润滑油系统培训.docx
- 文档编号:24635776
- 上传时间:2023-05-29
- 格式:DOCX
- 页数:12
- 大小:21.50KB
润滑油系统培训.docx
《润滑油系统培训.docx》由会员分享,可在线阅读,更多相关《润滑油系统培训.docx(12页珍藏版)》请在冰豆网上搜索。
润滑油系统培训
润滑油系统培训
一、系统主要参数ØØØØØØØØØØØØ
Ø主油箱油位低报警:
20750L正常:
23000L高报警:
26500L主油箱油位跳机值:
17637L
润滑油供油压力正常值:
0.15Mpa
润滑油供油压力跳机值:
0.1Mpa
润滑油供油温度正常值:
38-45℃高报警:
60℃
润滑油过滤器差压高报警:
50Kpa跳机值:
100Kpa
汽机推力轴承金属温度高报警:
95℃手动跳机值:
110℃
汽机支持轴承金属温度高报警:
110℃手动跳机值:
130℃发电机轴承金属温度高报警:
95℃手动跳机值:
110℃
顶轴油泵出口油压低报警:
16Mpa正常:
大于18Mpa盘车转速正常:
66rpm
顶轴油过滤器差压高报警:
0.05Mpa
盘车联轴器温度高报警:
145℃
二、控制及保护
1.交流润滑油泵自动启动控制逻辑:
Ø后备盘上手动启动;
Ø转速1通道或转速2通道大于1rpm时,润滑油压低;
Ø润滑油功能组投入情况下,润滑油压低或汽机跳闸。
以上任一条件满足时,直流润滑油泵自动启动。
2.交流润滑油泵停止控制逻辑:
Ø润滑油压不低且且汽机转速大于2900rpm。
Ø润滑油功能组OFF。
以上任一条件满足时,可手动停止。
3.直流润滑油泵自动启动控制逻辑:
Ø后备盘启动;
Ø转速1通道或转速2通道大于1rpm时,润滑油压低
Ø润滑油功能组投入情况下,润滑油压低或交流润滑油泵跳闸或启动失败。
以上任一条件满足时,直流润滑油泵自动启动。
4.交流润滑油泵停止控制逻辑:
Ø润滑油功能组OFF
Ø辅助交流润滑油泵在运行且润滑油压正常。
以上任一条件满足时,可手动停止。
注:
若上次从后备盘上启动直流油泵,则应在后备盘上将ONORDER按钮退出后才能将直流油泵启动
5.顶轴油泵启动xx条件
Ø顶轴油来自润滑油箱
Ø顶轴油来自母管时润滑油压正常
以上任一条件满足时,顶轴油泵启动xx
6.顶轴油泵自动启动控制逻辑
Ø顶轴盘车功能组投入
Ø顶轴油来自母管且润滑油压正常
Ø辅助油泵启动后120秒钟
以上条件均满足时,顶轴油泵自动启动。
7.顶轴油泵停止xx条件
Ø功能组OFF情况下,两转速通道均小于1rpm延时60秒钟;
Ø功能组投入情况下转速大于2900rpm时,辅助交流油泵停止
以上任一条件满足时,顶轴油泵停止xx。
8.顶轴油泵自动停止控制逻辑
Ø功能组OFF情况下,两转速通道均小于1rpm延时60秒钟;
Ø功能组投入情况下转速大于2900rpm,辅助交流油泵停止
Ø顶轴油泵强制跳闸条件成立。
以上任一条件满足时,顶轴油泵自动停止。
9.顶轴油泵强制跳闸控制逻辑
Ø油箱油位低三取二
Ø顶轴油泵xx隔离门开不到位
Ø顶轴油泵出口隔离门开不到位
Ø顶轴油来自母管情况下润滑油压低。
以上任一条件满足时,顶轴油泵强制跳闸。
10.盘车启动xx条件
Ø发电机油/氢差压正常
Ø顶轴油压大于16MPa延时15秒钟或转速大于40rpm。
以上条件均满足时,盘车启动xx。
11.盘车自动启动控制逻辑
Ø在功能组投入的情况下,辅助交流润滑油泵发出启动指令。
12.盘车手动停止或满足自动停止条件
Ø功能组OFF
Ø功能组ON情况下,辅助交流润滑油泵发出停止指令。
以上任一条件满足时,盘车手动停止或满足自动停止条件。
13.盘车跳闸控制逻辑
Ø盘车耦合器温度高
Ø盘车保安罩未闭合
Ø盘车马达控制开关未闭合
Ø润滑油压低
Ø盘车运行120s但汽轮机转速低于1rpm且顶轴油压低于16Mpa以上任一条件满足时,盘车强制跳闸。
14.其他逻辑说明
Ø顶轴油泵功能组没有退出,则润滑油功能组无法退出
Ø润滑油功能组退出后,交流润滑油泵才能手动退出运行
Ø投顶轴油泵功能组时,若顶轴油泵没有运行,则顶轴油泵会自动启动Ø投润滑油功能组时,交/直流润滑油泵自动启动,若排烟风机处于自动位置,也会自动启动(否则不会自启)。
Ø顶轴油泵功能组退出后,盘车自停(润滑油功能组已经退出)
三、异常现象及分析
1、#2机润滑油泄漏事故2001年3月2日,监盘人员发现润滑油箱油位低低报警,且顶轴油泵跳闸,即到润滑油油箱就地检查。
就地发现润滑油从油净化器分离水管处大量向外喷油,立即将油净化器运行停止,并停止#2机盘车运行。
油箱油位从9:
00时抄表时的22800L降到17637L,共泄漏约有5163L。
在整个事故过程中,报警盘均无声音报警。
分析泄漏的原因之一是密封水没有按设备手册规定投入,使油净化器在无密封水的情况下长期运行。
油净化器内有密封装置,若没有密封水,长期运行时当密封装置松动或磨损,润滑油可能通过密封装置从油水分离器的分离水管处泄漏出来。
泄漏的原因之二是油净化器内工质情况及运行环境发生变化。
油净化器分离的原理是工质密度的不同,产生不同的离心力,从而将杂质和水从油中分离出来。
当净化器内的、油温度、粘度、密度发生变化时,离心力也不同,分离环内径太宽时油也有可能从疏水管道排出来。
2、#1机润滑油箱进油事故简要经过2000年10月24日14:
31#1机
14.2m层润滑油消防系统误动,立即派人就地检查,发现调试人员已在现场并将消防系统隔离,现场有大量喷水(润滑油箱上有大量积水,润滑油箱下部的混凝土围拢内积水很高)。
14:
32DCS上出现润滑油滤网差压高报警(差压为30Kpa)。
14:
36机组跳闸,汽机润滑油滤网差压显示为
70.9kpa,汽机跳闸系润滑油滤网差压高高保护动作所致。
后对润滑油滤网进行切换。
因直流润滑油泵就地控制盘被消防水淋湿,断开了#1机直流润滑油泵开关。
#1机润滑油箱的油位从上次抄表的23000L(9:
00及12:
00)升至发现消防水喷水后的26400L。
油水分离器分离出大量的水,10月24日晚从润滑油箱底部取样出来的油现已分层,水大约占取样油总体积的10%-15%。
3、润滑油中含水的来源及影响
水的
²冷却器的泄漏
²油净化器xx水漏入润滑油系统
²系统温度变化产生的空气冷凝水
²工作时系统外进入的水分(如轴封)
²补油加入的水分
水对油质的影响:
²加速机械磨损
²腐蚀金属表面
²促使油液变质
四、调试过程中出现的异常
1、2000年
Ø2月22日-----13:
30#1机主油箱开始注油。
每桶油(约209L)加入后主油箱油位约上升1CM。
2月23日-----主油箱油加完,共加入120桶油。
现油位指示24583L。
随后,经净化系统进行油循环,并投入5台加热器。
此次油循环,滤油机的油水分离器没有安装。
BSE称,是因为没有密封水(自凝结水输送泵)的缘故。
2月28日,滤油机的油水分离器投入运ØØØØØØØØØØØØØØØØØ
Ø行。
2月25日-----启动#1排烟风机、辅助润滑油泵,#1机润滑油系统开始进行循环。
目前调温阀进出口、直流油泵出口、各轴承回油管、压力控制阀前装有堵板。
冷油器、各轴承被旁路。
12小时后,#1机润滑油系统辅助油泵出口法兰结合面处漏油,电建有处理,但仍有小泄漏。
26日,处理好。
2月28日---启动直流油泵进行油循环。
2小时后DCS上#1机润滑油箱油位低报警,无法复归。
仔细检查润滑油系统,除在油净化系统油水分离器的入口管上有小泄漏外,无其他泄漏点。
(此属正常,管道充油,油位自然下降。
)
3月10日---#1机油净化装置启动不起来,原因是有人按了事故停运按钮,需用钥匙才能复位。
3月11日---发现#1机润滑油AC辅助油泵出口油压3bar,而前些天一直是
1.6bar,汇报BSE-CURT,也认为不正常。
JOE称:
#1机润滑油泵出口压力高属正常现象,取决于冲洗流量的大小。
3月13日---#1机交流润滑油泵跳闸黄闪,就地查电源开关正常,且无热工跳闸信号,11:
00BSE要求启动#1机交流润滑油泵,无法启动,11:
03BSE再次要求启动,供调试人员检查,仍无法启动。
13:
20BSE称泵跳闸系二次回路一电缆被误切断所至。
该电缆接好后,14:
00启动#1机交流润滑油泵正常。
3月15日---#1机主油箱排油烟机A停运,CRT上无任何报警。
告BSE。
12:
45,BSE令重新启动。
16:
10又出现同样问题。
热工调试人员称是由于CH1,CH2润滑油通道压力低1小时后排油烟机自动停止。
3月22日---启动#1机顶轴油泵对#
1、2瓦进行充油调试,3分钟后发现#2瓦回油接口法兰有小漏,即停#1机顶轴油泵。
3月23日――启动#1机顶轴油泵,无法启动,查被油箱油位低限制。
3月27日――交流油泵停运时,其开关也跳闸。
3月28日――启动顶轴油泵,泵体声音异常,立即就地停运(关入口门),经处理后,再次启动正常,但DCS上无法停运,原因不清。
4月8日――交流润滑油泵马达及轴承温度高,滤网出口接差压信号管漏油。
4月20日――排烟风机自停(二个通道低压力,1小时后排烟风机自停)。
启动排烟风机1A,出口逆止门有异音。
6月2日,异音仍存在。
4月21日――#1机交流润滑油泵自启,调试人员称系转速信号未短接,油压低所致。
5月21日---首次投入汽机盘车(发电机转子未连),现场听音、测振正常。
5月24日――#1机盘车跳闸,无报警信号。
查润滑油滤网后压力为
0.08MPA,无法切换滤网,停运交流辅助油泵后,切换滤网成功。
原因不明。
5月26日,已切换自如。
5月30日――#1机油净化器过负荷跳闸。
6月14日---调试人员称油水分离器运行时,可不投密封水。
8月3日――启动#1机顶轴油泵,发现发电机非汽机端轴承处大量漏油,即停泵。
Ø8月11日――夜间温度低,关闭冷油器的冷却水出口门,以提高油温防润滑油吸潮。
Ø9月4日――#2机投盘车,转速波动大,信号有问题。
Ø9月8日――做#1机主油箱油位低低跳机试验正常。
Ø9月13日――启#2机油净化器时,马达有冒烟现象,即停运。
Ø9月29日――为减少#3轴承温差,厂家要求启动顶轴油泵运行。
Ø9月29日――#1机盘车马达转轴有异音,联轴器有松动。
Ø10月14日----#2机盘车转速在0—66RPM波动。
已处理。
Ø10月24日---#1机润滑油滤网差压达30KPA,4分钟后,差压升至71KPA,汽机跳闸,厂家称润滑油可能乳化。
之前,主油箱处消防水误动,大量水进入油箱,油箱油位上升3400L,DC油泵上也喷到水。
Ø10月26日---#1机电动盘车无法投入,每20分钟手盘一次。
Ø10月29日――#1机盘车摇把打滑不能用,投入电动盘车正常,但密封油系统未运行,密封油由润滑油供给,允许此运行方式。
Ø10月31日――多次启动#2机盘车失败,实际有转速,但机头和主控无转速显示。
Ø10月29日――#1机误发主油箱油位低报警,就地油位为21000L。
Ø11月4日――汽机转速信号<1RPM不满足,无法从DCS上停顶轴油泵。
Ø11月11日――#2机盘车跳闸,联轴器温度高引起,此时缸温最高为57度,半小时后,重新启动正常。
Ø12月23日----主机润滑油出口滤网差压定值更改为80KPA报警,100KPA跳闸。
2001年:
Ø1月30日――#1机润滑油分离器溢流管中有油流出,当时密封水未投,随后分离器过负荷跳闸。
Ø3月2日---#2机润滑油净化器故障,分离器疏水管大量漏油,油漏了5163升。
油排至化学油水分离器。
Ø6月5日――#2机排油烟机B出口逆止门有异音。
Ø6月5日――#2机直流润滑油泵运行1小时后,马达温度高停运。
Ø7月26日---#2机油净化器漏油,紧急停运。
Ø7月30日---#2机油净化器投入运行,由#2机凝补水泵供水。
五、有关操作及异动
1、润滑油滤网切换操作
²切换滤网前,先检查备用滤网处于良好状态,位置正确,外观良好。
²先打开旁通阀,以平衡两过滤器两侧的压力。
²检查备用润滑油滤网桶体温度逐渐上升,最后达到与运行滤网桶体温度基本一致。
²转动转换手轮,将位置指示器移至相反的位置。
²转动手轮过程中,要与主控保持联系,监盘人员应严密监视主控CRT上的润滑油压力,若润滑油出现异常时应停止操作。
²注完油后,关掉xx阀。
²再次检查润滑油系统运行正常,滤网切换完成。
2、润滑油滤网差压异动:
主机润滑油滤网差压高报警从30KPA改为50KPA。
主机润滑油滤网差压高高报警/跳机值从50KPA改为100KPA。
六、其他内容
1、一般情况下,轴承左右侧温度不应超过20℃,超过15℃应检查原因,超过20℃应采取措施处理。
2、汽轮机高/中压缸所有点金属温度均低于150℃时,可以停止盘车运行,汽轮机高/中压缸所有点金属温度均低于120℃时,可以停止润滑油系统运行。
停止顶轴油泵时,汽轮机高/中压缸所有点金属温度应低于100℃时
3、主润滑油箱设有一个油位低开关,两个油位低低开关,以上三个开关中两
个开关触发则跳汽轮机。
润滑油滤网有一差压高开关,两个差压高高开关,以上三个开关中两个开关触发则跳汽轮机。
4、润滑油取样化验项目主要包括:
颜色、运动粘度、酸值、开口闪点、破乳
化度、颗粒度、水分等。
主要是防止润滑油产生沉淀物,油中水的永久乳化,这些情况会导致润滑油供油不畅,油路堵塞,发泡,腐蚀等。
5、直流润滑油泵仅供机组事故时使用,如停机时交流润滑油泵无法投入运行
时,启动直流润滑油泵保证润滑油不中断。
但直流润滑油泵不能长期运行,一方面,直流系统出力有限,特别是在其他直流负荷也同时在运行时直流供电能力有限。
另一方面,直流润滑油泵供油并没有经过润滑油冷却器,而是直接供油,如果运行时间较长时,润滑油温度很可能超过允许值。
6、润滑油系统总共有7个滤网,主油泵,交流润滑油泵,直流润滑油泵吸入口各有一个滤网,润滑油供油管道两个滤网(可切换),润滑油补油管一个滤网,润滑油回油一个滤网。
7、润滑油系统共有两个冷却器,该冷却器油侧为串联方式,冷却器水侧为并
联方式。
根据气温和润滑油运行情况,必要时可退出一个冷却器的水侧,但油侧是无法退出的。
8、油水分离器输送泵的类型为齿轮泵,所以投入油水分离器运行前,应检查
输送泵前后的阀门均应打开,保持通路畅通,否则会损坏泵体。
9、油水分离器输送泵按启动按钮后,需要等待2-4分钟后,转筒转速才能达到额定转速。
停止运行时,泵体的转速也需等2-4分钟才会完全停下来。
所以运行人员会发现停运该泵时会以为没有停下来,而实际上只是转速还没有降下来。
10、盘车无法运行,若需要对汽机进行手动盘车时,手动盘车前需要将盘车电源开关断开后再进行手动盘车。
11、高压顶轴的目的:
在轴承转动时增加油膜的厚度,在盘车运行时将轴与瓦隔离,防止瓦和轴的磨损。
盘车时油膜厚度非常小,大约13um,机组运行时,油膜厚度在10-150um左右。
12、汽机轴承油膜形成原理:
转子静止时,轴颈位于轴瓦下部直接与轴瓦内表面接触,在轴瓦与轴颈之间形成了楔形间隙。
当转子开始转动时,轴颈与轴瓦之间会出现直接磨擦。
但是随着轴颈的转动,润滑油由于粘性而附着在轴的表面上,被带入轴颈与轴瓦之间的楔形间隙中。
随着转速的升高,被带入的油量增多,由于楔形间隙中油流的出口面积不断减小,所以油压不断升高,当这个压力增大到足以平衡转子对轴瓦的全部作用力时,轴颈被油膜托起,悬浮在油膜上转动,从而避免了金属直接磨擦,建立了液体磨擦。
13、影响轴承油膜的因素:
转速、轴承载荷、油的粘度、轴颈与轴承的间隙、轴承与轴颈的尺寸、润滑油的温度、润滑油压、轴承进油孔直径等。
14、汽轮机润滑油压及油位同时下降,可判断压力油管道漏油,若汽轮机油压下降而油位不变,则可能是主油泵或辅助润滑油泵工作失常。
15、由于目前没有装电动盘车的电流表,所以在电动盘车启动后,要到汽轮机现场检查听音,确认没有异常声音或振动。
16、汽机跳闸后,转速降低过程中,如果顶轴油泵无法启动,汽机可以保持为电动盘车状态,但顶轴油泵必须尽快恢复。
但如果汽机转速降至低于盘车转速,盘车不能重新启动直到顶轴油泵恢复。
在顶轴油恢复到正常工作前,机组不得启动。
17、如果要停运交流润滑油泵,必须先退出润滑油功能组,直流润滑油泵停运时则不受此限制,而润滑油功能组退出,顶轴油功能组必须先退出,顶轴油功能组退出时,顶轴油泵会自动停运。
- 配套讲稿:
如PPT文件的首页显示word图标,表示该PPT已包含配套word讲稿。双击word图标可打开word文档。
- 特殊限制:
部分文档作品中含有的国旗、国徽等图片,仅作为作品整体效果示例展示,禁止商用。设计者仅对作品中独创性部分享有著作权。
- 关 键 词:
- 润滑油 系统 培训