金融专科施工组织设计.docx
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金融专科施工组织设计.docx
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金融专科施工组织设计
南京金融高等专科学校
校园干道新建工程
施
工
组
织
设
计
南京高新市政工程公司
二00二年六月九日
一、工程概况
二、设计说明
三、总体组织安排
四、施工方案和施工技术
五、施工进度计划
六、主要工程量
七、工程主要材料进场计划
八、施工机械进出场计划
九、劳动力工种配置计划
一十、生产、生活临时设施计划
一十一、主要技术组织措施
一、
工程概况
南京金融高等专科学校地处南京市原江浦县朱江镇人民路,本工程为校园干道新建沥青砼道路工程,全长400米。
工程工期60天,2002年6月15日开工,2002年8月15日竣工。
南京金融高等专科学校校园干道新建工程的质量目标是优良工程,安全目标是无一例重大事故发生。
二、设计说明
(一)、遵循的规范、规程
1、部颁《公路工程技术标准》(JTJ001-97)
2、部颁《公路工程抗震设计规范》(JTJ004-89)
3、部颁《公路路线设计规范》(JTJ011-94)
4、部颁《公路水泥砼路面设计规范》(JTJ012-94)
5、部颁《公路路基设计规范》(JTJ013-95)
6、部颁《公路沥青路面设计规范》(TJ014-97)
7、部颁《公路软土地基路堤设计与施工技术规范》(TJ017-96)
8、部颁《公路排水设计规范》(JTJ018-97)
9、部颁《公路沥青路面施工设计规范》(JTJ032-94)
10、部颁《公路路基施工技术规范》(JTJ033-95)
11、部颁《公路路面基层施工技术规范》(JTJ034-2000)
12、部颁《公路土工试验规程》(JTJ051-93)
13、部颁《《公路工程沥青及沥青混合料试验规程》(JTJ052-2000)
14、国颁《城市道路设计规范》(CJJ37-90)
15、部颁《公路工程质量检验评定标准》(JTJ071-98)
16、部颁《公路土工合成材料应用技术规范》(JTJ/T019-98)
17、国颁《水泥混凝土路面施工及验收规范》(GBJ97-87)
18、国颁《土工合成材料应用技术规范》(GB50290-98)
(二)、路基横断面
1、路基标准横断面布置
校园内部道路共三种横断面
(1)、路基宽度30.0m,中央分隔带宽5.0m,行车道宽2*2*3.75m,人行道宽2*3.0m。
中央分隔带为凸型,路面横坡1.5%,人行道横坡向内1.5%,路基设计标高为中央分隔带外侧边缘处路面标高。
(2)、路基宽度17.0m,无中央分隔带,行车道宽11.0m,人行道宽2*3.0m。
路基设计标高为行车道中心线处的路面高度。
(3)、路基宽度13.0m,无中央分隔带,行车道宽7.0m,人行道宽2*3.0m。
路基设计标高为行车道中心线处的路面高度。
2、路基边坡及边沟
校园内部道路均为填方路段,边坡坡率:
当土路肩外边缘与护坡道内侧高差H≤6.0m时,路堤边坡坡率为1:
1.5;当H>6.0m时,路堤边坡上部6.0m边坡坡率为1:
1.5,下部为1:
1.75。
不同的边坡坡率和护坡道之间均采用渐变段过渡,渐变段长10m。
边坡外侧不设边沟,路基边坡排水采用漫流方式。
(三)、路基的设计与施工
1、路基压实标准及压实度
采用重型击实标准,分层压实。
路基压实度要求见下表:
项目分类
路面底面以下深度(cm)
压实度(%)
上路床
0~30
≥95
下路床
30~80
≥95
上路堤
80~150
≥93
下路堤
>150
≥90
零填及路堑路床
0~30
≥95
注:
①表列压实度数值系指按《公路土工试验规程》重型击实试验法求得的最大干密度的压实度。
②为保证路肩的稳定,对于土路肩培土的压实度要求≥90%。
土石路基压实要求见下表:
项目分类
路面底面以下深度(cm)
压实度(%)
上路床
0~30
≥95
下路床
30~80
≥95
路堤
>80
其紧密程度在规定深度范围内,以通过激振力200KN以上振动压路机进行压实试验,当压实层顶面稳定,不再下沉(无轮迹)时,可判为密实状态或采用灌砂法或灌水法检验。
2、路基填料
路基填料强度及粒径要求如下表:
项目分类
路面底面以下深度(cm)
填料最小强度
(CBR)(%)
填料最大粒径
(cm)
上路床
0~30
8
10
下路床
30~80
5
10
上路堤
80~150
4
15
下路堤
150以下
3
15
零填及路堑路床
0~30
8
10
土石填筑时应分层填筑、分层压实、每层松铺厚度不宜超过30cm。
土石混合料中所含石料的最大粒径不宜超过施工时压实层厚度的2/3,并不超过15cm,土石填筑中石料含量≯50%。
3、路基填料处理
用于路床部分路基填料为了满足强度和压实度要求,需掺5~7%石灰处理。
路基中部石灰总量按路基中部填料的75%掺5%的石灰计列,施工时,为节省造价,在保证质量的前提下,应根据土质含水量、施工季节、天气、膨胀性等确定掺灰体积和剂量。
4、路基设计
本区域的地下水位较低,原地表较为密实,路基填筑前,应清除地表15cm耕植土,并进行原地面碾压,其压实度≥87%。
具体处理方案如下:
(1)、清除15cm耕植土后,进行原地面碾压,其压实度≥87%,①当中部填料采用土石填筑时,应满足3.1及3.2条中土石路基的要求;②当中部填料采用沿线取土填筑时,应满足3.1及3.2条中土石路基的要求。
设计按中部填筑总面积的75%掺5%石灰处理;施工时在保证路基强度、压实度、膨胀性和水稳性的前提下,确定处理的土层及掺灰量。
路床部分0~30cm采用7%石灰土,30~80cm采用5%石灰处治土填筑。
(2)、沿(压)河、塘路基填筑,必须将淤泥清除干净彻底,并将河(塘)堤岸挖成宽度≥1.0m内向倾斜3%的台阶,河塘清淤后,采用1m厚碎石土及5%的石灰土填筑至原地面,最下面40cm压实度要求≥87%,其上压实度≥90%。
(3)、对于原地面横坡陡于1:
5的路段,清除耕植土后,须将原地面挖成向内侧倾斜3%宽度大小1.0m的台阶,并铺设土工格栅,以防止路基、路面纵横向裂缝的产生。
(四)、施工方法及注意事项
1、施工中应做好施工期原地面临时排水设施,并与永久排水设施相结合。
排除的雨水,不得流入农田、耕地,亦不得引起水沟淤积和路基冲刷。
2、路基在填筑前应对场地耕植土进行清除,厚度按15cm计列。
清除的耕植土集中堆放,再用于绿化培植。
3、回填沿河塘路段需填筑挡水埂,抽水、清淤,纵横向陡岸挖成台阶。
清淤部分采用碎石土回填,碎石土中碎石含量应大于80%,最大粒径不大于15cm。
4、路基填筑,必须根据设计断面,分层填筑、分层压实,分层的最大松铺厚度不应超过30cm,填筑至路床顶面最后一层的最小压实厚度,不应小于8cm。
5、路基填筑应采用水平分层填筑法施工。
即按照横断面全宽分成水平层次逐层向上填筑。
如原地面不平,应由最低处分层填起,每填一层,经过压实符合规定要求之后,再填上一层。
6、压实度按压实标准执行,为保证均匀压实,应注意压实顺序,并经常检查土的含量、掺灰剂量和均匀性。
7、为保证路基边部的强度和稳定,施工时两侧各超宽30~50cm填土压实,严禁出现贴坡现象。
为保证路基的压实度,拼接路基的施工宽度应≥3m,以利于机械碾压。
8、为了减少路堤路段在构造物两侧产生不均匀沉降而导致路面不平整,对于构造物两侧的路基范围,在填筑时需特别注意,当构造物施工方案采用先施工构造物后填路基时,对于大型压实机具压不到的地方,必须配以小型压实机具薄层碾压,以确保压实度。
(五)、防护工程
1、路基、路面排水系统
路基路面排水系统包括路面排水、中央分隔带排水和路基排水三部分,并通过边沟、桥涵等排水构筑物将水排入天然河沟,以形成完整相对独立的排水系统。
(1)、路面排水
路面水采用城市排水系统,沿路线设置30cm间隔的雨水井,用内直径30cm排水管连通,200米左右设置窨井集中排至路基之外,另一部分路面下渗水通过设置在二灰碎石顶面的沥青封层表面和路肩下的碎石透水层排至雨水井,并流入窨井。
(2)、路基排水
因路段不长,故路基排水主要通过漫流方式进行,不需设边沟排水。
2、路基防护
植草及铺草毯部分将坡面整理平整,对土壤进行适当的改良和培肥。
将土壤的PH值综合至6-8左右,以利于草的生长,并要求有充分的水分。
当路堤边坡高度H≤3m时,采用植草毯防护,坡顶用7.5#浆砌片石防护;当路堤边坡高度H>3m时,一般路段采用浆砌片石衬砌拱防护;其中,当3m<H≤4m时,设置单层衬砌拱,当4m<H≤6m时,生长双层衬砌拱,当H>6m时,6m以下边坡采用浆砌片石满铺,6m以上采用双层衬砌拱。
浆砌片石衬砌拱拱内植草毯。
为保证路面水或坡面水不致冲刷护坡道,护坡道采用7.5#浆砌片石满铺防护。
20号砼预制块的规格分两种,拱柱及护脚采用5*30*50cm的长方体预制块,拱圈部分采用5*30*49cm的弧形预制块(圆心角22.5°,内径125cm,外径130cm),预制块间用7.5#砂浆灌注。
3、路基防护施工注意事项
(1)、设置浆砌片石衬砌拱时,应首先在坡面上放样,施工时要保证厚度及砌筑质量。
(2)、施工填河、塘路段的防护时,在做勺形基础上,应清淤彻底后,再下挖基础所需的深度。
(3)、所有的防护工程应在路基沉实、坡面夯实后施工,开挖的土方回填于中央分隔带、护坡道,多余土方应弃在取土坑内。
三、总体组织安排
针对本工程工程量大、质量要求高、工期紧、干扰大等特点,根据现场综合考虑(便道、工期、交通),以及当地的自然地貌、气候特征等因素,在总体组织安排中考虑了如下六点:
1、视质量为生命,听从业主指挥,服从监理管理
在施工组织安排中,一切以工程建设为中心,视质量如生命,想业主所想,急监理所急,精心组织,严格管理,自觉服从和遵守业主的各项规定和要求,服从监理工程师的管理、检查指导,外树形象、内练素质,挂牌上岗,文明施工,做一个业主信得过、监理满意、领导放心、技术过硬、管理先进特别能战斗的队伍,以确保内在质量指标全面达标,外观质量要求力创精品。
2、项目班子精干,人员配备齐全
公司非常重视项目经理部的人员组成,注重从有着丰富道路施工组织经验的技术干部中挑选组织领导能力强、责任心重、年轻精干的同志组成项目经理部班子,组织经验丰富、素质精良的专业技术人员、管理人员及各类熟练技工参加施工,以保证工程顺利运转。
3、施工机械化,设备精良化,管理正规化
为确保施工质量达到优良标准,根据招标文件的要求配备了足够的进口及国产优质名牌机械和设备;自动化、精密度高的测量、试验设备,以满足工程需要,并根据工期要求,安排主要机械设备进场计划。
项目经理部时刻关注工程的质量、进度、安全,坚持周报、月报相结合制度,及时协调各方面工作。
上下一心,目标一致,加强工程管理,倒排施工工期,细化施工方案,为工程按期竣工提供保证。
4、保证材料运输畅通,保障后勤供给
本组织设计对工程所需的主要材料,根据工期,制定进场计划,对甲供材也提出了进场要求。
根据材料性能,在现场组织储备路牙沿等部分材料,对各类甲供材将提前把用量书面报告给甲方,以做好进场安排。
项目经理部以及各工程队配备程控电话、移动电话,以保证全线通讯畅通,并配备足够的发电机组灵活机动,做好后勤保障工作,为一线施工解决后顾之忧。
5、协调处理好地方关系,共建文明路
根据我公司以往道路施工经验,项目经理部派专人负责协调工作。
遵照市有关规定办理相关的质量、安全、夜间施工等手续。
在施工中合理安排工期,经常与学校有关部门保持联系,向学校师生宣传政策、搞好关系,得到他们的支持与理解,共建文明路。
6、加强安全管理,保证道路畅通
安全、文明施工是一个单位良好素质的直接体现,我公司一贯重视文明施工。
在本工程施工时,我公司将以“市文明工地”为目标,坚持快速施工,要求安全、文明、优质的展开作业,把施工造成的影响降至最低,坚持张挂文明标牌,宣传标语。
本组织设计对安全、文明施工以及减少扰民及降噪,提出了具体方案和措施。
项目经理部配备安全员和巡视员,现场设置足够的安全标志及安全防护设施,并派安全员专门指挥交通,进一步加强交通安全管理,保证道路畅通。
四、施工方案和施工技术
(一)、施工前期准备工作
1、开工前按施工现场平面布置图(见下页),落实各项临时设施,做好机械、设备、人员进场的准备工作。
同时做好学校有关部门的协调工作以及宣传工作,取得最大限度的谅解和支持。
对在施工过程中可能遭到破坏的设施预先采取一系列的保护措施,并形成方案上报监理、业主及设施管理等单位审核,申请迁移。
并与监理、业主及设施管理等单位密切配合,尽快清除道路范围内的障碍物,及时做好施工段的安全防范工作和各种管线的迁移工作。
2、技术交底
在开工前,请甲方、监理方和设计方到现场,对在施工中起到控制作用的水准点、坐标点交底,对设计图纸进行详细的设计意图交底工作。
并根据交底内容,对中心线、水准基点、坐标控制点进行复测,会同设计人员、现场施工人员做出书面技术交底记录。
3、测量、复核工作
根据技术交底记录提供的导线点和水准点资料,项目经理部组织测量人员进行全线复测和复核,当各水准控制点进行往返的测量闭合差≤±12√L(L为水准点之间的水平距离,单位为KM)时;道路的控制点、基准线测量导线方位角闭合差≤±40√N秒时(N为测站数),应加强对其进行保护,并绘出测量成果上报监理审核。
道路施工中的控制放样均通过加密导线点按坐标法放样,以提高测量精度,测量员按期对沿线主要导线点和水准点进行复测,以保证其准确性。
4、施工实验
拟组建现场三级实验室加强施工过程中压实度、含水量等项目的现场检测。
对在施工中先期使用的原材料到检测中心试验,并及时与监理联系,经确认后送检,为尽早开工做好准备。
(二)、施工方案和施工技术
1、排水工程
本工程在道路沿线两侧各埋设雨水管一道。
(1)、沟槽开挖
开挖沟槽,应在表层15CM耕植土清除完毕之后进行。
开挖时按由深及浅的原则,按1:
0.25进行放坡处理。
沟槽挖方其断面图为:
1:
0.251:
0.25
雨水管道
开挖前,在明确管线位置后,清除管线周围的土方及其它障碍物,应及时地测量开挖后的高程及沟槽的宽、深度,以防止超挖,若发生超挖现象,严禁用土回填,必须用石灰土加固处理,并注意开挖的深度与坡度是否满足设计与规范的要求,加强现场管理。
沟槽开挖后,在沟槽底部两侧各开宽20cm的临时排水沟,并在每道沟槽两侧设集水井,泵抽,采用井点降水的施工方案,以防槽底浸泡。
在沟槽开挖完毕后,应对其断面尺寸、槽底土质及中线位置、槽底高程进行自检。
合格后,填写基槽开挖质量检验单和工序报验单,报请监理批准。
(2)、基础工程
在基础施工前7天内,做好砼配合比试验报告,报请审批,并配合监理做好砼试块的工作。
砼浇筑前,应对垫层及模板的宽度、厚度、高差及钢筋的绑扎牢固程度等进行自检,并填好工序的预检记录。
砼浇筑时,应控制好振捣时间和砼的坍落度。
浇筑完毕后,隔48小时后视砼强度的大小进行拆模,对存在缺角、塌边或蜂窝麻面的现象加以处理。
砼完工后,应加强对砼基础的养护。
在气温较高时,宜用草垫进行覆盖,每两小时撒一次水。
(3)、管道安置
隐蔽验收后,当砼的养生强度达到其70%时,安排管道进场。
当基础砼强度达到设计强度30%时,将砼顶面清扫干净,使中线弹出,准备管道进场。
对进场涵管的规格尺寸和外观质量逐节检查,使其质量控制在允许偏差范围之内。
浇筑砼时应两侧同时进行,碎石垫层符合设计要求,须注意在浇筑时垫层钢筋不能移位。
管道的安装应顺应路幅的纵断面坡度走势,其坡度应按设计要求严格控制。
施工后要用草袋覆盖3-4小时后洒水养护,以避免产生裂缝、脱落与空鼓现象。
(4)、检查井砌筑
在砌筑粉刷时应避免内部出现空鼓、裂缝等现象,井内坡度必须平顺,水泥砂浆构缝,抹面饱满,并及时在井室内、外壁采用1:
2水泥砂浆抹面1.5cm厚,内壁抹面到顶,井外壁抹到路面下0.5m。
(5)、沟槽回填
当闭水实验符合规范要求后,方可回填。
管道底部至管顶上50cm以内回填采用人工分层夯实;超出管顶上50cm时,采取压路机层层碾压的方法。
回填时应注意管道两侧对称进行,先回填污水沟槽至一定高度,再破中间梗向两侧同时回填,进行人工找平,确保接缝处均呈现台阶状接茬。
回填时,沟槽打夯机夯实土方,每层虚铺厚度不超过25cm;压路机压实时,虚铺厚度不超过30cm,且要保证回填土的土质处于最佳含水量附近。
2、路基工程
本工程总计挖填土方方量约为2.96万方,其中挖方仅111方,填方约为2.95万方,工程量较大,而日历总工期仅60天,因此施工前应详细配置成套施工机具,采用机械化作业,确保施工进度和质量。
(1)、施工准备
A、测量放样:
用全站仪进行全线放线,根据导线点确定的中桩,按横段面设计要求放出主线排水沟线,划出路基施工范围。
B、开挖排水沟:
采用人工开挖两侧施工排水沟,排水沟外侧设置挡水埝切断或降低地下水位,使施工排水沟自成体系,平时加强排水沟疏通,保证路基水通过排水沟顺畅地排入河塘或沟渠。
C、清淤回填:
局部路段碰到的河塘、暗塘等采用草袋围堰,泵抽,人工配合机械进行彻底清淤,然后将其坡面开挖成台阶状,台阶宽≥1米,内倾3%,清淤部分回填碎石土,其碎石含量应>80%(质量比),并在其上回填5%石灰土至原地面。
碾压至规定压实度,台阶处人工夯实,以保证换填部位密实稳固。
D、清表、原地面碾压:
采用推土机配合挖机清除地表15cm耕植土,清除杂草、腐殖物及其他杂物,并运至路基外指定地点外弃。
纵横向开挖排水沟,采取拦截、引排等措施减少路堤基底范围内地表水或地下水对路基稳定性的影响。
在填筑前基底翻松30cm,进行翻挖压实,排水晾晒待含水量适宜后,用12~15t压路机进行原地面碾压,密实度达到87%。
原地面处理并压实后,形成不小于2%的路拱,以利排水。
(2)、路基土方
A、原地面处理合格后即可组织土方机械挖运土方进行路基填筑。
采用挖掘机装车→自卸汽车运输→推土机分土→平地机整平→压路机碾压的施工工艺流程进行。
B、老路挖除采用挖掘机挖装,自卸车运弃,同时形成路拱,以利排水。
开挖时依地形情况开挖排水沟,以利施工期间排水。
挖出后,应及时进行碾压,0~30cm压实度应大于95%。
对于压实度达不到要求的路幅,按设计要求,可翻松掺7%石灰处理。
C、路基正式施工前先选择具有代表性的地段作为试验段,通过试验段的施工取得各种技术数据,验证施工工艺流程可行性,再全面大规模进行路基土方施工,以保证压实度及各项指标符合规范要求。
D、石灰土施工依据我公司的经验,路基掺灰拌和采用“取土场集中拌和、结合现场路拌”的施工方法。
在取土坑用挖掘机、装载机集中翻拌、闷料,以确保其均匀性,宜采用转推法翻拌。
路拌采用重型缺口圆盘或重型铧梨配合稳定土拌和机拌和。
对于高液限粘土,将辅以路拌机进行路拌粉碎,确保土方施工质量。
E、路基在原地面碾压合格后采用分层回填,每层压实厚度控制在15~25cm之间,施工时在路基设计宽度要求的两侧各加宽50cm的施工加宽值,以保证路基边部的强度和稳定。
路基施工完再对边坡进行处理。
F、压实度按重型压实标准,并经常检测路基土的含水量、压实度、掺灰量,保证路基填料均匀压实。
碾压以使用拖式振动碾、大击振振动压路机及18T以上的静压三轮压路机为主。
直线段严格按由边缘向中间顺序对路基进行碾压,有超高的曲线段由弯道内侧向外侧碾压。
碾压时前后两次轮迹须重叠30cm。
G、对回填土必须分层压实,做密实度(环刀法)和含水量试验,对已平整回填的场地,若压实度达不到回填的要求,必须进行翻挖,局部换填土或5%石灰土处理,若原有沟塘的位置不清楚,须查阅整平前的地形图。
(3)、路基施工质量控制关键点
A、严格控制含水量,碾压时含水量应接近最佳含水量,压实度不小于90%。
B、每层压实厚度控制在15-25cm,对每层土的压实度进行检测,施工自检,监理验收合格后,方可进行下一层的施工。
C、在河塘、利用老路段施工时,按要求挖成台阶,台阶有足够的宽度,以便机械操作和保持搭接,防止路基开裂。
D、石灰土填筑路基时,生石灰要达到Ⅲ级以上,月存放时间不宜过长,生石灰要经过充分消解,拌和要均匀,对于不同土质的不同灰剂量的石灰土,及时做标准击实试验、含灰量试验,使试验指标与实际施工控制相符合。
E、为确保边缘压实度,路基施工超宽宜大于30CM。
F、及时清理路基纵横向排水沟,保证路基排水畅通。
G、砂垫层施工中必须严防中粗砂受到尘土和其它杂质的污染。
I、路基施工质量和进度,有很大程度上依赖于气候,必须抓住有利季节进行施工。
路基在雨季施工时,做好临时排水和防护措施,以免路肩和边坡拉槽、坍塌。
3、路面底基层、基层施工
路面施工前项目经理部将组织测量人员进行全线导线点、水准点的加密、复核工作,在此基础上,对标段全线进行测放中桩,确立中线,测量路基两侧宽度和路基顶面高程。
对松软、弹簧及弯沉超标地段重新处理,直至合格。
(1)、12%石灰土底基层
A、材料
石灰:
测定活性钙、镁含量,符合Ⅲ级以上石灰各项技术指标的要求。
粉煤灰:
Al2O3+SiO2的含量大于70%,烧失量小于10%,湿粉煤灰的含量小于35%。
土:
为低液限粘土,其塑性指数为17%,液限34.1%,土粒小于15mm,有机含量小于10%。
水:
采用洁净、不含有害物质的干净水源。
原材料须自检和抽检合格后方可进场并分类堆放,妥善保管,防止雨淋失效。
B、混合料配合比设计
石灰土底基层选用符合要求的材料,根据以往施工实践经验和设计要求确定石灰、粉煤灰、土和水用量百分比,7天无侧限抗压强度大于0.7Mpa,压实度大于95%,并报监理工程师批准。
C、试验路段
为了确保路面底基层的施工质量,在监理工程师批准的路段选取100m作试铺段,用来检验混合料的配合比设计,以及检验所采用的施工设备的性能指标,通过试验路段确定混合料的压实系数、最佳含水量、压实遍数及压实程序的施工工艺。
经监理工程师检验合格,批准后方可进行正式施工。
D、石灰土底基层施工
a、首先对路基进行检查,路基检查通常采用重型压路机低速行驶观察和弯沉测试,对于松软、弹簧地段及弯沉超标地段重新处理,直至合格。
b、石灰土采用场拌法拌制。
石灰在使用前7-10天内充分消解,未经消解的颗粒应控制在10mm以内,且土粒中不得含有树根、杂草或其它有机杂质。
c、石灰土在施工时,应首先用全站仪对下承层进行精确放样,直线段每20m设一桩,曲线段每5m设一桩,并用石灰撒出道路边线及中心线,以控制中心高程、横坡度、松铺厚度等。
具体施工时,每层厚度不超过20cm,用18-21T的光轮压路机碾压,碾压至压实度达到95%以上。
并根据试验段数据,严格控制松铺系数和摊铺长度,使厚度误差在±10mm之间,并应注意摊铺时每侧放宽20~25cm,争取做到当天摊铺当天碾压成形。
e、压路机碾压时,应按由轻及重,由两侧向中心的方法进行,用12T以上压路机压实时,其轮迹深度不得大于5mm,且不得有浮土、脱皮、松散等现象,压实遍数8~10遍。
对压路机碾压不到的地方(如井室四周)应用电夯进行夯实。
f、碾压完毕后,应进行保湿养生,养生期7天。
在养生期间不得开放交通,并注意经常用12T以上压路机复碾压成形后,填写工序报验单和工序质量评定报监理审核批准,基层符合规范要求后方可进行下一层施工。
E、石灰土底基层施工要点
a、施工前要对材料进行试验,完全符合要求的材料才能使用。
石灰要充分消解,粉煤灰要注意存放,
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