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便道施工方案
广东省河惠莞高速公路TJ7标项目部
(K53+800~K62+280)
便道施工方案
编制:
复核:
审核:
中铁十一局集团河惠莞高速高速公路TJ7标项目经理部
二O一六年十月
便道施工方案
一、编制依据
1.《公路工程技术标准》(JTGB01-2003);
2.现场勘测调查资料;
3.《公路工程质量检验评定标准》(JTGF80/1-2004);
4.《广东省高速公路标准化管理规定》及相关文件、资料;
5.河惠莞高速公路龙川到紫金段两阶段施工图设计;
6.施工组织设计。
二、工程概况
河惠莞高速公路龙川至紫金段是是广东省高速公路网规划中第二纵和第三纵两条南北向纵线之间加密线的重要组成部分。
本项目主线全长约844.742Km。
本标段为A2合同段TJ7标段,起讫里程为K53+800~K62+280,全长8.478㎞,起点位于河源市龙川县赤光镇瑶坑村,终止于龙母镇大塘村。
本标段采用高速公路技术标准,设计速度为100㎞/h,双向四车道,整体式路基宽度为26m,主要工程内容为路基挖土方,185.54万方,挖石方228万方,路基填方280万方;桥梁2702.4m/9座,涵洞及通道17道、服务区1处,收费站1处,以及防护及排水工程。
我部拟规划12条便道来满足现场施工要求,具体规划如下:
1.⑧号便道:
省道S227养鸡场K58+050处便道,该便道从省道S227处引入约180米可到达正线K58+030。
该便道采取先将红线用地征下来,养鸡场搬走后,再谈临时便道的策略。
该便道兼顾双头跨线桥-双头大桥间350米路基(K57+843.2-K58+174)、K58+003(1-2*2)涵洞。
2.⑨号便道:
从正线里程K57+750、省道S227处进入,沿村道水泥路左拐进土路,到达双头大桥6#墩后沿桥址位置红线内沿桥址布置贯通便道,继续往小里程双头大桥和赤塘口大桥间160米路基开进,该处路基山头高约60米,现场需开挖30米,现场可以提前开挖后打通到达赤塘口大桥便道。
该便道可兼顾双头大桥、K57+398-K56+566.8段路基(双头大桥-赤塘口大桥段路基)、赤塘口大桥、K56+673.2-K56+950段路基(鹿子峰中桥-赤塘口大桥段路基)便道全长约549米。
3.⑩号便道:
从S227省道远东畜牧场前一个山坳村道进入大约2公里到达鹿子峰1#桥0#台以及K55+833处。
该便道为林场伐木通道比较平缓修正后施工车辆可正常行驶。
该便道需要协调林场所有者、龙母镇以及村、远东畜牧场老板(协调水池)。
该便道打通后可兼顾K56+606.8-K56+470段路基(鹿子峰2#桥-鹿子峰中桥段路基)、鹿子峰2#大桥、K56+042.2-K56+142段路基(鹿子峰1#桥-鹿子峰2#桥段路基)、鹿子峰1#大桥、K55+855.8-K55+460(深挖路堑高山山脚)、K55+495.5(1-4*4)涵洞,全长约2公里。
4.号便道:
沿桥址位置一直从省道S227高湖跨线桥10台打入正线路基。
该便道需协调省道S227高湖跨线桥6#墩处房子,先拆除路口处房子该便道才能正常打入正线路基。
该便道打通后可兼顾省道S227高湖跨线桥0#-5#墩、K54+234-K55+100段路基(省道S227高湖跨线桥-深挖路堑高山山脚段路基)、K54+370(1-4*4)涵洞、改路GK0+273.5(1-1.5)圆管涵、K54+991(1-4*4)涵洞,全长约310米。
5.号便道:
沿桥址位置从省道S227高湖跨线桥5#墩打入桥尾便道然后从S227省道进入标头路基。
该便道桥址以及路基范围有多处房屋需拆迁,需等待拆后才能施工,但是桥址位置省道S227高湖跨线桥4#、5#墩可以优先考虑协调进行施工。
该便道打通后可兼顾省道S227高湖跨线桥0#-5#墩、K53+800-K53+826段路基,全长约314米。
三.施工便道要求
1.⑧号便道:
省道S227养鸡场K58+050处便道,该便道从省道S227处引入约180米可到达正线。
便道所处位置为水田,必须先清表,路基表层采用山皮石,以毛渣封面。
2.⑨号便道:
从正线里程K57+750、省道S227处进入,沿村道水泥路左拐进土路,村道有两处便道,分为左右侧,右侧为水泥路,通过协调村民未同意,所以从左侧土路到达双头大桥6#墩后沿桥址位置红线内沿桥址布置贯通便道,继续往小里程双头大桥和赤塘口大桥间160米路基开进,该处路基山头高约60米,现场需开挖30米,现场可以提前开挖后打通到达赤塘口大桥便道。
此处便道全长为549米,村里过农用载石车,路面有石子铺面,宽度满足施工交通条件。
3.⑩号便道:
从远东畜牧场前一个山坳村道进入大约2.3公里到达鹿子峰1#桥0#台以及K55+833处全长约2.3公里,便道为林场伐木通道比较平缓,修正后施工车辆可正常行驶。
4.号便道:
沿桥址位置一直从省道S227高湖跨线桥10台打入正线路基。
该便道需协调省道S227高湖跨线桥6#墩处房子,先拆除路口处房子该便道才能正常打入正线路基,原有混凝土路面宽度约为2.5m,在原有的基础上加宽至4m。
5.号便道:
沿桥址位置从省道S227高湖跨线桥5#墩打入桥梁便道然后从S227省道进入标头路基。
途径水田,需清表,路基表层为山皮石,毛渣碾压封面。
四.施工标准
1.便道最大纵坡不宜大于9%;便道设置4%的人字坡排水。
施工便道坡率为1:
1,全线便道按4级道路标准修建(20km/h);
2.路基宽度为4m,每300m范围内,设置一个长30m、宽6.5m的错车道;急转弯路段便道需加宽至9m,满足施工车辆安全。
3.在地基较软地段通过换填软土地质,换填采用毛渣,厚度为0.5m。
4.施工便道应设置必要的排水沟,确保便道路面排水畅通;在汇水面积较大的低凹处、水沟地段,埋置钢筋混凝土圆管做到排水畅通。
5.路线明显变化处、便道平面交叉处,设置指路和警告标志;途经村镇、街道、学校等人口密集区,设置禁令标志。
五、便道施工工艺
(1)施工工艺流程如下图所示:
2.施工方法
(1)既有线加宽或无路条件施工
若在既有线施工,则在既有线路的基础上加宽至宽度要求,若在无路条件下,路面宽度按宽度要求设置。
水田地段及软土处换填毛渣后的压实度不小于90%。
填方地段便道施工时,要分层填筑,每层虚铺厚度不大于30㎝,分层压实,压实度不小于90%。
填土区用推土机摊铺,使填层在纵向和横向大致平整,以保证压路机碾压轮表面能基本均匀的接触层面进行压实,达到最佳碾压效果。
推土机摊铺的同时,对路肩进行初步压实,保证压路机进行压实时,压到路肩而不致滑坡。
碾压顺序按先便道路基两侧后中间,先静压后弱振、再强振的操作程序进行碾压。
各区段交接处,互相重叠压实,纵向搭接长度不小于2m,沿线路纵向行与行之间压实重叠1/2轮宽,上下两层填筑接头错开不小于3.0m。
含水量适宜的填料及时碾压,防止松散填料在空气中暴露时间过长,导致含水量损失难以压实。
若含水量过大必须翻晒达到合适后及时碾压,若碾压料过干,采用洒水调整含水量,达到适宜后及时碾压。
(2)靠近山体侧便道宽度不够时,须放坡开挖,坡度为1:
1,如遇地基较软处要换填山皮石,并摊铺平整碾压,重复施工工艺。
3、路面结构形式
(1)需填筑的便道施工图:
路面宽4m,4%的人字坡示意图(尺寸以米计)
(2)靠近山体侧的便道:
路面宽4m,2%的人字坡,见示意图(尺寸以米计)
(3)排水沟:
挖机开挖排水沟底宽:
50㎝,高度:
50㎝。
(4)错车道设置
错车道填筑长度每300m设至一处,宽度为6.5m,长30m,并500m设置路标一处。
个别地势较陡,进行加宽填筑。
见错车道示意图
(5)急转弯便道
该便道如遇急转弯需加宽,宽度不小于9m。
(5)横纵坡要求
便道纵向设置不大于9%的坡度,横向设置4%的人字坡。
4、标识标牌设置
(1)在便道入口处设置明显标识;
(2)在便道急弯、陡坡地段设置安全护栏和醒目的安全警示标志,岔路口设置方向指示牌;
(3)进入施工现场的便道,设置“进入施工现场,请减速慢行”提示牌;
(4)与省道、村道相交的平交道口需在道路前后设置“前方施工、请慢行”提示牌、反光镜、减速带等。
(5)在危险路段设置:
“危险地段,注意安全”警示标志;
(6)在拐弯处,设置拐弯指示标志、反光镜,并设置防撞墩、防撞柱等防护措施。
六、便道施工组织及工期安排
1.人员组织
根据现场施工计划以及保证便道施工质量、安全、进度,我部配备相应的管理、技术、测量、安全等人员来满足施工要求。
便道施工组织人员如下:
序号
职务
姓名
职责
1
项目副经理
刘凯
负责工程前期筹备工作规划及施工管理,以及便道施工总负责人。
2
工程部长
张龙
负责方案编制、技术交底工作。
3
技术主管
许继成
负责现场技术及质量管理工作。
4
调度
饶锡银
负责现场施工组织及设备材料调度工作。
5
测量班长
陈洋
负责便道测量各项工作
6
安全部长
李锐
负责现场安全管理工作
2、机械设备
根据各便道的工程内容、实际情况和施工进度要求,拟定各便道所需机械设备以完成目标工期要求,见下表:
便道
自卸车
挖掘机
装载机
推土车
压路机
备注
8#便道
3
1
1
1
1
9#便道
4
2
1
1
1
10#便道
4
1
1
1
1
11#便道
4
1
1
1
1
12#便道
3
1
1
1
1
备注:
按照便道序号依次施工,根据施工现场情况合理安排施工机械
3、工期安排
序号
便道
施工日期
便道范围
1
8#便道
2016.11.10~2016.11.20
K57+843.2-K58+174段路基、K58+003(1-2*2)涵洞
2
9#便道
2016.11.20~2016.11.31
双头大桥、K57+398-K56+566.8段路基、赤塘口大桥、K56+673.2-K56+950段路基
3
10#便道
2016.12.1~2016.12.20
K56+606.8-K56+470段路基、鹿子峰2#大桥,K56+042.2-K56+142段路基、鹿子峰1#大桥、K55+855.8-K55+460(深挖路堑高山山脚)、K55+495.5(1-4*4)涵洞
4
11#便道
2016.12.20~2012.12.30
高湖跨线桥5#-10#台、K54+234-K55+100段路基)、K54+370(1-4*4)涵洞、改路GK0+273.5(1-1.5)圆管涵、K54+991(1-4*4)涵洞
5
12#便道
2017.1.1~2017.1.15
高湖跨线桥0#-5#墩、K53+800-K53+826段路基
4、便道平面布置
便道平面布置见附图:
8#~12#施工便道。
七、质量保证措施
1、质量控制机构
质量管理体系组织机构
2、建立项目质量控制机构
结合项目工程的特点,项目部建立三级质量管理(控制)网络,包括项目部级、施工队(机组)及和施工班组级。
3、质量管理措施
为了确保施工过程的有序进行,防止不合格品的出现,变事后处理为事前预防,实现工程施工全过程质量达到要求,在施工当中采取以下措施:
(1)明确各级人员的主要职责以及相关职责。
(2)所有施工人员必须登记造册,上岗前必须培训方可上岗。
(3)特殊工种人员必须经过考核,合格后持证上岗。
(4)质量检验员持证上岗,明确各项检查与检验工作的标准与方法。
(5)在制定经济政
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