海棠路站盘扣模板支架监理实施细则.docx
- 文档编号:24602424
- 上传时间:2023-05-29
- 格式:DOCX
- 页数:24
- 大小:170.71KB
海棠路站盘扣模板支架监理实施细则.docx
《海棠路站盘扣模板支架监理实施细则.docx》由会员分享,可在线阅读,更多相关《海棠路站盘扣模板支架监理实施细则.docx(24页珍藏版)》请在冰豆网上搜索。
海棠路站盘扣模板支架监理实施细则
常州轨道交通
2号线TJJL-01标海棠路站工程
监理实施细则
(盘扣式模板支架)
内容提要:
专业工程特点
监理工作流程
监理控制要点
监理工作方法及措施
项目监理机构(章):
专业监理工程师:
总监理工程师(签字):
(执业印章)
日期:
二零一九年七月
5.6模板支架风险控制要点及控制措施汇总.......................................................................13
一、工程概况
常州市轨道交通2号线一期工程土建01标段共有两站两区间:
青枫公园站、青枫公园站~海棠路站区间、海棠路站、海棠路站~五星站区间。
车站主体及其附属结构采用明挖法施工,区间隧道采用盾构法施工,区间联络通道结构采用水平冰冻加固+矿山法施工。
海棠路站为轨道交通2号线中间站。
位于钟楼区星港路与海棠路“十”字路口下,沿星港路东西方向跨路口布置,星港路为城市主干道,为双向六车道,规划红线宽40m,海棠路为城市支路,为双向四车道,规划道路红线宽20m,两条道路目前均已实施至规划宽度,海棠路南段尚未通车。
站址周边交通量一般。
本站为地下两层11m岛式车站。
车站地下一层为站厅层,站厅层由中部公共区、公共区两端设备管理用房组成,付费区两侧设置一部下行自动扶梯、两部上行自动扶梯及1部楼梯,中部设置一部T型楼梯及一部无障碍电梯至站台层。
地下二层为站台层,由中部公共区和两端设备管理用房组成。
本站设有降压变电所。
车站主体结构外包总长度192.4m(净长190.8m),标准段外包总宽19.7m(净宽18.3m),埋深约11.56m,车站总建筑面积为12233.27㎡,其中地下面积为11584.49㎡,地上面积为648.78㎡。
本站共设有4个出入口及2组风亭和1个安全出入口。
采用明挖顺作法施工。
二、专业工程特点
1、模板支架设计方案
(1)海棠路站主体结构中板及顶板模板支架采用承插型盘扣式满堂钢管支架作为支撑体系,承重钢管管径为Φ48X3.0mm,立杆及水平杆为Q235钢管,模板采用15mm厚竹胶板,主龙骨采用[10#槽钢,次龙骨采用50mmX100mm方木。
(2)主体结构侧墙及框架柱采用组合式钢模板,其中框架柱采用5mm厚及8#槽钢组合式钢板,利用双拼10#槽钢和φ22对拉螺栓组合约束侧向压力。
站台层和站厅层侧墙采用整体组合大钢模(1500mmX4500mm)进行施工。
(3)盘扣式模板支架主要搭设参数及示意图:
1)梁结构支撑参数
梁类型
部位
梁尺寸
支架间距
所用主、次龙骨
顶板纵梁
1轴~7轴、22轴~25轴
900×1700
300mm*900mm
50mm*100mm间距200mm方木,[10槽钢,中板梁底设置2根立杆,顶板梁底设置3根立杆,立杆纵向间距900mm
7轴~22轴
900×1900
300mm*900mm
中板纵梁
1轴~7轴、22轴~25轴
800×1000
600mm*900mm
7轴~22轴
800×1200
600mm*900mm
2)梁结构支撑参数
板类型
部位
板厚度(mm)
横向立杆间距
(mm)
纵向立杆间距
(mm)
标准步距
(mm)
顶层步距
(mm)
所用主、次龙骨
中板
1轴~7轴
22轴~25轴
400
1200
900
1500
1000
端头井盾构吊装孔范围立杆间距1200*1200mm,梁下600mm*600mm,其他部位:
横向50mm*100mm间距200mm方木,纵向[10槽钢,间距1200mm(中板)或900mm(顶板)
7轴~22轴
450
1200
900
1500
1000
顶板
1轴~7轴
22轴~25轴
800
900
900
1500
1000
17轴~22轴
900
900
900
1500
1000
3)模板支架布置横剖面示意图
2、本工程监理管控重点、难点
海棠路站单层支架搭设最大高度为7.7m,标准段搭设高度为6.1m,最大跨度22.2m,属于高支模工程,具有风险高、危险性大的特点,在后续施工钢筋绑扎、混凝土浇筑、支撑拆除等工序施工过程中均易产生安全隐患,导致支撑体系坍塌、失稳等事故的发生。
因此本工程模板支架监理管控的重点、难点:
(1)结构中板、顶板模板支架采用盘扣式满堂支架作为支撑体系,支撑体系的稳定性、安全性、可靠性是本工程监控的重点;
(2)支架及模板在搭设、拆除过程中的安全管控是本工程监控的重点;
(3)框架柱及侧墙钢模整体拼装质量及稳定可靠性是本工程监控的重点;
(4)盘扣式支架的搭设作业过程连续,杆件的连接质量、扣件紧固程度、整体支架的线性等均易产生偏差,导致存在安全隐患,这是本工程监控的难点;
(5)盘扣式支架搭设随着主体结构的施工反复的拆除与搭设,施工过程易产生松懈、麻木的作业思想,导致搭设质量下降,是本工程监控的难点;
(6)盘扣式支架整体支撑作业周期贯穿于模板铺设、钢筋绑扎、混凝土浇筑等各道工序,作周期持续时间较长,作业人员因施工便利或其他原因,私自拆除横杆、扣件等,造成支架不完整,是本工程监控的难点。
三、监理工作依据
1、建设施工合同、监理合同及招投标文件;
2、己经审批通过的监理规划及己经专家论证并审查通过《海棠路站主体结构模板支架专项施工方案》;
3、海棠路站主体结构设计图纸;
4、《危险性较大的分部分项工程安全管理办法》(37号令和31号文)
5、执行验收标准、施工规范:
(1)《建设工程监理规范》GB50319-2013
(2)《地下铁道工程施工及验收规范》GB/T50299-2018
(3)《混凝土结构工程施工质量验收规范》GB50204-2015
(4)《建筑施工模板安全技术规范》JGJ162-2008
(5)《建筑施工高处作业安全技术规范》JGJ80-2016
(6)《建筑施工承插型盘扣式钢管支撑安全技术规程》JGJ231-2010
(7)《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》JGJ130-2011
(8)《高处作业分级》GB/T3608-2008
四、监理工作流程
未
审查意见补充完善通
过过
通过
通
过
补充完善专家组意见
通过
通过
核查结构混凝土强度,以该结构同条件养护试块强度为依据,结合现场不同结构部位养护要求。
浇筑混凝土
签发模板支架拆除令
支架拆除
五、监理工作控制要点
5.1专项施工方案内容和审批程序的审核
(1)施工单位必须组织相关人员编制高大模板及支撑系统的专项施工方案。
(2)监理工程师必须审核专项施工方案的审批程序是否满足工程规定要求,同时审核专项方案的内容是否齐全,并包括以下内容:
1)编制说明及依据:
相关法律、法规、规范性文件、标准、规范及图纸、施工组织设计等。
2)工程概况:
高大模板工程特点、施工平面及立面布置、施工要求和技术保证条件,具体明确支撑区域、支模标高、高度、支撑范围内的梁截面尺寸、跨度、板厚等。
3)施工计划:
施工进度计划、材料与设备计划等。
4)施工工艺技术:
高大模板支撑系统的主要搭设方法、工艺要求、材料的力学性能指标、构造设置以及检查、验收要求。
5)施工安全保障措施:
模板支撑体系搭设及混凝土浇筑区域管理人员组织机构、施工技术措施、板安装和拆除的安全技术措施、施工应急救援预案。
模板支撑系统在搭设、钢筋安装、混凝土浇筑过程中及混凝土终凝前后模板支撑体系位移的监测监控措施等。
6)劳动力计划:
包括专职安全生产管理人员、特种作业人员的配置等。
7)计划书及相关图纸:
验算项目及计算内容包括:
模板、模板支撑系统的主要结构强度和截面特征及各种荷载设计值及荷载组合;
梁、模板支撑系统的强度和刚度计算;
梁板下立杆稳定性计算;
支撑系统支撑层承载力验算;
转换层下支撑层承载力验算等;
每项计算列出计算简图和截面构造大样图,注明材料尺寸、规格、从横支撑间距。
(3)经过专家论证评审的专项施工方案,项目监理部审查论证报告及专家意见落实修改完善的情况,复查修改完善后的方案审批程序的符合性,(施工单位应该根据论证报告修改完善专项方案,并经施工单位技术负责人签字)。
5.2盘扣式模板支架监理控制要点
(1)盘扣式支架材料及构配件控制要点
1)使用盘扣式钢管支架体系时应符合下列规定:
连接扣件和钢管立杆底座应符合国家标准《建筑施工承插型盘扣式钢管支架安全技术规程》JGJ231-2010的规定;
②插销外表面应与水平杆和斜杆杆端扣接头内表面吻合,插销连接应保证锤击自锁后不拔脱,抗拔力不得小于3KN;
③立杆与立杆连接套管应设置固定立杆连接件的防拔出销孔,销孔孔径不应大于14mm,允许尺寸偏差应为±0.1mm;立杆连接件直径宜为12mm,允许尺寸偏差应为±0.1mm;
④承重的支架,采用外径48mm、壁厚3.2mm立杆;
⑤可调托座和底座支托板厚不应小于5mm,承力面钢板长度和宽度不应小于150mm;
2)构配件外观质量应符合下列要求:
①钢管应无裂缝、凹陷、锈蚀、不得采用对接焊接钢管;
②钢管应平直,直线度允许偏差应为管长的1/500,两端面应平整,不得有斜口、毛刺;
③铸件表面应光滑,不得有砂眼、缩孔、裂纹、浇冒口残余等缺陷,表面粘砂应清除干净;
④冲压件不得有毛刺、裂纹、氧化皮等缺陷;
⑤各焊缝有效高度应符合要求,焊缝应饱满,焊药应清除干净,不得有未焊透、夹渣、咬肉、裂纹等缺陷;
⑥可调底座和可调托座表面宜浸漆或冷镀锌,涂层应均匀、牢固;架体杆件及其他构配件表面应热镀锌,表面应光滑,在连接处不得有毛刺、滴瘤和多余结块;
⑦主要构配件上的生产厂标识清晰。
(2)模板支架控制要点
1)模板支架搭设高度不宜超过24m;当超过24m时,应另行设计,海棠路站主体结构模板支架单层最大高度为7.7m。
2)模板支架应根据施工方案计算得出的立杆排架尺寸选用定长的水平杆,并应根据支撑高度组合套插的立杆段、可调托座和可调底座。
3)模板支架的斜杆或剪刀撑设置应符合下列要求:
①当搭设高度不超过8m的满堂模板支架时,步距不宜超过1.5m,支架架体四周外立面向内的第一跨每层均应设置竖向斜杆,架体整体底层以及顶层均应设置竖向斜杆,并应在架体内部区域每隔5跨由底至顶纵、横向均设置竖向斜杆或采用扣件钢管搭设的剪刀撑。
当满堂模板支架的架体高度不超过4个步距时,可不设置顶层水平斜杆;当架体高度超过4个步距时,应设置顶层水平斜杆或扣件钢管水平剪刀撑。
②当模板支架搭设成无侧向拉结的独立塔状支架时,架体每个侧面每步距均应设竖向斜杆。
当有防扭转要求时,在顶层及每隔3~4个步距应增设水平层斜杆或钢管水平剪刀撑。
4)模板支架可调托座伸出顶层水平杆或双槽钢托梁的悬臂长度严禁超过650mm,且丝杆外露长度严禁超过400mm,可调托座插入立杆或双槽钢托梁长度不得小于150mm。
5)模板支架可调底座调节丝杆外露长度不应大于300mm,作为扫地杆的最底层水平杆离地高度不应大于550mm。
当单肢立杆荷载设计值不大于40KN时,底层的水平杆步距可按标准步距设置,且应设置竖向斜杆;当单肢立杆荷载设计值大于40KN时,底层的水平杆应比标准步距缩小一个盘扣间距,且应设置竖向斜杆。
6)当模板支架体内设置与单肢水平杆同宽的人行通道时,可间隔抽除第一层水平杆和斜杆形成施工人员进行通道,与通道正交的两侧立杆间应设置竖向斜杆;当模板支架体内设置与单肢水平杆不同宽度人行通道时,应在通道上部架设支撑横梁,横梁应按跨度和荷载确定。
通道两侧支撑梁的立杆间距应根据计算设置,通道周围的模板支架应连成整体。
洞口顶部应铺设封闭的防护板,两侧应设置安全网。
通行机动车的洞口,必须设置安全警示和防撞设施。
(3)模板支架搭设与拆除控制要点
1)搭设前的施工准备
①模板支架及脚手架施工前应根据施工对象情况、地基承载力、搭设高度,按规范的基本要求编制专项施工方案,并应经审核批准后实施,车站主体结构支架搭设一般在底板、中板混凝土结构强度达到要求后展开作业。
②搭设操作人员必须经过专业技术培训和专业考试合格后,持证上岗。
模板支架及脚手架搭设前,施工管理人员应按专项施工方案的要求对操作人员进行技术和安全作业交底。
③进入施工现场的钢管支架及构配件质量应在使用前进行复检。
④经验收合格的构配件应按品种、规格分类码放,并应标挂数量规格铭牌备用。
构配件堆放场地应排水畅通、无积水。
⑤当采用预埋方式设置脚手架连墙件时,应提前与相关部门协调,并应按设计要求预埋。
⑥模板支架及脚手架搭设场地必须平整、坚实、有排水措施。
2)模板支架搭设与拆除
①模板支架立杆搭设位置应按专项施工方案放线确定。
②模板支架搭设应根据立杆放置可调底座,应按先立杆后水平杆再斜杆的顺序搭设,形成基本的架体单元,应以此扩展搭设成整体支架体系。
③可调底座和土层基础上垫板应准确放置在定位线上,保持水平。
垫板应平整、无翘曲,不得采用已开裂垫板。
④立杆应通过立杆连接套管连接,在同一水平高度内相邻立杆连接套管接头宜错开,且错开高度不宜小于75mm。
模板支架高度大于8m时,错开高度不宜小于500mm。
⑤水平杆扣接头与连接盘的插销应用铁锤击紧至规定插入深度的刻度线。
⑥每搭完一步支模架后,应及时校正水平杆步距,立杆的纵、橫距,立杆的垂直偏差和水平杆的水平偏差。
立杆的垂直偏差不应大于模板支架总高度的1/500,且不得大于50mm。
⑦在多层楼板上连续设置模板支架时,应保证上下层支撑立杆在同一轴线上。
⑧混凝土浇筑前施工管理人员应组织对搭设的支架进行验收,并应确认符合专项施工方案要求后浇筑混凝土。
⑨拆除作业前先填报拆除令,经同意后再进行拆除;应按先搭后拆,后搭后拆的原则,从顶层开始,逐层向下进行,严禁上下层同时拆除,严禁抛掷。
⑩分段、分立面拆除时,应确定分界处的技术处理方案,并应保证分段后架体稳定。
(4)模板支架的检查验收
1)对进入现场的钢管支架构配件的检查与验收应符合下列规定:
①应有钢管支架产品标识及产品质量合格证;
②应有钢管支架产品主要技术参数及产品使用说明书;
③当对支架质量有疑问时,应进行质量抽检和试验。
2)模板支架应根据下列情况按进度分阶段进行检查和验收:
①基础完工后及模板支架搭设前;
②超过8m的高支模架搭设至一半高度后;
③搭设高度达到设计高度后和混凝土浇筑前。
由专业监理工程师根据现场施工作业内容和节点,可适时增设关键节点的验收程序,并依据常州市轨道建设公司相关管理办法,严格执行挂牌验收制度。
3)对模板支架应重点检查和验收下列内容:
①基础应符合设计要求,并应平整坚实,立杆与基础间应无松动、悬空现象,底座、支垫应符合规定;
②搭设的架体三维尺寸应符合设计要求,搭设方法和斜杆、钢管剪刀撑等设置应符合要求;
③可调托座和可调底座伸出水平杆的悬臂长度应符合设计限定要求;
④水平杆扣接头与立杆连接盘的插销应击紧至所需插入深度的标志刻度;
5)对脚手架应重点检查和验收下列内容:
①搭设的架体三维尺寸应符合设计要求,斜杆和钢管剪刀撑设置应符合规范要求;
②立杆基础不应有不均与沉降,立杆可调底座与基础面的接触不应有松动和悬空现象;
③连墙件设置应符合设计要求,应与主体结构、架体可靠连接;
④外侧安全立网、内侧层间水平网的张挂及防护栏杆的设置应齐全、牢固;
⑤周转使用的支架构配件使用前应作外观检查,并应作记录;
⑥搭设的施工记录和质量检查记录应及时、齐全。
5.3模板工程监理控制要点
车站主体结构中板、顶板、洞口、梁等部位采用15mm厚竹胶板,站台层和站厅层侧墙采用单侧钢模板,框架柱采用5mm厚及8#槽钢组合式钢模板。
(1)模板工程原材料及构配件的控制要点
1)对进场的模板、方木、槽钢等材料进行外观、规格、尺寸等项目进行检查复验。
2)因模板多为周转重复使用,其规格尺寸、外观质量等易产生变形,留下质量、安全隐患,因此在进行尺检过程中,存在差异交较大时,必须对模板进行分类筛选,剔除外观缺陷较大的模板。
(2)模板安装过程监理控制要点
1)进入施工现场施工人员必须带好安全帽,高处作业人员必须佩好安全带并应系牢。
2)工作前应仔细检查使用的工具是否牢固,扳手等工具必须用绳链系挂在身上,钉子必须放在工具袋内以免掉落伤人。
工作时要思想集中,防止钉子扎脚和空中滑落。
3)主体结构模板的安装和拆除,事先必须有切实的安全措施,并对施工人员进行技术和安全交底。
4)单侧支架在吊装时,应轻放轻起,多榀单侧支架对方在一起是,应在平整场地上相互叠放整齐,以免支架变形。
5)模板的拼缝应严密,模板拼装时,相邻两块模板无论横向拼缝还是纵向拼缝,保证在同一根方木或钢肋上进行搭接固定,避免出现错台。
6)模板内不应有杂物、积水或冰雪等。
现场施工作业过程中,加强模板内的巡视巡查,及时对掉落杂物进行清理。
7)模板与混凝土的接触面应平整、清洁。
特别是钢模板表面必须进行除锈清污,并刷涂脱模剂。
8)混凝土浇筑前必须对模板表面进行清洗湿润,清除焊渣、杂物等,保证模板表面清洁干净。
9)模板安装后复查各构件是否牢固,固定在模板上的预埋件是否遗漏,位置是否正确,垂直度采用吊锤控制,模板安装的允许偏差是否在允许值内。
10)铺模板前必须检查支撑是否可靠、盘扣连接是否松动,验收合格后方能铺设模板。
浇筑混凝土时必须由模板支设班组设专人看模,随时检查支撑是否变形、松动,并组织及时恢复。
11)应全面检查脚手架的连接、支撑体系等是否符合构造要求,经按技术管理程序批准后方可实施拆除作业。
12)模板起吊前,必须复查一遍,没有问题时,才可起吊模板,杜绝冒险蛮干作业。
模板施工,设专人指挥,统一信号,密切配合。
遇五级以上强风应停止吊装作业。
13)模板上有预留洞时,应在安装后将洞口盖好。
混凝土板上的预留洞,应在模板拆除后,即将洞口盖好或装上防护栏杆。
14)高处作业要搭设脚手架或操作平台,上下要有梯子,不准站在大梁底模上行走。
操作人员严禁穿硬底鞋及有跟鞋工作。
(3)模板安装控制目标值
1)模板垂直度、标高、预埋及预留洞位置必须符合要求:
项目
要求
轴线位移
底模上平面标高
基础
柱、墙、梁
垂直度
全面≤5mm
全高>5mm
允许偏差(mm)
5
±5
10
+4~-5
6
8
2)现浇结构模板的允许偏差必须符合以下规定:
项目
允许偏差(mm)
检验方法
轴线位置
±5
钢尺检查
高程
垫层
+10,-20
水准仪或拉线、钢尺检查
板(加预留沉落量)、柱
+10,0
截面内部尺寸
基础
±10
钢尺检查
柱、墙、梁
+4,-5
钢尺检查
高垂直度(%)
柱
0.1
经纬仪或吊线、钢尺检查
墙、变形缝端头
0.2
经纬仪或吊线、钢尺检查
相邻两板表面高低差
2
钢尺检查
表面平整度
5
2m靠尺和塞尺检查
5.4拆模过程监理控制要点
(1)模板拆模过程管控要点
1)循先支后拆,先非承重部位,后承重部位及由上而下的原则,地下一层支撑拆除后再拆除相应的地下二层支撑,严禁用大锤和撬棍硬砸硬碰。
2)梁、板模板为15mm厚木胶板,现场拆时人工传递,严禁对木胶板面进行抛掷,要求现场责任制加强监督,避免不必要的浪费。
3)拆下的模板和配件均应分类堆放整齐,现场责任制加强监督,严禁配件随意丢弃的现象出现。
4)拆除底模时,不得一次将顶撑全部拆除,应分批拆下顶撑,然后按顺序拆下搁栅、底模,以免发生模板在自重情况下一次性大面积脱落。
5)拆模时,脚手架必须牢固,不得用拆下的模板做脚手板。
脚手板搁置必须牢固平整,不得有探头板,以免踏空跌落。
6)模板拆除后,立即吊至大钢板堆放区,按编号堆放。
钢板堆放时应对面放置,下垫木方;中间留出人行和操作通道,间距600~800mm。
模板不得靠在其他不稳定物体上,防止滑移倾倒。
(2)模板拆模监理质量要求
1)拆模:
在混凝土强度能保证其表面及棱角不因拆除模板而受损后方可拆除模板。
2)底模:
在混凝土强度符合下表后方可拆除模板:
序号
构件类型
构件跨度(m)
按设计的混凝土强度标准值的百分率(%)
1
板
≤2
≥50
>2,≤8
≥75
>8
≥100
2
梁
≤8
≥75
>8
≥100
3
悬臂构件
——
≥100
本工程主要以车站板、梁等结构满堂支架体系作业为主,故模板支架拆除需结构混凝土强度达到设计强度要求后方可拆模,拆除前根据结构部位同条件养护试块强度报告,结合现场施工内容,签发拆除令。
现场不得违规擅自拆除。
5.5高空作业施工安全监理控制要点
(1)检查施工单位编制的高处作业的具体安全措施,其内容应包括:
对施工人员上下通道的搭设技术,如搭设宽度、跳板铺设、扶手栏杆的高度、通道与地面的夹角、转弯处的小平台面积等都有具体要求。
(2)检查施工单位对高处作业技术交底及安全交底记录。
施工单位在施工前,必须逐级进行技术和安全教育及交底,落实所有安全技术措施和人身防护用品,未经落实时不得进行施工。
(3)凡在坠落高度基准面2m以上(含2m)位置进行的作业,需使用脚手架、吊架、梯子、脚手板、防护围栏、挡脚板和安全带等。
(4)凡从事高处作业人员应作体格检查,合格者才能上岗。
(5)高处作业所用工具、材料严禁投掷,确有进行上下立体交叉作业需要时,中间必需设隔离设施。
(6)在雪天应采取防滑措施,当风速在6级以上和雷电、暴雨、大雾等气象下,不得进行露天高处作业和吊装作业。
(7)因施工必需临时拆除或变动安全防护设施时,必须经施工负责人同意,并采取相应的可靠措施,作业后应立即恢复。
(8)检查高处作业所有临边及洞口防护设置是否符合安全要求。
高处作业的临边必须采取防护措施,其栏杆高度不低于1.5米,下部设置高18厘米的踢脚板。
(9)夜间进行高处作业,必须有足够照明,楼梯、空洞等处设置防护设施与安全标志外,夜间还应设置红灯警示。
5.6模板支架风险控制要点及控制措施汇总
(1)安全风险及控制措施
序号
安全风险类别
风险控制措施
1
支架由非专业人员搭设或拆除,造成人员高处坠落或支架倒塌
支架应由专业搭设队伍和取得架子工证件的专业人员搭设
2
拆除支架周围未设警戒区、禁止措施和专门的监护人,产生物体坠落打击伤害事故
支架拆除前编写拆除方案,操作工人必须经过安全技术交底,必要时,拆除时有专人监护,不得抛掷拆除物,并划分警戒区,拉设警示绳和警示牌
3
支架没有按照顺序拆除或采取整片拉倒的方式拆除支架,造成支架倒塌、人员坠落、物体打击事故
拆除支架应该按照由上到下、后搭的先拆、先搭的后拆的顺序进行作业,严禁上下同时作业,严禁采用整片拉倒的方式拆除支架
4
支、拆模不设置警戒线,无关人员进入支、拆模区
支、拆模要划出范围,设置警戒线
5
采取向下投掷的方式传递材料
拆除区不得有其他施工人员,拆下的架杆、连接杆、跳板等材料应采用传接或用绳索溜放的方式,不得向下投掷
6
预留洞口拆模后不加盖或维护,造成人员坠落伤亡事
- 配套讲稿:
如PPT文件的首页显示word图标,表示该PPT已包含配套word讲稿。双击word图标可打开word文档。
- 特殊限制:
部分文档作品中含有的国旗、国徽等图片,仅作为作品整体效果示例展示,禁止商用。设计者仅对作品中独创性部分享有著作权。
- 关 键 词:
- 海棠 路站盘扣 模板 支架 监理 实施细则