城市轨道交通专业英语课程教案.docx

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城市轨道交通专业英语课程教案

城市轨道交通专业英语课程教案（第7周3—4节）

授课题目

Unit2KnowledgeofTraffic

Lesson6IntroductiontotheTransportationPlanning

process

（下）

授课类型

讲授型

教学目标

Mastertheknowledgeofdecisiontomakeatrip

重点

Decisiontomakeatrip

Recently,aproportionoftripshasbeenassignedtothealternativelinksbetweenanoriginanddestinationinanattempttoproducearealisticsimulationofthereallifesituation。

难点

Recently,是时间副词，前置于句首，trips为主语，aproportionof为名词+介词短语都表示部分，hasbeen

assigned为现在完成时被动语态，to为介词，引出间接宾语thealternativelinks，betweenand结构指明路段link

的始末点，inanattemptto表示尝试做某事，toproduce

为动词不疋式，后接arealisticsimulationofthereallifesituation

教学过程

结合同学们对城市交通规划的认知程度，根据教材详细讲述交通规划程序中的出行决定等相关知识以及文中生词、短语、

及语法结构

作业

WordsandExpressions

2.Notesonthetext

主要教学内容

2.Decisiontomakeatrip出行决定

Whilethedecisiontomakeatripisacomplex

processbasedontheavailabilityofdestinations,

thetravelfacilities,thecostoftravelandthe

journeypurpose,出行决疋是个复杂的过程，它将以到达目的地的方便程度、旅行所乘用工具、旅行成本以及旅程目的等因素为依据。

itisusualtodividemodelbuildingintothefollowinginterconnectedprocesseswhichare

describedindetailinthesubsequentsections.

通常把模型划分成下列相互联系的步骤，对这些步骤将在随后的段落中详细说明。

（1）Tripgeneration,whichattemptstodeterminetheconnectionbetweentripmakingandIand-use

factorsnotedintheplanninginventory.出行产生，

用以确定出行生成和规划资料清单中所标注的用地因素之间的关系。

（2）Tripdistribution,whichdeterminesthepatternoftripsbetweenthezones.出行分布，用以确定各交通区间

的出行方式。

Itisusuallypostulatedthatthenumberoftripsbetweenzonesisproportionaltothesizeofthezones

oforiginanddestinationandinverselyproportionaltosomemeasureoftheirspatialseparation.通常假设各交

通区间交通出行的次数是和各起终点交通区域的大小成正比，而和空间上的距离成反比。

（3）Trafficassignment,whichdecidesonwhichlinksofeitherthepublictransportorthehighwaynetworkatripwillbemade.交通分配，确定种联络线既可采用公共交通

又可采用一般道路网。

Onthebasisofthetravelcost,thedecisionismadeonthealternativemutesbetweentheoriginandthedestination.根据旅程成本，来决定起终点之间的各种不同

途径。

Tripsareusuallyassignedtothemuteofleastcost.

frequentlymeasuredbytraveltime.出行常常选择费用

最少的路径，而费用又往往是用旅程所需的时间来衡量。

Recently,aproportionoftripshasbeenassignedtothe

alternativelinksbetweenanoriginanddestinationinanattempttoproducearealisticsimulationofthereal

lifesituation.最近，在一个尝试性模拟实际情况的实验中，部分出行被分配到始点与终点之间可远的连接路段上。

（4）Modalsplit,bywhichadecisionismadeastowhich

travelmodeatripmakerwilluse.交通方式戈U分，用以

决定一个出行者将采用何种交通方式出行。

Thisdecisionmaybemadeatthetripgenerationstageorfrequentlyaftertripdistribution.这项程序可以

在出行产生阶段，也常常在出行分布以后进行。

Theobservedmodalsplitrelationshipmaybeexplained

intermsofcarownership,relativetravelcosts

betweenthealternativemodesoronthebasisofrestrainedprivatevehicleuse.由观测所得至U的交通方

式划分关系，可以用车辆拥有者的情况、不同交通方式之间的相对出行费用或者以限制私家车使用的程度为依据来阐明.

Aftertheseinterrelatedprocesseshavebeensetup,theexistingIand-usecharacteristicsareinsertedintothetripgenerationprocedure.当各项相关的程序建立以后.现有用地性质嵌人出行产彗程序中。

Thetripsaredistributed,assignedandamodal

splitdecisionattheappropriatestageofthe

processcarriedout.出行被分布、分配并在进行过程的相应阶段中进行交通方式划分。

Thisallowscheckstobemadeontheaccuracyofthewholeprocessbecausetheflowsassignedtothepresent

daynetworkmaybecomparedwiththoseactuallyobservedonthenetwork.因为分配到当前道路网的交通流量可与该道路网上实际观测的流量相比较，故可以检验出整个过程的精确。

Withconfideneeintheabilityofthe

developedmodelsestablished,itispossibletoforecastthetravelneedsoffuturelanduseandtransportplans.如果确信已建立的各种模型的分析能力是可靠的，就有可能隕测未来上地利用和通规划的交通需求程度。

Theevaluationoftheeffectsofthesealternative

proposalsistheobjectofthethirdstageofthetransportationplanningprocess.对于各项不同规戈U效果

的评价属于交通规划程序的第三阶段工作。

However,arrivingatanoptimumsolutionisan

intuitiveprocessbecausetheplanningprocesscan,onlypredictthelikelytripmakingwhichwillariseiftheplanisimplemented.然而，要想获得一个最优的解决

方案，仍然是一个直觉过程，因为规划过程只能估未亲实现划可能发生的出行情况。

Alternativeplansmaybeevaluated,ona

limitedbasis,bytheestimationofthecostsandbenefitswhichariseiftheplaniscarriedout.

不冋的规划方案则多是按照预估的费用和收益来进行评价的。

教学小结

冋学们对交通规划程序方面的知识并不熟悉，而本文又是篇英文文章，除了内容难懂外，还出现了大量的生词和短语，对学生而言，有很大的难度，因此要详细讲解。