桥梁工程概括.docx
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桥梁工程概括.docx
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桥梁工程概括
桥梁工程概括
【篇一:
桥梁工程概括】
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一工程概况
1、项目概况
⑴项目地理位置
**长江公路大桥位于现**长江大桥上游10.8公里处,在**省**市**码头上游约1公里处跨越长江。
图1.1-1**长江公路大桥工程地理位置图
本施工组织设计编制的范围为福州至银川高速公路**长江公路大桥(**段)土建主体工程a2标段,标段起讫桩里程为k13+230~k15+700,路线全长2.47km。
主要内容包括主线及**西互通工程。
线路跨越***城际铁路、**铁路、**铁路、**公路。
⑵主要工程数量
本标段范围为k13+230~k15+700,主线总长2.47km。
工程内容详见“表1.1-1项目主要工程数量表”。
表1.1-1
2、技术标准
⑴公路等级:
双向六车道高速公路;
⑵设计速度:
100km/h;
⑶路基宽度:
33.5m;
⑷汽车荷载等级:
公路-Ⅰ级;
⑸设计洪水频率:
1/300(特大桥)和1/100(大、中、小桥及路基);
⑹主线路面:
沥青砼路面,路面设计标准轴载为bzz-100kn;
⑺地震动峰值加速度:
≤0.05g;
⑼高程系统:
1985年黄海高程系统。
3、工期
计划开工工期2009年10月1日,完成时间2012年3月31日,总工期30个月。
4、建设条件
⑴自然条件
①地形、地貌
②气象特征
本标段地区属亚热带季风气候,具有气温温和、雨量充沛、热量丰富、光照充足、夏冬季长、春秋季短、春寒夏热、秋冬干阴和无霜期长等特点。
气温的季节性变化显著,最高月平均气温33.0℃,最低月平均气温4℃,历年极端最高气温41.2℃,历年极端最低气温-18.9℃。
本地区降水年内分配不均,主要集中在4~6月,该时期降水量约占全年降水量的48%,易产生地区性的洪涝灾害;降水量最少时期是10月~次年1月,4个月的降水量仅占年降水量的16%左右。
年平均降水量1347~1440mm。
多年平均风速2.0~3.1m/s,年最大风速7.7~20.0m/s。
年平均相对湿度:
77%~80%。
③地层岩性、地震
区域范围内基岩为泥质粉砂岩,覆盖层从上至下为含碎石浅灰色、褐色砂质淤泥质粘土、粉质粘土、卵石层。
本区域地震基本烈度划为Ⅶ度区,设计地震分组为一组,地震动峰值加速度为0.10g,为抗震设防区。
④水文地质
线路地表水主要有**湖、**湖及分布在平原及**洼地的河、塘、渠、溪,水量较为丰富。
有大气降水、高位处的地表水及区域地下水补给,排泄方式主要为蒸发和流入长江。
沿线地表水、地下水水质纯净,人畜均可饮用,对砼基本无腐蚀性。
⑵施工条件
①交通条件
**公路贯穿本标段,交通便捷,距**市区较近,乘车可在15分钟内至市区。
②施工用电、用水
标段离乡镇较近,电力供应充足,施工期间用电搭接较方便、线路短,需与供电部门取得联系。
湖常年有水,且标段范围内地下水较丰富,水质良好,可就近取用。
③水泥、木材、石灰、钢材等
工程所需水泥、木材、石灰等材料,本地均有产出,根据工程需要在满足质量要求的前提下择优选择购买。
钢材从****购进。
④砂、石
主要的石料场有址坊廖山采石场,位于**县**镇,可生产各种规格碎石,交通运输较便利。
工程所用的砂、砾石材料主要从长江沿线采砂场购买,由汽车运至工地。
5、工程特点
⑴跨越既有线多,安全管理为重中之重
本标段线路跨越**城际铁路、**铁路、**铁路及**公路。
⑵支架现浇普通砼连续箱梁工程数量大
本标段普通砼连续箱梁数量大,共203孔/42联,现浇支架、模板投入量大。
⑶土石方工程量大
路基土石方量大,土石方共165万m3,且填挖不平衡,需借方150万m3。
【篇二:
桥梁工程概括】
桥梁的定义桥梁是供铁路、道路、渠道、管线、车辆、行人等跨越河流、山谷、湖泊、低地或其它交通线路时使用的建筑结构。
从线路的角度讲,也是线路在跨越上述障碍时的延伸或连接部分。
桥梁概述桥梁的地位和作用各种道路工程的关键节点,跨越各种障碍;各种道路工程的关键节点,跨越各种障碍;里程不长、难度高、造价大、工期长;里程不长、难度高、造价大、工期长;城市立体交通的主要构成;城市立体交通的主要构成;--立体交叉、高架道路;立体交叉、高架道路;桥梁是一个国家或地区经济实力、科学技术、生产桥梁是一个国家或地区经济实力、科学技术、生产力发展等综合国力的体现;力发展等综合国力的体现;桥梁往往是代表一个地区经济、历史、人文等社会桥梁往往是代表一个地区经济、历史、人文等社会发展的标志性建筑,可以说是社会历史发展一座不发展的标志性建筑,可以说是社会历史发展一座不朽的丰碑。
朽的丰碑。
2.桥梁工程的含义2.桥梁工程的含义
(1)指桥梁建筑的实体。
(2)指建造桥梁所需的科学知识和技术。
包括:
桥梁的基础理论和研究,桥梁的规划、勘测设计、建造和养护维修等3.桥梁的起源和历史桥梁是随着历史的演进和社会的进步而逐渐发展起来的。
每当交通运输工具发生重大变化时,对桥梁在载重、跨度等方面提出新的要求时,便推动了桥梁工程技术的发古代:
交通运输工具简陋,科学技术不发达,人们只能利用自然界现有的材料建造一些简单的桥梁。
但我国在桥梁建筑史上的成绩是辉煌的,我国的古代桥梁不但数目惊人,且类型丰富多彩,几乎包括了所有近代桥梁中的最主要形式。
所用建筑材料多是一些天然材料:
4.桥梁的发展桥梁的发展是随着生产力和科学技术的发展而发展桥梁的发展是随着生产力和科学技术的发展而发展的。
桥梁的发展大致经历了以下几个阶段。
的。
桥梁的发展大致经历了以下几个阶段。
古代桥梁古代桥梁现代桥梁现代桥梁当代桥梁当代桥梁5.桥梁在交通运输事业中的地位建立四通八达的现代化交通网,大力发展交通运输事业,对发展国民经济,提高综合国力,促进文化交流都有非常重要的作用。
在公路、铁路、城市和农村道路以及水利建设中,为了跨越各种障碍,必须修建各种类型的桥梁与涵洞、因此桥涵是交通线中的重要组成部分,而且是保证全线早日通车的关键。
在经济上,桥涵的造价一般占公路总造价的在经济上,桥涵的造价一般占公路总造价的10%10%~~20%20%。
。
在国防上,桥涵是交通运输的咽喉,在现代战争中具有非常重在国防上,桥涵是交通运输的咽喉,在现代战争中具有非常重要的地位。
要的地位。
在技术上,桥涵的设计建造技术代表了一个国家的桥梁建筑水平。
在技术上,桥涵的设计建造技术代表了一个国家的桥梁建筑水平。
我国桥梁的建筑历史悠久,根据历史考证,在三千年我国桥梁的建筑历史悠久,根据历史考证,在三千年前的周文王朝代,就有在渭河上架设浮桥的文字记载。
前的周文王朝代,就有在渭河上架设浮桥的文字记载。
隋唐时期,是我国古代桥梁的兴盛年代,其间在桥梁隋唐时期,是我国古代桥梁的兴盛年代,其间在桥梁形式上及结构构造方面有着很多创新。
形式上及结构构造方面有着很多创新。
宋代之后,建桥数量大增,桥的跨越能力、造型和功宋代之后,建桥数量大增,桥的跨越能力、造型和功能有所提高。
能有所提高。
我国是最早有吊桥的国家,距今至少有三千多年的历我国是最早有吊桥的国家,距今至少有三千多年的历1.历史历史6.我国桥梁的历史、发展、现状。
2.发展发展解放后,我国的公路铁路建设事业突飞猛进,桥梁建解放后,我国的公路铁路建设事业突飞猛进,桥梁建设取得了很大成就。
设取得了很大成就。
3.现状现状2020世纪世纪9090年代,我国的交通事业和桥梁建设出现年代,我国的交通事业和桥梁建设出现了一个全新的时期,道路建设和国道系统以及桥梁技了一个全新的时期,道路建设和国道系统以及桥梁技术、桥型、跨越能力和施工管理水平的提高。
术、桥型、跨越能力和施工管理水平的提高。
解放前落后状态,如钱塘江大桥,钢桁梁桥,并非中国解放前落后状态,如钱塘江大桥,钢桁梁桥,并非中国人设计、建造。
人设计、建造。
19571957年,长江第一桥武汉大桥建成,年,长江第一桥武汉大桥建成,3x1283x128米连续钢桁梁米连续钢桁梁桥,公路铁路两用桥,桥面宽桥,公路铁路两用桥,桥面宽1818米;全长米;全长16901690米;19691969年南京长江大桥,年南京长江大桥,3x1603x160米钢桁梁桥,我国自力米钢桁梁桥,我国自力更生设计建造;更生设计建造;70年代后,中国桥梁技术开始大发展,尤其80年代后,桥梁技术达到世界先进水平。
一、桥梁的组成一、桥梁的组成2.支座系统bearing1.桥跨结构(上部结构)superstructure3.桥墩pier4.桥台abutment5.墩台基础foundation下部结构substructure图1-2.1图1.2.1桥梁的基本组成1.跨度也称跨径,是指桥梁两相邻墩支座间的距离,表示桥梁的跨越能力,对多跨桥,最大跨度称为主跨,是表征桥梁技术水平的重要指标。
2.计算跨径桥跨结构的力学计算常常使用计算跨径。
桥跨结构两个支点间的距离称为计算跨径。
对于梁式桥是指桥跨两端相邻支座中心之间的距对于拱式桥是指拱轴线两端点之间的距离,通常用l表示。
对于梁式桥净跨径是指设计洪水位线上相邻两个桥墩(或桥台)之间的水平净距,而拱式桥是指每孔拱跨拱脚截面内边缘之间的距离。
和总跨径l是反映桥梁宣泄洪水的能力和通航标准的指标。
5.标准跨径对公路梁式桥,标准跨径是指两相邻桥墩中线间的距离,或桥墩中线与桥台台背前缘间的距离;铁路桥常以计算跨径作为标准跨径。
6.桥长对梁式桥,指两桥台侧墙或八字墙之间的距离l。
总长是指桥梁两端桥台台背前缘间的距离。
桥梁的单孔跨径是指桥墩中线间距离或桥墩中线与桥台背前缘的间距。
对于拱式桥是指其净跨径。
桥长是衡量桥梁大小的最简单的技术指标:
一般把桥梁两端桥台的侧墙或八字墙尾端点之间的距离称为桥梁全长,简称桥长。
无桥台时,桥梁全长为桥跨结构的行车道板全长距离。
桥梁规范中根据桥梁跨径总长l和单孔跨径lo划分桥梁的规模大小。
7.桥下净空桥下净空高度是指设计洪水位或设计通航水位至桥跨结构下边缘之间的距离。
该距离应满足安全排洪及通航的要求。
8.桥梁建筑高度桥梁建筑高度是指桥上行车路面(或轨顶)与桥跨结构下边缘之间的高差。
通常桥梁建筑高度应小于其容许建筑高度,即桥面标高与通航净空顶部标高之差。
9.桥梁容许建筑高度公路桥面或铁路轨底标高减去设计洪水位标高,再减去通航或排洪所要求的梁底净空高度。
通常桥梁建筑高度应小于其容许建筑高度。
桥梁高度是指低水位至桥面的高差。
对于跨线桥是指桥下道路路面至桥面的高差。
桥高的不同对桥梁施工的要求也不同,其施工的方法和难度会有很大差异。
10.桥梁高度分类方式分类方式桥涵类型桥涵类型1.按工程规模分按工程规模分特大桥、大桥、中桥、小桥等特大桥、大桥、中桥、小桥等2.按用途分按用途分铁路桥、公路桥、公铁两用桥、铁路桥、公路桥、公铁两用桥、人行及自行车桥、农桥等人行及自行车桥、农桥等3.按建筑材料按建筑材料钢桥、钢筋混凝土桥、预应力混钢桥、钢筋混凝土桥、预应力混凝土桥、结合桥、圬工桥、木桥凝土桥、结合桥、圬工桥、木桥等等4.按结构体系分按结构体系分梁桥、拱桥、悬索桥、组合体系梁桥、拱桥、悬索桥、组合体系等等5.按桥跨结构与桥面的相对位按桥跨结构与桥面的相对位6.按桥梁的平面形状分按桥梁的平面形状分直桥,斜桥、弯桥直桥,斜桥、弯桥7.按预计使用时间分按预计使用时间分永久性桥,临时性桥永久性桥,临时性桥桥梁的结构体系桥梁的结构体系2.拱桥3.悬索桥4.组合体系受力特点目前在公路上应用最广的是标准跨径的钢筋混凝土简支梁桥,施工方法有预制装配和现浇两种,这种梁桥的结构简单施工方便,简支梁对地基承载力的要求也不高,其常用跨径在25m以下,当跨径较大时,需采用预应力混凝土简支梁桥,但跨度一般不超过50m。
为了改善受力条件和使用性能,地质条件较好时,中、小跨径梁桥均可修建连续梁桥,对于很大跨径的大桥和特大桥,可采用预应力混凝土梁桥、钢桥和钢—混凝土叠合梁桥。
梁式桥是一种在竖向荷载作用下无水平反力的结构,由于外力(恒载和活载)的作用方向与承重结构的轴线接近垂直,因而与同样跨径的其它结构体系相比,梁桥产生的弯矩最大.通常需用抗弯、抗拉能力强的材料(钢、配筋混凝土、钢—混凝土叠合结构等)来建造。
((simplysimply--supportedbeamsupportedbeam))悬臂梁悬臂梁((cantileverbeam)cantileverbeam)连续梁连续梁((continuousbeam)continuousbeam)、工字型、箱形、工字型、箱形梁式体系梁式体系空腹式空腹式桁架式桁架式中宁黄河公路大桥开封黄河大桥洛阳黄河桥主跨(mainspan):
40米设计单位(designedby):
宁夏公路勘测设计院施工单位(constructedby):
宁夏公路工程局桥梁类型(type所在地(location):
宁夏、中宁、黄河全长(length):
926.90米建成时间(completedyear):
1986年桥梁概况主跨(mainspan):
50米设计单位(designedby):
河南省交通规划勘察设计院施工单位(constructedby):
河南省交通公路工程局桥梁类型(type所在地(location):
河南、开封、黄河全长(length):
4475.09米建成时间(completedyear):
1989年桥梁概况飞云江桥位于浙江省瑞安县、跨飞云江。
是中国最大跨度的预应力混凝土简支梁桥。
桥全长1721m,分跨为1851+562+1435(m),最大跨度62m,梁高2.85m,高跨比1/21.75;混凝土标号R60;桥面宽13m,由5片主梁构成,翼缘宽2.5m,安装后下翼缘间设臵12cm厚底板,形成4横箱截面。
每片梁重2200kN,用3000kN架桥机安装,日架两片;并采用预应力混凝土打入桩,施工速度甚快,全桥施工时间仅2.5年。
于1988年10月建成通车。
浙江省交通设计院设计,铁道部大桥工程局施工。
桥梁概况主跨(mainspan):
50米桥梁类型(type所在地(location):
陕西、汉江全长(length):
390米建成时间(completedyear):
1987主跨为45+250+45米预应力混凝土T形简支梁,边跨为430米预应力混凝土T形简支梁,全桥390米,薄壁空心墩高58米,于1987年建成。
紫阳汉江桥紫阳汉江桥桥梁概况主跨(mainspan):
50米桥梁类型(type所在地(location):
河南、洛阳、黄河全长(length):
3429米建成时间(completedyear):
1977年洛阳黄河桥洛阳黄河桥预应力混凝土T形简支梁桥,跨径布臵为6750米,全长3429米,基础钻孔桩直径1.4米和2.1米,桩长32.5~37米是黄河上第一座特大型桥梁,1977年建成.桥梁概况
(1)受力特点拱式桥的主要承重结构是拱圈或供肋(拱圈横截面设计成分离形式时称为供肋)。
拱结构在竖向荷载作用下,桥墩和桥台将承受水平推力,同时,根据作用力和反作用力原理,墩台向拱圈(或拱肋)提供一对水平反力,这种水平反力将大大抵消在拱圈(或拱肋)内由荷载所引起的弯矩。
因此,与同跨径的梁相比,拱的弯矩、剪力和变形都要小得多。
鉴于拱桥的承重结构以受压为主,通常可用抗压能力强的污工
(2)分类按静力学分(3)所用材料多用抗压能力较强的圬工材料或复合材料:
石材、钢筋混凝土等。
(4)主要的施工方法支架施工悬臂施工转体施工劲性骨架等无支架施工朱雀门桥永安桥泰山大桥弋江大桥黄山揽胜桥赵州桥四川万县长江大桥东岗镇黄河桥永定河七号桥(5)拱桥实例位于陕西省西安市古城朱雀门外的护城河。
1987年修复通车,这是西安市整修古城墙工程的组成部分,共3孔,为实腹式石拱桥。
桥梁类型(typebridge):
拱桥、圬工拱桥所在地(location):
陕西、西安桥梁概况桥梁概况朱雀门桥朱雀门桥桥梁类型(typebridge):
古代桥梁、拱桥、圬工拱桥所在地(location):
辽宁、沈阳建成时间(completedyear):
公元1641年位于辽宁省沈阳市,在沈阳至马家公路上。
清崇德六年(公元1641年)建,半圆形石拱桥,共3孔,两桥头各有石狮一对,并树有石碑。
永安桥永安桥桥梁概况主跨(mainspan):
20米桥梁类型(typebridge):
拱桥、圬工拱桥所在地(location):
山东、泰安全长(length):
92.2米建成时间(completedyear):
1964年位于山东省泰安市市区内,桥址在原漫水桥上,空腹式石拱桥,1964年建,长92.2米,宽12米,桥梁建筑面积为1106平方米,共3孔,跨径20米,高5.7米。
桥梁概况泰山大桥泰山大桥包兰线东岗镇黄河桥位于甘肃省兰州市市郊,为3孔53m上承式钢筋混凝土肋拱桥,全长221.9m,形式与宝成清江相同。
设计载重中-26级,按地震烈度8度设防。
该桥高45.24m,于1956年6月竣工。
铁道部大桥设计事务所设计,铁道部第一工程局施工。
东岗镇黄河桥东岗镇黄河桥主跨(mainspan):
28米桥梁类型(typebridge):
拱桥、圬工拱桥所在地(location):
安徽、弋江全长(length):
228.34米建成时间(completedyear):
1962年位于安徽省,歙县太园乡桃园村,跨越弋江,实腹式石拱桥,建于1962年12月。
桥长228.34米,宽7米,共7孔,跨径28米。
弋江大桥弋江大桥桥梁概况桥长228.34米,宽7米,共7孔,跨径28米。
位于北京市永定河上游,距官厅水库大坝约28km,下游距珠窝水库大坝约4km,线路与河流斜交20度,水深11m,两岸为矽质石类岩露头,按地震烈度8度设防。
该桥全长217.m,主跨为一孔150m中承装配式钢筋混凝土拱,矢高40m,两片拱肋中心距7.5m。
拱轴线采用二次抛物线,拱肋为箱形截面,吊杆为预应力杆件,桥面分15跨,两端各为7跨连续梁,中间一跨为简支梁,全桥由227块预制构件拼成,圬工数量总计4800立方米,其中主跨为3850立方米。
于1966年6月竣工永定河七号桥永定河七号桥主跨(mainspan):
50米桥梁类型(typebridge):
拱桥、圬工拱桥桥梁所在路段(sectionroadincludingbridge):
黄山旅游公路所在地(location):
安徽、黄山全长(length):
96.5米建成时间(completedyear):
1983年位于著名的黄山风景区旅游公路上,架设在峦谷之中,是一座半圆形空腹式石拱桥。
主孔跨径50米,全长96.5米,谷底至桥面高38米,于1983年建成。
黄山揽胜桥黄山揽胜桥桥梁概况主跨(mainspan):
37.02米设计单位(designedbridge):
古代桥梁、圬工拱桥、拱桥建成时间(completedyear):
公元605年隋代赵州安济桥,又称赵州桥。
桥为敞肩圆弧石拱,拱券并列主拱券等厚1.03米,主拱券上有护拱石。
在主拱券上两侧,各开两个净跨分别为3.8米和2.85米的小拱,以泻泄洪水,减轻自重。
桥面呈弧形,栏槛望柱,雕刻着龙兽,神采飞扬。
桥始建于隋开皇十五年(公元595年),完工于隋大业元年(公元605年),距今已有1389年。
赵州桥赵州桥桥梁概况桥梁类型:
拱所在地:
重庆万县(州)主跨:
420建成时间:
1997桥梁特色:
世界上跨度最大的混凝土拱桥位于万县(州)市上游7km处,是国道主干线(成都-上海)上跨越长江的一座特大公路桥梁。
1994年5月1日大桥正式动工,1997年完工。
该桥为劲性骨架钢管混凝土下承式拱桥,净跨达420m,单孔跨江,无水下基础,跨度雄居世界同类桥梁首位。
主拱圈采用钢管与劲性骨架组合的钢筋混凝土箱形截面,采用缆索吊装和悬臂扣挂的方法施工。
桥宽24m,按正线高速公路四车道设计。
该桥的建成,使我国的拱桥建筑水平处于世界领先地位。
四川万县长江大桥四川万县长江大桥3.悬索桥3.悬索桥
(1)组成
(2)受力特点(3)悬索桥实例
(1)组成索(cable)塔(pylon)锚碇(anchorage)加劲梁(stiffeninggirder)等组成。
(2)受力特点在竖向荷载作用下,悬索受拉,锚碇受竖向力和水跨越任何其它桥型无与伦比的特大跨度。
吊桥的另一特点是,受力简单明了,成卷的钢缆易于运输,在将缆索架设完成后,便形成了一个强大稳定的结构支承系统,施工过程中的风险相对较小。
桥梁概况主跨(mainspan):
100米桥梁类型(typebridge):
古代桥梁、悬索桥所在地(location):
四川全长(length):
103米建成时间(completedyear):
公元1706年四川沪定铁索桥,跨越大渡河,位于川、藏要道,是铁索桥中现存制作最精良的一座。
桥始建于清康熙四十四年(公元1705年),次年完成。
桥净跨100米,桥宽2.8米,上铺木板,底索9根,每根索长约128米,两侧各有两根栏杆索,由四川善于制作铁索桥的全天州修建。
两岸右砌桥台,用台身自重来平衡铁索的拉力。
泸定铁索桥泸定铁索桥桥梁概况主跨(mainspan):
452米设计单位(designedby):
铁道部大桥工程局施工单位(constructedby):
铁道部大桥工程局桥梁类型(typebridge):
悬索桥所在地(location):
广东、汕头、汕头港湾全长(length):
2420米汕头海湾大桥汕头海湾大桥桥梁概况汕头海湾大桥面对台湾海峡,在广东省汕头市的游览风景点妈屿岛处跨越汕头港湾,全长2420m。
主桥为预应力混凝土悬索桥。
中孔跨度为452m,两边孔各为154m,两端各以4孔25m预应力混凝土T梁与两岸相接。
主桥长961m,桥面宽23.8m,在两岸主缆锚体正上方的桥面被扩宽至29.8m(供停车用),然后变至两端引桥的桥面宽27.3m。
加劲梁为单箱三室的扁平箱梁。
中跨边跨加劲梁在通过主塔处采用竖向弱刚度的“n”形截面的预应力混凝土梁加以连接,保持桥面在该处匀顺过渡。
“n”形梁与塔架下横梁之间,采用一对柔性钢结构墩柱加以连接?
形成对加劲梁的弹性约束,使成桥在体系上保持柔性结构的基本特性,在吊索处设臵主横梁,其间设臵一道副横梁。
主跨(mainspan):
1200米-1400米设计单位(designedby):
交通部公路规划设计院、江苏省交通规划设计院、同济大学桥梁类型(typebridge):
悬索桥桥梁所在路段(sectionroadincludingbridge):
江阴—靖江公路所在地(location):
江苏、江阴、长江桥梁概况主跨(mainspan):
186米设计单位(designedby):
交通部科学研究院重庆分院、重庆交通学院施工单位(constructedby):
重庆市桥梁
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