混凝土路面施工技术方案.docx
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混凝土路面施工技术方案.docx
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混凝土路面施工技术方案
XXX水
泥
混
凝
土
路
面
施
工
技
术
方
案
编制:
审核:
XXX2017年12月28日
水泥混凝土路面施工技术方案
一、工程概况
XXX
的路面设计为C30水泥混凝土路面。
二、施工准备
项目部组织相关工程技术及质检、试验人员熟悉设计图纸,确认控制点位置及高程准确无误。
挑选具有相应施工技术和经验的施工队伍进驻施工现场,做好备料工作,技术人员做好施工前的安全、质量技术交底。
正式施工时在施工现场醒目位置树立0.6*0.8蓝底白字的“施工须知”和“安全警示”牌,项目部施工管理人员要求佩戴工作牌及安全帽。
开工前在所选定的料场中,取有代表性的样品,按规定的试验方法对原材料进行自检试验。
检查原材料是否满足施工技术规范的要求,并将试验结果和产品质量合格证书一并报监理工程师审查。
监理工程师逐一审查,认证合格后方可使用。
三、批准开工
经监理工程师审核,施工准备工作就绪,确实具备开条件,批准开工后方可开工。
四、施工阶段质量控制
1、模板安装的检查
1)钢模板的高度应与混凝土板厚度一致;
2)木模板应选用质地坚实、变形小、无腐朽、扭曲、裂纹的木料;
3)模板高度的允许误差为±2mm,企口舌部或凹槽的长度允许误差:
钢模板为±1mm;木模板为±2mm;
4)立模的平面位置与高程,应符合设计要求,并应支立准确稳固,接头紧密平顺,不得有离缝、前后错茬和高低不平等现象;
5)混凝土拌和物摊铺前,应对模板的间隔、高度、润滑、支撑稳定情况和基层的平整、润湿情况、以及钢筋的位置和传力杆装置等进行全面检查。
2、混凝土拌和物的搅拌和运输
1)混凝土拌和物采用JS1250搅拌机械搅拌施工,其搅拌站宜根据施工顺序和运输工具设置,搅拌机的容量应根据工程量大小和施工进度配置。
施工工地宜有备用的搅拌机和发电机组。
2)搅拌机每批的拌和物数量,应按混凝土施工配合比和搅拌机容量确定,并应符合下列规定;
(1)进入拌和机的砂、石料必须准确过秤,磅秤使用前应检查校正;
(2)散装水泥必须过秤,袋装水泥,当以袋计量时,应抽查其重量是否准确;
(3)严格控制加水量,每班开工前,实测砂、石料的含水量,根据天气变化由工地试验确定施工配合比。
3)搅拌第一批混凝土拌和物应先用适量的混凝土拌和物或砂浆搅拌,拌后排弃,然后再按规定的配合比进行搅拌。
4)混凝土拌和物每批的搅拌时间,应根据搅拌机的性能和拌和物的和易性确定。
5)混凝土拌和物的运输,宜采用自卸机动车运输。
当运距较远时,宜采用搅拌运输车运输。
混凝土拌和物自搅拌机出料后,运至铺筑地点进行摊铺、振捣、做面,直至浇筑完毕的允许最长时间,由试验室根据水泥初凝时间及施工气温确定。
6)装运混凝土拌和物,不得漏浆,并应防止离析。
夏季和冬季施工,必需时应有遮盖或保温措施,出料及铺筑时的卸料高度,不应超过1.5m,当有明显离析时,应在铺筑时重新拌匀。
3、混凝土浇筑施工的质量控制
混凝土拌和物的施工,应符合下列规定:
1)对厚度不大于22cm的混凝土板,在边角处先用插入式振捣器顺序振捣,再用功率不小于2.2kW平板振捣器纵横交错全面振捣。
纵横振捣时,应叠10~20cm,然后用振动梁振捣拖平,有钢筋的部位,振捣时应防止钢筋变位。
2)振捣器在每一位置振捣的持续时间,应以拌和物停止下沉、不再冒气泡为准,且当水灰比小于0.45时,不宜少于30s,用插入式振捣器时,不宜少于20s。
3)当采用插入式振捣器与平板振捣器配合使用时,应先用插入式振捣器振捣,后用平板式振捣器振捣。
分二次摊铺的,振捣上层混凝土拌和物时,插入式振捣器应插入下层混凝土拌和物5cm,上层混凝土拌和物的振捣必须在下层混凝土拌和物初凝以前完成。
插入式振捣器的移动间距不宜大于其作用半径的0.5倍,并应避免碰撞模板和钢筋。
4)振捣时应铺以人工找平,并应随时检查模板,如有下沉、
变形或松动,应及时纠正。
5)干硬性混凝土搅拌时可先增大水灰比,浇筑后采用真空吸水工艺再将水灰比降低,以提高混凝土的未凝结硬化前的表层结合强度。
6)混凝土拌和物整平时,填补板面应先选用碎(砾)石较细
的混凝土拌和物,严禁用纯水泥砂浆填补找平。
经用振动梁整平后,可再用铁滚筒进一步整平。
设有路拱时,应使用路拱成形板整平。
整平时必须保持模板顶面整洁,接缝处板面平整。
7)混凝土板做面,应符合下列规定:
(1)做面前,应做好清边整缝,清除粘浆,修补掉边、缺角。
做面时严禁在面板混凝土上洒水、撒水泥粉。
(2)做面宜分二次进行。
先找平抹平,待混凝土表面无泌水时,再作第二次抹平。
混凝土板面应平整、密实。
(3)抹平后沿横坡方向拉毛或采用机具压槽。
公路和城市道路、厂矿道路的拉毛和压槽深度为1~2mm,民航机场道面拉毛的平均纹理深度(填砂法):
跑道、高速出口滑行道不得小于0.8mm;滑行道、停机坪不得小于0.4mm。
4、水泥混凝土路面接缝施工
1)横向施工缝
(1)横向施工缝的位置宜设在胀缩缝处,设在缩缝处或非胀、缩缝处时,横向施工缝采用平缝加传力杆,并应垂直于中线和按图纸所示尺寸及其它要求施工。
传力杆采用光面钢筋,其长度的一半以上,应涂以沥青,设在胀缝处时,横向施工缝应按胀缝的要求施工,传力杆最外边距接缝或自由边的距离,不应小于15cm。
(2)横向施工缝只应在摊铺作业中断时间超过30min时才设置。
(3)横向施工缝若与横向缩缝、胀缝分开设置时,其距离不得小于2m,必要时为了保证获得最好小间距,监理工程师可授权改变横向缩缝的间距。
(4)横向施工缝应在做纹理之前修整出光顺平齐的表面。
3)横向缩缝
(1)横向缩缝应横过路面全宽设置。
缩缝一般采用假缝形式,缝应做成一条直线,不得有任何中断。
图纸规定缩缝处设传力杆时,其要求与施工缝的传力杆相同。
(2)除监理工程师另有指示外,横向缩缝(假缝)应采用锯缝,并按图纸规定的尺寸锯成,承包人应负责修建除规定位置外,不得出现任何横向裂缝的路面。
在规定部位之外出现裂缝的混凝土路面应拒绝验收。
(3)锯缝垂直或水平的边缘剥落不应超过5mm,边缘剥落长度,在任何1m长的锯缝内不得超过300mm。
(4)承包人应采用能适合锯混凝土硬度的锯刀、设备和控制方法,并应由有经验的操作人员来施工,以确保锯口平直和把边缘剥落控制在规定范围以内。
工地上应储备充足的备用锯缝机和锯刀,以供损坏时更换。
(5)当混凝土硬化到足以承受锯缝设备时,即可开始锯缝作业,锯缝作业完成后,应立即把所有锯屑和杂物彻清除干净。
(6)混凝土板养生完毕后,用空气压缩机很好地清扫接缝的沟槽内任何杂物,待混凝土充分干燥后,用符合图纸规定的填料予以填封。
4)横向胀缝
(1)横向胀缝应按图纸所示或监理工程师指示,在桥头搭板端部、路面板的锚头处、沿行车道与交叉道之间以及其他规定处设置,胀缝应采用滑动传力杆,即在传力杆涂沥青的一端加一盖套,内留30mm的空隙,填以纱头或泡沫塑料,盖套一端宜在相邻板中交错布置。
(2)横向胀缝应连续贯通路面全宽,并应垂直干道路中心线以及按图纸所示尺寸设置,横向胀缝与其它横缝的距离不得小于2m,必要时,为保证获得最小净距,监理工程师可授权改变横向缩缝的间距。
(3)接缝用的接缝板和填缝料应符合图纸规定。
(4)在设置接缝材料时,胀缝要彻底扫净,缝的侧面均应用接缝材料制造厂家推荐的结合料抹涂。
填缝料的顶部低于路面表面不得少于5mm,也不得多于7mm。
5、混凝土板养护及模板的拆除
混凝土板表面修整完毕后,应及时采用湿治养护和塑料薄膜养护14~21天,模板的拆除,应符合GBJ97-87的规定。
五、施工质量控制措施
1、施工过程中成立以项目总工程师领导下的由项目部质检科、中心试验室、工地现场技术负责、现场质量监督员组成的质量控制体系。
严格执行交通部颁发的JTGF80/1-2004《公路工程质量检验评定标准》,以及公司历年的一些施工质量管理措施,实施全员全面质量安全管理,把整个项目的各个部门、环节,直至每位员工都动员起来,做好自己业务范围内的工作。
用各部门、环节的工作质量保证企业产品的质量,用每道工序的质量来保证分项、分部直至单位工程的质量。
工程质量是直接影响工程使用寿命的关键,搞好工程质量是本承包人在施工中最基本的要求,本承包人将把“百年大计、质量第一、精心组织、认真施工、建成标准高、质量优的工程”作为我们的质量方针。
质量保证体系图2,如下:
六、安全生产措施
1、建立、健全安全管理制度,加强领导,健全组织。
认真落实“安全第一,预防为主”的方针,各分部成立由经理负责的安全领导小组;定期分析生产情况,及时研究和解决施工中存在的问题。
2、全员教育经常化,制度化。
开工前进行系统教育,以各种形式调动全体职工安全生产的自觉性,时时处处注意安全,把安全生产工作真正落实到实处。
3、组织设计和工艺流程科学施工。
加强劳动安全防护,抓好现场安全管理,采取必要的安全措施,做到安全施工,文明生产。
4、强化施工劳务人员的管理,签订社会治安责任书,做好岗前的安全教育工作。
5、现场设备管理、用电、防洪、防汛安全技术措施
(1)施工机具、车辆和设备有专人管理和操作,做到“三定”(定人、定机、定岗位),“三好”(管好、用好、维修好),“四会”(会使用、会保养、会检查、会排除故障),“四懂”(懂管理、懂结构、懂性能、懂用途),车辆、设备按有关规定进行保养,确保其性能处于完好状态,符合安全技术要求,满足施工需要。
(2)做好现场管理及安全用电、防火、防汛工作。
现场管理有序,道路畅通,材料堆放整齐,现场用电必须有专职电工负责,低压线路安装规范。
防护、防火设施按规定配置且完好有效,安全标牌齐全且符合规定。
雨季成立防汛小组,设专人值班,并加强与气象部门的联系,提前做好防洪防汛工作,避免人员及财产损失。
安全生产保证体系图3,如下:
七、环境保护措施
现阶段环境保护早已纳入我国的法律体系监督之下;将带动沿线各地区的经济发展。
但是在修建公路中,路线本身占用了大量的自然资源,产生了大量的挖方和弃方,对周围地区的自然资源与环境造成一定的影响,环境保护已成为我们义不容辞的责任。
1、在施工期间严格防止水土流失,防止大气污染,防止废方流失毁坏农田、沟渠和水利设施;防止扬尘和噪声,保护绿色植物,尽力减少施工对环境的影响,避免造成危害和损失。
施工中特别注意环境保护,合理选择利用施工场地并应及时清理河道、沟渠及道路上堆积物;及时清除临时工程及废弃物,恢复原有地貌景观。
2、成立环境保护小组,以项目部经理为组长,各分段技术负责人为组员,负责环境保护和水土保持管理工作。
八、水土保持措施
1、防水和排水
施工中根据实际情况及设计要求设置临时及永久排水系统,保证施工场地排水保持良好状态,避免积水或冲蚀,防止造成水土流失。
2、冲刷与淤积
(1)采取有效预防措施,防止施工占用的土地或临时使用的土地以及任何河流、水道、灌溉或排水系统的床底、沟底或堤岸、沟坡的土壤受到冲刷。
(2)采取有效的措施,防止施工产生的开挖出渣或泥浆在任何河流、水道、灌溉或排水系统中产生淤积。
(3)废弃物的处理措施
①施工驻地和施工场地的生活垃圾及其它废弃物须集中堆放,定时消毒处置。
对集中堆放的垃圾及废弃物的处理,要经当地环保部门或监理工程师的同意后,运至指定地点焚烧或掩埋。
对施工作业的普通无毒无害废弃物及时运往弃碴场,或按工程师指示处理。
②施工中废弃的易漂浮(如水泥袋、包装塑料薄膜、包装纸箱等)物品,及时收集清理,防止随风飘扬,使自然环境受侵害。
③废渣的堆积和废弃不影响排灌系统与排灌设施。
(4)施工材料现场堆放的处理措施
①必须加强水泥出入库装卸车时的管理,最大限度地减少破损,以减少浪费。
②进入施工现场的各种材料,施工单位必须对其使用和储存加强管理,采取一切积极有效措施,切实做好各种材料的防潮、防水、防火、防盗工作,防止浪费、减少损失。
③水泥的堆放:
水泥必须入库保管,为了保证水泥使用的连续性,必须建盖具有一定水泥储量的简易仓库,确保一定的水泥储备,以保证施工的正常进行。
对于工地现场施工需要临时堆放的水泥,必须下垫上盖,严禁裸露堆放。
凡是堆放水泥的地方,四周必须挖排水沟。
④不同规格砂石材料要隔离堆放、严禁混堆;砂石材料应堆放成梯形形状,并做到“条直层平”,并应设置砂石材料覆盖设施。
分隔墙顶面高度应高于料堆坡脚至少50cm以上。
砂石材料堆放时应防止离析。
九、道路保通措施
1、提倡文明施工,方便群众出行,在施工中体现“三个服务”的原则。
2、对重要的施工区域和施工进场道路、路基成型段实行专门保通管理,做到人员到位、看好自己的门、管好自己的人,措施有力,确保施工期间道路安全畅通。
3、依照国和行业施工管理规范的规定,尽量减少因施工堵塞道路给当地群众出行带来不便。
(1)施工现场需设明显醒目的告示牌及道路交通标志、施工标志、安全标志、警示牌、锥简等;
(2)对需要改道、分流、封闭交通的路段,须提前将施工方案、保通计划报告业主统一协调安排,经批准后在新闻媒体上发布通告,并安排专职保通人员疏导交通,维护好施工现场行车和施工作业正常秩序,保证道路安全、畅通。
(3)承包人不得因施工堵塞道路导致社会负面影响,引发社会矛盾。
4、制定完善的保通突发事件应急处置预案,组建保通应急队伍,配备足够的人员、物资、机械,定期或不定期组织演练,一旦发生事件,确保有效实施、从容应对。
5、制定特殊气候情况下的安全保通措施,并组织必要的演练,以便发生情况时有效执行。
6、进行机械化作业时,施工区域应合理规划,制定可行的施工方案,保持施工现场的有序通畅,严禁因施工堵塞正常通行甚至影响施工场地以外的道路通行。
7、因保通工作不力导致发生重、特大事故,未按规定程序及时上报或隐瞒、虚报和不按规定进行统计的,按有关法规进行处理。
构成犯罪的,由司法机关依法追究法律责任。
8、对施工现场及驻地车辆、各机械、设备材料、物资、器材,应按相关规范和要求摆放(即存储、堆放在专门的场所和指定位置),不得发生交通阻塞现象。
9、在施工中开山取石、爆破等行为涉及公路及周边环境安全时,应当在足以保证安全的距离范围外设置明显警示标志,安排保通人员清场、警戒并指挥车辆、行人安全通行。
10、保通路段施工场所夜间必须设置符合标准要求的照明设备和警示灯,施工地段设置路灯。
11、加强对临时施工便道和进场道路的养护,提高道路通行功能,增设安全防护设施,加大巡查力度,保证施工车辆、机械的通行安全。
12、在保通工作中所使用的警示标志、标牌等物资、器材质量须符合国家或行业标准,须保持完好无损,整洁美观,如有污损,应立即修复或更换。
13、从事施工运输的车辆、机械应采取相应的防护措施,不得出现泼、撒、滴、漏等污染道路和环境的现象。
14、加强与属地人民政府和有关部门的沟通和联系,加强协作、取得当地政府和人民群众的支持,制定有效措施,防止与施工无关的车辆、人员进入工地影响施工、引发事故。
15、保通人员须经培训后持证上岗,并按规定着装、业务熟练、爱岗敬业。
16、从进场施工至工程正式通车期间,应加强对施工场地的管理;对非施工车辆、人员进入施工场地负有管理责任。
17、有义务依法保护公路路产、路权,维护施工秩序和交通秩序,制止各种违法利用、侵占、破坏公路路产路权的行为。
18、在进场时或施工中,需在原有公路上开设道口、砍伐树木、拆除护栏、移动公路界桩、毁坏原有公路路产等,须书面报经业主批准、并办理相关后方可实施。
19、临时占用在建公路路产、路权、红线控制区的行为应经审批许可方能施工。
20、对原有公路路产进行拆除过程中,必须严格执行国标JTGH30-2004《公路养护安全作业规程》等相关规范和要求。
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