒埋置到较坚硬密实的土层中至少0.5m；岸滩上埋设护筒，在护筒四周回填黏土并分层夯实；护筒顶面中心与设计桩位偏差不大于5cm，倾斜度不大于1%。

5.2.1.2护壁泥浆

选用膨润土、CMC、PHP、纯碱等配制优质泥浆。

根据地层情况及时调整泥浆性能。

采用泥浆分离器实现钻渣分离，确保泥浆和成孔质量，并加快成桩速度。

5.2.1.3冲击钻成孔

钻孔桩钻孔允许误差见表5-2-1。

钻机就位，泥浆稠度满足护壁要求和孔壁压力，当泥浆量和泥浆的技术指标达到要求时开始钻进。

开始钻进要缓慢，采用小冲程钻进，待通过护筒底口后方可正常钻进。

钻进过程中要注意取样，根据地层情况及时调整冲程、泥浆稠度，在通过坚硬密实卵石层或基岩漂石之表5-2-1钻孔桩允许误差

序号

项目

允许偏差（mm）

1

孔径

不小于设计孔径

2

孔深

不小于设计孔深

3

孔位中心偏心

群桩

≤100

单排桩

≤50

4

倾斜度

≤1%孔深

5

浇筑混凝土前桩底沉碴厚度

≤200

类的土层时采用高冲程；在通过松散砂、砾类土或卵石夹土层时采用中冲程；在易坍孔或流砂地段采用小冲程，并提高泥浆的稠度和相对密度。

在通过漂石或岩层，如表面不平整，先投入粘土、小片石，将表面垫平，再用十字形钻锥进行冲击钻进，防止斜孔弯孔。

钻孔作业分班连续进行。

钻进中根据钻进速度及钻碴情况准确判定并详细记录钻进过程地质变化情况。

泥浆经沉淀池净化处理后排放，排放不能造成对周围农田及水源的污染，钻碴用汽车运至指定位置堆放。

5.2.1.4清孔

钻孔达到要求深度后采用灌注桩孔径检测系统进行检查，各项指标符合要求后立即进行清孔。

旋转钻机清孔采用泥浆置换法，冲击钻机清孔采用掏碴筒。

清孔须达到符合设计及规范要求，即：

孔内排出或抽出的泥浆手摸无2～3mm颗粒，泥浆比重不大于1.1，含砂率小于2%，粘度17～20s；浇筑水下混凝土前孔底沉渣厚度，柱桩不大于5cm，摩擦桩不大于20cm。

严禁采用加深钻孔深度的方法代替清孔。

在清孔排渣时注意保持孔内水头，防止坍塌。

浇筑水下混凝土前，检查沉渣厚度，进行二次清孔，必要时用高压风冲射孔底沉淀物，立即浇注水下混凝土，保证孔底沉渣厚度不大于设计要求。

5.2.1.5验孔

采用验孔设备检查孔深、孔径、倾斜度及孔底沉碴厚度，达到要求，经监理工程师签证后方可进入下道工序。

5.2.1.6钢筋笼制作、安装

钢筋笼主筋接头采用闪光对焊，每一截面上接头数量不超过50%，加强箍筋与主筋连接全部焊接。

钢筋笼的材料、加工、接头和安装须符合设计要求。

钢筋骨架的保护层厚度须符合设计要求，采用与桩基混凝土标号同等级的水泥砂浆垫块，垫块按竖向每隔2m设一道，每一道沿圆周布置4个。

使用汽车吊吊装钢筋笼，并在孔口牢固定位，以免在灌注混凝土过程中出现浮笼现象。

5.2.1.7安装导管

试拼、检验、安放导管。

利用导管二次清孔，检查孔底沉碴厚度。

5.2.1.8灌注水下混凝土

灌注水下混凝土前，用射风枪冲射孔底3～5min，将孔底沉淀物翻动上浮，射风的压力比孔底压力大0.05MPa，最大限度地减小沉渣厚度。

计算和控制首批封底混凝土数量，下落时有一定的冲击能量，能把泥浆从导管中排出，并把导管下口埋入混凝土中不小于1m。

足够的冲击能量能把桩底沉渣尽可能地冲开，是控制桩底沉渣，减少工后沉降的重要环节。

浇注连续进行，中途停歇时间不超过30min。

在整个浇注过程中，及时提升导管，控制导管埋深，导管在混凝土埋深控制在2～6m之间。

考虑桩顶含有浮渣，灌注时水下混凝土的浇注面按高出桩顶设计高程100cm控制，以保证桩顶混凝土的质量。

5.2.1.9泥浆清理

为保护环境，钻孔桩施工中产生的废弃泥浆，经泥浆分离器处理后，运往指定的废弃泥浆堆放场地，并做妥善处理。

5.2.1.10质量检测

钻孔桩桩身混凝土质量均进行桩基无破损检测，按照设计要求采用小应变检测。

对质量有问题的桩，钻芯取样进行鉴定检验。

5.2.1.11钻孔异常处理

①坍孔处理

钻孔过程中发生坍孔后，要查明原因进行分析处理，可采用深埋护筒等措施后继续钻进。

根据现场情况也可在泥浆中加入大量的干锯末，同时增大泥浆比重（控制在1.15～1.4之间），改善其孔壁结构。

钻头每次进入液面时，速度要非常缓慢，等钻头完全进入浆液后，再匀速下到孔底，每次提钻速度控制在0.3～0.5m/s。

坍孔严重时，应回填重新钻孔。

②缩孔处理

钻孔发生弯孔缩孔时，一般可将钻头提到偏孔处进行反复扫孔，直到钻孔正直，如发生严重弯孔和探头石时，应采用小片石或卵石与黏土混合物，回填到偏孔处，待填料沉实后再钻孔纠偏。

③埋钻和卡钻处理

埋钻主要发生在一次进尺太多和在砂层中泥浆沉淀过快；卡钻则主要发生在钻头底盖合拢不好，钻进过程中自动打开或在卵石地层钻进时，卵石掉落卡钻等。

埋钻或卡钻发生后，在钻头周围沉淀了大量的泥浆，形成很大的侧阻力。

因此处理方案应首先消除阻力，严禁强行处理，否则有可能造成钻杆扭断、动力头受损等更严重的事故。

事故发生后，应保证孔内有足够的泥浆，保持孔内压力，稳定孔壁防止坍塌，为事故处理奠定基础。

5.2.2承台施工

5.2.2.1基坑开挖

采用机械放坡开挖，人工配合清理，并备用大功率水泵在基坑开挖时抽水。

5.2.2.2承台钢筋砼施工

人工用风镐凿除桩头，使基桩顶部露出新鲜混凝土面，桩基埋入承台长度及桩顶主筋锚入承台长度须满足设计要求。

桩基检测合格后，承台用砂浆抹面或浇灌混凝土垫层，立模绑扎钢筋。

将承台的主筋与伸入承台的桩基钢筋连接，底面每隔50cm于主筋底交错位置垫一混凝土垫块，侧面每隔80cm于主筋外侧交错位置安装特制的塑料垫块，以保证浇注混凝土时钢筋保护层厚度。

侧模采用大块钢模，模

板安装前后，在模板上均匀涂刷脱模剂。

混凝土从拌和站由混凝土运输车运到浇筑现场，泵送入模，分层浇注，插入式振动棒振捣密实，振捣时防止触碰模板与钢筋。

砼终凝后及时洒水养护。

待混凝土达到拆模强度后，拆模并洒水养护。

经质量验收合格后，即可按设计要求回填基坑。

承台施工工艺见图5-2。

图5-2承台施工工艺流程图

5.2.3墩台身施工

本桥实体墩墩身较低，采用大块钢模板一次整体浇筑成形，混凝土通过泵送入模，墩身模板和钢筋采用汽车吊垂直吊装作业。

墩身浇筑完成后先带模浇水养生，拆模后覆塑料膜养生。

5.2.3.1模板

模板采用大面积整体钢模，选用6mm厚钢板作为面板，框架采用∠75角钢，加劲肋采用［120型槽钢。

模板表面平整，尺寸偏差符合设计要求，具有足够的强度、刚度、稳定性，且拆装方便接缝严密不漏浆。

5.2.3.2模板及支架安装

模板采用吊车配合人工安装，确保轴线、高程符合设计要求后加固，保证模板在灌注混凝土时受力后不变形、不移位。

模内干净无杂

物，拼合平整严密。

支架的立面、平面安装牢固，并能抵挡振动时偶然撞击。

支架立柱在两个互相垂直的方向加以固定，支架支承部分安置在可靠的地基上。

模板检查合格后，刷脱模剂。

5.2.3.3钢筋施工

运到现场的钢筋须有出厂合格证，表面洁净。

使用前将表面杂物清除干净。

钢筋平直，无局部弯折。

各种钢筋下料尺寸符合设计及规范要求。

钢筋集中制作、现场人工绑扎。

墩台身钢筋与承台或基础锚固筋按规范和设计要求焊接牢固，形成一体；基底预埋钢筋须位置准确，满足钢筋保护层的要求；钢筋骨架绑扎适量的垫块，以保持钢筋在模板中的准确位置和保护层厚度。

5.2.3.4混凝土浇注

混凝土由1#拌和站集中拌和，混凝土输送车运输，泵送或汽车吊吊送，漏斗配合减速串筒入模。

浇注前对支架、模板、钢筋和预埋件进行检查，并将模板内的杂物、积水和钢筋上的污垢清理干净；模板缝隙填塞严密，脱模剂涂刷均匀。

浇筑时检查混凝土的和易性和坍落度。

混凝土分层浇筑厚度不超过60cm，用插入式振动器振捣密实。

混凝土的浇筑连续进行，如因故必须间断时，其间断时间小于前层混凝土的初凝时间或能重塑的时间，并经试验确定，若超过允许间断时间，须采取保证质量措施或按工作缝处理。

在混凝土浇筑过程中，随时观察所设置的预埋螺栓、预留孔、预埋支座的位置是否移动，若发现移位时及时校正。

注意模板、支架等支撑情况，专人检查，如有变形，移位或沉陷立即校正并加固，处理后方可继续浇筑。

混凝土浇筑完成达到拆模强度要求后拆模并及时用塑料薄膜包裹并洒水保湿养护。

施工工艺见图5-3

5.2.4.桥台台身

台身外模采用大块钢模板，内模采用组合钢模板,钢管架加固支撑。

台身钢筋和模板采用汽车吊配合人工安装。

按设计图纸准确测量出桥台所处位置、高程，确保无误。

基础完成后，及时按设计回填基坑，并对基础周围的原地面按设计要求进行处理。

模板进场后，进行清理、打磨，以无污痕为标准，刷脱模剂，并用塑料薄膜进行覆盖。

搭设支架时，在两个互相垂直的方向

图5-3实体墩施工工艺框图

加以固定，支架支承在可靠的地基上。

钢筋绑扎、立模后及时检查签证，组织混凝土浇注。

混凝土采用自动计量集中拌制，混凝土输送车运至现场。

泵送混凝土浇注，混凝土分层浇筑，每层混凝土的厚度严格控制在60cm以内，机械振捣密实，杜绝蜂窝、麻面。

严格控制拆模时间，杜绝因养护时间不够而发生粘模。

拆除模板后，及时覆盖塑料薄膜或涂养护剂进行养护。

5.2.5支承垫石和锚栓孔

墩台的支承垫石和锚栓孔在墩台浇注过程中一次浇注、预留到位。

采取跟踪测量和精确定位措施严格控制其位置和标高。

5.2.6简支梁架设

本桥采用简支预制整孔箱梁，简支梁在邱北竹塘箐梁场预制，运架施工。

6.工期保证措施

6.1管理保证措施

6.1.1加强组织领导，选派精良施工队伍

成立精干高效的施工队伍，选派具有丰富铁路施工经验的队长参加本工程的建设，在本工程建设期间，根据本工程特点，投入足量的专业化施工队伍进行施工，减少中间环节，科学组织施工。

上场的管理力量、劳动力数量和技术素质满足工程需要，控制工期的工程采用倒班施工、多开工作面等非常措施。

6.1.2严格按照实施性施工组织设计和进度计划组织施工

施工中，严格按照施工组织设计和网络进度计划展开工序流水作业，保证各分项、分部工程协调配合，全面展开施工；每周开会总结，摆出问题，查出原因，提出措施，确保每月/每季工期兑现。

6.1.3配备适宜的施工机械设备，提高机械化施工水平

调配性能良好、数量足够的机械设备投入施工，提高机械化作业程度和劳动生产率，同时在施工中加强机械设备的维修和保养，提高机械设备完好率，保证主要机械设备出勤率90％以上，确保工程施工顺利进行。

6.1.4成立专门小组，做好“三通一平”和征地拆迁工作

根据工程特点和工期要求，成立专门协调小组，主抓“三通一平”和征地拆迁工作，提前与业主、地方政府进行协商沟通，做到“三通一平”和征地拆迁工作在最短时间内完成，确保各项工程施工按计划进行。

6.1.5提供强有力的后勤保障，保证物资供应

成立精干高效的物流领导小组，按施工计划做好主材供应，并及时送货至现场，满足本段工程施工正常需要；工程所需其它物资设备按计划提前组织进场，并有一定的储备量。

加强施工水电保障，在本段配足发电机，满足外部电源停电时施工用电需要；施工用水利用当地水源，埋设管道、建贮水池及水车运输的方式，保证工程施工的连续性。

成立防汛组织机构，指定专人加强同当地气象部门的联系，准确掌握天气预报及汛情，及时反馈信息，以便采取措施；汛期准备足够数量的草袋、麻袋、塑料袋、木桩等防洪物资器材放置在工地上，加强监控，发现险情苗头立即采取措施，确保施工安全渡汛。

6.1.6严格质量监控，确保一次检验合格

建立建全质量管理体系，加强质量管理和施工环节及每道工序的质量监控，确保每道工序质量一次检验合格，减少返工，杜绝因返工耽误工期现象。

6.1.7实行信息化管理，科学调度，保证工程均衡施工

成立自动化信息管理系统，并与业主、监理通过网络联结，实现管理自动化，将进度、质量、物资、设备等信息通过网络快速传输，为项目实施的决策与资源配置提供参考依据，使关键线路得以在控制下实施。

工程管理部对施工进度实行动态管理。

建立自上而下的调度网络，采取垂直管理，减少中间环节，全面及时掌握施工动态，迅速、准确处理影响施工进度的各种问题；对工程交叉和施工干扰严重的工程进行超前研究对策，制定措施，及时调整生产要素，保证施工均衡连续进行。

6.1.8协调社会及周边关系，确保工程顺利实施

施工前，调查附近地区居民、企业、少数民族分布状况及作息时间、生活习惯和交通情况。

施工时做好安排，减少对交通、居民的干扰，得到他们的支持，确保工程顺利进行。

积极主动同当地各级政府，有关部门和企业单位取得联系，共同协商，在开工前办理好申请、审批或签订合同、协议等手续，以免引起有关部门的强制停工，造成工期损失。

工期保证体系详见图6-1。

图6-1工期保证体系图

6.2技术保证措施

6.2.1夏期施工保证工期措施

6.2.1.1大体积混凝土施工要控制混凝土的入模温度，高温季节施工时，采用低温水拌制混凝土，并采取对骨料就行喷水降温或搭设遮阳棚等，对混凝土运输机具进行保温防晒等措施，降低混凝土的拌合温度，控制混凝土的入模温度在30℃以内

6.2.1.2耐久性混凝土的浇筑应尽量选择在一天中气温适宜时进行，混凝土的入模温度为5～30℃，夏季气温较高时采用冷却水拌合混凝土，使其温度符合要求。

模板的温度为5～35℃，夏季气温较高时采用冷却水喷洒模板，并采取遮荫措施。

6.2.1.3搞好防暑降温工作，在高温下作业，除确保工地现场开水供应外，因地制宜增加盐水及降温消暑饮用品。

工地调度要合理安排高温季节作业时间和作业项目，采取降温措施。

有些项目可以安排在夜间施工。

6.2.2夜间施工保证工期措施

6.2.2.1建立夜间值班制度，做好周密的组织和技术交底，配备足够的物资，确保夜间施工顺利进行。

6.2.2.2严格复核、检查制度，确保各项技术指标准确无误。

6.2.2.3严格隐蔽工程检查签证制度，夜间必须进行隐蔽工程施工时，应提前通知监理工程师到场