实拍补真空胎全过程.docx
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实拍补真空胎全过程.docx
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实拍补真空胎全过程
工具
如果真想做一个手巧的DIY车主,扭转荒郊野外爆胎的尴尬局面,那还是建议你自己掌握打枪式补胎的技巧,其实也很容易,到汽车配件商店买一套补真空胎的工具,价格一般在20~30元。
这套工具里面有两把带手柄的工具,一把圆形锉刀,一把大锥子,另外还有一个装有粘性胶条的小袋。
再买一台小气泵,价格一般在60~130元之间,有了这几样东西就可以补胎了。
DIY补胎的程序是先将轮胎被扎破的地方找到,拔出刺破轮胎的扎入物,如果刺破点很小,先用圆挫刀的锥子拓一下,再用串有胶条的锥子将胶条插入破口处,胶条不要全部插入车胎内,留下1厘米在外边,拔出锥子轮胎就补好了。
一根胶条可分两段使用,如果破口比较大可多插几根。
但破口在轮胎的侧面而且比较大时,此法只能作为应急。
补胎的方法是多样的,但不是万能的。
轮胎店的师傅说,如果轮胎壁(即轮胎侧面)出现了大于1厘米的创口,或者胎冠被钢筋等物体扎穿,造成大漏洞的话,一般最好还是更换新轮胎。
因为,这样的轮胎不仅难补,补好之后的效果也不能让人放心,干脆让它退休。
至于自己动手,师傅介绍说,市面上众多的自动补胎剂是有一定效果的,同时也有很强的局限性,比如说补漏的轮胎如果气已经漏光了的话,就难以起效了。
这种补胎剂最大的缺陷是有很大的腐蚀性,无论是钢圈还是合金轮圈,长时间下来都会有较大的损伤,而这种损伤直接导致的结果是钢圈与轮胎密封不严导致漏气。
最常见的补胎方式是在轮胎的扎洞部位塞入特制的胶条,补胎店的师傅通常将它称为打枪式补胎。
这种方法的最大好处是快捷方便,只需要几分钟,而且也不需要将轮胎从钢圈上撬下来,而打枪式补胎的缺陷是不够耐用,另外还很难应付较大的创口,因此通常只能作为一种临时性的补救措施。
还有一种补胎方式是粘补。
所谓粘补是将受伤轮胎从钢圈上卸下,找到创口之后,从轮胎内层贴上专用的补胎胶皮,从而完成补漏。
这种方法的优点是可以对较大的创口进行修补,缺点仍是不够耐用,在经过一段时间的水浸和高速运转之后,修补处会再次出现漏气。
最彻底的补胎措施是常说的火补。
火补同样要撬下轮胎,然后将专用的生胶片贴附于创口,然后用烘烤机对创口进行烘烤,直至生胶片与轮胎完全融合。
火补的好处是非常耐用,基本不用担心会重复漏气,不过它也有缺点,那就是施工时的技术要求较高,因为一旦烘烤时的火候控制不好,很可能会将轮胎烤焦,严重的还会产生变形,那样一来,对轮胎的损伤可就大了。
实拍火补真空胎全过程
火补轮胎的好处!
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前两天在一位朋友的网页上看到这样一段话:
火补一般是指对外胎硬伤的一种处理方法。
在20年前被广泛采用,但随着轮胎橡胶生产成本的降低以及橡胶再生技术的提高,该项落后技术有逐渐消亡的趋向。
它的原理就是在专门的工具上利用高温将原来的轮胎破损部位融化,看情况添加补料或不加补料,在专用模具上再压出和原来一样的花纹,冷凝后就将破损的眼洞修复一新了。
看后再一搜索,原来在新浪的“知识人”里面也是这样解释的,我觉得有必要解释一下了。
本人从事轮胎修理多年,主要修理轿车轮胎,基本全是真空轮胎。
由于轿车车速快,所以轮胎修理的质量是关键。
补胎的方法基本我全用过,什么“冷补”“火补”“胶钉”,所以对于这个问题我想我是有发言权的。
1.首先从质量上来说,普通的冷补胶质量不行,特别是乡镇小厂基本家庭作坊生产出来的胶水胶片,跑时间长了容易开胶,特别是夏天。
2.胶钉方便快捷,而且也能维持一段时间不漏气,但时间稍长一些,就会慢渗气,最后还得重粘。
如果遇到一位没经验的,没顺着钉子扎入的方向粘入,再给弄一粗胶钉,那算给你的轮胎造成了特大伤害,弄不好胎内的钢丝都断了,时间长了胎面容易鼓包、麻花;
3.近几年又出来一种新的冷补方法,就是用大力胶代替胶水,用废汽车内胎代替胶片,据粘胎师傅自夸:
轮胎跑废了也不会从这个地方开胶的。
这个我没用过几回,麻烦不说,主要是质量也无法保证,而且特别伤胎。
我处理过由于这个地方开胶而漏气的轮胎,粘过的地方再打磨,特别容易露出胎内的帘线,所以不建议用这种方法。
4.我一直坚持用火补轮胎。
以前的老生胶料也用过,现在的火补胶也用过,相对比较,我觉得火补基本不会开胶,万一从原来的地方开胶,打磨露出新的胶面就可以,不用全部打磨掉。
而且火补是加热硫化,所以粘过的地方不怕高温,夏天也不会开胶。
5.对于有一种说法认为火补伤胎,甚至在加热过程中会顺着胎内钢丝传导热量,从而导致轮胎容易渗气。
其实加热的温度、时间是随着胶的质量而变的,现在的稍好点的火补胶,加热温度也就110度,3分钟,不会造成轮胎伤害的。
我从事这几年火补轮胎,从未发现过因为火补而造成的轮胎渗气甚至拧麻花。
下面再谈一下价格问题,冷补胶片和胶钉有质量好的,而且也能耐久一点,可是价格昂贵。
在中国粘胎价格低廉,以普通的捷达为例,在大城市也许能达到10元15元一条胎,在中小城市就是5元一条,公车开发票的车10元,再刨去人工、费用,基本剩不下多少钱。
而用普通的冷粘胶片和胶钉,质量却没法保证。
最廉价的可能就是用大力胶了,可是这种胶用来粘货车等内胎还可以,用来粘真空轮胎会造成轮胎胶质加速老化,从而影响轮胎的使用安全与寿命。
而火补胶除了有些成品价格昂贵外,基本都是物美价廉,而且可以根据要修补的轮胎的粘面的大小,来裁剪胶的大小、形状。
有些外行人可能没见过火补,也不知道传说中的火补究竟是怎么一回事。
其实火补就是用一种胶料代替胶片,然后用加热器把它与轮胎待粘面紧紧压住,然后加热至一定温度,稍挺2、3分钟,就可以牢牢地粘住了。
所以,综上所述,火补可谓是物超所值,质量可靠。
广大的司机朋友们,广大的修胎师傅们,火补,应该大力推广普及。
虽然它粘胎用的时间稍长几分钟,可是司机朋友们,拿您一条轮胎甚或生命的代价来换这几分
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