钢构廊架施工方案全套资料.docx
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钢构廊架施工方案全套资料
钢构廊架施工方案全套资料
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钢构廊架施工方案
1。
施工流程
施工现场放线 → 基础施工→ 钢构件及钢化玻璃成型加工→ 现场安装 → 饰面工程 2.各分部分项工程的施工要点
(1)选料
A、车库入口廊架:
HM150X100X9X14横梁外银灰色氟碳烤漆、HW150X150X9X14钢立柱外银灰色氟碳烤漆、HM250X250X9X14横梁外银灰色氟碳烤漆、HW250X250X9X14钢立柱外银灰色氟碳烤漆、10+10厚浅蓝色夹胶钢化玻璃、成品驳接爪固定。
B、人防出入口:
100*60截面3厚矩形钢外刷仿栗色木蜡油、100*80截面3厚矩形钢外刷仿栗色木蜡油、10+10厚浅蓝色夹胶钢化玻璃、成品驳接爪固定。
C、自行车库出口:
HM150X150X9X14横梁外银灰色氟碳烤漆、HM150X100X9X14横梁外银灰色氟碳烤漆、HW250X250X9X14钢立柱外银灰色氟碳烤漆、HM250X250X9X14横梁外银灰色氟碳烤漆、HM150X150X6X9横梁外银灰色氟碳烤漆、10+10厚浅蓝色夹胶钢化玻璃、成品驳接爪固定。
(2)工程内容
本工程廊架由钢柱、钢梁、钢化玻璃、驳接爪等构件组成.
1、放线
在车库两侧钢筋砼围挡处现场放线量尺,根据实际情况确定柱的具体安装位置。
2、钢构件安装
柱的安装:
用托线板测垂直校正标高,使柱的垂直度、水平度、标高符合设计要求,立即点焊固定,然后焊接整条焊缝。
梁的安装:
利用吊车将钢梁吊起,用经纬仪准确定位,然后用焊机焊接梁柱使其成为一个整体。
安装后对钢结构进行检查,检查钢构件是否满焊,安装是否符合要求。
3、 钢化玻璃安装
将玻璃爪安装好,然后将生产好的钢化玻璃运送至工地,采用吊车将玻璃一块一块吊至梁顶并安装好。
然后有专业的打胶师傅将玻璃间的缝隙用密封胶打满密封.
4、挡墙两侧及压顶芝麻黑光面花岗岩铺贴(车库入口、自行车库出口)、米黄色真石漆墙面(人防出入口)。
5、油漆工程
在室外高于3。
6m 处作业时,应事先搭设好脚手架,并以不妨碍操作为准.
首先方钢柱表面基层面上的灰尘、油污、斑点、胶迹等用刮刀或碎玻璃片刮除干净。
然后再刷涂料。
6、最后对廊架进行细部检查,如遇质量等问题需及时进行返修直至合格。
第三章 钢结构吊装施工方案
所有构件均由现场加工成型,汽车吊到工地现场直接吊装。
应吊装工作量大,特制定以下吊装方案:
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第一节 吊装工艺流程
定位—-—定标高——-柱顶螺栓预埋-—-定标高-——-弹线-——-柱、梁安--—-次构安装—-———焊接-—--补漆-———木板安装---—-—-竣工
一、钢柱的吊装
1、钢柱在吊装前应在构件表面标出安装用的控制线作为校正的依据,同时钢柱每校正好一根应与前根钢柱用次梁、柱间支撑等链接并固定。
2、吊装采用斜吊法及旋转法相结合,钢丝绳绑扎点与钢构件接触点之间,应用软材料保护好钢构件,以防钢构件及钢丝绳受损,起重机边回转边起钩,使钢柱与梁地面组装组件绕柱脚旋转而直立,回转吊臂,使组件头大致垂直后初步对中,即对组件进行初部固定。
3、校正前先检查基础埋件的轴线,使其达到规范的要求,再检查标高,钢柱组件的标高可以用垫板控制,垫板应设置在靠近地脚螺栓的钢柱底板加劲板下。
4、钢柱组件经过初校,垂直度偏差控制在20㎜以内方可使用起重机脱钩,钢柱的垂直度用两台经纬仪进行校正,
二、钢梁的吊装
1、钢梁在现场拼装,采用立拼。
2、吊装采用单榀吊装,吊点采用四点绑扎,绑扎点,应有软材料垫至其中以防钢构件受损。
起吊时先将屋梁吊离地面50cm左右,使钢梁中心对准安装位置中心,然后徐徐升钩,将钢梁吊至柱顶以上,再用溜绳旋转钢梁使其对准柱顶,以使落钩就位,落钩时应缓慢进行,并在组件刚接触埋件时即刹车对准预留埋,并将螺栓穿入孔内,初拧作临时固定,同时进行垂直度校正和最后固定,钢梁垂直度用挂线锤检查,第一榀钢梁应于抗风柱相连接并用四根溜绳从两边把钢梁拉牢,以后各榀钢梁可用四根校正器作临时固定和校正,钢梁经校正后,即可安装各类支撑及桁架等,并终焊接作最后固定。
二、钢梁吊装技术措施
1、钢梁吊装前准备
待柱吊装就位并检测合格后,就应立即展开主梁吊装准备,每道主梁由若干实腹梁拼组装而成,所以首先按规定位置拼接实腹梁,拼接前应组成一个拼装平台,平台至少有4个支承点,把实腹梁均放置平台上,按图纸编号进行拼接,先用点焊连接初部固定,待检验准确后满焊固定。
如此类推,把本排全数装配好,然后检查吊点,对位基准及中心线,同时柱上端搭一个小型站人架子,以便空中拼接站人安全。
2、吊装方法
本工程采用带铁扁担,二点吊装法,吊装时用铁扁担二头吊索梁吊点绑扎,然后铁扁担上吊索与起重机吊钩套住,起吊时先试一次梁重心偏移(梁保持平衡),确认无误后正常起吊,吊到装配位置,由柱上工人找准中心位置。
确认安装准确后,用满焊固定。
第七章 吊装工艺与吊装方案
第一节 钢柱安装工艺 一、钢柱的吊装
1、对基础进行复测,包括锚栓的露出长度,锚栓中心线对基准线的位移偏差,锚栓间距,基础标高,对于不合格的进行处理后方可进行吊装。
2、为了控制柱子的安装标高,还事先在柱子可视的截面上划出500mm 的位置,以便安装时进行标高的微调、校正。
在复测合格的基础上安装钢柱,首先用单支钢丝绳将柱子捆绑好,吊点位置选择在距柱端1/3 柱长的位置。
通过旋转法将柱子吊起,将钢柱吊起送至安装位置。
绑扎处应设加垫。
二、钢柱的校正
1、在柱子可视面上事先画出中心线,然后在两个相互垂直的方向用经纬仪对柱子的垂直度进行调整.
2、通过测量柱子内侧距建筑物上弹好的控制线的距离来控制柱子的垂直度。
3、柱子的标高、轴线和垂直度偏差的调整是相互联系的兼顾的,待所有标准都达到时才算完成校正工作. 第二节 钢梁安装工艺
将钢梁卸车到各柱附近,用汽车吊送到楼层面,再由桅杆吊安装,有部分构件重的主梁可以和汽车吊进行台吊。
次梁可以用自制轮胎式(5t)起重机安装.从三区开始、先主梁后次梁再檩条,逐根按编号
用桅杆吊安装钢梁,只有当梁两端安装螺栓紧固(或点焊牢固)后,方可松钩,依次吊装其它钢梁。
检验合格后进行焊接。
钢梁的绑扎吊点尤为重要,在钢梁过长可采取钢扁担,本工程有许多钢梁最长为20m左右,用三角形挂板把钢丝绳间距放大,来增大钢丝绳夹角符合本次吊装要求。
钢梁绑扎示意图。
第三节 现场焊接工艺 一、主要构件焊接工艺
手工焊接应采用多层多道、小电流的焊接方法。
1、对接溶透焊缝(平焊位手工电弧焊)
适用梁柱翼缘板腹板对接焊缝,焊条E4303。
焊接工艺参数:
焊接坡口:
b≤12mm 单坡口 角度 60 度 钝边 2mm b〉12mm 双坡口 角度 60 度 钝边 2mm组装间隙:
2———3mm 焊接电流140~~180A,焊接电压24V,焊接速度15cm /min 2、T 型焊缝(船形位手工电弧焊)
适用于梁柱筋板、连接板、柱顶板、柱底板,双面贴角焊缝,焊条E4303。
3、焊接工艺参数:
焊脚高度:
大于被焊件中较薄件的厚度.焊接电流140~~160A,焊接电压22V,焊接速度16cm /min
4、焊缝外观:
用肉眼和量具检查焊缝外观缺陷和焊脚尺寸,应符合施工图和施工规范的要求,焊波均匀,不得有裂纹、未熔合、夹渣、焊瘤、咬边、烧穿、弧坑和针状气孔等缺陷,焊接区应清理干净,无飞溅残留物。
5、全熔透焊缝作为焊接过程中的重点和关键质量控制点,质量检查人员对此部位应进行跟踪检查并做好相应的质量检查检查记录。
钢构廊架施工方案
1.施工流程
施工现场放线 → 基础施工→ 钢构件及钢化玻璃成型加工→ 现场安装 → 饰面工程 2.各分部分项工程的施工要点
(1)选料
A、车库入口廊架:
HM150X100X9X14横梁外银灰色氟碳烤漆、HW150X150X9X14钢立柱外银灰色氟碳烤漆、HM250X250X9X14横梁外银灰色氟碳烤漆、HW250X250X9X14钢立柱外银灰色氟碳烤漆、10+10厚浅蓝色夹胶钢化玻璃、成品驳接爪固定。
B、人防出入口:
100*60截面3厚矩形钢外刷仿栗色木蜡油、100*80截面3厚矩形钢外刷仿栗色木蜡油、10+10厚浅蓝色夹胶钢化玻璃、成品驳接爪固定.
C、自行车库出口:
HM150X150X9X14横梁外银灰色氟碳烤漆、HM150X100X9X14横梁外银灰色氟碳烤漆、HW250X250X9X14钢立柱外银灰色氟碳烤漆、HM250X250X9X14横梁外银灰色氟碳烤漆、HM150X150X6X9横梁外银灰色氟碳烤漆、10+10厚浅蓝色夹胶钢化玻璃、成品驳接爪固定.
(2)工程内容
本工程廊架由钢柱、钢梁、钢化玻璃、驳接爪等构件组成。
1、放线
在车库两侧钢筋砼围挡处现场放线量尺,根据实际情况确定柱的具体安装位置。
2、钢构件安装
柱的安装:
用托线板测垂直校正标高,使柱的垂直度、水平度、标高符合设计要求,立即点焊固定,然后焊接整条焊缝.
梁的安装:
利用吊车将钢梁吊起,用经纬仪准确定位,然后用焊机焊接梁柱使其成为一个整体。
安装后对钢结构进行检查,检查钢构件是否满焊,安装是否符合要求.
3、 钢化玻璃安装
将玻璃爪安装好,然后将生产好的钢化玻璃运送至工地,采用吊车将玻璃一块一块吊至梁顶并安装好.然后有专业的打胶师傅将玻璃间的缝隙用密封胶打满密封。
4、挡墙两侧及压顶芝麻黑光面花岗岩铺贴(车库入口、自行车库出口)、米黄色真石漆墙面(人防出入口). 5、油漆工程
在室外高于3。
6m 处作业时,应事先搭设好脚手架,并以不妨碍操作为准。
首先方钢柱表面基层面上的灰尘、油污、斑点、胶迹等用刮刀或碎玻璃片刮除干净。
然后再刷涂料。
7、最后对廊架进行细部检查,如遇质量等问题需及时进行返修直至合格.
第三章 钢结构吊装施工方案
所有构件均由现场加工成型,汽车吊到工地现场直接吊装。
应吊装工作量大,特制定以下吊装方案:
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第一节 吊装工艺流程
定位—--定标高———柱顶螺栓预埋-——定标高-—--弹线——--柱、梁安--—-次构安装—-—-—焊接-—--补漆—---木板安装-—--—-—竣工
一、钢柱的吊装
1、钢柱在吊装前应在构件表面标出安装用的控制线作为校正的依据,同时钢柱每校正好一根应与前根钢柱用次梁、柱间支撑等链接并固定。
2、吊装采用斜吊法及旋转法相结合,钢丝绳绑扎点与钢构件接触点之间,应用软材料保护好钢构件,以防钢构件及钢丝绳受损,起重机边回转边起钩,使钢柱与梁地面组装组件绕柱脚旋转而直立,回转吊臂,使组件头大致垂直后初步对中,即对组件进行初部固定。
3、校正前先检查基础埋件的轴线,使其达到规范的要求,再检查标高,钢柱组件的标高可以用垫板控制,垫板应设置在靠近地脚螺栓的钢柱底板加劲板下。
4、钢柱组件经过初校,垂直度偏差控制在20㎜以内方可使用起重机脱钩,钢柱的垂直度用两台经纬仪进行校正,
二、钢梁的吊装
1、钢梁在现场拼装,采用立拼。
3、吊装采用单榀吊装,吊点采用四点绑扎,绑扎点,应有软材料垫至其中以防钢构件受损。
起吊时先将屋梁吊离地面50cm左右,使钢梁中心对准安装位置中心,然后徐徐升钩,将钢梁吊至柱顶以上,再用溜绳旋转钢梁使其对准柱顶,以使落钩就位,落钩时应缓慢进行,并在组件刚接触埋件时即刹车对准预留埋,并将螺栓穿入孔内,初拧作临时固定,同时进行垂直度校正和最后固定,钢梁垂直度用挂线锤检查,第一榀钢梁应于抗风柱相连接并用四根溜绳从两边把钢梁拉牢,以后各榀钢梁可用四根校正器作临时固定和校正,钢梁经校正后,即可安装各类支撑及桁架等,并终焊接作最后固定.
二、钢梁吊装技术措施
1、钢梁吊装前准备
待柱吊装就位并检测合格后,就应立即展开主梁吊装准备,每道主梁由若干实腹梁拼组装而成,所以首先按规定位置拼接实腹梁,拼接前应组成一个拼装平台,平台至少有4个支承点,把实腹梁均放置平台上,按图纸编号进行拼接,先用点焊连接初部固定,待检验准确后满焊固定.如此类推,把本排全数装配好,然后检查吊点,对位基准及中心线,同时柱上端搭一个小型站人架子,以便空中拼接站人安全。
2、吊装方法
本工程采用带铁扁担,二点吊装法,吊装时用铁扁担二头吊索梁吊点绑扎,然后铁扁担上吊索与起重机吊钩套住,起吊时先试一次梁重心偏移(梁保持平衡),确认无误后正常起吊,吊到装配位置,由柱上工人找准中心位置。
确认安装准确后,用满焊固定.
第七章 吊装工艺与吊装方案
第一节 钢柱安装工艺 一、钢柱的吊装
1、对基础进行复测,包括锚栓的露出长度,锚栓中心线对基准线的位移偏差,锚栓间距,基础标高,对于不合格的进行处理后方可进行吊装。
2、为了控制柱子的安装标高,还事先在柱子可视的截面上划出500mm 的位置,以便安装时进行标高的微调、校正.在复测合格的基础上安装钢柱,首先用单支钢丝绳将柱子捆绑好,吊点位置选择在距柱端1/3 柱长的位置。
通过旋转法将柱子吊起,将钢柱吊起送至安装位置。
绑扎处应设加垫。
二、钢柱的校正
1、在柱子可视面上事先画出中心线,然后在两个相互垂直的方向用经纬仪对柱子的垂直度进行调整。
2、通过测量柱子内侧距建筑物上弹好的控制线的距离来控制柱子的垂直度。
3、柱子的标高、轴线和垂直度偏差的调整是相互联系的兼顾的,待所有标准都达到时才算完成校正工作。
第二节 钢梁安装工艺
将钢梁卸车到各柱附近,用汽车吊送到楼层面,再由桅杆吊安装,有部分构件重的主梁可以和汽车吊进行台吊.次梁可以用自制轮胎式(5t)起重机安装。
从三区开始、先主梁后次梁再檩条,逐根按编号
用桅杆吊安装钢梁,只有当梁两端安装螺栓紧固(或点焊牢固)后,方可松钩,依次吊装其它钢梁。
检验合格后进行焊接。
钢梁的绑扎吊点尤为重要,在钢梁过长可采取钢扁担,本工程有许多钢梁最长为20m左右,用三角形挂板把钢丝绳间距放大,来增大钢丝绳夹角符合本次吊装要求。
钢梁绑扎示意图。
第三节 现场焊接工艺 一、主要构件焊接工艺
手工焊接应采用多层多道、小电流的焊接方法. 1、对接溶透焊缝(平焊位手工电弧焊)
适用梁柱翼缘板腹板对接焊缝,焊条E4303。
焊接工艺参数:
焊接坡口:
b≤12mm 单坡口 角度 60 度 钝边 2mm b>12mm 双坡口 角度 60 度 钝边 2mm组装间隙:
2--—3mm 焊接电流140~~180A,焊接电压24V,焊接速度15cm /min 2、T 型焊缝(船形位手工电弧焊)
适用于梁柱筋板、连接板、柱顶板、柱底板,双面贴角焊缝,焊条E4303.
3、焊接工艺参数:
焊脚高度:
大于被焊件中较薄件的厚度。
焊接电流140~~160A,焊接电压22V,焊接速度16cm /min
4、焊缝外观:
用肉眼和量具检查焊缝外观缺陷和焊脚尺寸,应符合施工图和施工规范的要求,焊波均匀,不得有裂纹、未熔合、夹渣、焊瘤、咬边、烧穿、弧坑和针状气孔等缺陷,焊接区应清理干净,无飞溅残留物。
5、全熔透焊缝作为焊接过程中的重点和关键质量控制点,质量检查人员对此部位应进行跟踪检查并做好相应的质量检查检查记录。
赵氏河特大桥主跨160m连续刚构施工组织设计
一、工程概况
(一)简介
赵氏河特大桥跨赵氏河90+160×4+90m预应力混凝土连续梁,一联全长820m;桥梁双幅总宽为34。
5米,单幅宽17.25米,0。
5米(防护栏)+15。
25米(行车道)+3.0(防护栏)+15。
25米(行车道)+0.5米(防护栏).
单幅桥面总宽16.9m,梁部截面为单箱双室、变截面结构,箱底外宽11.4m;中支点处梁高10m,梁端及跨中梁高3。
5m.顶板厚30~50cm,腹板厚从45cm变化到80cm,底板厚从30cm变化至120cm。
箱梁采用三向预应力体系,梁部采用C50聚丙烯纤维混凝土。
主梁采用挂蓝悬臂现浇法施工。
各单“T”除0号块外分为22对梁端,其纵向分段长度为5×2.5m+5×3m+6×3.5m+6×4m,对于边跨梁,增加了一段(4m)不对称段施工。
0#块总长13m,中跨、边跨合拢段长度均为2m,边跨现浇段为4。
6m。
悬臂现浇梁段最大重量为228吨,挂篮自重按120吨考虑。
桥面铺装层为10cm厚的沥青混凝土+8cm厚的C40混凝土,混凝土铺装内掺加聚丙烯纤维。
桥面横坡为双向2%,由箱梁顶面形成,箱梁底板横向保持水平。
赵氏河特大桥主跨160m连续梁基本数据统计表表1
中心里程
结构形式
立交形式
悬臂浇注段数
最大节段长度
砼标号
K58+725
90+160×4+90m
跨赵氏河
22段
400cm
C50
(二)工程特点
1、技术含量高,施工复杂
赵氏河特大桥连续梁为单箱双室结构,采用三项预应力体系,聚丙烯纤维混凝土,最大跨度为160m,技术含量高,施工过程控制困难。
2、施工安全要求高
160m连续梁由于墩高均在86m以上,施工时,对于安全及安全防护要求高,时刻监督检查施工中存在的安全隐患.
二、施工计划安排
(一)总体施工计划安排
赵氏河特大桥90+160×4+90m连续梁2021年11月1日开始施工,到2021年03月31日结束(包括底板张拉完成),计划13月的时间.
(二)各主要分项工程施工计划安排表表2
墩身
0#块
上挂蓝、预压
1、2块段
3-23块段
合拢段
实际施工工作日(日)
备注
7#-6#悬灌
(2021.2.20开工)
50
15
20
168+15(多一个块段)
20(2021.2。
28)
288
2021。
12月不施工合拢段,2021年1月施工
8#-7#悬灌
(2021。
2。
20开工)
50
15
20
21*8=168
20(2021.1.20)
273
2021.12月不施工合拢段,2021年1月施工
9#—8#悬灌
(2021。
2。
20开工)
50
15
20
168
20(2021。
10.30)
273
9#-10#悬灌
(2021.2.20开工)
20
15
20
168
20(2021.10。
20完工)按9—8日期
243
10#-11#悬灌
(2021.2。
20开工)
50
15
20
168
20(2021.1.20)
273
2021.12月不施工合拢段,2021年1月施工
11#—12#悬灌
(2021。
2。
20开工)
50
15
20
168+15(多一个块段)
20(2021。
2.28)
2021.12月不施工合拢段,2021年1月施工
三、总体施工方案
该连续梁的主要施工工序和关键技术包括:
0#梁段支架的设计与搭设、0#梁段混凝土浇筑施工、挂篮设计拼装、连续梁悬臂灌注、合拢段施工、预应力施工、边孔现浇段施工、边孔不均衡段施工。
该连续梁的总体施工方案为:
主墩施工完成后在墩顶上搭设型钢托架,支护0#梁段模板、绑扎钢筋,将0#梁段混凝土两次性浇注成型.
连续刚构悬臂施工采用菱形挂篮在每个T构两端对称悬臂浇注各梁端,利用塔吊进行挂蓝安装。
施工程序为:
采用10对、20只挂蓝同时施工10个T构,施工及合拢次序完全按设计给定的程序进行。
合拢段直接采用挂篮底模平台和内外模板施工。
边跨现浇梁段在边墩墩顶托架上施工。
混凝土由拌合站集中拌和,采用混凝土运输车运输,输送泵(车)灌注砼。
为确保箱梁合拢误差符合规范要求和成桥后的线型,在箱梁灌注过程中,将影响箱梁挠度的各因素变化信息及时向设计单位、监控单位反馈,并与设计单位及监控单位密切合作,共同完成箱梁线形控制。
见《赵氏河特大桥90+160×4+90m连续梁总体施工工序图》。
三、各主要分项工程施工工艺
赵氏河特大桥主桥为六跨预应力砼连续刚构,其跨径组合为90m+160×4m+90m。
主梁采用单箱双室截面,箱顶板宽16。
9m,底板宽11.4m。
箱梁0号块段长13m,根部断面高10m,纵桥向悬伸长度1m。
在墩顶范围内,箱梁腹板厚80cm,顶板厚50cm,底板厚120cm。
全桥共计10个0号梁段,单个0号梁段砼数量为739.4m3,重量1922.4t。
1、施工方案概述
0#段为箱梁与墩身连接的隅节点,截面内力最大且受力复杂。
0#梁段是在墩顶托架上进行,是本桥施工的关键工序,具有块段长、梁高、壁薄、管道密集的特点。
施工过程中必须以确保质量、重视安全、缜密安排、精心施工为原则。
必须保证支架安全、混凝土浇注、预应力管道安装等关键工序的施工质量。
0号梁段拟采用托架法进行现浇施工.由于0号梁段是墩身与箱梁连接的关键部位,具有断面高、砼体积大、钢筋及预应力管道密集等特点,为保证砼浇筑质量和减轻支架负荷,竖向分为两次浇筑,第一层砼浇筑高度为3.5m,第二次即顶层砼浇筑高度为6。
5m.
砼施工采用在墩顶预埋牛腿支架(简称主托架)进行,外侧模直接采用定型钢模板借助墩顶预埋牛腿支架进行施工。
0号块段内箱顶板采用满堂支架浇筑,悬伸段顶板采用挂篮内模架施工。
施工顺序为:
安装正面、侧面鹰架→安装0#段底模→预压→分片吊装0#段外侧模板、安装底板和腹板钢筋→安装0#段竖向预应力钢筋→安装内模板→绑扎顶板钢筋和横向预应力筋→安装纵向预应力管道→搭设砼灌注工作平台→灌注砼→养生→拆模.
2、施工准备
(1)、技术准备
我部试验室已经选配出合适的混凝土配合比和预应力水泥浆配合比:
混凝土配合比:
施工单位
XTK-S1(赵)搅拌站
要求坍落度(mm)
140—160
强度等级(Mpa)
50
水泥品种及标号
盾石P。
O52。
5R
结构部位
连续钢构
砂子规格
中砂(南立节)
石子规格
5-20(mm)
外加剂
名称
山西凯迪(KDSP-1)
材料名称
水泥
砂
碎石(鑫宇)
水
外加剂
(液体)
掺合料
5-10mm
10-20mm
理论配合比(Kg/m³)
485
615
478
717
155
6.305
/
材料含水量(%)
/
3。
3%
0.3%
/
/
施工配合比(Kg/m³)
495
635
479
719
132
6。
305
/
每盘用量(Kg)
495
635
479
719
132
6.305
/
对连续刚构施工图进行了认真复核,对存在的问题对设计院进行了咨询解决,对刚构所需设备的选型进行详细论证与选择,确保施工过程能满足需要,且是最经济的选型,对配合比进行详细论证,在保证强度的情况下确保成本降低;对所有施工人员进行技术交底和技术培训,确保施工人员能熟练掌握0#块施工技术与施工要点,能掌握相关技术规范,管理人员能熟悉图纸,有效指挥施工生产.
(2)、材料准备
我部在施工前进行了托架和0#块外模板的设计,托架由于加工
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