地质素描376+050376+075.docx

地质素描376+050376+075.docx

《地质素描376+050376+075.docx》由会员分享，可在线阅读，更多相关《地质素描376+050376+075.docx（82页珍藏版）》请在冰豆网上搜索。

地质素描376+050376+075

隧道开挖面及地质状况检查记录

编号：

工程（标段）名称

牡绥铁路工程Ⅰ标

单位工程

兴源隧道进口

施工单位

中铁二十二局集团有限公司牡绥铁路一标项目经理部

施工里程

DK409+378

距洞口距离

253m

埋深

63.5m

地下水

地下水较发育

围岩级别

实际施工

Ⅴ

设计

Ⅳ

稳定性

洞周

岩体呈块裂状镶嵌结构，岩石片理倾向不规则，拱顶岩体破碎，易坍塌。

开挖断面

岩体呈块裂状镶嵌结构，岩石片理倾向不规则，拱顶岩体破碎，易坍塌。

掌子面左侧岩层节理面光滑，易滑塌。

整体处于Ⅴ级围岩状态。

设计高程

拱顶

376.518

隧底

364.618

设计宽度

每侧

6.82

全宽

13.64

实际开挖断面检查记录

部位

允许最大超挖值

实测超挖值

DK409+378

A

15cm

9cm

B

15cm

3cm

C

15cm

5cm

D

15cm

6cm

E

15cm

7cm

F

15cm

9cm

G

15cm

8cm

隧底

地质素描图

岩性及围岩结构特征：

此段围岩为炭质泥岩。

泥岩呈全风化，片理、节理裂隙极发育，岩体呈块裂状镶嵌结构，岩石片理倾向不规则。

拱顶岩体破碎，易坍塌。

掌子面左侧岩层节理面光滑，整体处于Ⅴ级围岩状态。

作业人：

专职质检员：

施工技术负责人：

监理工程师：

年月日年月日年月日

隧道开挖面及地质状况检查记录

编号：

工程（标段）名称

牡绥铁路工程Ⅰ标

单位工程

兴源隧道进口

施工单位

中铁二十二局集团有限公司牡绥铁路一标项目经理部

施工里程

DK409+385

距洞口距离

260m

埋深

65.56m

地下水

地下水较发育，有岩隙水

围岩级别

实际施工

Ⅴ

设计

Ⅳ

稳定性

洞周

岩体呈块裂状镶嵌结构，岩石片理倾向NNE,20°～25°，拱顶岩体破碎，易坍塌。

开挖断面

岩体呈块裂状镶嵌结构，岩石片理倾向NNE,20°～25°，拱顶岩体破碎，易坍塌。

掌子面左侧岩层节理面光滑，易滑塌。

整体处于Ⅴ级围岩状态。

设计高程

拱顶

376.438

隧底

364.56

设计宽度

每侧

6.82

全宽

13.64

实际开挖断面检查记录

部位

允许最大超挖值

实测超挖值

DK409+385

A

15cm

8cm

B

15cm

2cm

C

15cm

5cm

D

15cm

6cm

E

15cm

9cm

F

15cm

9cm

G

15cm

5cm

隧底

地质素描图

岩性及围岩结构特征：

此段围岩为炭质泥岩。

泥岩呈强风化～全风化，片理、节理裂隙极发育，岩体呈碎块状镶嵌结构，岩石片理倾向NNE,20°～25°。

拱顶岩体破碎，易坍塌。

掌子面左侧岩层破碎，右侧节理面光滑，局部有夹层，岩石较硬，约15cm。

整体处于Ⅴ级围岩状态。

作业人：

专职质检员：

施工技术负责人：

监理工程师：

年月日年月日年月日

隧道开挖面及地质状况检查记录

编号：

工程（标段）名称

牡绥铁路工程Ⅰ标

单位工程

兴源隧道进口

施工单位

中铁二十二局集团有限公司牡绥铁路一标项目经理部

施工里程

DK409+390

距洞口距离

265m

埋深

59.64m

地下水

地下水较不发育

围岩级别

实际施工

Ⅴ

设计

Ⅳ

稳定性

洞周

岩体呈碎石角砾状结构，岩石片理倾向不规则，拱顶岩体破碎，易坍塌。

开挖断面

岩体呈碎石角砾状结构，岩石片理倾向不规则，拱顶岩体破碎，易坍塌。

掌子面左侧岩性较破碎，强风化，易滑塌。

整体处于Ⅴ级围岩状态。

设计高程

拱顶

376.38

隧底

364.48

设计宽度

每侧

6.82

全宽

13.64

实际开挖断面检查记录

部位

允许最大超挖值

实测超挖值

DK409+390

A

15cm

5cm

B

15cm

2cm

C

15cm

6cm

D

15cm

6cm

E

15cm

2cm

F

15cm

7cm

G

15cm

5cm

隧底

地质素描图

岩性及围岩结构特征：

此段围岩为砂质泥岩。

泥岩呈全风化，片理、节理裂隙极发育，岩体呈碎石角砾状结构，岩石片理倾向不规则。

拱顶岩体破碎，易坍塌。

掌子面左侧岩层破碎，右侧节理面光滑，局部有裂隙，裂隙宽度以张开型为主，整体处于Ⅴ级围岩状态。

作业人：

专职质检员：

施工技术负责人：

监理工程师：

年月日年月日年月日

隧道开挖面及地质状况检查记录

编号：

工程（标段）名称

牡绥铁路工程Ⅰ标

单位工程

兴源隧道进口

施工单位

中铁二十二局集团有限公司牡绥铁路一标项目经理部

施工里程

DK409+395

距洞口距离

270m

埋深

60.20m

地下水

地下水较发育，有岩隙水

围岩级别

实际施工

Ⅴ

设计

Ⅳ

稳定性

洞周

岩体呈碎块状块碎结构，岩石片理倾向不规则，拱顶岩体破碎，易坍塌。

开挖断面

岩体呈碎块状块碎结构，岩石片理倾向不规则，拱顶岩体破碎，易坍塌。

掌子面右侧岩性较破碎，全风化，易滑塌。

整体处于Ⅴ级围岩状态。

设计高程

拱顶

376.323

隧底

364.423

设计宽度

每侧

6.82

全宽

13.64

实际开挖断面检查记录

部位

允许最大超挖值

实测超挖值

DK409+395

A

15cm

4cm

B

15cm

7cm

C

15cm

3cm

D

15cm

6cm

E

15cm

5cm

F

15cm

2cm

G

15cm

5cm

隧底

地质素描图

岩性及围岩结构特征：

此段围岩为炭质泥岩。

泥岩呈全风化，片理、节理裂隙发育，岩体呈碎块状块碎结构，岩石片理倾向不规则。

拱顶岩体破碎，易坍塌。

掌子面右侧岩层破碎，左侧节理面光滑，局部有夹层，岩石较硬，约25cm。

整体处于Ⅴ级围岩状态。

作业人：

专职质检员：

施工技术负责人：

监理工程师：

年月日年月日年月日

隧道开挖面及地质状况检查记录

编号：

工程（标段）名称

牡绥铁路工程Ⅰ标

单位工程

兴源隧道进口

施工单位

中铁二十二局集团有限公司牡绥铁路一标项目经理部

施工里程

DK409+400

距洞口距离

275m

埋深

62.66m

地下水

地下水较发育，有岩隙水

围岩级别

实际施工

Ⅴ

设计

Ⅳ

稳定性

洞周

岩体呈块裂状镶嵌结构，岩石片理倾向NNE,15°～20°，拱顶岩体较破碎，易坍塌。

开挖断面

岩体呈块裂状镶嵌结构，岩石片理倾向NNE,15°～20°，拱顶岩体较破碎，易坍塌。

掌子面右侧岩性较破碎，全风化，易滑塌。

整体处于Ⅴ级围岩状态。

设计高程

拱顶

376.27

隧底

364.37

设计宽度

每侧

6.82

全宽

13.64

实际开挖断面检查记录

部位

允许最大超挖值

实测超挖值

DK409+400

A

15cm

5cm

B

15cm

7cm

C

15cm

8cm

D

15cm

5cm

E

15cm

2cm

F

15cm

9cm

G

15cm

5cm

隧底

地质素描图

岩性及围岩结构特征：

此段围岩为炭质泥岩。

泥岩呈强风化～全风化，片理、节理裂隙较发育，

岩体呈块裂状镶嵌结构，层状岩层为薄层中层，层间结合一般，岩石片理倾向NNE,15°～20°。

拱顶岩体较破碎，易坍塌。

掌子面右侧岩层较破碎，左侧节理面光滑，整体处于Ⅴ级围岩状态。

作业人：

专职质检员：

施工技术负责人：

监理工程师：

年月日年月日年月日

隧道开挖面及地质状况检查记录

编号：

工程（标段）名称

牡绥铁路工程Ⅰ标

单位工程

兴源隧道进口

施工单位

中铁二十二局集团有限公司牡绥铁路一标项目经理部

施工里程

DK409+405

距洞口距离

280m

埋深

62.91m

地下水

地下水较发育，有岩隙水

围岩级别

实际施工

Ⅴ

设计

Ⅳ

稳定性

洞周

岩体呈块状镶嵌结构，岩石片理倾向不规则，拱顶岩体较破碎，易坍塌。

开挖断面

岩体呈块状镶嵌结构，岩石片理倾向不规则，拱顶岩体较破碎，易坍塌。

掌子面左侧岩性较破碎，强风化，易滑塌。

整体处于Ⅴ级围岩状态。

设计高程

拱顶

376.208

隧底

364.308

设计宽度

每侧

6.82

全宽

13.64

实际开挖断面检查记录

部位

允许最大超挖值

实测超挖值

DK409+405

A

15cm

5cm

B

15cm

2cm

C

15cm

6cm

D

15cm

6cm

E

15cm

2cm

F

15cm

7cm

G

15cm

5cm

隧底

地质素描图

岩性及围岩结构特征：

此段围岩为炭质泥岩。

泥岩呈强风化，片理、节理裂隙极发育，岩体呈块状镶嵌结构，岩石片理倾向不规则。

拱顶岩体较破碎，易坍塌。

掌子面左侧岩层较破碎，右侧节理面光滑，局部有夹层，层状岩层为中层和薄层，层间结合一般，整体处于Ⅴ级围岩状态。

作业人：

专职质检员：

施工技术负责人：

监理工程师：

年月日年月日年月日

隧道开挖面及地质状况检查记录

编号：

工程（标段）名称

牡绥铁路工程Ⅰ标

单位工程

兴源隧道进口

施工单位

中铁二十二局集团有限公司牡绥铁路一标项目经理部

施工里程

DK409+410

距洞口距离

285m

埋深

63.17m

地下水

地下水较发育，有岩隙水

围岩级别

实际施工

Ⅴ

设计

Ⅳ

稳定性

洞周

岩体呈碎块状镶嵌结构，岩石片理倾向不规则，拱顶岩体破碎，易坍塌。

开挖断面

岩体呈碎块状镶嵌结构，岩石片理倾向不规则，拱顶岩体破碎，易坍塌。

掌子面左侧岩性破碎，全风化，易滑塌。

整体处于Ⅴ级围岩状态。

设计高程

拱顶

376.15

隧底

364.25

设计宽度

每侧

6.82

全宽

13.64

实际开挖断面检查记录

部位

允许最大超挖值

实测超挖值

DK409+410

A

15cm

3cm

B

15cm

7cm

C

15cm

4cm

D

15cm

8cm

E

15cm

2cm

F

15cm

2cm

G

15cm

5cm

隧底

地质素描图

岩性及围岩结构特征：

此段围岩为砂质泥岩。

泥岩呈全风化，片理、节理裂隙发育，岩体呈碎块状镶嵌结构，岩石片理倾向不规则。

拱顶岩体破碎，易坍塌。

掌子面左侧岩层破碎，右侧节理面光滑，局部有裂隙，岩石较硬，约20cm。

整体处于Ⅴ级围岩状态。

作业人：

专职质检员：

施工技术负责人：

监理工程师：

年月日年月日年月日

隧道开挖面及地质状况检查记录

编号：

工程（标段）名称

牡绥铁路工程Ⅰ标

单位工程

兴源隧道进口

施工单位

中铁二十二局集团有限公司牡绥铁路一标项目经理部

施工里程

DK409+415

距洞口距离

290m

埋深

63.33m

地下水

地下水较发育，有岩隙水

围岩级别

实际施工

Ⅴ

设计

Ⅳ

稳定性

洞周

岩体呈碎石角砾状结构，岩石片理倾向NNE,15°～20°，拱顶岩体破碎，易坍塌。

开挖断面

岩体呈碎石角砾状结构，岩石片理倾向NNE,15°～20°，拱顶岩体破碎，易坍塌。

掌子面右侧岩性较破碎，全风化，易滑塌。

整体处于Ⅴ级围岩状态。

设计高程

拱顶

376.093

隧底

364.193

设计宽度

每侧

6.82

全宽

13.64

实际开挖断面检查记录

部位

允许最大超挖值

实测超挖值

DK409+415

A

15cm

5cm

B

15cm

3cm

C

15cm

6cm

D

15cm

7cm

E

15cm

2cm

F

15cm

7cm

G

15cm

5cm

隧底

地质素描图

岩性及围岩结构特征：

此段围岩为炭质泥岩。

泥岩呈全风化，片理、节理裂隙发育，岩体呈碎石角砾状结构，岩石片理倾向不规则，岩石片理倾向NNE,15°～20°。

拱顶岩体破碎，易坍塌。

掌子面右侧岩层较破碎，左侧节理面光滑，局部有夹层，岩石较硬，约25cm。

整体处于Ⅴ级围岩状态。

作业人：

专职质检员：

施工技术负责人：

监理工程师：

年月日年月日年月日

隧道开挖面及地质状况检查记录

编号：

工程（标段）名称

牡绥铁路工程Ⅰ标

单位工程

兴源隧道进口

施工单位

中铁二十二局集团有限公司牡绥铁路一标项目经理部

施工里程

DK409+420

距洞口距离

295m

埋深

63.59m

地下水

地下水不发育

围岩级别

实际施工

Ⅴ

设计

Ⅳ

稳定性

洞周

岩体呈碎块状镶嵌结构，岩石片理倾向NNE,20°～25°，拱顶岩体破碎，易坍塌。

开挖断面

岩体呈碎块状镶嵌结构，岩石片理倾向NNE,20°～25°，拱顶岩体破碎，易坍塌。

掌子面右侧岩性破碎，强风化，易滑塌。

整体处于Ⅴ级围岩状态。

设计高程

拱顶

376.035

隧底

364.135

设计宽度

每侧

6.82

全宽

13.64

实际开挖断面检查记录

部位

允许最大超挖值

实测超挖值

DK409+420

A

15cm

7cm

B

15cm

8cm

C

15cm

9cm

D

15cm

6cm

E

15cm

2cm

F

15cm

5cm

G

15cm

4cm

隧底

地质素描图

岩性及围岩结构特征：

此段围岩为砂质泥岩。

泥岩呈全风化，片理、节理裂隙极发育，岩体呈碎块状镶嵌结构，岩石片理倾向NNE,20°～25°。

拱顶岩体破碎，易坍塌。

掌子面右侧岩层破碎，左侧节理面光滑，局部有裂隙，裂隙宽度以张开型为主，整体处于Ⅴ级围岩状态。

作业人：

专职质检员：

施工技术负责人：

监理工程师：

年月日年月日年月日

隧道开挖面及地质状况检查记录

编号：

工程（标段）名称

牡绥铁路工程Ⅰ标

单位工程

兴源隧道进口

施工单位

中铁二十二局集团有限公司牡绥铁路一标项目经理部

施工里程

DK409+425

距洞口距离

300m

埋深

64.74m

地下水

地下水较发育，有岩隙水

围岩级别

实际施工

Ⅴ

设计

Ⅳ

稳定性

洞周

岩体呈角砾状结构，岩石片理倾向不规则，拱顶岩体破碎，易坍塌。

开挖断面

岩体呈角砾状结构，岩石片理倾向不规则，拱顶岩体破碎，易坍塌。

掌子面左侧岩性较破碎，全风化，易滑塌。

整体处于Ⅴ级围岩状态。

设计高程

拱顶

375.978

隧底

364.078

设计宽度

每侧

6.82

全宽

13.64

实际开挖断面检查记录

部位

允许最大超挖值

实测超挖值

DK409+425

A

15cm

2cm

B

15cm

5cm

C

15cm

7cm

D

15cm

6cm

E

15cm

3cm

F

15cm

7cm

G

15cm

5cm

隧底

地质素描图

岩性及围岩结构特征：

此段围岩为砂质泥岩。

泥岩呈全风化，片理、节理裂隙极发育，岩体呈角砾状结构，岩石片理倾向不规则。

拱顶岩体破碎，易坍塌。

掌子面左侧岩层较破碎，右侧节理面光滑，局部有夹层，岩石较硬，约25cm。

整体处于Ⅴ级围岩状态。

作业人：

专职质检员：

施工技术负责人：

监理工程师：

年月日年月日年月日

隧道开挖面及地质状况检查记录

编号：

工程（标段）名称

牡绥铁路工程Ⅰ标

单位工程

兴源隧道进口

施工单位

中铁二十二局集团有限公司牡绥铁路一标项目经理部

施工里程

DK409+430

距洞口距离

305m

埋深

66.00m

地下水

地下水较发育，有岩隙水

围岩级别

实际施工

Ⅴ

设计

Ⅳ

稳定性

洞周

岩体呈角砾粉末状结构，岩石片理倾向不规则，拱顶岩体破碎，易坍塌。

开挖断面

岩体呈角砾粉末状结构，岩石片理倾向不规则，拱顶岩体破碎，易坍塌。

掌子面左侧岩性较破碎，强风化，易滑塌。

整体处于Ⅴ级围岩状态。

设计高程

拱顶

375.92

隧底

364.02

设计宽度

每侧

6.82

全宽

13.64

实际开挖断面检查记录

部位

允许最大超挖值

实测超挖值

DK409+430

A

15cm

5cm

B

15cm

5m

C

15cm

3cm

D

15cm

6cm

E

15cm

2cm

F

15cm

8cm

G

15cm

4cm

隧底

地质素描图

岩性及围岩结构特征：

此段围岩为砂质泥岩。

泥岩呈全风化，片理、节理裂隙极发育，岩体呈角砾粉末状结构，岩石片理倾向不规则。

拱顶岩体破碎，易坍塌。

掌子面左侧岩层破碎，右侧节理面光滑，局部有裂隙，裂隙宽度以微张型为主，整体处于Ⅴ级围岩状态。

作业人：

专职质检员：

施工技术负责人：

监理工程师：

年月日年月日年月日

隧道开挖面及地质状况检查记录

编号：

工程（标段）名称

牡绥铁路工程Ⅰ标

单位工程

兴源隧道进口

施工单位

中铁二十二局集团有限公司牡绥铁路一标项目经理部

施工里程

DK409+435

距洞口距离

310m

埋深

66.46m

地下水

地下水较发育，有岩隙水

围岩级别

实际施工

Ⅴ

设计

Ⅳ

稳定性

洞周

岩体呈角砾状结构，岩石片理倾向不规则，拱顶岩体极破碎，易坍塌。

开挖断面

岩体呈角砾状结构，岩石片理倾向不规则，拱顶岩体极破碎，易坍塌。

掌子面右侧岩性较破碎，强风化，易滑塌。

整体处于Ⅴ级围岩状态。

设计高程

拱顶

375.863

隧底

363.963

设计宽度

每侧

6.82

全宽

13.64

实际开挖断面检查记录

部位

允许最大超挖值

实测超挖值

DK409+435

A

15cm

9cm

B

15cm

2cm

C

15cm

7cm

D

15cm

6cm

E

15cm

3cm

F

15cm

7cm

G

15cm

4cm

隧底

地质素描图

岩性及围岩结构特征：

此段围岩为炭质泥岩。

泥岩呈全风化，片理、节理裂隙极发育，岩体呈角砾状结构，岩石片理倾向不规则。

拱顶岩体极破碎，易坍塌。

掌子面右侧岩层破碎，强风化，左侧节理面光滑，局部有夹层，岩石较硬，约15cm。

整体处于Ⅴ级围岩状态。

作业人：

专职质检员：

施工技术负责人：

监理工程师：

年月日年月日年月日

隧道开挖面及地质状况检查记录

编号：

工程（标段）名称

牡绥铁路工程Ⅰ标

单位工程

兴源隧道进口

施工单位

中铁二十二局集团有限公司牡绥铁路一标项目经理部

施工里程

DK409+440

距洞口距离

315m

埋深

67.42m

地下水

地下水不发育

围岩级别

实际施工

Ⅴ

设计

Ⅳ

稳定性

洞周

岩体呈碎块状镶嵌结构，岩石片理倾向NNE,20°～25°，拱顶岩体破碎，易坍塌。

开挖断面

岩体呈块裂状镶嵌结构，岩石片理倾向NNE,20°～25°，拱顶岩体破碎，易坍塌。

掌子面右侧岩性较破碎，全风化，易滑塌。

整体处于Ⅴ级围岩状态。

设计高程

拱顶

375.805

隧底

363.905

设计宽度

每侧

6.82

全宽

13.64

实际开挖断面检查记录

部位

允许最大超挖值

实测超挖值

DK409+440

A

15cm

5cm

B

15cm

3cm

C

15cm

8cm

D

15cm

6cm

E

15cm

2cm

F

15cm

8cm

G

15cm

5cm

隧底

地质素描图

岩性及围岩结构特征：

此段围岩为炭质泥岩。

泥岩呈全风化，片理、节理裂隙极发育，岩体呈碎块状镶嵌结构，岩石片理倾向NNE,20°～25°。

拱顶岩体破碎，易坍塌。

掌子面右侧岩层破碎，左侧节理面光滑，局部有夹层，岩石较硬，约25cm。

整体处于Ⅴ级围岩状态。

作业人：

专职质检员：

施工技术负责人：

监理工程师：

年月日年月日年月日

隧道开挖面及地质状况检查记录

编号：

工程（标段）名称

牡绥铁路工程Ⅰ标

单位工程

兴源隧道进口

施工单位

中铁二十二局集团有限公司牡绥铁路一标项目经理部

施工里程

DK409+445

距洞口距离

320m

埋深

68.97m

地下水

地下水不发育

围岩级别

实际施工

Ⅴ

设计

Ⅳ

稳定性

洞周

岩体呈块裂状镶嵌结构，岩石片理倾向不规则，拱顶岩体破碎，易坍塌。

开挖断面

岩体呈块裂状镶嵌结构，岩石片理倾向不规则，拱顶岩体破碎，易坍塌。

掌子面左侧岩性破碎，全风化，易滑塌。

整体处于Ⅴ级围岩状态。

设计高程

拱顶

375.748

隧底

363.848

设计宽度

每侧

6.82

全宽

13.64

实际开挖断面检查记录

部位

允许最大超挖值

实测超挖值

DK409+445

A

15cm

3cm

B

15cm

2cm

C

15cm

6cm

D

15cm

7cm

E

15cm

2cm

F

15cm

9cm

G

15cm

5cm

隧底

地质素描图

岩性及围岩结构特征：

此段围岩为砂质泥岩。

泥岩呈全风化，片理、节理裂隙较发育，岩体呈块裂状镶嵌结构，岩石片理倾向不规则。

拱顶岩体破碎，易坍塌。

掌子面左侧岩层较破碎，右侧节理面光滑，局部有夹层，层状岩层为中层和薄层，层间结合很差，整体处于Ⅴ级围岩状态。

作业人：

专职质检员：

施工技术负责人：

监理工程师：

年月日年月日年月日

隧道开挖面及地质状况检查记录

编号：

工程（标段）名称

牡绥铁路工程Ⅰ标

单位工程

兴源隧道进口

施工单位

中铁二十二局集团有限公司牡绥铁路一标项目经理部

施工里程

DK409+450

距洞口距离

325m

埋深

69.83m

地下水

地下水较发育，有岩隙水

围岩级别

实际施工

Ⅴ

设计

Ⅳ

稳定性

洞周

岩体呈碎块状镶嵌结构，岩石片理倾向NNE,15°～20°，拱顶岩体破碎，易坍塌。

开挖断面

岩体呈碎块状镶嵌结构，岩石片理倾向NNE,15°～20°，拱顶