二级公路沥青路面改建工程施工组织设计.docx

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二级公路沥青路面改建工程施工组织设计

第一章编制依据、原则及目标、工程概况3

第二章设备、人员动员周期和设备、人员、材料运到现场方法9

第三章施工组织机构及临时工程10

第六章重点（关键）和难点工程施工方案、方法及其措施33

第八章质量、安全保证体系37

第九章其它说明的事项45

第一章编制依据、原则及目标、工程概况

1.编制依据

⑴G108线绵阳界至广济桥公路改建工程技术文件。

⑵交通部《公路工程国内招标文件范本》（1999年版）。

⑶《公路沥青路面施工技术规范》JTGF40-2004

⑷《公路路面基层施工技术规范》JTJ_034-2000

（5）、其它现行的有关工程技术、施工验收标准及规范

（6）现行公路工程的相关规范及四川省有关的建设文件。

2、工程现场自然条件及我公司施工能力

本施工方案是根据G108线绵阳界至广济桥公路改建工程技术文件和我单位对工地现场考察情况而编制的。

严格按国家、省有关安全生产、文明施工有关规定施工。

该合同段属G108线绵阳界至广济桥公路改建工程B合同段。

以直接带动沿线区域经济的发展，贯穿成-德-绵运输的发展具有重要意义，施工组织设计以确保施工安全、施工工期，创一流管理的指导思想进行编制。

1、在施工组织机构建立上立足专业化，选用有经验的管理人员和具有技术专长的技术人员组成强有力的施工组织管理的核心层，全面负责工程的施工进度、工程质量以及人力、物力、财力的分配和安全保证等。

直接对业主和监理工程师负责。

2、在机械及检测仪器配置方面加强管理，不断提高机械化施工和劳动生产力，为保证工程质量、工程工期提供有力的物资条件。

3、在工程施工上，仔细分析、合理安排施工计划、用统筹方法组织平衡流水作业和立体交叉作业，不断加快工程进度。

4、在施工方案的制定、施工工艺的选择、施工技术实施方面立足规范化。

标准化、落实各项施工技术措施，确保工程质量及工期。

5．精心进行现场布置，节约施工用地，组织文明施工，搞好环境保护。

6、严格执行施工验收规范、有关操作技术规程，加强生产管理，确保工程质量、工程工期和施工安全。

7、实施“精品工程”战略，通过精心组织、精心施工，保优质、创信誉，向业主交一个质量优良、用户满意的工程。

8、本工程主要编制依据按以下标准：

（1）《公路工程质量检验评定标准》（CJJ－90）

（2）《公路工程技术标准》（JTGB01-2003）

（3）《公路路基工程施工及验收规范》（CJJ44－91）

（4）《公路路基施工技术规范》（JTJ033－95）

（5）《公路土工试验规程》（JTJ051一93）

（6）《公路路面基层施工技术规范》（JTJ034-2000）

（7）《公路工程无机结合料稳定材料试验规程》（JTJ057-94）

（8）《建筑地基处理技术规范》（JGJ79—91）

（9）《公路沥青路面施工技术规范》（JTJF40-2004）

（10）《公路沥青路面设计规范》（JTGD50-2006）

（11）《沥青混凝土路面质量控制要点及验收标准》

（12）《中华人民共和国工程建设标准强制性条文》（公路工程部分）

（13）国家或地方有关的技术规范或规定。

（14）本公司的技术管理制度和现有机械设备装备情况。

2.编制目标

①工期目标：

本合同段工期为120天，按上述工期确定施工组织控制工期，在合同规定期限内完成本合同全部工程。

②质量目标：

确保达到优良工程。

3.工程概况

本合同段为B合同段，是G108线宝成铁路下穿通道为起点至广济桥段为止点，起讫里程K2145+613.252，下穿宝成铁路，经白马关镇下穿成绵高速止于罗江县广济桥K2149+331；全长3717.748米，是服务于成-德-绵之间的快速通道，以直接带动沿线区域经济发展。

全线路基宽8/12m，两侧设路肩各0.5m，路面宽7m为满铺水泥混合料路面。

其中包含K2142+780.61～K2142+815.61为人民渠桥、K2145+262.23～K2145+271.73为刘家桥。

K2145+707.45～K2145+728.25为广济桥。

本项目为二级公路改造设计，设计速度40km/h（局部路段30km/h），原路桥涵设计荷载等级采用汽车-超20级，挂车-100，区域地震动峰值加速度0.1g，路面设计。

其他技术指标按《公路工程技术标准》（JTGB01-2003）规定执行。

纵断面设计主要受控于原有旧公路，其中桥梁及涵洞均在原有的基础上进行改造。

本合同段设竖曲线13个/2.25公里，最小平曲线半径为R=100m；最大纵坡2%，凸形竖曲线最小半径为R=700m，凹形竖曲线最小半径为R=700。

1）自然条件

项目区域属中亚热带季风气候。

其特点是冬暖夏热、四季分明、降雨充沛、湿度大、云雾多、日照少，冬干明显。

项目区域平均气温为15.7℃～16.7℃，最冷月（1月）平均气温5.1℃～5.6℃，最热月（7月）平均气温25.1℃～26.1℃，极端最高气温38.2℃，极端最低气温～7.5℃。

年平均降雨量882.5～1097.7毫米，年日照时数为998～1317.1小时，无霜期为274～287天。

项目区域气候主要特点是：

四季分明，气候温和；降水充沛，夏无酷暑，冬无严寒。

主要灾害性天气有低温冷寒、干旱、洪涝、冰雹和秋绵雨。

本项目区域构造位置处于扬子准地台，川中台拱区主要为中、深丘窄谷地貌，部份地段为浅丘宽谷地貌；在地质构造上位于龙泉山穹褶束西北缘，该区构造作用较为强烈，部份地段断裂褶皱和裂隙较为发育，地形切割较为强烈，沟谷发育，地形坡度较大，部分缓坡地段松散覆盖层和强风化层较厚，且降水较为充沛多暴雨，地质环境条件较差。

2）交通条件

本工程涉及现有G108线运输条件较好，施工机械设备和材料能直接到达工地现场。

施工现场周边交通条件较为成熟，施工机械设备、材料、渣土能顺利通过原有桥涵、道路。

3）工程特点

⑴本工程合同段内为全路段利用，施工中必须确保原路交通畅通，维持原有交通的车流量不变。

与G108线衔接地段施工采用分段左右幅交替进行，并每隔200～300m设避让车道，每个作业面设专人指挥交通；经理部设交通保障中心，随时参与交通抢险、疏散，做好与业主、交通部门的联系。

（2）本工程施工场地狭窄，路线长，地形起伏大，工期紧，工序交替频繁，加之开工日期经常下雨，给便道施工、软基处理、路基土石方施工带来很大困难，工期和质量控制任务艰巨。

（3）本工程涉及线内电力、光缆、电讯线路拆除、回埋和部分民用房屋的拆迁，需配合单位众多，工作量大。

4）设计主要技术标准

公路等级：

二级公路

计算行车速度：

40（30）km/h

路基宽度：

8/12m

5）主要工程数量

本合同段主要工程数量详见表1-1所示（按招标文件汇总归类）。

主要工程数量表表1-1

序号

工程项目名称

单位

数量

备注

1

破除旧路面（沥青路面4cm）

M2

204.00

2

挖除原砼面板（沉陷处治）

M3

880.80

4

乳化沥青透油层

m2

41324.59

5

SBS改性乳化沥青粘层

M2

41781.00

6

8cm厚AC-20C

M2

39878.4

7

AC-20C调平层

m3

817.7

8

4cm橡胶沥青AR-AC13

M2

42415.38

9

C30砼路肩石（12cm）

m3

446.3

10

路肩石开槽（宽5cm,深24cm）

m

741

11

20cm级配碎石

M2

3848

12

40cm厚C20砼

M2

3848

13

级配碎石

M3

1253

14

乳化沥青粘层

M2

1446.19

15

普通沥青AC-20C调平（8cm）

M2

1446.19

16

水下挖土方（淤泥）

m3

71.7

17

跟换沥青桥面铺装

m3

2.4

18

跟换D40型伸缩缝

m

25

19

波形钢板护栏

m

436

20

A=90单柱式

个

7

21

A=80单柱式

个

2

22

跟换版面

个

2

23

里程碑

块

3

24

公路界碑

块

36

25

百米桩

块

31

26

公路标线

m3

2228.9

27

减速驳

M

84

28

道口标注

个

18

29

轮廓标

个

50

第二章设备、人员动员周期和设备、人员、材料运到现场方法

（一）、设备、人员动员周期

我公司在接到中标通知后，就组织项目主要管理人员和技术人员进场，着手落实驻地的生产生活临时设施和电力、电信及试验室的安装等。

同时进行路线复测及各种有关材料的取样试验；报监理工程师批准后签署有关材料的购货合同以及编制实施性施工组织设计。

施工前期的准备有重点的展开，在进场后15天内将前期工程所需的设备、人员和材料调入施工现场。

接到监理工程师的开工令后，使工程尽快进入施工阶段。

根据工程进展情况，我们将及时进行人员、设备的调整及补充，以保证工程的进度和质量。

（二）、设备、人员、材料进场方法

1、施工机械设备、试验检测仪器从我公司已完工地或即将完工的工地就近调运。

小型机具采用汽车运输至现场，大型机械设备采用平板拖车运输至现场。

为本合同段配备的施工机械及试验、检测仪器等设备详见《拟投入本合同工程的主要施工机械表》和《拟配备本合同工程主要的材料、测量、质检仪器设备表》。

2、投入该项目的人员从已完工地或即将完工工地调谴。

本合同段高峰期投入劳动力100人，技术工人全部为本单位职工，对于非技术性纯劳务工，可就近雇佣当地民工以补充劳动力不足，计划高峰期补充劳务工30人。

3、施工用碎石、块片石均可从石亭江河滩砂石料场采集。

水泥可在德阳镜内等水泥厂生产的成品，钢材从德阳、绵阳、成都等市场购进。

主要材料将根据工程进度分批通过汽车运至施工现场。

以上主要材料通过招标采购，以确保所购材料的质量和数量。

第三章施工组织机构和管理目标

（一）施工组织机构

在公司的统一组织和协调管理下，成立湖南湘平路桥建设有限公司G108线绵阳界至广济桥公路改造示范工程B标段项目经理部。

项目经理由多年从事类似工程并且熟悉四川建筑市场环境的人员担任。

主要管理人员由我公司近年来的优秀技术骨干组成，组成的项目经理部基本特点是纪律严明、技术熟练、综合协调能力强，能打硬仗，以适应本合同段的实际环境和情况，更好为工程建设服务。

拟为本合同工程设立的组织机构见“投标书附表-表1”。

项目经理

项目技术负责人

项目副经理

施

工

技

术

材

料

设

备

计

划

统

计

质

量

安

全

计

量

预

算

财

务

后

勤

结构施工处

路基施工处

组织管理机构图

说明：

可根据现场具体情况及业主要求调整组织机构。

（二）管理目标

⑴工程质量目标：

分项工程合格率为100%，优良率达95%以上。

⑵施工安全目标：

无等级火警事故、无汽车行车责任重大事故、无人身重伤及以上伤亡事故。

⑶文明施工目标：

尊重当地人民的风俗习惯，遵守地方政府的有关规定，并且做到以下几点：

1.G108线衔接分段左右幅交替进行，专人现场指挥交通，设置交通保障中心，确保畅通；

2.将施工防排水放在施工的第一考虑因素，把对环境的污染降低至最小程度；

3.妥善处理好弃土场的平整、绿化工作，做好环境保护。

（4）工期目标：

根据我公司的技术实力和设备生产能力，进行合理的工序调配和衔接上下功夫，确保比业主计划工期提前完成。

项目经理部实行经理负责制，根据项目规模配设五部一室，项目经理主要负责施工协调和资源配置工作，把握管理目标。

全线施工生产安排和技术管理工作分别由副经理和总工程师具体负责。

下设作业队，配备生产技术组和物资设备组，便于在最短时间内处理急需解决的问题，做好现场服务工作。

项目经理部及各项目队主要人员配置见表3-1。

项目经理部及各项目队主要人员配置表表3-1

项目经理部

路基修复作业队

沥青摊铺作业队

备注

项目经理

1

副经理

1

总工程师

1

测量工程师

1

计量工程师

1

道路工程师

1

材料试验工程师

1

测量工

2

质检工程师

1

质检员

1

1

安全工程师

1

1

财务

1

物资设备部

1

材料员

1

1

其它管理人员

2

钢筋工

3

0

装吊工

1

1

砼工

2

0

各种司机

2

4

4

防护员

2

2

普工（其它）

15

20

合计

18

30

30

2、驻地布置

由于本合同段线路为道路改建工程所需的场地不大，在现场进行就地征用。

征

3、施工临时用电

施工临时用电从线路经过地区均高压动力电，根据工程的分段及施工队伍情况，确定工区等位置，于就近乡、镇所在地接线，但需自备发电机一台作临时用电以便工程顺利进行。

4、通讯

施工区内有移动通讯信号覆盖，固定电话线路，经理部与各施工队安装固定电话沟通和利用对讲机联系，经理部安装传真机，经理部管理人员全部配备手机。

5、生产、生活用水

沿线溪沟水资源丰富，工程用水可就近取用，水量能满足工程要求，但用水时需取样试验。

第四章主要工程项目的施工方案、施工方法

（一）、总体施工方案

1、路基修复总体施工方案

结构图如下图所示4cm橡胶沥青AR-AC13

SBS改性乳化沥青粘层

8cmAC-20C

乳化沥青透层

40cmC20混凝土

20cm级配碎石垫层

挖除原路面结构

当现状水泥路面对水泥混凝土板出现严重纵横向裂缝、交叉断裂缝的板块挖除换板，板面出现较严重沉陷时或共振碎石化后、碎石化顶层回弹模量不能满足设计值要求，或对碎石化后路面碾压时出现弹簧现象时，应对基层挖出后进行补强修复。

基层补强时应分层开挖。

补强基层结构为40cmC20混凝土+20cm级配碎石，具体尺寸及层次如左图。

根据路基情况及当地气候条件，设备进场后，及时进行路基防护及排水工程施工，首先对路基两侧临时排水沟及沟渠进行疏通，防护和排水工程与路基施工交叉进行，协调安排以确保排水畅通。

基层大面积的采用挖掘机开挖，小面积的石质采用小型破碎机进行破碎。

采用小型挖掘机及自卸车运输进行换填并进行压实。

2、沥青路面工程施工方案

一、施工准备工作

1、确定料源及进场材料的质量检验

（1）沥青材料

在全面了解各种沥青料源、质量及价格的基础上，无论是进口沥青还是国产沥青，均应从质量和经济两方面综合考虑选用。

对进场沥青，每批到货均应检验生产厂家所附的试验报告，检查装运数量、装运日期、定货数量、试验结果等。

对每批沥青进行抽样检测，试验中如有一项达不到规定要求时，应加倍抽样做试验，如仍不合格，则退货并索赔。

沥青材料的试验项目有：

针入度、延度、软化点、薄膜加热、蜡含量、密度等。

有时根据合同要求，可增加其它非常规测试项目。

沥青材料的存放应符合下列要求

①沥青运至沥青厂或沥青加热站后，应按规定分摊进行检验其主要性质指标是否符合要求，不同种类和标号的沥青材料应分别贮存，并应加以标记。

②临时性的贮油池必须搭盖棚顶，并应疏通周围排水渠道，防止雨水或地表水进入池内。

（2）集料

集料的准备应符合下列要求：

①不同规格的集料应分别堆放，不得混杂，在有条件时宜加盖防雨顶棚。

②各种规格的集料到达工地后，对其强度、形状、尺寸、级配、清洁度、潮湿度进行检查。

如尺寸不符合规定要求时，应重新过筛，若有污染时，应用水冲选干净，待干燥后方可使用。

选择集料料场是十分重要的，对粗集料料场，重要是检查石料的技术标准能否满足要求，如石料等级、饱水抗压强度、磨耗率、压碎值、磨光值及石料与沥青的粘结力，以确定石料料场。

对各个料场采取样品，制备试件、进行试验，并考虑经济性后确定。

碎石受石料本身结构与加工设备（鄂式或锤式轧石机）的影响较大，应先试轧，检验其有关指标，以防止不合格材料入场。

细集料的质量是确定料场的重要条件。

进场的砂、石屑及矿粉应满足规定的质量要求。

2、施工机械检查

沥青路面施工前对各种施工机具应作全面检查，并应符合下列要求。

（1）洒油车应检查油泵系统、洒油管道、量油表、保温设备等有无故障，并将一定数量沥青装入油罐，在路上先试洒、校核其洒油量，每次喷哂前应保持喷油嘴干净，管道畅通，喷油嘴的角度应一致，并与洒油管呈15°～25°的夹角。

（2）沥青混合料拌和与运输设备的检查。

拌和设备在开始运转前要进行一次全面检查，注意联结的紧固情况，检查搅拌器内有无积存余料，冷料运输机是否运转正常，有无跑偏现象，仔细检查沥青管道各个接头，严禁吸沥青管有漏气现象，注意检查电气系统。

对于机械传动部分，还要检查传动链的张紧度。

检查运输车辆是否符合要求，保温设施是否齐全。

（3）摊铺机应检查其规格和主要机械性能，如振捣板、振动器、熨平板、螺旋摊铺器、离合器、乱板送料器、料斗闸门、厚度调节器、自动找平装置等是否正常。

（4）压路机应检查其规格和主要机械性能（如转向、启动、振动、倒退、停驶等方面的能力）及滚筒表面的磨损情况，滚筒表面如有凹陷或坑槽不得使用。

3、及时作好施工用电、水的准备工作，以及材料、设备、劳动力合理布置，有条不紊的进场。

 4、加强对参战专业技术工种人员的培训工作，学习新技术、新规范、新工艺，使用新设备，确保工程顺利进行。

二、施工方案及施工措施

2、沥青砼路面

2.1材料

Ⅰ、粗集料

A、集料应为按要求尺寸轧碎的坚固、强韧、耐久的石料。

全部材料必须洁净、干燥、无风化，不得含有泥土、有机物和其它有害杂质，且具有良好的颗粒形状。

扁平细长颗粒（长与厚或和短边之比超过3：

1的扁平料）含量不大于15%。

B、当按照JTJ054—94进行磨耗试验时，沥青路面联接层石料的磨耗率不得超过40%，沥青路面面层石料磨耗率不得超过30%。

C、当按JTJ057—94标准方法试验时，其联结层石料饱水抗压强度不应低于80MPa，压碎值不得大于28％；沥青面层石料饱水抗压强度不应低于100MPa，压碎值不应大于25％。

D、当按HT054—94标准进行方法试验时，集料的裹附率应在95％以上；按JTJ052—93最佳方法试验时，对沥青的粘结力不得低于IV级。

否则，应自费掺加外掺剂，其外掺剂应取得监理工程师批准。

E、2mm筛孔筛余的混合集料应是碎石轧碎的砾石，粗集料中轧碎颗粒含量应在95％以上（按重量计）。

F、当按适当比例同其他必须的细集料和填充料混合而成混合料时，所合成的混合料应符合规定的级配要求。

Ⅱ、细集料

A、细集料应为干净、坚韧、表面粗糙而棱角的颗料，其石料质量应满足粗集料中

（1）一（5）的要求。

如果使用天然砂时，其颗粒应坚固、干燥和耐久，并不得含有有机物和其它杂质。

B、当按JTJ054—94标准试验时，细集料应满足比重大于2.5、硫酸盐稳定性试验损失最大为12％、塑性指数为0的要求。

C、通过2mm筛孔的混合集料部分应是天然砂或用适宜作粗集料的石料轧碎而成的细料，或者是两者的混合料。

当按适当比例与其他必须的集料、填充料混合时，合成的混合料应符合规定的级配要求。

Ⅲ、矿粉

A、应采用石粉做矿粉，矿粉要干燥、疏松，含水量不大于1％，并不得含有泥土、杂质和结块颗粒。

通过0.075mm筛孔的细颗粒含量不得小于80％。

B、如经监理工程师批准，低标号水泥也可以用来做矿粉。

C、按JTJ051—93和JTJ052—93标准所确定的塑性指数不大于2。

Ⅳ、石油沥青

A、要求质地均匀、无水份，当加热到170℃时不起泡沫。

B、每批托运到现场的沥青都应附有制造厂的证明和出厂实验报告，说明装运数量、装运日期、定货数量、规定的试验结果。

C、沥青使用前要按规定进行复检试验，提出合格的试验报告。

2.2混合料的拌和

A、粗、细集料应分类堆放和供料，取自不同料源的集料应分开堆放。

应对每个料源的材料进行抽样试验，并应经监理工程师批准。

B、拌合应将集料包括矿粉充分地烘干。

每种规格的集料、矿粉和沥青都必须分别按要求的配合比进行配料。

C、沥青的加热温度应在150℃一170℃范围内，石料加热温度应在140℃一170℃范围内，混合料的出厂温度应在145℃一165℃范围内，并应保证运到施工现场的温度不低于130℃。

D、所有过度加热的混合料，或已经炭化、起泡和含水的混合料都应废弃。

拌和以后的混合料必须是均匀的，集料的所有颗粒都应涂上结合料，不带有花白斑点、离析和结块现象，否则不得用于本工程。

E、在材料的规格或配合比发生改变时，都应根据室内试验资料进行试拌，试拌时必须抽样检查混合料的沥青含量、级配组成和有关力学性能，并报请监理工程师批准。

2.3混合料的运送

2.3.1应采用干净的自卸槽斗车辆运送混合料，车槽内不得沾有有机物质。

为防止尘埃污染和热量过分损失，运输车辆应设有覆盖设备，在槽四角应密封坚固。

2.3.2已经离析或结成不能压碎的硬壳、团块或在运料车辆卸料时留于车上的混合料，以及低于规定铺筑温度或被雨水淋湿的混合料都应废弃，不得用于本工程。

2.3.3除非运来的材料可以在白天铺完并能压实，或者在铺筑现场备有足够和可靠的照明设施，当天或当班不能完成压实的混合料不得运往现场。

否则，多余的混合料不得再用于本工程。

2.4混合料的摊铺

2.4.1在路面工程开工前在监理工程师批准的现场，配备齐投入该项工程的全部机械设备及各种沥青混合料，以符合本规范规定的方法各铺筑一段长50m的试验路面，用以证实混合料的稳定性以及拌和、摊铺和压实设备的效率和施工方法、施工组织的适应性，并写出书面报告，报请监理程师审查批准后实施。

2.4.2在铺筑混合料之前，必须对路面的下层进行检查并取得监理工程师批准。

铺筑第一层时必须将基层清理干净,并喷洒粘层油。

2.4.3面层铺筑前将各类检查井升高到设计路面标高。

2.4.4摊铺机在开始受料前应在料斗内刷涂柴油，以免粘料。

2.4.5摊铺的过程中应随时检查摊铺的厚度及路拱、横坡，并按使用权帮的混合料总量与面积校验平均厚度，不符合要求时应根据铺筑情况及时进行调整。

2.4.6在铺筑的过程中，摊铺机螺旋送料器应不停顿的转动，两侧应保持有不少于送料器高度2/3的混合料，并保证在摊铺机全宽度断面上不发生离析。

在熨平板按所需厚度固定后，不得随意调整。

2.4.7面层和联结层应连续施工。

否则，对联结层表面的所有松散材料都应清扫，直到表面无污物为止。

铺筑面层前，应洒粘层沥青并取得监理工程师指准。

对清扫过及洒过粘层沥青的表面，不许车辆行驶。

2.4.8运料应尽快地不间断地卸进摊铺机，并立刻进行摊铺，不得延误。

向摊铺机输送材料的速率应与