03《国际经济法》重点知识司考真题与案例国际货物运输法国.docx
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03《国际经济法》重点知识司考真题与案例国际货物运输法国
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第三、四章国际货物运输法、国际货物运输保险法
一、★★★★★国际海上货运的主要运输方式
1.班轮运输(提单运输)
2.提单的分类:
(1)根据签发提单的时候货物是否已装船:
已装船提单和收货待运提单
(2)根据提单上有无不良批注:
清洁提单和不清洁提单
(3)根据收货人抬头不同:
记名提单、不记名提单、指示提单
1.提单是海上货物运输合同的证明
(运输合同的证明)
1)对托运人:
初步证据
3.提单法律性质2.提单是承运人出具的收到货物的收据
(货物收据)2)对提单受让人:
最终证据
3.提单是代表货物所有权的凭证(物权凭证)
提单流转图
4.
注:
倒签提单:
已装船,填写日期提前。
预借提单:
未装船,填写日期提前。
目的港承运人和提货人之间的保函――副本提单加保函提货(也分善意和恶意而效力不同)
(2021年卷一第68题-多选)
1
5.《最高人民法院关于审理无正本提单交付货物案件适用法律若干问题的规定》(2021年3月5日实施)
(1)明确在承运人无正本提单交付货物的情况下,正本提单持有人可以要求承运人与取货的人承担连带赔偿责任。
(2)承运人的赔偿责任:
A承运人无单放货,正本提单持有人可以要求承运人承担违约责任,或者承担侵权责任;
B不适用海事赔偿责任限制的规定;
C承运人的赔偿额为货物装船时的价值加运费和保险费。
(3)承运人可免责的情形:
A承运人依照卸货港所在地法律,将货物交付给当地海关或者港口当局的,或由法院依法裁定拍卖;
B承运人按照记名提单托运人的要求中止运输、返还货物、变更到达地或者将货物交给其他收货人;
(4)承运人无单放货的诉讼时效为1年,适用的法律为《海商法》。
(2021年卷一第41题-单选)
6.海运单:
适用于短途运输的一种不可流通转让、不具有物权凭证作用的书面海运单据。
性质――运输合同的证明、收据、非物权凭证
注意:
提单与海运单的区别(物权凭证与非物权凭证)
2
二、国际航空运输
1、有关国际航空货物运输的国际公约――航空运单
(1)《关于统一国际航空运输某些规则的公约》(简称《华沙公约》),我国已加入);
(2)《海牙议定书》(我国已加入);(3)《瓜达拉哈拉公约》,我国未加入,无航行过失免责)。
2、主要原则:
推定过失责任原则、不完全过失责任原则
可以免责或减轻责任的理由:
(1)为避免损失已采取一切必要措施或不可能采取此种措施;
(2)证明损失系由驾驶或航行过失造成(3)证明损失系由托运人自己的过失造成
三、国际铁路货物运输――运单
主要公约:
(1)1961年《关于铁路货物运输的国际公约》(简称《国际货约》);
(2)1951年《国际铁路货物联运协定》(简称《国际货协》,我国已加入)。
a.承运人的责任期间为从签发运单时起至终点交付货物时止;b.承运人为确保运输合同项下费用可行使留置权;c.全额赔偿,但以不超过货物全部失时的金额为限
1.风险和损失
3
★★★注意:
推定全损情况下的委付
接受委付,残值权利义务转移发生委付,按实际全损获赔
不接受委付,残值权利义务不转移
不发生委付,按部分损失获赔
★★★注意:
“共同海损”和“单独海损”的区别;货损之承担
船货共同的、真实的危险
“共同海损”故意、合理有效、必要的措施
直接的、特殊的损失或牺牲
“单独海损”:
船舶或货物纯粹由于自然灾害或意外造成而的损失,无需分摊
2.保险责任
基本险别
平安险:
承保海上风险造成的全部和部分损失,但是单纯由于自然灾害造成的单独海损不保水渍险:
承保海上风险造成的全部和部分损失
险别一切险:
水渍险+11种一般附加险一般附加险:
11种
附加险别
特别附加险:
6种
特殊附加险:
战争险和罢工险
4
★
单选----
(2011)40.中国甲公司通过海运从某国进口一批服装,承运人为乙公司,提单收货人一栏写明“凭指示”。
甲公司持正本提单到目的港提货时,发现货物已由丙公司以副本提单加保函提取。
甲公司与丙公司达成了货款支付协议,但随后丙公司破产。
甲公司无法获赔,转而向乙公司索赔。
根据我国相关法律规定,关于本案,下列哪一选项是正确的?
()
A.本案中正本提单的转让无需背书
B.货物是由丙公司提走的,故甲公司不能向乙公司索赔
C.甲公司与丙公司虽已达成货款支付协议,但未得到赔付,不影响甲公司要求乙公司承担责任
D.乙公司应当在责任限制的范围内承担因无单放货造成的损失
C
无正本提单交付货物问题
选项A错误。
《海商法》第七十九条第
(二)规定,指示提单:
经过记名背书或者空白背书转让。
本案中,正本提单收货人一栏写明“凭指示”,该提单属于提示提单,因此,其转让需要经过背书。
选项B错误,选项C正确。
《最高人民法院关于审理无正本提单交付货物案件适用法律若干问题的规定》(简称《无正本提单交付货物案件适用法律问题的规定》,下同)第十一条规定,正本提单持有人可以要求无正本提单交付货物的承运人与无正本提单提取货物的人承担连带赔偿责任。
选项D错误。
《无正本提单交付货物案件适用法律问题的规定》第六条规定,承运人因无正本提单交付货物造成正本提单持有人损失的赔偿额,按照货物装船时的价值加运费和保险费计算。
(2010)43.关于海洋运输货物保险,下列哪一选项是正确的?
()
A.平安险项下赔偿的因自然灾害造成的全部损失只包括实际全损
B.保险人的责任期间自保险合同订立时开始
C.与平安险相比,水渍险的保险范围还包括因自然灾害造成的保险标的的部分损失
D.附加险别可独立承保
C
海洋运输货物保险
选项A错误。
平安险的英文意思为“单独海损不赔”,其项下赔偿的因自然灾害造成的全部损失包括实际全损和推定全损。
选项B错误。
保险责任的期间也就是保险期间,有三种确定方法:
(1)以时间来确定,例如规定保险期间为1年,自某年、某月、某日起至某年、某月、某日止。
(2)以空间的方法来确定,例如规定保险责任自货物离开起运地仓库起至抵达目的地仓库止。
(3)以空间和时间两方面来对保险期间进行限定的方法,例如规定自货物离开起运地仓库起至货物抵达目的地仓库止,但如在全部货物卸离海轮后60日内未抵达上述地点,则以60日期满为止。
选项C正确。
水渍险的责任范围除平安险的各项责任外,还负责被保险货物由于恶劣气候、雷电、海啸、地震、洪水等自然灾害所造成的部分损失。
选项D错误。
海洋货物运输保险的附加险别是投保人在投保主要险别时,为补偿因主要险别范围以外可能发生的某些危险造成的损失所附加的保险。
附加险别不能单独承保,它必须附于主险项下。
(2010)45.一批货物由甲公司运往中国青岛港,运输合同适用《海牙规则》。
运输途中因雷击烧毁部分货物,其余货物在目的港被乙公司以副本提单加保函提走。
丙公司为该批货物正本提单持有人。
根据《海牙规则》和我国相关法律规定,下列哪一选项是正确的?
()
A.甲公司应对雷击造成的货损承担赔偿责任,因损失在其责任期间发生
B.甲公司可限制因无正本提单交货的赔偿责任
C.丙公司可要求甲公司和乙公司承担连带赔偿责任
D.甲公司应以货物成本加利润赔偿因无正本提单交货造成的损失
C
《海牙规则》下承运人的责任与免责、无正本提单交货
选项A错误。
根据《海牙规则》规定,承运人对由于天灾引起或造成的货物的灭失或损害免责。
因此,甲公司对该雷击造成的货损不承担责任。
选项B错误。
《最高院关于审理无正本提单交付货物案件适用法律若干问题的规定》第4条规定,承运人因无正本提单交付货物承担民事责任的,不适用海商法第五十六条关于限制赔偿责任的规定。
选项C正确。
《最高院关于审理无正本提单交付货物案件适用法律若干问题的规定》第11条规定,正
本提单持有人可以要求无正本提单交付货物的承运人与无正本提单提取货物的人承担连带赔偿责任。
选项D错误。
《最高院关于审理无正本提单交付货物案件适用法律若干问题的规定》第6条规定,承运人因无正本提单交付货物造成正本提单持有人损失的赔偿额,按照货物装船时的价值加运费和保险费计算。
(2009)41.甲公司依运输合同承运一批从某国进口中国的食品,当正本提单持有人乙公司持正本提单提货时,发现货物已由丙公司以副本提单加保函提走。
依我国相关法律规定,下列哪一选项是正确的?
()
A.无正本提单交付货物的民事责任应适用交货地法律
B.乙公司可以要求甲公司承担违约责任或侵权责任
C.甲公司对因无正本提单交货造成的损失按货物的成本赔偿
D.丙公司提走了货物,不能要求甲公司承担责任
答案:
B
解析:
本题考核无正本提单交付货物问题。
选项A错误。
最高人民法院《关于审理无正本提单交付货物案件适用法律若干问题的规定》第3条第1款规定,承运人因无正本提单交付货物造成正本提单持有人损失的,正本提单持有人可以要求承运人承担违约责任,或者承担侵权责任。
据此可知,正本提单持有人可以要求承运人承担违约责任或者承担侵权责任。
可见,具体法律适用,首先要看要求承运人承担何种责任,然后再进行确定。
选项B正确,选项D错误。
最高人民法院《关于审理无正本提单交付货物案件适用法律若干问题的规定》第3条第1款规定,承运人因无正本提单交付货物造成正本提单持有人损失的,正本提单持有人可以要求承运人承担违约责任,或者承担侵权责任。
选项C错误。
最高人民法院《关于审理无正本提单交付货物案件适用法律若干问题的规定》第6条,承运人因无正本提单交付货物造成正本提单持有人损失的赔偿额,按照货物装船时的价值加运费和保险费计算。
(2021年四川)44.根据1924年《海牙规则》的规定,在航行过程中遭受的下列损失,承运人不可免责的是哪一项?
A.不论何种原因引起的局部或全面罢工或停工而造成的货物的损失
B.承运人为多装货物,下令将船上的救火设施拆除,在航运途中船舶失火造成的货物烧毁的损失
C.承运的货物因本身湿度过大而发生霉变造成的损失
D.航行途中,船长超速驾驶,结果船舶触礁货舱进水造成的货物湿损
答案:
B
解析:
《海牙规则》规定,不论承运人或船舶,对由于下列原因引起或造成的灭失或损坏,都不负责:
(a)船长、船员、引水员或承运人的雇佣人员,在驾驶船舶或管理船舶中的行为、疏忽或不履行义务;
(b)火灾,但由于承运人的实际过失或私谋所引起的除外;
(c)海上或其它可航水域的灾难、危险和意外事故;
(d)天灾;
(e)战争行为;
(f)公敌行为;
(g)君主、当权者或人民的扣留或管制,或依法扣押;
(h)检疫限制;
(i)托运人或货主、其代理人或代表的行为或不行为;
(j)不论由于任何原因所引起的局部或全面罢工、关厂停止或限制工作;
(k)暴动和骚乱;
(l)救助或企图救助海上人命或财产;
(m)由于货物的固有缺点、质量或缺陷引起的体积或重量亏损,或任何其它灭失或损坏;(n)包装不充分;
(o)标志不清或不当;
(p)虽克尽职责亦不能发现的潜在缺点;
(q)非由于承运人的实际过失或私谋,或者承运人的代理人,或雇佣人员的过失或疏忽所引起的其它任何原因;但是要求引用这条免责利益的人应负责举证,证明有关的灭失或损坏既非由于承运人的实际过失或私谋,亦非承运人的代理人或雇佣人员的过失或疏忽所造成。
根据上述规定可知,ACD项中的情况承运人免责。
《海牙规则》规定,承运人负有在开航前和开航时谨慎处理,使船舶适航的义务。
B项中承运人自己把船上的救火设施拆除,使船舶处于不适航的状态,违背了法律规定的强制义务,因此,不能免责。
(2007)44.海运单是20世纪70年代以来,随着集装箱运输的发展,特别是航程较短的运输中产生出来的一种运输单证。
关于海运单,下列哪一选项是正确的?
A.海运单是一种可流通的书面运输单证
B.海运单不具有证明海上运输合同存在的作用
C.第三方以非法的方式取得海运单时无权提取货物
D.海运单具有物权凭证的特征,收货人凭海运单提取货物
答案:
C
解析:
海运单是证明海上运输货物又承运人接管或装船,且承运人保证将货物交给指定的收货人的一种不可流通的书面运输单证。
所以A项错误。
海运单具有提单所具有的货物的收据和海上货物运输合同的书面证明的作用。
所以B项错误。
海运单的不可转让性使第三者在非法得到海运单时不能提取货物。
所以C项正确。
海运单不是货物的物权凭证,收货人提货时无须凭海运单,而只需要证明其身份。
(2007)46.中国甲公司与德国乙公司签订了购买成套设备的进口合同。
价格条件为CFR上海,信用证付款。
货物按时装上了承运人所属的利比里亚籍“玛丽”轮,甲公司投保了平安险。
“玛丽”轮航行到上海港区时与日本籍“小治丸”轮因双方的过失发生碰撞,致使“玛丽”轮及其货舱中的部分货物受损。
基于上述情况,下列哪一选项是正确的?
A.本案碰撞引起的货损应由甲公司自行承担
B.依《海牙规则》,“玛丽”轮所有人对过失碰撞引起的货损可以免责
C.因甲公司投保的是平安险,保险公司对本案碰撞引起的部分货物损失不承担赔偿责任
D.因已知货物受损,所以即使单证相符,甲公司仍有权要求银行拒付货款
答案:
B
解析:
因为碰撞是由双方过失引起的,所以由于碰撞引起的货损应由双方承担。
所以A错误。
根据《海牙规则》规定的承运人的免责共有17项,依第4条第2款的规定,对由于下列原因引起或造成的货物的灭失或损害,承运人不负责任:
(1)船长、船员、引水员或承运人的雇用人在驾驶或管理船舶中的行为、疏忽或不履行职责;所以B正确。
平安险。
平安险的英文意思为“单独海损不赔”。
其责任范围主要包括:
(8)运输合同中订有“船舶互撞责任”条款,根据该条款规定应由货方偿还船方的损失。
在CFR术语下,风险自货物越过船舷之后转移,所以甲公司无权要求银行拒付货款。
(2006)46.关于海上货物运输中的迟延交货责任,下列哪一表述是正确的?
A.《海牙规则》明确规定承运人对迟延交付可以免责
B.《维斯比规则》明确规定了承运人迟延交付的责任
C.《汉堡规则》只规定了未在约定时间内交付为迟延交付
D.《汉堡规则》规定迟延交付的赔偿为迟交货物运费的2.5倍,但不应超过应付运费的总额
答案:
D
解析:
《海牙规则》规定的承运人的免责共有17项,包括2项过失免责和15项无过失免责,根据第4条第2款的规定,对由于下列原因引起或造成的货物的灭失或损害,承运人不负责任:
(1)船长、船员、引水员或承运人的雇佣人在驾驶或管理船舶中的行为、疏忽或不履行职责;
(2)火灾,但由于承运人实际过失或私谋所造成者除外;(3)海上或其他可航水域的风险、危险或意外事故;(4)天灾;(5)战争行为;
(6)公敌行为;(7)君主、统治者或人民扣留或拘禁或依法扣押;(8)检疫限制;(9)货物托运人或货主、其代理人或代表的行为或不行为;(10)不论由于何种原因引起的局部或全面的罢工、关厂、停工或劳动力受到限制;(11)暴乱和民变;(12)救助或企图救助海上人命或损害;(13)由于货物的固有瑕疵、性质或缺陷所造成的容积或重量的损失,或任何其他灭失或损害;(14)包装不当;(15)标志不清或不当;
(16)尽适当的谨慎所不能发现的潜在缺陷;(17)不是由于承运人的实际过失或私谋,或是承运人的代理人或受雇人员的过失或疏忽所引起的任何其他原因。
可见,《海牙规则》没有规定承运人对迟延可以免责,故A错误;《维斯比规则》的内容主要是对《海牙规则》的补充和修改,没有规定承运人迟延交付的责任,故B错误;《汉堡规则》规定,承运人对火灾所引起的灭失、损坏或延迟交付负赔偿责任,但索赔人需证明承运人、其受雇人或代理人有过失。
《汉堡规则》所规定的延迟交付是指在未在约定的时间内交付,或在无约定的情况下,未在合理的时间内交付。
故C错误;《汉堡规则》规定,承运人对延迟交付的赔偿责任限额为延迟交付应付运费的2.5倍,但不应超过应付运费的总额。
故D正确。
所以本题答案为
D.
(2005)43.土耳其甲公司(卖方)与泰国乙公司(买方)订立一货物买卖合同。
乙公司申请开出的不可撤销信用证规定装船时间为2021年5月10日前,而甲公司由于货源上的原因,最早要到2021年5月15日才能备齐货物并装船付运。
下列哪一种做法是甲公司应采取的正确处理方法?
A.直接请求开证行修改信用证
B.通过提供保函要求承运人倒签提单
C.征得乙公司同意、由乙公司请求开证行修改信用证D.通过提供保函要求承运人预借提单
答案:
C
考点:
倒签提单与不可撤销信用证的修改
详解:
根据UCP500号第9条规定,凡未经开证行、保证行(如有)以及受益人同意,不可撤销信用证既不能修改也不能撤销。
据此,A项做法是错误的;C项做法正确。
提单中注明的装船日期早于实际装船的日期就称为倒签提单。
但是,在倒签提单的情况下,即在装船晚于信用证规定的期限时,托运人往往向承运人出具保函,要求承运人按信用证规定的装船期签发提单,以便向银行办理结汇。
预借提到那是当信用证规定的有效期即将届满,而货物还未装船时,托运人为了使提单上的装船日期与信用证规定的日期相符,要求承运人在货物装船前签发的已装船提单。
预借提单与倒签提单一样,都是掩盖了货物的实际装船日期,从而避开了迟延交货的责任,对此承运人应承担相应责任。
据此,BD做法错误。
(2004)41.甲国A公司(买方)与乙国B公司(卖方)签订一进口水果合同,价格条件为CFR,装运港的检验证书作为议付货款的依据,但约定买方在目的港有复验权。
货物在装运港检验合格后交由C公司运输。
由于乙国当时发生疫情,船舶到达甲国目的港外时,甲国有关当局对船舶进行了熏蒸消毒,该工作进行了数天。
之后,A公司在目的港复验时发现该批水果已全部腐烂。
依据《海牙规则》及有关国际公约,下列哪一选项是正确的?
A.C公司可以免责
B.A公司应向B公司提出索赔,因为其提供的货物与合同不符
C.A公司应向C公司提出索赔,因为其没有尽到保管货物的责任
D.A公司应向B公司提出索赔,因为其没有履行适当安排保险的义务
答案:
A.
解析:
根据《海商法》第51条第1
款第(五)项规定,对于由于政府或者主管部门的行为、检疫限制或者司法扣押所造成的货物灭失或者损坏,承运人不负赔偿责任,故本题选A.
(2004)45.平安险是中国人民保险公司海洋货物运输保障的主要险别之一。
下列哪一损失不能包括在平安险的责任范围之内?
A.被保险货物在运输途中由于自然灾害造成的全部损失
B.被保险货物在运输途中由于自然灾害造成的部分损失
C.共同海损的牺牲、分摊
D.共同海损的救助费用
答案:
B.
解析:
根据《中国人民保险公司海洋运输货物保险条款》第1条规定:
一下损失和费用属于平安险的责任范围包括:
(1)被保险货物在运输途中由于恶劣气候、雷电、海啸、地震、洪水等自然灾害造成的整批货物的全部损失或推定全损。
(2)由于运输工具遭受搁浅、触礁、沉没、互撞、与流冰或其他物体碰撞以及失火、爆炸等意外事故造成货物的全部或部分损失。
(3)在运输工具已经发生搁浅、触礁、沉没、焚毁等意外事故的情况下,货物在此前后又在海上遭受恶劣气候、雷电、海啸等自然灾害所造成的部分损失。
(4)在装卸或转运时由于一件或数件整件货物落海造成的全部或部分损失。
(5)被保险人对遭受承保责任内危险的货物采取抢救、防止或减少货损的措施而支付的合理费用,但以不超过该批被救货物的保险金额为限。
(6)运输工具遭遇海难后,在避难港由于卸货所引起的损失以及在中途港,避难港由于卸货、存仓以及运送货物所产生的特别费用。
(7)共同海损的牺牲、分摊和救助费用。
(8)运输合同中订有“船舶互撞责任”条款,根据该条款规定应由货方偿还船方的损失。
由上可知,本题选B项说法违背了上述规定,故应当选择B.
(2002)25.下列哪一损失不属于中国人民保险公司海洋运输货物保险中平安险承保的责任范围?
A.被保险货物在运输途中由于自然灾害造成的货物的全部损失
B.被保险货物在运输送中由于意外事故造成的货物的全部损失
C.被保险货物在运输途中由于意外事故造成的货物的部分损失
D.被保险货物在运输途中由于自然灾害造成的货物的部分损失
答案及解析:
D
平安险的英文意思为“单独海损不赔”,其责任范围包括:
(1)被保险货物在运输途中由于恶劣气候、雷电、海啸、地震、洪水等自然灾害造成整批货物的全部损失或推定全损。
(2)由于运输工具遭受搁浅、触礁、沉没、互撞、与流水等其他物体碰撞以及失火、爆炸等意外事故造成货物的全部或部分损失。
(3)在运输工具已经发生搁浅、触礁、沉没、焚毁等意外事故的情况下,货物在此前后又在海上遭受恶劣气候、雷电、海啸等自然灾害所造成的部分损失等。
由此可见,平安险并非对所有的单独海损都不赔,对于因意外事故所造成的部分损失仍给予赔偿,只是对仅仅因自然灾害所造成的部分损失不赔,所以选D.
(2002)26.依据《海牙规则》的规定,下列有关承运人适航义务的表述中哪个是错误的?
A.承运人应在整个航程中使船舶处于适航状态
B.承运人应在开航前与开航时谨慎处理使船舶处于适航状态
C.承运人应适当地配备船员、的设备和船舶供应品
D.承运人应使货舱、的冷藏舱和该船其他运载货物的部位适宜并能安全地收受、的运送和保管货物答案及解析:
A
《海牙规则》第3条规定:
“承运人在开航前和开航时必须谨慎处理,以便:
(一)使船舶具有适航性;
(二)适当的配备船员、设备和船舶供应品;(三)使货舱、冷藏舱和该船其他运载货物的部位适宜并能安全地
收受、运送和保管货物。
”《海牙规则》并不要求船舶在任何时间都必须处于适航状态,仅要求在“开航前和开航时”。
因此B、C、D项正确,A项错误。
多选---
(2011)80.中国甲公司与某国乙公司签订茶叶出口合同,并投保水渍险,议定由丙公司“天然”号货轮承运。
下列哪些选项属于保险公司应赔偿范围?
()
A.运输中因茶叶串味等外来原因造成货损
B.运输中因“天然”号过失与另一轮船相撞造成货损
C.运输延迟造成货损
D.运输中因遭遇台风造成部分货损
BD
水渍险的承保范围
选项A错误。
串味异味属于一切险的承保范围。
选项B正确。
水渍险的责任范围除平安险的各项责任外,还负责被保险货物由于恶劣天气、雷电、海啸、地震、洪水等自然灾害所造成的部分损失。
平安险的英文意思为“单独海损不赔”,船舶相撞属于平安险第
(2)项规定的责任范围,即属于由于运输工具遭受搁浅、触礁、沉没、互撞等意外事故造成的货物的全部或部分损失……
选项C错误。
运输迟延属于海洋货物运输保险中的除外责任,即保险公司不承担这种损失的赔偿。
选项D正确。
台风属于恶劣天气,因此,其造成的损失也属于水渍险的承保范围。
(2008,四川)87.中国甲公司与德国乙公司签订服装买卖合同,约定单价每件30美元/FOB青岛。
乙公司为该货物的运输向保险公司投保了平安险。
对于航行途中发生的下列哪些损失,保险公司应承担赔偿责任?
A.在运输途中货轮与另一艘船舶相撞造成货损
B.由于运输延迟造成的货物损失
C.在运输途中遭遇飓风造成货物全部损失
D.在装卸时由于一件或整件货物落海造成的部分损失
答案:
ACD
解析:
平安险的责任范围主要包括:
(1)在运输过程中,由于自然灾害和运输工具发生意外事故造
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