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继续教育复习资料讲解

大理州道路运输驾驶员继续教育复习资料

一、判断题

1.198《营运车辆技术等级划分和评定要求》是强制性标准。

（ⅹ）

2.道路运输驾驶员有获得安全生产保障、获知生产经营危险因素、事故防范及事故应急措施的权力。

（√）

3.道路旅客运输驾驶员应当在发车30前备齐相关证件进站等待发车，不得吴班、脱班、停班。

（√）

4.道路运输意外因素多，要求驾驶员具有较高的安全意识。

（√）

5.道路运输行业的服务对象层次多样，要求驾驶员具备较高的综合素质。

（√）

6.在道路运输过程中，驾驶员不仅是一名“司机”，还是一名服务人员，为顾客提供安全、优质、高效的服务是驾驶员肩负的重要责任。

（√）

7.道路运输驾驶员肩负节能减排、保护环境的责任。

（√）

8.道路运输驾驶员应具备遵章守法、安全行车的职业道德。

（√）

9.道路宽阔、视线良好或夜间行车，车希人少时，驾驶员往往会麻痹大意，从而出现注意力分散，超速现象。

（√）

10.心理疲劳是一种常见的心理现象，一般来讲，在运输工作结束后经过一段时间的休息，就能恢复。

（√）

11.眼睛观看正前方所能看见的空间范围称为视野，视野一般分为静视野和动视野。

（√）

12.一天之中驾驶员的视线最不好的时间是黄昏。

（√）

13.正确的驾驶坐姿可以帮助驾驶员预防腰痛和颈椎病。

（√）

14.车辆行驶时，驾驶员应专心开车，不得去收听车辆卫星定位系统语音提示信息。

（ⅹ）

15.检查和调整转向节、转向摇臂、制动蹄片、悬架等经过一定时间的使用容易磨损或变形的安全部件是一级维护的内容。

（ⅹ）

16.车长不大于10m的座位客车配备1具灭火器就足够了。

（ⅹ）

17.驾驶员在行车中一旦发现故障，应坚持到目的地后再做处理。

（ⅹ）

18.出车前检查仪表和操纵机构，主要包括仪表板各项指标参数，制动踏板、离合器踏板、加速踏板及变速杆等。

（√）

19.出车前检查行车记录时，如果发现有故障，则应带故障运行。

（ⅹ）

20.轮胎压力监控可以检测到轮胎漏气和胎压不足，避免爆胎事故发生，延长轮胎使用寿命。

（√）

21.对气压制动系统检查时，应启动发动机，使其在75%的额定功率转速下运转，观察气压表，6内气压表的指示气压应从零开始升至起步气压。

（√）

22.可能导致伤害或疾病、财产损失、工作环境破坏或这些情况组合的根源或状态即使危险源。

（√）

23.儿童行为不自知，不具备道路安全意识，嬉戏打闹、闯入道路，属于其他交通参与者的不安全行为危险源。

（√）

24.高速公路上小客车与大货车、大客车的设计车速及限制行驶车速不同，存在绝对速度差，迫使其他车辆频频变更车道、超车，是车辆技术特点带来的危险源。

（√）

25.高速公路的不安全因素包括相对封闭、控制出入、单向行驶、无平面交叉、路况好、车速高、车流量大。

（√）

26.夜间，特殊天气及自然灾害等特殊环境改变了车辆的正常行车环境，危险性很大，易引发事故。

（√）

27.夜间危险源的具体表现为路灯损坏，视线受影响，视野范围变小，视距变短等。

（√）

28.驾驶员进行的每一个操作都可以概括为四个阶段：

观察与感知、分析判断、决策、采取行动。

（√）

29.长时间直线行驶很容易造成视觉及身体疲劳。

感到疲劳时，驾驶员应该尽快将车辆停靠在安全地段或服务区，放松、活动一下身体或眺望远方舒缓疲劳。

（√）

30.车辆在道路上掉头时，驾驶员应该提前开启左转向灯，或伸出手臂做旋转示意，查明周围情况，等待交通情况允许后再开始掉头。

（√）

31.站内客运车辆启动前，注意清点客运单上显示的乘客人数跟实际乘坐人数是否相同，避免将乘客遗落在客运站，延误乘客行程。

（√）

32.在山区公路执行运输任务前，应保证充分休息，避免疲劳驾驶。

（√）

33.山区道路弯道多、坡度大，在出车前、行车中应特别注重对车辆转向、制动和轮胎的检查，出现制动毂过热、制动效能减退等异常情况应及时停车排除。

（√）

34.准备转弯通过路口的车辆，驾驶员至少应在距离路口50m处打开转向灯；驶入路口转弯时，驾驶员应通过内、外后视镜交替观察侧方、侧后方有无影响转弯的危险情况，注意盲区内有无行人；转弯的车辆在路口等候放行时，驾驶员不得关闭转向灯。

（√）

35.泥泞路上必须起步时，应稳住加速踏板，缓缓松抬离合器踏板，有时可选择较高档位起步，避免驱动车轮打滑空转。

（√）

36.夜间行车应尽量避免超车，必须超车时，要连续变换远、近光灯向前车示意，确认前车让速让路后方可超越。

（√）

37.承载过多人员的客运车辆、重载货运车辆轮胎负荷较大，会使轮胎加速老化，或使发动机过热，所以应避免超员超载。

（√）

38.冰雪天气行车，应通过灯光、喇叭预先向其他交通参与者传递危险信号。

（√）

39.1941年美国著名安全工程师海因里希在统计分析55万起机械事故后，得出了有名的1：

29：

300法则。

海因里希法则认为，当一个企业有300个隐患或违章，必然要发生29起轻伤或故障，在这29起轻伤或故障中，有一起重伤、死亡或重大事故。

（√）

40.发生紧急情况且人或物将面临损失时，应首先考虑人的安全。

（√）

41.客车在道路上发生交通事故，要立即将旅客转移到路面以外的安全地带。

（√）

42.事故其他相关驾驶员无有效机动车驾驶证的无需报警。

（ⅹ）

43.车辆发生左侧刮擦碰撞时，车内乘坐人员应向右侧倾斜。

（√）

44.驾驶员突发疾病时应立即停车让乘客马上下车。

（ⅹ）

45.不需要在每一个停靠点都要对上车的乘客及行李进行检查。

（ⅹ）

46.客车驾驶员可以不持证上岗。

（ⅹ）

47.客货运驾驶员连续驾驶时间不得超过5h。

（ⅹ）

48.长时间怠速运转，不会使车辆燃料消耗增加。

（ⅹ）

49.应用高强度钢板的车辆重量可以减轻2530%。

（√）

50.驾驶员应采取汽车发动机排气制动或带挡滑行实现有预见性的减速。

（√）

51.我国道路运输相关法律法规文件从道路运输综合管理、旅客运输、货物运输三大方面对从业行为进行规范。

（ⅹ）

52.325《营运客车类型划分及等级评定》是推荐性标准。

（√）

53.旅客越级乘车，旅客运输承运人有权拒绝运输。

（√）

54.道路运输企业未按照劳动合同约定提供劳动保护或者劳动条件，驾驶员可以不事先告知企业就解除劳动合同。

（√）

55.在道路运输驾驶员诚信考核中，未按规定随车携带《道路客运班线经验许可证明》，从事班线客运经营的，扣1分。

（√）

56.道路客货运驾驶员不仅要驾驶技术娴熟，还要有较好的服务意识和责任意识。

（√）

57.道路运输驾驶员肩负避免其他交通参与者生命财产损失的责任。

（√）

58.道路运输车辆在道路交通环境中处于“强势”地位，驾驶员在行车过程中应当注意礼让处于“弱势”地位的行人、骑车人等其他交通参与者，避免发生事故。

（√）

59.道路运输驾驶员应具备诚信经营、公平竞争的职业道德。

（√）

60.情绪型性格的性格特征是不善于思考，言行举止易受情绪左右。

（√）

61.驾驶员常见的心理问题有心理疲劳、焦虑、抑郁等。

（√）

62.运输车辆上载有认识的熟人时，驾驶员可能会产生表现心理，希望表现自己的驾驶技术，以博得赞扬和夸奖，从而出现高速冒险通过复杂路段的现象。

（√）

63.驾驶员的视力可以分为静视力、动视力和夜视力。

（√）

64.酒后多吃东西就不会醉，可以驾车上路。

（ⅹ）

65.一般来讲，正确的驾驶姿势是：

驾车时双眼平视，座椅靠背向后微倾，坐垫略向上翘起，臀部置于坐垫和靠背的夹角中，以在操作时不向前倾为宜。

（√）

66.驾驶员出车前、行驶中，要对车辆卫星定位系统工作状况进行检查，保证设备运行正常，收车后只要记得关闭系统就行，不必进行检查。

（ⅹ）

67.当需要使用车载电话时，应由副驾驶员接打，或者选择安全区域停车后接打。

（√）

68.车载灭火器的配备应与道路运输车辆相适应并且有效。

（√）

69.其他客运车辆配备2把车辆安全锤。

（ⅹ）

70.驾驶员在行车中发现故障，应立即停车检查，发现故障难以处理时，应拨打救援电话请专业人员前来处理。

（√）

71.出车前，对车辆进行安全检视的目的是使车辆保持良好的运行状态，避免和减少车辆因机件故障发生交通事故。

（√）

72.常见的缓速器有电涡流缓速器和液涡流缓速器。

（√）

73.防范事故的重点是消除根源危险源。

（√）

74.危险源划分为根源危险源（又称第一类危险源）和状态危险源（又称第二类危险源）。

（√）

75.驾驶员强行变更车道属于违规指向他人，具有攻击性、报复性。

（√）

76.乘客行李、随身物品存放方式和位置不合适不会带来行车风险。

（ⅹ）

77.临时修建道路建设等级较低、压实度低，沉降不足、平整度差、车辆易倾翻、沉陷。

（√）

78.雨天的危险源主要有：

光线昏暗、能见度低；常伴有雷电、大风；路面湿滑、泥泞；气温低于0℃时形成冻雨。

（√）

79.道路运输驾驶员诚信考核等级分为优良、合格、基本合格和不合格，分值越高等级越低。

（√）

80.观察足够远就是让眼睛一直注视远方。

（ⅹ）

81.在车站等待上车的乘客看到车辆进站时，常常走下站台，拥向车辆，客运驾驶员要提前减速，随时做好制动准备。

（√）

82.跟车时，注意观察前车状态，前车如出现左右摇摆、忽快忽慢等现象时，应意识到前车可能出现故障或驾驶员状态不佳，跟车驾驶员应放慢车速，加大跟车距离，并警示后车。

（√）

83.进站前及通过出站口前，车辆行驶速度都应控制在5以内。

（√）

84.山区道路行驶前，应进行线路踏勘或向有该路段行驶经验的驾驶员咨询，了解线路的主要长坡、坡度，弯道、适宜的行车速度及紧急避险车道的位置等。

（√）

85.驶出隧道前，通过车速表确认行车速度；到达出口时，握稳转向盘，以防出口横向风引起车辆偏离行驶路线；注意观察隧道出口处的交通情况，及时鸣喇叭，引起他车注意。

（√）

86.翻浆路面如已形成车辙，可沿车辙行驶，车辙路面一般比较坚实，还能限制车轮侧滑的摆动范围。

（√）

87.夜间行车，最容易疲劳，驾驶员白天应按时休息，避免夜间疲劳驾驶，感觉疲劳时应停车休息一段时间。

（√）

88.出车前了解到行驶路线有大雾时，尽量更改行车路线或时间；行车时遇大雾，应打开收音机，关注雾情，了解前方是否发生事故，以便提前采取措施。

（√）

89.当车辆发生紧急情况时，驾驶员应在第一时间把危险信号传递出去。

（ⅹ）

90.车辆在一般路段发生转向失控时，驾驶员应紧急制动停车。

（ⅹ）

91.道路运输事故处置步骤包括停车、处置现场、报告事故。

（√）

92.车辆发生碰撞时应调整行驶方向，避免正面相撞；缩小剐蹭角度，降低人财损伤。

（√）

93.在车辆上配备速效救心丸、云南白药、清凉油等应急药物，方便乘客突发疾病时得到及时救助。

（√）

94.客车应保持车载系统有效，在运输过程中及时向企业汇报车辆安全运营情况。

（√）

95.禁止客车20时至凌晨6时途径三级以下山区公路等达不到夜间安全通行条件的路段。

（ⅹ）

96.安全生产条件不符合要求的道路运输企业，要被责令退出道路运输市场。

（√）

97.城乡客运一体化是指将城乡客运相同化或等同化。

（ⅹ）

98.档位使用不当，会使车辆燃料消耗增加。

（√）

99.车速越高，空气阻力也越小。

（ⅹ）

100.车辆在正常行驶时，要尽量以经济车速均速行驶。

（√）

101.我国道路运输相关法律法规文件从道路运输综合管理、旅客运输、货物运输、车辆管理、驾驶员管理及交通事故处理六大方面对从业行为进行规范。

（√）

102.超过公路、公路桥梁、公路隧道限载、限高、限宽、限长标准的车辆确实需要在公路、公路桥梁或者公路隧道上行驶的，应当申请公路超限运输许可。

（√）

103.为了按时完成运输任务，道路运输驾驶员应坚持“轻伤不下火线”的原则，不因小痛小病耽误工作。

（ⅹ）

104.道路运输驾驶员肩负促进道路运输行业和社会经济发展的责任。

（√）

105.道路运输驾驶员肩负为顾客提供优质服务的责任。

（√）

106.道路运输驾驶员应具备救死扶伤、见义勇为的职业道德。

（√）

107.道路交通事故统计分析显示，相对于心理健康状况，驾驶员的技术能力对安全行车的影响更明显。

（ⅹ）

108.运输过程中，驾驶员可以通过听音乐、转移注意力等手段及时从兴奋或愤怒的情绪中转移出来，保证行车安全。

（√）

109.道路旅客运输承运人在发生运输延迟或擅自变更运输工具标准时，可以不接受退票，而是根据旅客的要求安排改乘。

（ⅹ）

110.静视力是人在静止状态时的视力。

（√）

111.明适应时间较长，一般需要4~6；暗适应时间较短，一般需要几秒到1。

（ⅹ）

112.根据规定，2011年8月1日起，新出厂的旅游包车、三类以上班线客车和运输危险化学品、烟花爆竹、民用爆炸物品的车辆（简称两客一危），在车辆出厂前应安装符合标准的卫星定位装置。

（√）

113.非法转让、出租道路运输许可证件的，责令停止违法行为，收缴有关证件，处2000元以上1万元以下的罚款；有违法所得的，没收违法所得。

（√）

114.企业监控平台的疲劳驾驶报警是指当驾驶员连续驾驶时间超过规定时间范围时报警，并提供疲劳驾驶报警的记录和处理。

（√）

115.一级维护时要拆检轮胎，并进行轮胎换位。

（ⅹ）

116.转向沉重的应对方法：

继续行驶。

（ⅹ）

117.发动机“飞车”的应对方法：

继续行驶。

（ⅹ）

118.行车中停车休息时，驾驶员要检查的项目包括车身、轮胎、重点部件温度，安全操作机构等的安全技术状况。

（√）

119.驾驶过程中，要随时留意各仪表工作情况，指示不正常时，应停车查清原因。

（√）

120.气压制动系统使用时，应在出车前检查管路是否连接好，有无漏气现象，并排除储气筒内的污水。

（√）

121.系统安全理论认为，危险源的存在是事故发生的根本原因。

（√）

122.变更车道，没有观察后视镜，属于危险性错误。

（√）

123.道路运输过程中，客货车辆、行李物品及货物不属于不安全因素。

（ⅹ）

124.旁边有高大建筑、树木的道路的危险源主要表现在驾驶员视线、交通信号灯、标志等被遮挡，易发生危险。

（√）

125.大雾天气的危险源主要表现为能见度低、温度过高。

（ⅹ）

126.防御性驾驶是指在特定情况下，保证生命健康安全、节省时间，避免损失的驾驶方法。

（ⅹ）

127.出车前，观察到车辆后视镜和刮水器上有冰时，应预测到路面很可能结冰，此时应引起注意，做好防范危险的准备。

（√）

128.长时间直行时，双手应轻松的握稳转向盘，不能同时离开转向盘，不可将一只手伸出窗外或将胳膊支撑在窗边，更不能接打电话、看手机短信、吸烟等。

（√）

129.如果前方车辆是一个运输车队，要停止超车，避免超越一辆车后无法返回原车道。

（√）

130.客车中途停靠，有老人、残疾人、孕妇、抱小孩的乘客上下车时，应给与帮助。

（√）

131.尽量避免在山区道路超车，必须超车时，要选择路面较为开阔、平坦的直线路段，防止横向间距不足，发生刮擦、碰撞事故。

（√）

132.客车高速公路防御性驾驶：

驾驶员按规定系好安全带；乘客座椅设有安全带的客车，驾驶员要告知乘客系好安全带。

（√）

133.通过窄桥时，行驶速度必须控制在30以下，桥上交通情况复杂时，行驶速度还应降低。

（√）

134.必须通过涉水路段时，选择距离最短、水位最浅、水流缓慢及水底最坚实的路段通过，对关键电器、线路进行防水保护。

（√）

135.夜间跟车行驶时，应保持足够的跟车距离。

（√）

136.客货车辆雨天应低速行驶，驾驶员要双手握住转向盘，保持直线低速行驶。

需要转弯时，缓踩制动，以防轮胎抱死造成车辆侧滑。

避免急加速、急减速、禁止急制动。

（√）

137.雾天要提高警惕，保持慢速和合适间距，避免高速驶入浓雾路段；团雾天气行车时，更要保持慢速和合适安全间距。

（√）

138.客运结算单是客运经营最重要的原始依据。

（√）

139.对车辆进行灭火时，应站在下风口处，逆风灭火。

（ⅹ）

140.发生事故后应采取正确的搬运方法，及时将伤员转移到安全地带。

（√）

141.车辆落水脱困口诀：

摇下车窗最重要，碎窗开门也可行；身边工具巧利用，互助合作脱险境。

（√）

142.车辆发生事故后，在救援人员赶到之前，驾驶员应尽力自行脱困。

（√）

143.客车遭遇恐怖劫持时要仔细观察并记下恐怖分子的显著外部特征。

（√）

144.计算机刷卡报班可以有效提高工作效率和客运站对驾驶员的日常管理力度。

（√）

145.经常在拥堵道路行驶的车辆，燃料消耗较多。

（√）

146.环境温度不低于0℃，齿轮油级别标号选用90,85140。

（√）

147.车辆的迎风面积越大，空气阻力越大。

（√）

148.换挡操作动作要准确缓慢。

（ⅹ）

二、选择题

1.下列选项中A不属于推荐性标准。

A.7258《机动车运行安全技术条件》

18344《汽车维护、检测、诊断技术规范》

198《营运车辆技术等级划分和评定要求》

325《营运客车类型划分及等级评定》

2.以下关于道路运输承运人的表述中，错误的是C。

A.旅客越级乘车，承运人有权决绝运输

B.在运输途中因不可抗力造成货物损毁，承运人不承担赔偿责任

C.托运人不按照约定方式包装货物时，承运人必须运输

D.旅客坚持携带易燃易爆等危险品上车，承运人有权拒绝运输

3.道路旅客运输驾驶员应当在发车C之前备齐相关证件进站等待发车，不得误班、脱班、停班。

A.60B.40C.30D.20

4.B性格的驾驶员更容易发生事故。

A.理智型B.情绪性C.意志型D.平衡型

5.齿轮磨损响声持续，且随着车速的提高，响声逐渐增大，属于A故障。

A.驱动后桥中央传动异响B.转向回位困难

C.制动管路漏气D.转向异响

6.下列内容不属于行车中安全检视的内容是D。

A.短距离试车B.检查车辆状况C.检查仪表D.检查轮胎

7.下列选项中，属于根源危险源的是D。

A.车辆转向失控B.车辆制动失效

C.驾驶员操作不当D.高速行驶的汽车

8.车辆本身结构特点带来的危险因素是A。

A.车体庞大，满载总质量较大B.行驶时内外轮差大

C.加速性能差D.行驶时惯性大，制动距离长

9.下列选项，不属于山区道路危险因素的是A。

A.连续上下坡多B.路窄弯急

C.安全防护设施不完善D.道路相对封闭

10.夜间主要的危险源是C。

A.路面湿滑、泥泞B.雷电、大风C.行驶环境黑暗D.温度过高

11.防御性驾驶提倡一切行动以A为核心目标。

A.生命健康安全B.企业经济效益C.快速到达D.攻击性驾驶

12.当前车出现左右摇摆、忽快忽慢等现象时，跟车驾驶员应该B。

A.加快车速，超车B.放慢车速，加大跟车距离，并警示后车

C.紧急制动D.找地方停车

13.客车中途停靠后起步前，驾驶员应该做的是B。

①要清点乘客人数②确保乘客坐稳③对需要帮助的人给予帮助④不用清点人数，直接发车

A.①②③④B.①②③C.②③④D.①③④

14.客车在高速公路上遇到紧急情况，应采取C的方法，充分发挥防抱死制动系统作用，增加安全系数。

A.打转向B.继续制动C.紧急制动D.关闭发动机

15.交叉路口转弯防御性驾驶方法有A。

①驾驶员至少应该在距离路口50m处打开转向灯②驶入路口转弯时，驾驶员应通过内、外后视镜交替观察侧方、侧后方有无影响转弯的危险情况，注意盲区内有无行人③转弯的车辆在路口等待放行时，驾驶员不得关闭转向灯④转弯的车辆在路口等待放行时，驾驶员可以关闭转向灯

A.①②③B.①②③④C.①②④D.②③④

16.翻浆路面上行车，一般要选择C的路面。

A.土堆B.坑洼C.泥浆较浅或较平整D.以上都对

17.的能见度仅为白天的1/8，行车中风险很大。

A.雾天B.大风天气C.夜间D.雪天

18.狂风暴雨天气，最安全的方法是A。

A.选择安全的地点停车B.继续驾驶到目的地

C.加速驾驶D.低速行驶

19.客车起火后的脱困方法不正确的是D。

A.打开车门应急开关，从车门逃走B.从车窗逃走

C.利用车厢后部安全门逃生D.不顾一切的冲出车外

20.驾驶员突发疾病的应急措施不正确的是C。

A.服用随身携带的药品B.向公安机关交通管理部门报警

C.立即将车停在行车道上D.向车队管理人员报告

21.关于应对恐怖劫持的原则和措施的说法不正确的是B。

A.不要破坏任何留有恐怖分子指纹和印记的物体

B.要敢于与恐怖分子进行正面对抗

C.记下恐怖分子的显著外部特征

D.寻找机会向外部发出求援信息

22.城乡道路客运一体化发展力争实现县域内20范围内的农村客运线路公交化运行率达到A以上。

A.30%B.40%C.50%D.60%

23.关于道路、气候、气象等对车辆燃料消耗的影响说法不正确的是A。

A.低等级道路行驶燃油消耗较少B.冬季启动车辆燃料消耗较多

C.长时间使用空调燃油消耗增加D.车辆超员、超载会使燃料消耗增加

24.环境温度不低于B℃，齿轮油级别标号选用8590,85140。

A.0-20C3545

25.加速和减速操作错误的是B。

A.加速时应平稳B.减速时尽量制动减速

C.采取汽车发动机排气制动D.禁止熄火滑行

26.在道路运输相关法律法规框架内，下列选项中的D等级最低。

A.《中华人民共和国道路交通安全法》B.《中华人民共和国道路运输条例》

C.《省道路运输管理条例》D.《道路运输从业人员管理条例》

27.驾驶员在诚信考核周期内累计计分达到20分的，应当在计满20分之日起B日内，到档案所在地有培训资格的机构接受培训。

A.10B.15C.20D.30

28.道路运输驾驶员的社会责任不包括D

A.保障乘客的生命财产安全，避免其他交通参与者的生命财产损失

B.保障货物完好、及时送达，为顾客提供优质服务

C.节能减排，保护环境，促进道路运输行业和社会经济发展

D.保障所有道路运输企业的经济效益

29.行动目的明确，主动积极，这是C性格。

A.理智型B.情绪型C.意志型D.平衡型

30.驾驶员通过眼睛所获得的信息占全部信息的C以上。

A.60%B.70%C.80%D.90%

31.对运输车辆进行动态监控的车辆新技术是B。

A.行驶记录装置B.卫星定位系统C.涡轮增压装置D.车载视频装置

32.下列内容，不属于发动机常见的故障的有D。

A.发动机动力不足B.“飞车”C.不能熄火D.方向摆动或跑偏

33.下列内容只能在行车过程中停车时检视的项目是D。

A.检查车身B.检查车辆状况C.检查仪表D.检查轮胎温度

34.下列安全装置中，不是为了避免制动毂过热导致行车制动失效而装备的是D。

A.发动机（排气）制动B.电涡流缓速器C.液涡流缓速器

35.系统安全理论认为，B的存在是事故发生的根本原因。

A.事故隐患B.危险源C.车辆技术状况D.驾驶员身体状况

36.在道路运输过程中，其他交通参与者的不安全行为同样是引起事故的重要危险源。

下列危险因素，属于其他交通参与者的不安全行为的是A。

A.骑自行车人在机动车道骑车B.高速公路环境单一，驾驶员无法注意持续集中

C.驾驶员与人热烈交谈D.驾驶员与小轿车竞技驾驶

37.下列选项，属于主动安全装置