学年高中地理课件 试题 教师用书 9.docx
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学年高中地理课件试题教师用书9
第一节 地形对聚落及交通线路分布的影响
[学习目标] 1.了解地形条件对聚落类型、分布、规模和发展的影响。
2.理解地形条件对交通线路密度、布局、形态和走向的影响。
3.通过分析地形条件对聚落及交通线路分布的影响,进一步巩固阅读、分析、运用地理图文资料的技能,培养综合分析地理问题的能力。
一、地形对聚落分布的影响
1.聚落
(1)概念:
指人类从事生产和生活活动而聚居的场所。
(2)分类:
按照性质和规模,聚落可分为城市和乡村两大类型。
2.影响表现
地区
聚落规模
分布
聚居人口
北方平原地区
较大
相对集中,多呈团聚型、棋盘式格局
较多
南方丘陵山区
较小
相对分散,多呈带状分布
较少
3.案例:
半坡村落遗址,大多分布在河谷阶地上。
塔里木盆地的绿洲分布在盆地的边缘,且大多位于山前冲积扇、洪积扇的中下部。
思考
平原地区更容易形成聚落,是不是所有的城市都形成在平原之上?
答案 不是。
平原地形为城市形成和发展提供了较好的条件,但在河谷地带及条件较好的高原地区,也形成了一些城市,如西宁位于湟水谷地,墨西哥城位于墨西哥高原上。
二、地形对交通线路分布的影响
1.影响交通线路分布的因素
(1)自然因素:
地形、气候、水文等。
(2)社会经济因素:
人口、资源、城镇分布、工农业生产水平、科学技术等。
2.地形对交通线路布局和形态的影响
地形
平原
山区
限制因素
较少
较多
线路形态
网状分布,线路较直
呈“之”字形,线路曲折
工程造价
较低
较高
3.交通线路选线的原则
(1)依据:
沿线的自然、经济、社会、交通、技术、生态等因素的综合影响。
(2)表现:
选择有利地形,避开不利地段;尽可能降低工程造价;设法减少对生态环境的破坏。
思考
进藏铁路为何选择目前的青藏线而未选择规划中的川藏线和滇藏线?
答案 川藏线、滇藏线经过横断山区,地势起伏更大,工程难度和造价远高于目前的青藏线。
地形对聚落及交通线路分布的影响
探究点一 地形对聚落分布的影响
读图,探究下列问题。
1.两图中哪一个是山区聚落,哪一个是平原地区的聚落?
简要说明它们的主要差异。
答案 图1为山区聚落,图2为平原地区的聚落。
山区的聚落规模较小,空间分布相对分散,多位于河谷低地;平原地区的聚落规模较大,多呈团聚型、棋盘式的格局。
2.试从地形角度,分析两种聚落类型形成的主要原因。
答案 山区地形崎岖,耕地面积小而分散,对人类生产、生活不利,因此人口稀少,聚落规模小而分散,且多位于河谷低地;平原地区地势平坦,耕地广阔,自然条件优越,对人类生产、生活有利,因此人口密集,聚落规模大,且多呈团聚型、棋盘式格局。
3.考古发现,我国古代的村落多分布在河谷阶地上,原因是什么?
答案 河谷阶地既靠近水源,又可避免洪水淹没;同时,河流还具有军事防御的作用。
1.不同地形条件对聚落分布和形态的影响
地区
聚落分布
原因分析
聚落形态
高原地区
深切河谷两岸、狭窄的河漫滩平原
深切河谷地势低、气候温暖;两岸泥沙淤积的河漫滩平原土壤肥沃,水资源丰富
呈狭长的条带状
山区
洪积扇、冲积扇和河漫滩平原
地势平坦,地下水或地表水资源比较丰富,并淤积有肥沃土壤,适宜聚落发展
明显的条带状或蜿蜒分布于山前或沿河流两岸发展
平原地区
聚落分布最密集区
土壤肥沃,水资源丰富,河网密布,有便捷的内河航运和海上运输,更适宜聚落发展
①相对集中,呈团聚型、棋盘式;②部分聚落沿河、湖、海发展,呈带状分布
2.我国不同地区受地形的影响,聚落分布特点不同
地区
地形特征
分布特点
西北地区
沙漠广布
多分布在绿洲上
青藏高原
高原波状起伏
多分布在河谷地区
云贵高原
山河相间,地形崎岖
多分布在山间盆地
北方平原地区
平坦广阔
规模较大,呈团聚型、棋盘式,人口较多
南方丘陵山区
地形复杂
规模较小,空间分布相对分散,人口较少
(2019·黑龙江双鸭山第一中学高一月考)读“我国巢湖流域古代聚落遗址分布示意图”,回答1~2题。
1.图示聚落遗址主要分布在( )
A.海拔较高的地区
B.河流中下游地区
C.山麓冲积扇地区
D.地势平坦地区
2.冬季,巢湖水域面积减少最大的方向可能位于( )
A.西北面B.西南面
C.东北面D.东南面
答案 1.D 2.B
解析 第1题,读图中等高线可知,图示大部分地区海拔在50米以下,海拔较低,A错。
很多聚落没有沿河分布,B错。
图示山前冲积扇聚落分布很少,C错。
聚落遗址主要分布在西部海拔较低的地区,等高线比较稀疏,地势较平坦,D对。
第2题,图示聚落遗址主要分布在西南方,该区域等高线较稀疏,地势平坦,冬季枯水期水面减少得最多,故选B。
探究点二 地形对交通线路分布的影响
读“盘山公路景观图”,探究下列问题。
1.分析图示地区的主要交通运输方式及选择该交通运输方式的原因。
答案 主要交通运输方式为公路。
因为山区地表崎岖,地质构造复杂,限制因素多,为降低建设成本和修筑难度,优先选择建造成本相对较低、难度相对较小的公路。
2.结合所学知识,分析山区交通线选址的原则。
答案 在山区,通常把线路地址选在地势相对和缓的山间盆地和河谷地带。
3.图中盘山公路交通线呈“之”字形,分析该交通线采用这种形式的原因。
答案 迂回前进的线路坡度较小,利于施工,便于车辆的行驶。
地形对交通的影响
影响
原则
原因
运输方式
山地、丘陵地区优先发展公路
山地、丘陵地区修建交通干线的成本高、难度大,公路对自然条件要求低、成本低
河网密集的平原地区优先发展水运
河网密集的地区,天然河道较多,开挖运河方便
线路走向
山区的线路一般选择在地势相对和缓的山间盆地和河谷地带,且线路多呈“之”字形弯曲
山间盆地和河谷地带自然条件相对优越,呈“之”字形弯曲可以降低单位距离内的坡度
平原地区线路受限较小,但一般要避开沼泽,少占耕地,少过河,尽量经过村镇、小城市且离大中城市的距离最近
节约建设成本,保证运输安全,节约用地
线路走向
避开地震、滑坡、泥石流等地质灾害多发的地区
保证运输安全,减小灾害损失
线网密度
山地、丘陵地区密度较小
自然条件不利,且人口密度较小;经济相对落后,对运输的需求量较小;修建线路成本高
平原地区密度较大
自然条件优越,且人口稠密、经济发达,客货量较大;发展交通的自然障碍少
点的区位
飞机场应建在地势平坦开阔、稍有坡度的地方,地质条件要好
利于飞机的升降且便于排水,地基较稳定
港口宜建在地势平坦且近岸水深的地区
便于筑港、建仓库、连接交通线,便于船舶的进出
下图是“我国东南沿海某城镇规划图”(比例尺为1∶100000)。
读图完成3~5题。
3.为了加强甲镇与乙村的联系,拟建一条公路,图中四条规划线路中,最合理的是( )
A.aB.bC.cD.d
4.图中铁路分布存在着明显的问题,主要是( )
①穿越河流 ②临近港湾 ③穿越城区 ④坡度太大
A.①②B.②④
C.①③D.③④
5.甲镇计划修建一小港口,在图中①②③④四处最合理的是( )
A.①处B.②处
C.③处D.④处
答案 3.C 4.D 5.B
解析 第3题,由图可知,c线路基本与等高线平行且线路较短,工程量较小,是最合理的选择。
第4题,图中铁路穿越城区,对城区环境造成污染。
与等高线近乎垂直,工程量大,明显不合理。
第5题,②处地形平坦,且有一海湾,距城市较近,筑港条件最好。
(2019·广西南宁第三中学期末)下图为“我国某地公路线分布示意图”,该地地势北高南低,地势起伏较大。
读图完成1~2题。
1.图中公路呈“之”字形的主要目的是( )
A.避开河流B.减少成本
C.降低坡度D.保护植被
2.图中四地,城市最可能分布在( )
A.①地B.②地C.③地D.④地
答案 1.C 2.A
解析 第1题,据材料可知,该地地势北高南低,地势起伏较大,故山区修建公路应呈“之”字形,降低坡度,减小工程的难度,C项正确。
第2题,平原地区,地形平坦开阔,交通便利,有利于形成城市,A项正确。
万达高速公路是连接重庆万州到四川达州的一条高速公路,全长139公里。
读“万达高速公路穿过川东山区的景观图”,回答3~4题。
3.该路穿越山区时不呈“之”字形,而是逢山开隧,遇沟建桥,尽量取最短距离。
其原因主要是( )
①节省运营时间,提高运输效率 ②减少所经聚落,减少拆迁量 ③缩短公路里程 ④减轻生态破坏
A.①③B.②③
C.③④D.②④
4.影响万达高速公路施工的最大障碍是( )
A.资金B.地形
C.技术D.移民
答案 3.A 4.B
解析 第3题,宁愿“逢山开隧,遇沟建桥”增加成本,也不选择“之”字形道路,很明显是为了缩短公路里程,节省运营时间。
第4题,万达高速公路施工需要建设众多的桥隧以保证路面平坦,可见影响公路施工的主要障碍是地形崎岖。
5.读“我国某地区示意图”,完成下列问题。
(1)分析A处的聚落形态及其形成的条件。
(2)据图分析,与A处相比,B处聚落密度较__________,大致呈________________分布格局。
(3)A、B、C、D四处的聚落中,________处的聚落最有可能发展成为城市,说出理由。
答案
(1)A处聚落呈条带状。
形成条件:
位于河流沿岸,水资源丰富;河漫滩地形,地势相对平坦;土壤较肥沃。
(2)大 团聚型、棋盘式
(3)C 河流交汇处,水运便利,水源丰富;有丰富的煤炭资源;地势平坦开阔。
解析 第
(1)题,A处位于山区河谷地带,聚落形态应为条带状。
第
(2)题,B处位于平原地区,聚落大多呈团聚型、棋盘式,而且密度大。
第(3)题,从图中信息看,C处位于河流交汇处,地形平坦,有煤炭资源,易发育为城市。
读“村落分布示意图”(单位:
米),回答1~3题。
1.图示村落分布的原因是( )
A.在山区由于地形的影响,村落依山而建
B.平原处平坦开阔,便于农耕
C.靠近水源,沿河道分布
D.为逃避野兽袭击
2.如果甲聚落发展成为城市,从影响城市的自然因素考虑,主要是( )
A.地形、气候B.气候
C.河流、地形D.矿产资源
3.图中村落主要属于( )
A.条带状村落B.放射状村落
C.集中式村落D.圆形村落
答案 1.C 2.C 3.A
解析 第1题,由图中信息可以看出村落沿河道分布,这样可以靠近水源,满足生产、生活用水。
第2题,甲聚落若发展成为城市,除受河流影响外,还因为该地等高线稀疏,且低于100米,地势平坦开阔,便于城市建设。
第3题,图中村落沿河分布,呈明显的条带状。
2018年,西藏山南地区共接待国内外游客410万人次,实现旅游总收入16.8亿元,全市旅游产业发展再上新台阶。
结合下图完成4~5题。
4.西藏山南地区位于雅鲁藏布江干流中下游地区,则其聚落主要分布在( )
A.半山腰B.狭窄的河漫滩平原
C.三角洲平原D.高山顶部
5.西藏山南地区聚落如上题分布的成因是( )
A.河谷地势低,气候温暖
B.三角洲地区地势平坦
C.半山腰降水丰富
D.便捷的内河航运及海上运输
答案 4.B 5.A
解析 高原地区聚落大多分布在深切河谷的河漫滩平原上,其原因是地势较低,气候较温暖,且土壤肥沃,水资源丰富。
读“等高线地形图”,回答6~7题。
6.图中甲、乙、丙、丁四地中,将来发展规模最大的是( )
A.甲B.乙C.丙D.丁
7.假若建设一条经过甲地和乙地的铁路,方案①②③比较合理的是( )
A.①B.②
C.③D.都不合理
答案 6.B 7.A
解析 第6题,甲地和乙地都位于山麓地带,地势较为平坦,但是甲地没有乙地的地势平坦开阔,故乙地的聚落规模最大;丁地位于山脊上,发展空间最小,其发展规模应该最小。
第7题,交通线的选择要考虑:
线路短,节省时间;地形平坦,节省工程量和费用。
图中①方案地形平坦,建设费用低,运行安全;方案②线路短,所经地区坡度大,运行安全性差;方案③线路长,且所经地区坡度大,安全性最差。
比较之下方案①较为合理。
京沪高速铁路是我国第一条具有世界先进水平的高速铁路,全长约1318km,于2012年通车运营。
读图,回答8~9题。
8.京沪高速铁路全线采用以桥代路方式的主要目的是( )
①减少建设成本 ②少占耕地,节约土地资源 ③防止不同交通线路的相互干扰 ④减少对周边的环境污染
A.①②B.①③C.②③D.②④
9.下列对京沪高速铁路建成后产生的影响,叙述正确的是( )
①密切京津唐和沪宁杭两大城市群的联系
②有利于跨城就业
③从根本上解决南北铁路运输紧张状况
④加剧大气污染
⑤增加就业机会,拉动相关产业的发展
A.①②③B.①②⑤
C.②③⑤D.②③④
答案 8.C 9.B
解析 第8题,京沪高铁途经我国东部经济发达地区,以桥代路主要是为了节约紧张的土地资源,同时也避免了不同交通线路的相互干扰。
第9题,京沪高铁建成后,必然会加强京津唐与沪宁杭两大城市群间的联系;同时,由于各城市间时间距离缩短,利于跨城就业;交通的便利必然会增加就业机会,拉动相关产业的发展。
(2019·山东临沂期末)我国传统村落指民国以前建村,较好保留了历史沿革,村落内建筑环境、建筑风貌、村落选址未有大的变动,具有独特民风民俗,虽经历久远年代,但至今仍为人们服务的村落。
下图示意河南传统村落分布。
据此完成10~11题。
10.造成河南传统村落空间分布差异的主要因素是( )
A.交通B.地形
C.气候D.文化
11.河南省中西部传统村落保留数量多的主要原因是( )
A.人口迁出少B.中原文化历史悠久
C.交通不方便D.现代化农业水平高
答案 10.B 11.C
解析 第10题,根据图例可以看出,河南传统村落空间分布差异主要表现在传统村落基本集中于海拔200~1000米且相对高差较小的位置,这样的位置不仅可以建房生活,还可以防黄河水患,可见,地形条件是主要因素,选B。
第11题,河南省中西部传统村落多位于海拔较高处的山区,是由于交通不便,受外界干扰少。
塔里木盆地的四周是由冰雪融水补给的河流冲积而成的冲积扇,绿洲就在冲积扇的中、下部地带,这些地区人口集中,农牧业较为发达,交通便捷。
下图为“塔里木盆地城镇与交通线分布图”和“甲地段公路景观图”。
据此完成12~14题。
12.从整体上看,塔里木盆地内的交通线分布特点是( )
A.网状分布B.“之”字形分布
C.线状分布D.环状分布
13.影响塔里木盆地城镇和交通线分布的主导因素是( )
A.地形B.气候C.水源D.土壤
14.甲地段公路线分布形态形成的主要原因是( )
A.气候湿润,降水多B.地势较高,坡度大
C.水源短缺,近水源D.土壤肥沃,梯田多
答案 12.D 13.C 14.B
解析 第12题,读图可知,盆地周围的山前多冲积扇,这里人口集中,经济发达,形成村镇和城市,因而交通线呈环状分布。
故选D。
第13题,塔里木盆地气候干旱,水源是影响城镇和交通线分布的主导因素,故选C。
第14题,图中甲地段地处天山深处,地势较高,坡度较大,在山区陡坡上公路一般沿等高线修筑,呈“之”字形弯曲。
故选B。
15.读“现阶段重点开发的某区域图”,回答下列问题。
(1)丙地区交通线路密度比甲地区__________(大或小),原因是____________________。
(2)如果把乙、丙两地的矿产运到甲地发展钢铁工业,首先需要解决的是________(甲、乙或甲、丙)间的交通问题,这需要以________条件为保证。
(3)在选择乙、丙之间的交通干线时,人们选择了乙丁丙线路而没有选择乙丙直达线路,简述其原因。
答案
(1)小 山地地区的等高线密集,坡度大,交通运输线路主要分布在山间盆地和河谷地带,密度小
(2)甲、丙 科学技术
(3)乙、丙间的直达线路需经山地,地面起伏大,工程难度大,投资高且安全性差。
解析 第
(1)题,丙地属山地丘陵地区,甲地属平原地区,丙地交通线路密度比甲地小。
第
(2)题,图示甲、丙间缺少直接的交通联系。
第(3)题,乙、丙间直达线路需经山地,施工难度大、投资大。
16.某地理兴趣小组开展了题为“古聚落和古建筑”的研究性学习,以下为该小组收集的材料。
阅读材料,根据所学知识回答问题。
材料一 我国古代聚落选址及建筑常考虑的一些原则,例如“攻位于汭”(汭:
河水内湾环抱处,为凸岸)、“坐北朝南”等,都体现了人们对自然现象的正确认识。
材料二 我国古代聚落区位选址示意图及相关因素。
(1)根据以上材料及所学知识,试从聚落安全、农业生产两方面分析古代聚落通常选择在“汭位”布局的原因。
(2)利用气候有关知识解释我国东部地区房屋为什么坐北朝南建筑?
(3)凹岸在我国古代聚落选址中是不适合辟为住宅用地的,但现在我们发现伦敦、上海等一些港口城市最早往往在凹岸布局,试分析原因。
答案
(1)安全:
凸岸天然水面围绕,有利于军事防御;农业:
凸岸河水流速较缓,有利于泥沙沉积形成土壤。
(2)我国多数地区正午太阳位于南方天空,坐北朝南利于采光(光照条件好);冬季盛行偏北风,坐北朝南利于避寒。
(3)凹岸河水流速快,侵蚀作用强烈,水域较深,利于修建港口。
解析 在流水作用下“凹岸侵蚀,凸岸堆积”。
读题可知“汭位”是河流凸岸,泥沙堆积,地形平坦,土层深厚,地基稳固;水面围绕,有利于古代军事防御。
凹岸受河流侵蚀水位比较深,利于修建港口,因此一些港口城市布局在凹岸。
我国东部大部分地区属于季风气候,冬季盛行寒冷的偏北风,且正午太阳位于南方天空,“坐北朝南”的房屋既有利于采光又有利于防御寒冷的冬季风。
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