起重机口试题.docx
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起重机口试题.docx
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起重机口试题
1、起重机重要结构(主梁、端梁、平衡梁、小车架)对环境温度为多少时不允许使用沸腾钢[Q235F(NF、BF)]?
为什么?
跟据什么区分沸腾钢和镇静钢?
答:
(1)-20℃以下不允许使用沸腾钢(转炉平吹)。
(2)脱氧不完全,氧能使钢变脆;内部杂质较高,成份偏析较大、因而冲击值较低;冷脆倾向和时效敏感性较大;焊接性较差。
(3)根据钢材材质报告区分或作理化实验。
(材料质保书提供的材料牌号及理化性能测试数据;对于实物看牌号,平炉镇静钢Q235C,特殊镇静钢Q235D,沸腾钢Q235F)
简答:
低温状态下呈现冷脆,冲击韧性剧烈降低,强度低,应采用镇静钢、低合金钢。
(结构钢,强度大、刚度好、可靠性好。
冲击试验,Q235-强度极限265N/mm2,破断力,先屈服后断裂)
2、试述用起重机金属结构作220v照明回路的危险性,如何设置照明回路?
如何判断是否用金属结构作220v电源的回路?
答:
危险性:
金属结构做220v照明回路多发生在采用三根滑线供电,零线不能上车的情况。
零线接在大车轨道上,灯具的一端接相线,一端接金属结构,220v的电源靠大车车轮与轨道的接触构成回路。
大车车轮与轨道的接触不良时,金属结构带有对地电压(约为220v);站在地上接触金属结构将受到电击。
设置方法:
(1)在采用三根滑线供电,零线不能上车时,采用380/220V的隔离变压器的次级220V为照明供电。
(2)采用四芯或五芯电缆供电时,220V照明可直接采用四芯或五芯电缆的零芯线和相线。
检验方法:
(1)在采用三根滑线供电时,要重点检查有无采用380/220V的隔离变压器,无可初步确定;隔离变压器(次级可接地,安全隔离变压器次级不接地)的容量很小,是电铃的12V供电电源的变压器;
(2)重点检查单独与地(金属结构)连接的导线的去向,它往往接在照明开关上,可确定是采用金属结构做220V照明回路。
(3)采用四芯或五芯电缆供电时,220V照明也有一根线接金属结构(要接零线上),一根线接相线,也是不允许的。
(主电源开关在车上,总电源在地面)(单相负载,测车上绝缘,断开单相负载)
3、你单位接受一项以前未接触过的特种设备检测任务,作为该检测项目的负责人,应该如何开展此项检测任务?
答:
(1)收集资料、标准、法规;
(2)确定检验人员;(3)制定检验方案、记录、检验报告书;方案包括:
检验人员的确定与分工;检验仪器的准备及确认;确定检验步骤、程序及安全防护措施;确定合格的标准或判定的依据;(4)联系配合人员,协调检验工作;(5)组织学习,并实施检验方案工作;(6)问题反馈及处理;(7)完成记录、检验报告的校核及审批工作;(包括仪器的精度)
4、桥式起重机动态试验载荷应为多少?
应在什么条件下进行?
考核哪些指标?
答:
桥式起重机动态试验载荷应为:
额载的1.1倍。
条件:
(1)应在空载、额载、静载试验合格后起吊1.1倍额载。
(全速运行,制动器)
(2)新安装、大修、改造后的起重机应进行此项试验;按照工作循环和电动机的允许接电持续率进行起升、制动、大、小车运行的单独和联动试验,持续不少于一小时。
(每个工况不少于3次)
考核:
主要检查起重机机构的灵活性和制动器的可靠性(功能);起重机的结构不应损坏,联结无松动。
5、起重机电力拖动中,除设机械制动外,还应设何种制动?
为什么?
答:
(1)起重机电力拖动中,除设机械制动外,还应设电气制动(用电磁转矩为制动转矩,用来调节电动机的速度和停止运行,这种非接触式的制动方式叫电气制动。
作用:
是非接触式的,不能作为固定停止位置用,减轻机械制动器的负担。
电磁转矩即为制动转矩)。
(2)为了保证安全,除了机械制动器,还应有电气制动;为了减轻机械制动器的负担,一旦遇到电源停电或电气故障,就会出现重物下落造成事故。
有下列四种制动:
(分为变极和外力再生发电制动)
(1)再生发电制动:
下方向接电,在重载的作用下使电动机的转速超过它的同步转速。
转子电路里有无电阻,都能产生再生发电制动。
(有电阻时,稳定速度大,能损坏电动机)
(2)反接制动:
(上升方向接电)电动机被过重的负载倒拉,把正向运行的电动机变成逆向运行时,为倒拉反接制动,或把正在正向运行的电动机换成逆向运行时,为反向换接反向制动。
(打反车)
(3)能耗制动:
把定子绕阻接上直流电源,这时,电动机上具有动能或势能的负载带动,电动机进入能耗制动状态;
(4)单向制动:
把电动机的定子绕阻接在单向电源上,或把三相电源中的一相断开,把适当的电阻串接在转子回路中,这时,电动机在具有动能或势能的负载带动下,电动机进入单向制动状态稳定运行。
6、塔式起重机平衡重和压重的作用有哪些?
装设在塔式起重机的哪些部位?
答:
平衡重:
降低塔顶负荷力矩,增加抗拉倾覆的稳定性;安装在平衡臂或回转平台上。
压重:
增加非工作状态的抗倾覆稳定性,降低底架受到来自基础的拉力;安装在底架上。
7、流动式起重机静载试验有哪些要求?
如何测试?
(在额定载荷试验合格后)
答:
要求:
大修、改造后的起重机应进行该项试验。
(1)按载荷试验工况在相应幅度下起吊1.25倍额定载荷,
(2)慢慢离地100mm-200mm,悬空不少于10min,(3)卸载后起重机不应有裂纹、联结松动、构件损坏等影响起重机性能和安全的缺陷。
试验方法:
(1)吊臂应分别位于正后方、正侧方及最大支腿压力的位置。
(2)无论吊臂在任何位置,允许有一个支腿抬起,但固定支腿边缘的抬起量不超过50mm,(3)试验时,允许调整液压系统安全溢流阀压力,(4)试验后,必须调回到规定的数值。
检验起重机各零部件及机构的承载能力,目测起重机状况。
(5)检验后,必须恢复力矩限制器的连接或其动作值。
8、SC型施工升降机进行吊笼坠落试验有哪些要求?
如何测试?
(自动行程测试仪)
答:
要求:
作坠落试验时,应确保制动器工作正常;试验吊笼有对重时,应配上对重。
试验时吊笼内不允许有人。
安全器动作使吊笼停止后,升降机结构及连接应无任何损坏和永久变形,试验结束后,将安全器复位。
测试:
对sc型升降机进行吊笼坠落试验时,吊笼内加上额定载荷,通过操纵按钮盒,驱动吊笼,以额定起升速度上升约3-10m,按坠落试验按钮,电磁制动器松闸,吊笼呈自由状态下落,直至达到试验速度时,安全装置动作,使吊笼制停在导轨架上。
测量制停距离,应当在0.25-1.2m范围内。
对ss型升降机进行吊笼坠落试验时,吊笼内装有额定载荷,将吊笼上升约3m后停住,作模拟断绳试验,安全器动作时,安全器上的电气安全开关也应动作,使驱动电动机主电路及制动器电路切断。
9、起重机械主要受力构件断面腐蚀量不应超过原尺寸多少?
提出这一指标的依据是什么?
现场如何进行检测?
答:
(1)主要受力构件发生腐蚀时,应进行检查和测量;当承载能力降低至原设计承载能力的87%时,如不能修复应报废。
(2)对无计算能力的使用单位,当主要受力构件断面腐蚀达原厚度的10%时,如不能修复应报废。
依据:
GB6067-85《起重机安全规范》1.10.2条规定。
检测:
清理腐蚀面、打磨,用测厚仪测量并与原厚度比较。
10、s≤26m的通用门式起重机跨度极限偏差应为多少?
按检规规定,应在什么情况下测量这项指标?
如何测试?
(结构计算,安全余度,1.33)
答:
当S≤26m,△S=±8mm,且两侧跨度S1和S2的相对差不大于8mm;
S>26m时,△S=±10mm,且两侧跨度S1和S2的相对差不大于10mm;
按检规要求,当大车运行出现啃轨现象时,应测量跨度极限偏差。
测量:
(1)用平尺卡住钢卷尺,另一侧拉150N的弹簧秤,测量同一高度处一侧车轮外端面与另一侧车轮的内端面的距离(无日照温度影响下),则跨度S等于实测距离加上钢卷尺修正值再加上钢卷尺计量修正值。
(2)采用精度不小于1.5mm的测距仪,测量同一高度处一侧车轮外端面与另一侧车轮的内端面的距离,测量三次取平均值。
11、门座起重机额载试验有哪些要求?
采用何种方法测试?
答:
要求:
起吊额定载荷,按相应工况试验,各机构工作正常,无异常响声;零部件完好无损,连接无松动,结构件无裂纹,永久变形,表面油漆打皱,焊缝无明显裂纹,电气元件完好。
门窗关闭,在司机齐耳水平距离100mm处测量,噪声不大于80dB(A)。
方法:
(1)额载,相应最大幅度,起重臂平行垂直轨道或平行轨道,由地面起至最高(中间制动一次),再下降到地面(中间制动一次);
(2)额载,相应最大幅度,起重臂平行轨道,起吊载荷离地1m左右,收幅到最小幅度(中间制动一次),幅增到原位(中间制动一次),下降到地面。
(3)额载,相应最大幅度,起重臂垂直或平行轨道,载荷起升离地面约1m,在作业范围内向左转180°(中间制动一次),下降到地面。
(4)额载,起升、变幅联合动作和起升、回转联合动作各三次,中间起升、变幅制动和起升回转制动各三次。
(试验时用声级计测量噪声)
(起升、变幅、回转、联合)
12、用钢卷尺测量起重机跨度,钢卷尺的修正值为什么有正负?
正值表明测量的盘尺读数比实际跨度大还是小?
轨道跨度的检测条件有哪些?
答:
用盘尺测量时,一般需在盘尺的一端加150N的拉力,在拉力的作用下盘尺伸长,使读数比实际值小;另一方面,盘尺在自重作用下下垂,使读数比实际长度大;二者增量的差决定修正值的正负。
当修正值为正值时,表明盘尺读数比实际跨度小,反之亦然。
条件:
(1)室内起重机应水平放置,并无强辐射热源影响;室外起重机应水平放置,并在无风、无日照情况下测量;
(2)测量时,钢卷尺和起重机的温度应一致,钢卷尺不得摆动,并自然下垂;
(3)钢卷尺应经省一级认可的计量部门检定合格,并在有效期内。
(钢卷尺规格要符合表中要求,以找到对应的修正值)
13、起重机主梁在高温环境下上拱度减小较快是什么原因?
对小车有什么影响?
应采取何种措施尽可能避免高温影响?
答:
(1)在高温环境中,一定程度上降低了金属材料的屈服强度;在高温条件下,由于主梁上、下温度不同产生的温度应力。
(2)当两根主梁下挠不同时,会使小车的四个车轮不能同时与轨道接触,形成小车“三条腿”现象。
随着主梁的下挠,会引起主梁向内侧的水平弯曲,使小车的轨距减少,减少到一定数值时,双轮缘小车产生运行夹轨,外侧单轮缘小车将会造成脱轨。
影响:
主梁下挠后,小车运行机构不仅要克服正常的运行阻力,还要克服轨道产生的爬坡附加阻力,是必降低小车运行机构的使用寿命,严重时,引起小车车轮打滑,影响起重机正常工作。
采取的措施:
采用隔热材料(在下盖板、腹板),不用时停放在远离热源的地方。
(加装通风设备,降低环境温度)
14、SS型货用施工升降机提升滑轮直径与钢丝绳直径比值应不小于多少?
为什么不能太小?
如何检测滑轮直径和钢丝绳直径?
答:
比值:
应不小于30;
太小会造成钢丝绳内部应力过大,钢丝绳过度疲劳,寿命缩短,加快滑轮的磨损。
测量:
用卡尺、卷尺测量。
15、吊运炽热金属的桥式起重机起升机构制动器有何要求?
其安全系数有何规定?
如何检验?
答:
要求:
应设置两套制动器,每套制动器应能单独制动额定起重量。
规定:
每套起升机构都应装设两套制动器,每套制动器都应单独起吊额定载荷,当装有两套制动器时,对每一套制动器安全系数不小于1.25;对于两套彼此有刚性联接的驱动装置,每套制动装置应装有两套支持制动器时,安全系数为1.1。
检验:
(1)外观检查是否有两套制动器;
(2)单独进行额定载荷试验;
(3)制动轮、闸块、弹簧应进行常规检验。
(检规要求)
16、试述通用桥式起重机小车“三条腿”表现形式,形成原因及消除方法?
答:
表现形式:
小车的四个车轮有三个接触轨道运行,造成小车起、制动车体晃动,运行不稳,啃轨或整台起重机振动。
(需要防止和消除)
原因及消除方法:
(1)四个车轮不在同一平面内,如发现一个车轮在较长一段轨道上不接触运行,即四个车轮不在同一平面或车轮直径不等。
安装轴线不在同一平面内,调整四个车轮,调在同一平面上,即可消除三条腿现象。
(2)轨道不平,发现同侧两轮不与轨道接触,即主梁变形造成轨道局部凹陷,应加垫调整轨道,严重时修复主梁,从根本上解决轨道凹陷问题。
检验方法:
(1)拿粉笔涂在轨道上,运行测印痕,测长度,观察做记号;
(2)保险丝、橡皮泥行走运行,测间隙;
17、桥式起重机拱度值的范围是如何规定的?
叙述“拉钢丝”和“水准仪”的检测方法及其优缺点?
答:
F=(0.9~1.4)S/1000
水准仪:
优点:
精度高,同时可测大车轨道水平度、大小车轨道高低差和单梁起重机拱度。
(放小车前,主梁、端梁、走台布置好)
缺点:
有盲区,振动受影响。
测拱仪:
优点:
无振动影响,无盲区,准确。
缺点:
不能在门式起重机和单梁起重机上检验。
检测方法:
(1)钢丝法:
用0.49~0.52mm的钢丝拉在主梁上,一端固定,一端拉有150N的弹簧秤,将等高块H放在端梁中部钢丝与端梁之间。
测量跨中S/10范围内筋板处钢丝与主梁间的距离h,主梁上拱度为F=H-h-△。
△为钢丝自重影响修正值(查表)。
(2)水准仪法:
将水准仪放在适当位置,调平,分别测量主梁跨中S/10筋板处、端梁中心(支腿)、悬臂端的标高进行计算。
18、塔式起重机的变幅小车由哪几部分组成?
应满足哪些要求?
如何进行力矩限制器的定幅变码试验?
答:
组成:
车架、行走滚轮、导向轮、起升钢丝绳、导向滑轮、防断轴装置、断绳保护装置、维修平台等组成。
要求:
有足够的强度和刚度,自重尽量轻,小车大幅度变幅的采用摩擦驱动的都应设钢丝绳张紧装置,还应设有断绳保护、断轴保护功能。
(变幅绳张紧装置、变幅绳断绳防滑装置)
定码变幅:
(1)测定相应于最大额定起重量的工作幅度Rm及1.1Rm工作幅度值,并在地面做出记号。
(2)在小幅度处起吊最大额定起重量,离地1m停车,慢速变幅至Rm处,力矩限制器不应动作;退回,重新从小幅度处开始,以正常工作速度向外变幅,在到达1.1Rm处之前力矩限制器应动作,切断向外变幅。
(3)取0.3倍最大额定起重量(0.3Qm),并测定相应允许最大工作幅度R0。
3及1.1R0。
3值,在地面做标记,重复
(1)
(2)项试验。
(定码变幅不适用于不允许带载变幅的起重机如门座。
)
定幅变码:
(1)在最大工作幅度处以正常工作速度起升额定起重量,力矩限制器不应工作,允许起升;然后以慢速迅速起升1.1倍额定起重量,力矩限制器应动作,起升机构不能起升。
(2)取0.7倍最大额定起重量,在相应允许最大工作幅度处,重复
(1)项试验。
19、什么是高强度螺栓?
为什么要用力矩扳手紧固?
怎样检查其预紧力?
答:
定义:
不是靠本身传力,而是靠很高的螺栓预紧力在连接间产生的摩擦力来传递力。
因为:
在安装、使用过程中,其预紧力必须保证,所以必须用扭力扳手紧固。
检查:
用扭力扳手来检查预紧力,量程较小时,用加力杆缓缓搬动,指针的指示刻度就是要测的预紧力。
20、根据检验规程,桥架型起重机有哪些安全装置和防护措施?
(应答出8种以上,询问其中一项或二项检验方法)。
答:
高度限位器、行程限位器、起重量限制器、防风装置、缓冲器和端部止档、扫轨板、防倾翻安全钩、检修吊笼、紧急断电开关、通道口联锁保护、滑线防护板、防护罩。
起重量限制器:
起升少量载荷,保持载荷离地100mm~200mm,逐渐无冲击加载,先报警,再至断电,分别查验载荷是否满足要求。
21、根据检验规程,塔式起重机有哪些安全装置和防护措施?
(应答出8种以上,询问其中一项或二项检验方法)。
答:
高度限位器、起重量限制器、力矩限制器、行程限位器、强迫换速装置、防后倾装置、回转限制器、小车断绳保护装置、风速仪、防风装置、缓冲器和端部止档、扫轨板、防护罩、防脱轨装置、紧急断电开关(指有两处操作的应加)。
22、根据检验规程汽车或轮胎起重机有哪些安全装置和防护措施?
(应答出8种以上,询问其中一项或二项检验方法)。
答:
起重量指示器(汽<16t;履<32t)、力矩限制器(汽≥16t;履≥32t)、高度限位器、防护罩、风速仪(起升高,汽>50m;履>55m)、水平仪(汽≥16t;履≥50t)、防后倾装置、(幅度指示器)、喇叭。
23、按GB/14405-1993规定,合格试验应包括哪些项目?
(询问其中一项试验方法)。
答:
(1)试验载荷:
起升额定载荷进行起升、运行联动试验。
(2)载荷起升高度(或载荷起升范围):
用钢卷尺测量。
(3)取物装置极限位置:
起升、下降试验。
(4)载荷起升速度:
用钢卷尺和秒表配合测量。
(5)载荷下降速度:
用钢卷尺和秒表配合测量。
(6)起重机及小车运行速度:
用钢卷尺和秒表配合测量。
(7)载荷下降的制动距离:
用钢卷尺和直尺测量。
(8)载荷下降制动前电动机转速降:
用转速表和秒表测量。
(9)起重机的静态刚性测跨中静挠度:
小车额载位于跨中,从实际上拱算起(△F′),测量小车位于跨中的下挠值,测量方法同上拱度的方法相同,或在主梁跨中贴一直尺,用水准仪或经纬仪测量前后差值。
(10)起重机的动态刚性:
测额载下降制动时,主梁跨中的自振频率:
当小车位于跨中时,主梁的满载自振频率应不小于2HZ,当用户提出或设计本身有要求时,才进行核算。
检验方法:
方法1:
用动态应变仪和光波示波器进行检验。
在主梁跨中上盖板或下盖板处任一点,作为检测垂直方向振动检测点。
检测点表面粗糙度应为6.3,小车处于跨中位置。
把应变片粘结在检测点上,应变片引线接到动态应变仪输入信号接头上,输出信号接头接光波示波器。
接通电源,起升额定载荷至额定起升高度的2/3处,停稳后全速下降,在接近地面处紧急制动,此时,从光波示波器记录纸上的时间曲线和振动曲线上测得的频率,即为该起重机的动刚度(自振频率)。
方法2:
用机械式振动测量仪进行检验。
在主梁上盖板(或下盖板)上任意一点上进行,小车处于跨中位置。
将振动测量仪固定在主梁上盖板上,起升额定载荷至额定起升高度的2/3处。
然后使地面支架与振动测量仪触头接触,并使记录笔处于记录纸中间位置(或者将振动测量仪固定在升降平台上,使振动测量仪触头与主梁下盖板接触)。
然后全速下降,在接近地面处紧急制动。
此时,所测得的振动频率即为该起重机的动刚度(自振频率)。
(11)电控设备中各电路的对地绝缘电阻:
断开总电源,人为使起重机上的接触器、开关全部处于闭合状态,使起重机电路全部导通,用500v兆欧表L端接于电气线路,E端接于起重机接地极或金属回路上,测量绝缘电阻,上述方法有困难时,可采用分段测量的方法,测量时将容易击穿的电子元件短接。
(12)起重机的噪声:
无干扰的情况下,在司机的座位处测量;当Gm≤100t时,工作级别为A1~A5的,噪声应不大于84dB(A),A6~A7级别的,噪声应不大于80dB(A);闭式司机室测量应打开可开的窗口;当Gm≥100t时,在闭式司机室内(不开窗)测得的噪声应不大于85dB(A)。
(13)限位器的可靠性:
手动及试车试验。
24、塔式起重机塔身垂直度的合格指标是多少?
检验时应用哪些仪器设备?
检验方法是怎样的?
答:
塔式起重机塔身垂直度的合格指标是4/1000H。
仪器、设备:
经纬仪、标尺。
检验方法:
将标尺分别水平固定在臂架铰点附近和基础节(或最高附着点)的塔身上,其中心位于塔身中心线上,臂架转到其纵向轴线与塔身的一个截面中心线重合的位置,分别在X、Y轴的两个方向上用经纬仪测量两标尺水平误差,即垂直度误差。
25、桥式起重机大车啃轨如何判断?
其产生的原因是什么?
造成的影响和危害有哪些?
答:
判断:
(1)轨道侧面有一条明显的痕迹,有时痕迹上有毛刺;
(2)轨道顶面与车轮轮缘有光亮的斑痕;
(3)起重机启动时,车体走偏,轮缘与轨道侧面无间隙或间隙很快消失,常有异常的摩擦声响。
产生的原因:
(1)轨道缺陷造成啃轨:
轨道安装水平弯曲;轨道安装“八”字形;两根轨道相对标高超差过大;轨距超标。
(2)车轮缺陷造成啃轨:
车轮水平偏斜;车轮垂直偏斜;两主动轮直径不相等;前后车轮不在一条直线上;车轮锥度方向安装错误。
(3)其他原因:
分别驱动大车运行机构中,两台电动机不同步;两台制动器力矩不等;两端联轴器的间隙过大;两个主动轮不一起更换造成直径差过大。
影响危害:
降低车轮的使用寿命;磨损轨道;增加运动阻力;周围房梁结构;造成脱轨。
26、桥式起重机主梁为什么要预留拱度?
拱度为什么不应过大?
拱度与强度和刚度有何关系?
答:
(1)起重小车满载在主梁上运行时,由于主梁的弹性变形,使起重小车在基本水平的轨道上运行而不产生爬坡或溜车(拱度的作用)。
(2)拱度过大,造成小车爬坡运行,下坡时自动溜车,特别是精度要求高的场所和特殊场合不能正常作业。
(3)拱度与强度和刚度无关系。
27、起重机用吊钩按构造可分几类?
锻造单钩有几个危险截面,分析其危险因素?
开口度如何检验?
答:
按形状分:
单钩、双钩;
按钩身截面形状分:
圆形、方形、梯形、T形;
按工艺分:
锻造钩、板钩(片式吊钩)。
锻造单钩有三个危险截面:
水平面:
内侧受拉,外侧受压,内侧大于外侧一倍多,产生弯矩;
垂直面:
剪切力;
吊钩头部螺纹处:
受拉应力。
测量:
用内卡尺、游标卡尺检验。
(L≈0.75D)
28、说出液压汽车起重机中常用的六种液压元件?
平衡阀和液压阀在液压系统中主要起什么作用?
答:
六种为:
油缸、液压马达、换向阀、溢流阀、平衡阀、液压锁。
作用:
(1)防止工作机构在负载作用下,产生超速运动,实现对下降速度的控制,当机构不工作时,起到液压锁的作用。
(2)当油缸停止工作或油管破裂时,将油路封死,防止油路回缩。
29、桥式起重机金属结构(大车轨道)的接地电阻值为多少?
如何进行检验?
答:
非重复接地电阻值要求小于4Ω,重复接地电阻小于10Ω;测量重复接地电阻时,应把零线从接地装置上断开。
方法:
用接地电阻仪测试,40m线接电流极,20m线接电压极;线的布置有直线、三角形布置。
30、桥式起重机主梁容易发生疲劳损坏的截面有几个?
在主梁的什么位置?
分别主要受什么力?
答:
有五个。
分别在主梁的跨中、跨端和主梁的四分之一处。
1个:
主梁跨中附近截面:
最大正应力。
2个:
跨端截面:
最大剪应力。
2个:
主梁的四分之一跨度截面内处:
正应力、剪应力都比较大。
31、起重机金属结构有几种联接方式?
叙述各自的优缺点?
答:
三种。
焊接:
优点:
工艺简单;缺点:
连接刚性较大,易引起结构的残余应力和变形,对低温的敏感性较大。
铆接:
优点:
工艺要求高,连接强度好。
缺点:
安装不方便,(工艺较复杂,技术要求高)铆接劳动条件不好,劳动强度大。
螺栓连接:
优点:
连接的韧性和塑性较好,传力均匀,连接可靠性较好。
缺点:
易松动。
32、叙述桥架型起重机超载限制器的工作原理?
其允许的综合误差值为多少?
其试验方法是怎样的?
答:
原理:
通过电阻应变式、压磁式传感器把应力值转换成电信号,输出放大后与基准电压比较,并送入控制电路中,当载荷达到90%额载时,声光报警;当超载时,(应能停止起重机向不安全方向继续),声光报警,切断起升回路电流,停止起升机构工作。
其允许的综合误差值为:
±5%
试验方法:
起吊90%额载离地100mm~200mm,逐渐加载时发生报警,切断电信号,计算总加载量至动作点值,重复三次。
综合误差=
起重机超载限制器有:
吊钩式、钢丝绳张力式、轴承座式、定滑轮式。
33、什么是起重机控制中的零位保护和失压保护?
如何进行检验测试?
答:
零位保护:
开始运行和失压恢复供电时,必须先将控制器的手柄置于零位后,该机构或所有的电动机才能启动,这种保护措施称零位保护。
该机构电动机才能启动指:
主令控制器和接触器的控制屏控制时,它是电动机的控制电源的失压保护;由零位保护接触器线圈及零位保护接触器的自锁触点和主令控制器的零位触点组成。
“所有电动机”是指:
电动机的控制采用凸轮控制器直接控制时,它是电动机的总电源的控制电源
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