路面病害处理专项方案.docx

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路面病害处理专项方案

三环线西段维修改造（汪家嘴-额头湾）工程四标段

（桩号：

K2+580.317～K4+400）

路

面

病

害

处

理

施

工

方

案

施工单位:

中铁十一局四公司三环线西段维修改造

四标段工程项目经理部

编制人:

文举

审核人：

唐武

编制日期：

2008年5月28日

路面病害处理施工方案

一、编制说明

本施工方案是在原总体施工组织设计之上，结合设计图纸以及调查现场具体情况之后，编制的原道路病害处理的施工专项施工方案。

在充分考虑我公司现有的施工技术水平、施工管理水平和机械配套能力的基础上，围绕确保质量、安全、工期、环保及文明施工等目标而编制。

二、编制围

市三环线西段维修改造（汪家嘴-额头湾）工程四标段，工程位于孟家铺—江汉五桥（汉阳岸），起点桩号为K2+580.317，止点桩号K4+400。

路线全长1820m。

三、编制依据

1、市三环线西段维修改造（汪家嘴-额头湾）工程四标段施工图纸；

2、市三环线西段维修改造（汪家嘴-额头湾）工程招标文件《技术规》；

《城市道路设计规》CJJ37-90

《公路水泥混凝土路面施工技术规》JTGF30-2003

《公路土工合成材料应用技术规》JTJ/T019-98

《混凝土结构设计规》GB50010-2002

《砼结构工程施工及验收规》GB5024-92

《公路工程施工技术规》JTJ043-85

《市政道路工程质量检验评定标准》GJJ-90

《市市政工程质量监督站文件》（武市政质字[2004]6号——关于加强市政工程路用商品混凝土质量管理的通知）

四、项目概况

1、项目整体概况

三环线西段（额头湾～汪家嘴）是规划的三环线的一部分，为全封闭城市快速路，设计车速为80km/h，路幅宽度为39米，双向六车道，长约11km，其中水泥路面长约4km，沥青路面长约7km，立交桥5座，分别为额头湾立交、百威立交、米梁山立交（在建）、孟家铺立交和汪家嘴立交。

道路沿线主要为农田和鱼塘，地表土多为可塑状态粘性土层，但局部地段连续分布有厚度不等的第四系全新冲积及湖积淤泥质土，地基承载力较低，土质较软，含水量较高，下部为全新统冲洪积灰绿～褐黄色粘土层，地质相对较好，地基相对较好，地基承载力较高，工程地质较稳定。

2、本段工程概况

三环线西段维修改造（额头湾～汪家嘴）工程四标段的具体起点为K2+580.317,止点为K4+400,现状为沥青路面,长1820米,主线主要为加铺工程，同步施工附属工程：

中央绿化带站石提升、更换，全路段防护性路肩提升改造，防撞护拦提升，边沟、边沟整治、中央绿化带防水处理、全线绿化、路灯。

现状路面破损情况严重,主要表现为沥青路面出现裂缝,拥包、沉陷、坑洞等破坏现象。

3、工程特点

经熟悉图纸及现场勘察，我们认为本合同段有以下特点：

（1）、本工程主要是由路基不均匀沉陷、路面基层强度不够、沥青砼路面施工时筑路材料质量控制不严而引起的大面积龟裂、裂缝、道路沉降和路面大部分出现剥落现象。

因此本工程的施工重点在道路病害处理方面，特别是现场结合实际进行病害划分与处理。

（2）、施工现场周围有众多村庄及厂区，居民较为密集，施工过程将采取科学措施，保护环境，做到文明施工，尽量减少对周围居民的干扰。

（3）、工期紧、施工任务重、工序复杂、安全文明施工要求高。

五、施工组织

道路病害处理根据设计图纸结合现场实际情况，包含了裂缝、拥包、沉陷、龟裂等多种情况，本标段总体长度为1820m，除K2+580-K2+740段为新建路面结构外，从K2+740-K4+400段为加铺结构，道路病害的处理集中在该段。

由于施工工期较紧，施工任务重，为确保道路病害处理的施工顺利进行，且不影响后续工程的施工，整个工程总体施工组织原则如下。

1、现场管理机构

1）、成立项目经理部，实行项目经理制，项目经理部设项目经理、项目常务副经理、技术负责各一名，经理部下设四部一室，即工程部、机械部、物资部、财务部、办公室；并在工程部设实验室、施工组、测量队、业组、质检组等质检控制组织。

组织机构图

2）现场作业

由于该工程施工工期紧任务重，结合本标段的特点，准备将全线分成两个施工区域，以百威立交桥作为分界点，划分成两个施工区:

一区（K2+580.317-K3+445）,二区（K3+445-K4+400）,两个区分别投入一个施工队伍,进行施工。

项目部实行统一管理，统一协调，将整个项目部资源有效，合理组织，使前期整个道路病害处理工作顺利进行。

3）施工原则

工程开工后，结合其他标段的施工，统一施工思路，先左边开始进行，一区从百威立交往江汉五桥方向开始进行施工，二区从K4+400往百威方向开始进行施工，达到全面开工的条件后，左右幅施工同时进行，施工的同时协调好，确保整个道路交通的畅通。

六、施工工期及资源计划

1、工期计划

道路病害处理是整个标段工程的重点与难点，道路病害处理的进度快慢，将直接影响后续加铺路面结构工程的施工，道路病害处理主要包括原有路面裂缝处理、拥包、沉陷、坑洞等处理。

整个路段长1820m，根据工期安排，计划工期40天左右。

从6月3日开始施工，7月12号完成整个道路病害的处理。

根据时间安排每天必须完成单幅90m长，为确保目标实现，主要投入的人员及机械设备见道路病害处理安排施工表

道路病害处理施工安排表

项目名称

计划工期

每天完成量

投入的人材机计划

道路病

害处理（K2+580.317-

K4+400）

从6月3日至7月12日，总工期40天左右

单幅90m，40天完成3600m

为保证计划完成，每天拟投入挖机两台、切割机4台、啄木鸟4台，施工作业人员60人。

残渣做到随清随运。

2、投入的主要设备

投入的主要施工机械

设备名称

数量

型号规格

备注

挖掘机

2

CAT

破除机

4

CAT60

推土机

1

T140

自卸汽车

8

10t

随时调配

压路机

2

YZ180

钻孔机

1

切割机

4

发电机

2

20kw\30kw

空压机

2

全钻仪

1

GTS-102N

水准仪

2

NA2

铣刨机

1

S2000

租用

六、道路病害的处理施工

（一）、施工测量及破除确认

进场后，马上进行交桩、测量控制网布设，开工前，应在现场恢复和固定路线。

其容有：

导线、中线及其高程复测，水准点复查与增设，横断面检查与补测。

破除路面前,请业主、设计、监理到现场认定划分工作围，施工时每道工序必须报检，路面层、第一层基层、下一层基层破除前必须报检,根据监理和业主制定的围放线,确定面层破除的工程量。

（二）各种破损路面处理施工

本路段路面破损主要表现在部分混凝土路面破损，沥青路面的破损表现为裂缝、拥包、沉陷、坑槽对于病害处理的主要施工方法叙述如下：

1、旧水泥混凝土路面病害的处理与维修

为使加铺层处于良好稳定的工作状态，要求砼板必须稳定地支撑在基础上，对破坏严重的原板块要挖除后重新铺筑，对裂缝、接缝、脱空、错台等病害也要进行相应处理。

（1）、破碎沉陷板、严重脱空板处理

对于损坏严重的旧混凝土面板，如板块出现严重的破碎、断裂与沉陷、脱空板等，则需挖除旧板浇注新砼板，具体施工方法如下：

1）清除旧板

根据破碎板位置放样，形状宜为正方形或长方形，并与路中心线平行垂直，边缘位置应比破碎板宽出30cm。

按放样位置锯缝，缝深应大于面板厚度的2/3，当锯缝位置距离纵、横缝不足1cm时可将整块板全部挖除。

用冲击钻等机械装置或钢钎沿锯缝位置凿除破碎板凿除时应注意保护基层及周边混凝土路面。

2）浇筑新板

新板采用不小于C30的混凝土材料，材料应早期强度高、后期强度稳定且收缩性小的混凝土，并按要求参入外加剂以控制其凝结时间，防止过早凝结或影响开放交通时间。

新浇筑的混凝土板用普通混凝土，外加剂可用早强膨胀剂。

混凝土配合比组成需经试验确定。

混凝土板浇筑后要喷洒养护剂并保证一定的温度和湿度进行养生。

达到初期强度可承受车辆荷载时，才可加铺沥青面层。

新旧板之间全部植筋，换板还应根据周围板块情况设置纵、横缝，纵缝设置拉杆、全部横向缩缝设置传力杆。

（2）、土基、基层处治

若混凝土板破坏是由于路基、基层原因引起，则首先应处理路基与基层。

基层采用换填C15水泥砼方法处理。

由于换板面积一般不大，主要是小型机具施工，采用人工摊铺，插入式和平板式振捣器振捣，振动梁整平，基层横坡满足设计要求。

路基采用换填中粗砂处理。

路基处理时注意对下方管线的保护。

（3）、接缝错台处理

错台现象如由基层过软引起，则首先处理好基层，防止进一步不均匀沉陷。

处理方法通常与板底脱空处理基本相同。

接缝稳固时，错台小于1cm，可不处理；错台较大，要求调坡、铣刨或破除新建。

如果接缝不稳固，则按弯沉控制，进行处理。

（4）、原路面一般接缝处理

在沥青加铺层施工前对原路面的纵横向接缝及路面裂缝，要全部进行清缝。

原水泥混凝土板的接缝采用清缝机清缝，选用性能良好的密封材料机械嵌缝。

清缝要干净、无杂物，灌缝要饱满，灌缝材料可用聚氯乙烯胶泥类粘结性强、回弹性与温度稳定性好的材料。

不得使用热沥青。

对于接缝剥落严重的地方用沥青砂等材料进行修补。

（5）、缺边、断角板块处理

板角断裂等一般由行车荷载作用引起应力集中造成的。

对于长和宽大于1m且伴随下沉、破碎的，处理方法同破碎板。

对于长和宽小于1m，或仅出现断裂的采取灌缝处理。

（6）、其他一些非结构性破坏，如表面起皮、露骨、剥落、麻面等，由于其只影响到原有路面行车舒适性，而当对老路进行改建、旧混凝土路面做基层时，这些形式的损坏对整个路面结构承载力和行车舒适影响不大，不予特殊处理。

2、沥青混凝土路面病害处理

（1）、裂缝处理

现状沥青路面的裂缝，先用清缝机将缝杂物清理干净，在用密封胶填缝后，严重路段铺设抗裂防水粘结膜。

主要包括龟裂、不规则裂缝、纵裂及横裂等。

1）裂缝宽度在5mm以

a、清除缝中杂物及尘土。

b、将稠度较低的热沥青（缝潮湿时应采用乳化沥青）灌入缝，灌入深度约为缝深的2/3。

c、填入干净石屑或粗砂，并捣实。

d、将溢出缝外的沥青及石屑、砂清除。

2）裂缝宽度在5mm以上

a、除去已松动的裂缝边缘。

b、用热拌沥青混合料填入缝中，捣实。

缝潮湿时采用乳化沥青混合料。

c、因沥青性能不好，或路面设计使用年限较长、油层老化等原因出现的大面积裂缝（包括网裂），此时如基层强度尚好时，采用乳化沥青稀浆封层，封层厚度宜为3~6mm。

d、由于土基、基层强度不足或路基翻浆等引起的严重龟裂，应先挖除后，将基层、面层采用C15水泥砼填筑，如果基层强度尚号，采用水泥压浆，其上铺筑C15水泥砼。

（2）、拥包的维修

已趋于稳定的轻微拥包，应将拥包用机械或人工挖除，并将路表整理平整。

当拥包较为严重或路面连续多次出现拥包且面积较大，但路面基层任属稳定，则应用机械或人工将拥包全部除去，并低于路表面10mm。

扫尽碎屑、杂物及后用乳化沥青稀浆封层处理量。

因基层局部含水量过大，使面层与基层间结合不良而被推移变形造成的拥包，以及基层局部强度不足或水稳定性不好，是基层松软而导致的拥包，参考7.6.5处理。

（3）、沉陷的维修

因路基不均匀沉降而引起的局部路面沉降，若土基和基层已经密实稳定，不再继续下沉，可只修补面层。

路面略有下沉，无破损或仅有少量轻微裂缝，可在沉陷处采用细石砼填补，并整平。

因路基沉陷导致路面破损严重，矿料已松动、脱落形成坑槽的，按坑槽的维修方法予以处治。

（4）、坑槽的维修

1）路面基层完好，仅面层有坑槽时维修：

按照“圆洞方补、斜洞正补”的原则，划出所需修补坑槽的轮廓线；

沿所划轮廓线开凿至坑槽稳定底部，其深度不得小于原坑槽的最大深度；

清楚槽底、槽壁的松动部分及粉尘、杂物，填筑C15水泥砼。

2）若因基层局部强度不足等使基层破坏而形成坑槽，按路面完全损坏方法处理。

（5）、路面已经完成损坏路段及弯沉较大路段处理

路面已经完成损坏路段，将面层9cm沥青砼及第一层基层清除，采用C15水泥砼填筑，如下基层尚好，采用水泥浆压浆，如下基层也已损坏，挖除后采用水稳铺筑。

如下基层破坏面积较小，水稳不利于压实，则用C15砼代替，如路基也已损坏，采用中粗砂换填。

现状路面维修时，需对弯沉值大于35（0.01mm）路段进行处理且每段处理长度不小于20米，具体处理原则同上。

压浆主要是针对于基层的裂缝部分，要求清除现有裂缝中碎屑，沿裂缝方向每隔1.5米钻一个φ50mm、深50厘米的孔（裂缝较大处可不钻孔），然后用水泥浆灌缝；对于裂缝表面已经填实，清缝困难部分，要求采用压力灌缝，沿裂缝方向每隔一米钻一个φ50mm、深100厘米的孔，然后用0.1~0.2Mpa的压力进行压浆灌缝。

灌浆材料用水泥浆，水灰比1：

0.8~1。

正式施工前要求试灌，以确定裂缝的可灌性、最佳水灰比及施工工艺。

由于路面损坏段及弯沉测试时间较早，施工过程中将对路面将产生较大影响，施工时应根据平面图所标损坏段及《试验检测报告》，并结合现场实际情况综合处理。

针对以上的病害处理，具体要结合现场实际情况进行，施工时做到有条不紊，统一施工断面，可同时进行多种作业的穿插进行。

现场做到组织合理，不打乱仗，在规定的工期完成整个标段处理，为下一步结构施工创造条件。

七、施工过程中的质量控制

（一）、质量管理制度

1、一般管理制度

（1）、在工地以加强质量管理制度为基础，努力提高工程施工质量，在整个施工过程中，严格执行公司的ISO9002质量保证体系文件，各工种严格按照作业指导书操作。

（2）、在施工过程中严格执行“技术交底”、“工人岗前技术培训”、“隐蔽工程验收”、“工序交接验收”、“质安员值班”、“质量奖罚”和“技术资料整理”等制度；健全岗位责任制，工程项目负责人、施工负责人、材料试验负责人和技术资料收集整理人各负其责，以提高工作质量来提高工程施工质量。

（3）、在施工过程中，必须有施工员、质安员在场。

严格执行国家施工规和建筑安装工程质量检验评定标准及我公司规定和各项规章制度进行施工。

并由公司有关部门定期和不定期组织质量安全的检查。

按公司规定做评分考核，将发现的隐患情况作书面记录，限期整改落实。

（4）、在施工过程中，实行作业班组自检、互检、交接检查制度，将工程质量控制在班组的施工过程中。

（5）、建立合格质量标准，并在公司质安部门批准后，全面实施。

（6）、根据工地施工实际情况制定“质量通病预防措施”，减少质量通病的出现，提高工程质量。

（7）、每项分项工程施工完毕，由施工员、质安员会同作业班组长进行分项工程质量检验评定，评定为合格后，请现场监理工程师确认方可进行下一道工序的施工。

2、技术交底制度

（1）、技术交底的目的是使施工管理和作业人员了解掌握施工方案、工艺要求、工程容、技术标准、施工程序、质量标准、工期要求、安全要求、安全措施等，做到心中有数，施工有据。

（2）、施工阶段由经理部技术人员对分项、分部、单位工程进行工程结构、工艺标准、技术标准交底。

（3）、施工技术交底，以书面交底为主，包括结构图、表和文字说明。

交底资料必须详细准确、直观、符合施工规和工艺细则要求，并经第二人复核确认无误后，方可交付使用，交底资料应妥善保存备查。

3、测量管理制度

（1）、工程现场控制桩，由项目经理部技术部门负责接收、使用、保管。

（2）、交接桩双方要逐一现场查看、点交桩位，双方应在交接记录上详细注明控制桩的当前情况及存在问题的处理意见，并进行签认。

（3）、交接桩后，由总工程师组织技术力量对桩位进行复测，复测精度须符合有关规定，如误差超过允许值围，及时与业主联系落实。

（4）、施工过程中,经理部技术人员负责施工放样、定位、控制桩点扩桩测量和工序间检查复核测量。

（5）、工程完工后，按设计图纸要求检验。

（6）、测量原始记录、资料、计算、图表必须真实完整，不得涂改，并妥善保管。

（7）、认真贯彻执行测量复核制度，外业测量资料必须经过第二人复核，业测量成果必须二人独立计算，相互校对。

（8）、测量仪器按计量部门规定，定期进行计量检定，并做好日常保养工作，保证状态良好。

4、专业培训制度

对各有关工序的作业人员，定期进行技术、质量培训，并进行考核，合格后方可上岗，特殊工种要专业培训，持证上岗。

5、施工技术文件、资料管理

（1）工程现场技术文件和资料，由项目部技术部门负责收集、整理、分类保管，并建立管理工作制度，以明确管理责任。

（2）指定专人填写施工日志，要求容详细、真实、字迹清楚。

（3）施工过程中，随时记录和整理各项资料，工程完工时，竣工文件也应整理完成。

6、成品保护制度：

项目管理人员应合理安排施工工序，并做好记录。

如下道工序的施工可能对上道工序的成品造成影响时，应征得上道工序操作人员及管理人员的同意，并避免破坏和污染。

7、工程质量事故报告及调查制度：

工程发生质量事故，马上向当地质量监督机构和建设行政主管部门报告，并做好事故抢险及保护工作

（二）、质量管理流程

１、原材料、成品、半成品的验收及检查，水泥必须有出厂合格证，并按规定现场取样，经复核合格后方可使用。

及时做好现场砼搅拌施工时的试块留设、养护。

２、严把关键工程质量关加强技术培训特别是灌浆工序，合格后方可上岗。

对关键部位的施工要精心组织。

３、工种协调配合：

要加强现场联系，定期召开协调会，协调交叉施工中的相互关系。

４、建立四条控制线：

为了实现质量目标就需要调动每个管理人员的积极性，搞好压力传递，管理人员做到目标明确、指挥分工、管理到人。

根据所部质量保证体系标准，建立项目施工四条控制线。

即：

现场施工控制线、材料供应控制线、业管理控制线、现场文明施工管理控制线。

每条控制线由若干人组成，指定专人负责，并分别与项目经理签订责任状，与经济利益挂钩。

５、搞好工程的统筹、网络计划工作，制定阶段目标，划分相对独立的施工区，科学合理安排施工工序。

通过分析各施工工序的时间，采取特殊措施尽可能减少影响进度的薄弱环节，科学合理的缩短各施工工序的循环时间来提高施工进度。

同时牢牢抓住关键工序的管理与施工，确保关键工序施工的工期与质量。

６、根据施工总进度的要求，分别编制月、旬、周施工生产计划，建立生产分析会议制度，对照检查，找差距、找原因、完善管理，促进施工。

７、组织技术质量人员学习招标文件、技术规程与施工管理程序，准确掌握本工程要求的标准与程序。

８、提前做好材料试验与设备准备，及时申报开工。

９、加强技术管理和工序管理，杜绝因工作事故造成返工而影响正常的施工进度。

10、对影响施工的关键项目、工序，工要施工负责人和有关管理人员要跟班作业，必要时组织力量进行重点难点突破。

11、制定好切实可行的雨季施工技术措施，施工安排方面抓晴天、抢阴天、尽量减少雨季对施工的不利影响。

八、安全保证

（一）、安全管理机构

贯彻执行公路维修作业有关安全规定，项目部建立安全委员会，由项目经理任安全委员会主任、项目经理部设一专职安全员，任安全委员会副主任、各施工组成立安全工作领导小组，并设一专职安全员，每个作业班（组）都要有兼职安全员。

在正在营运的公路直接进行板底灌浆施工作业，会产生“三废”物质，而公路设施多，对环保要求较高，拟采取如下措施，保护公路设施。

１、临时设施：

施工用的临时设施，必须安排在隔离栅外，不影响路容，不损坏绿化带，生活污水、垃圾等，集中排放或填埋，完工后，清理干净。

２、道路设施：

主要包括路面、护拦、排水沟（孔）等，施工前用薄膜材料对易污染的防撞墙、钢护拦等进行包裹，施工完成后再拆除。

在堆放设备和材料的路面铺设彩条布，防止建筑材料和废油污染路面。

每次灌浆作业结束，及时清洗路面。

保持排水系统畅通，防止废浆堵塞排水沟（孔）。

加强灌浆过程控制，尽量减少浆液渗漏，污染环境或排往景观植物，影响生长。

３、垃圾处置：

灌浆施工作业产生的垃圾，为了不影响路容，需作妥善安置。

对污水集中排放，经沉淀过滤后方能排到排水沟中。

对固体垃圾，集中堆放到路外或填埋处理

（二）、安全生产基本要求

1、贯彻“安全第一，预防为主”方针，管生产必须管安全，做到安全工作与生产任务同时计划、同时布置、同时检查、同时总结、同时评比，安全防护措施提前施工，经验收合格后交付使用。

2、加强安全生产的宣传教育，工人报到后，按在册人数开会宣传有关法规、规章制度，由项目经理与每个人签定《安全生产合同书》，未经教育培训和签定合同书的人员不准上岗作业。

3、每个分部分项工程，按工种由项目经理或施工员，向班组做安全交底，交底要求具体、明确，要有正式的书面记录和签字。

特殊工种，如架子工、塔机工、电工等分别按安全技术标准规程做专项技术交底，形成书面文字，签字后交付作业。

4、每月安全领导小组作一次工地的安全检查，平时，针对存在的问题，及时分片或分组开会教育，令其整改。

5、每天安全员和班组长向班组安全讲话，检查安全准备工作，紧跟生产制度，进行监护，对违章作业，及时纠正，对冒险作业，坚决制止。

其教育或均需记录签字，以示慎重敲响警钟。

6、严格“三件宝“的使用，上班不戴安全帽的和不穿反光背心的一次罚款5-30元，不听劝阻的，停止其作业。

7、严禁酒后上班，不准打赤脚、穿拖鞋、硬底鞋上班。

违规罚款5-30元。

8、坑、井、场所，电源装置和危险地带，设置护栏，夜间设红灯示警。

9、特殊工种，如电工、起重工、机械工等必须持证上岗，无证人员不准进行操作。

10、机械设备有漏电保护装置和接零接地，施工电线架空搭设，不准线拖在地上，开关、插座集中在配电箱，有防雨装置由电工专职管理。

11、经常对机械设备进行检查维护保养，每天上班试运行运转后才能进入施工操作，严禁塔机等机械设备带病作业。

12、易发生触电事故地方和移动照明，使用36伏低压行灯。

13、搅拌台、钢筋制作场，必须在牢固棚架下操作。

磨石机、水泵操作和电工等，穿绝缘鞋、戴绝缘手套作业。

14、库房、工棚、厨房等临时设施，配套足够的灭火器材，挂有醒目的警示标志，严禁吸烟。

15、暑期施工，有相应的十滴水，清凉油等，防暑药品，爆晒地点，应有遮荫措施。

对粉尘，有毒气体有保护措施。

16、若发生安全事故，除积极挽救伤员和上报外，必须按“三不放过”原则，查明原因，明确责任，切实整改。

十、文明、环保施工

（一）、文明施工

1、现场文明施工管理

（1）、施工场地

施工现场必须三通一平，有防泥浆、污水外流设置，保持排水畅通，现场混凝土搅拌、砂浆机位及其它操作地点周围保持清洁；地面按规定实行硬地坪施工。

（2）、临时供排水

开工前应按施工组织设计完成临时水管线的敷设无滴漏现象，临时排水要按规定自成系统。

（3）、安全警示标志

施工现场的醒目位置应设有相关的安全警示标志，人员进入施工现场要带安全帽，有规定的佩戴胸章。

（4）、安全防护设施

物料装拆时严禁随意掷物，排栅架子、安全网设置必须符合规要求，临边、洞口要按规要求做好安全防护设施。

（5）、现场图表规格

施工现场办公室、会议室要有施工平面布置图、施工计划进度表、天气记录表以及岗位责任制分工等统一规格的、文字工整的资料上墙，且要求容清晰、图实相符，随施工不同阶段及时进行调整。

（6）、外来工的管理

1）建立外来工档案，做好“证卡”登记。

2）民工进场前，必须进行必要的安全、防火、治安、卫生、法制专业知识和职业道德教育。

3）外包队主管必须对所管辖的外来人员全面负责，项目部要与外包队主管签订防火、治安、卫生责任状，落实宿舍管理责任。

4）项目部必须成立卫生领导小组，落实民工宿舍区的“爱卫”责任人。

（7）、建筑材料管理规定

1）现场仓库应有围蔽、通风好、无漏水、有垫板