董家口港区西护岸及堆场回填工程.docx
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董家口港区西护岸及堆场回填工程
一、编制依据
1招标文件及图纸
1.1《董家口港区西护岸及堆场回填工程一标段施工招标文件》(SDITC2009-275)
1.2《董家口港区西护岸及堆场回填工程0+000~0+800m段护岸施图设计》
2有关技术规范、标准
2.1《防波堤设计与施工规范》JTJ298-1998
2.2《港口及航道护岸工程设计与施工规范》JTJ300-2000
2.3《水运工程混凝土施工规范》JTJ268-1996
2.4《水运工程质量检验标准》JTS257-2008
2.5《水运工程测量规范》JTJ203—2001
国家和各级地方政府颁布的有关技术法规和规范。
二、工程概况
1工程地点
本工程位于胶南市泊里镇。
2施工范围与工程结构
2.1招标范围
施工阶段及保修阶段;施工图范围内的全部内容。
2.2工程结构
护岸为抛石斜坡式结构,护岸前沿设浆砌石挡墙,其顶高程为7.5m,护岸后方回填顶高程为6.0m,宽8m。
外坡坡面为安放C30F250钢筋混凝土栅栏板,坡度为1:
1.5,内坡设倒滤层,堤心顶部设临时级配碎石路面厚0.15m。
坡脚根据地质情况分为两种:
(0+000~0+060m段)、(0+320~0+460m段)为现浇C30F250混凝土蹬脚;(0+060~0+320m段)、(0+460~0+600m段)、(0+600~0+800m段)为抛填300~400kg块石蹬脚棱体。
进入护岸施工区的施工通道为拟建中心路,该通道需进行土方开挖及石方爆破施工。
3工程质量要求
本工程质量要求优良。
4工程工期要求
施工总工期152日历天,计划开工日期2009年11月5日,计划竣工日期2011年4月5日。
5工程水文
5.1基准面:
高程基准面采用董家口理论最低潮面,位于85国家高程基准面以下2.735m。
5.2设计水位
设计高水位:
4.70m
设计低水位:
0.0m
极端高水位:
5.90m
极端低水位:
-0.29m
5.3设计波浪
本工程主要受SW-W向波浪的影响,为破碎波作用。
护岸设计波要素表:
方向
水位
(m)
破碎波高
(m)
重现期
(年)
(s)
SW
5.90
2.7
50
4
4.70
6工程地质
根据青岛市勘察测绘研究院提供的工程地质勘察资料,本护岸工程地质情况如下:
第⑵层,中细砂:
整个目标海底均有分布。
黄褐色~灰黑色,饱和,稍密-中密;主要矿物成份是长石、石英、云母,均匀,分选磨圆一般,见贝壳。
地基容许承载力f=150~200kPa,变形模量经验值E0=8~10MPa。
第⑷层,淤泥:
主要分布于场区中北部,浅灰~灰黑色,流塑,手感细腻,干强度高,无摇震反应,含少量有机质,含贝壳。
地基容许承载力f=40~60kPa,压缩模量经验值Es=1~2MPa。
第⑹层,淤泥质粘土:
灰色,软塑,具高压缩性;成分均匀,手感细腻,韧性较好,干强度较高,含少量有机质,见贝壳。
地基容许承载力f=80~100kPa,压缩模量经验值Es=2~4MPa。
第⑿层,粗砂:
黄褐色,中密~密实;成份以长石、石英为主,分选性一般、磨圆性一般,含5%~10%粘性土。
地基容许承载力f=280~300kPa,变形模量经验值E0=18~20MPa。
第⒃层,强风化花岗岩:
黄褐色,粗粒结构,块状构造,风化强烈,岩芯手搓呈粗砂状。
地基容许承载力f=800~1000kPa,变形模量E0=40~50MPa。
第⒄层,中等风化花岗岩:
褐色,粗粒结构,块状构造,风化程度中等,岩芯呈碎块状。
地基容许承载力f=1500~2000kPa,弹性模量E=4~5×10MPa。
7地震
根据国家质量技术监督局发布的1:
400万《中国地震动参数区划图》及说明书(GB18036-2001),本区地震动峰值加速度为0.10g,地震动反应谱特征周期为0.45s,地震基本烈度为7度。
三、总体施工流程及总体施工工艺安排
1施工工艺总流程
工程开工,在进行必要的施工统筹准备工作后,工程施工将从南向北展开,施工通道施工与护岸同时施工,全部施工项目均为陆上进行。
先期进行施工通道土方开挖、石方爆破开挖,利用开挖土石方进行临时道路填筑和通往护岸南端头处道路填筑,形成通往护岸端头通道后开展护岸施工。
先期通往护岸端头临时通道形成后,开始进行护岸施工,当施工通道爆破、开挖结束后则可以利用施工通道作为施工护岸进出通道。
护岸施工首先填筑堤心石,堤心石分段、分层抛填,护底棱体随堤心石抛填推进,现浇蹬脚块在对应区段堤心石抛填结束后进行浇筑。
堤心石填筑至设计标高,护岸外侧棱体及蹬脚块现浇结束,进行栅栏板垫层抛理、栅栏板安装。
为方便堤顶车辆过往,保证施工进度,护岸内侧倒滤层和防浪墙结构待护岸堤心石全部抛填结束后进行施工。
堤顶浆砌挡浪砌筑结束进行级配碎石铺筑(先期方便车辆通行,可在堤顶部分填筑)。
开工后同时进行栅栏板预制场建设和模板加工。
预制场在附近场地规划布置,选择距离水电接口较近、运输方便场地建设。
完成预制场全面建设后立即进行构件预制。
2总体施工工艺安排
2.1测量控制
岸上设导标控制堤心石、抛石棱体及垫层石抛填施工,浆砌挡浪墙、现浇蹬脚块浇筑、级配碎石道路等用全站仪和水准仪控制。
2.2施工通道(爆破、开挖)施工
施工通道土方部分采用挖掘机开挖,自卸车运输,推土机、装载机辅助。
石方部分需进行爆破开挖,拟采用浅孔爆破,爆破后石渣采用挖掘机开挖,自卸车运输至指定地点。
2.3堤心石抛填
堤心石抛填采用20t自卸车运输来料陆抛,推土机推平,振动压路机压实。
2.3抛石棱体抛理
待护岸堤心石抛填推进一段,挖除隆起淤泥后分段进行抛填护底施工。
采用20t自卸汽车自采石场运石料至堤端倾倒,D85推土机推石找平。
低潮时自卸车首先抛填垫层,理平后自卸车低潮时抛填护底棱体。
2.4现浇蹬脚块
蹬脚块施工在该段堤心石抛填结束进行施工。
采用风镐对蹬脚块底部岩石进行凿毛,并清渣。
采用钢模板,吊机辅助支拆,吊机吊罐浇筑。
2.5垫层施工
垫层采用陆上施工,采用自卸车运料至施工现场,反铲抛理。
2.6护岸内侧倒滤层施工
倒滤层结构待堤心石推填完工后进行。
二片石及块石层采用自卸汽车直接回填,反铲理坡。
倒滤层袋装碎石及土工布采用人工铺筑和敷设。
2.7栅栏板预制
利用现场附近陆域建设专门预制、存放场,预制完成后采用25t汽车吊装车,15t平板车运输至施工现场安装。
2.8栅栏板安装
栅栏板全部采用陆上运输、陆上安装。
本护岸栅栏板单块重约5t,拟采用35t履带吊陆上安装。
2.9浆砌挡浪墙
用挖掘机配备人工进行基础开挖、清理,砂浆由砂浆搅拌机拌和,小型运输车运输至现场,人工砌筑。
2.10级配碎石道路施工
自卸车按计划直接卸入堤顶,推土机或人工摊铺,压路机压实。
四、各分部分项工程的主要施工方法
1施工通道(爆破、开挖)施工
1.1概述
本工程与护岸衔接中心路,需进行爆破、开挖形成施工通道。
爆破开挖石渣工程量91329.41m3,开挖土方95216.6m3,施工通道整平碾压52080m2,填方2462.59m3。
为了保证工程的顺利进行,确保施工现场的安全距离,根据《土方与爆破工程施工及验收规范》及《爆破安全规程》,结合本工程的具体特点,对爆破作业进行组织设计,以保障其安全性和可靠性。
1.2施工准备
1.2.1在组织爆破工程施工前,根据业主提供的地形图和平面控制桩、水准点,作定位放线,并报公安机关,取得爆破作业许可证后方可作业。
1.2.2爆破工程施工要指定专门爆破工程师负责,爆破工作人员必须受过爆破技术训练,熟悉爆破器材性能和安全规则,并持证上岗。
1.2.3爆破所使用的爆破材料,要符合国家、部标准,其购买、运输、保管,要遵守国家关于爆炸物品的管理条例。
1.3起爆方法
1.3.1本工程采用电力起爆法进行起爆。
起爆网络采用毫秒微差大串联电力起爆网络,相邻排孔起爆时间间隔为50~100毫秒。
1.3.2起爆器材主要是起爆器和测量仪器。
起爆器由电雷管、电线和电源组成,测量仪器则采用JQ41欧姆表。
1.3.3各种起爆器材必须符合使用要求。
同一电爆网络中必须用同厂、同批、同牌号的电雷管。
1.4成孔机具和方法
本工程岩层厚度较小,结合以往同类工程的经验,若仍采用大钻钻孔爆破既不经济又不符合安全要求,因此计划使用手持式风动凿岩机钻浅孔进行爆破(钻孔直径42mm)。
1.4.1钻孔机械的选用
1.4.1.1手持式风动凿岩机20台
1.4.1.2空压机(1m3)10台
1.4.2钻孔方法
本工程炮孔深度L设计为2~3m左右,炮孔直径Φ42mm。
手持式风动凿岩机的钻杆一般采用Φ25mm中空六角钢,钻头采用一字形或梅花形的合金工具钢钎,基本上由1人操作,气量和风压要符合凿岩机要求。
1.5爆破的方法选择及药包量计算
结合本工程的地形特点,拟采用浅孔台阶爆破与控制爆破相结合的方法进行爆破施工。
由于工程量大,工期紧,浅孔爆破效率低等特点,拟采用大工作面施工工艺,以保证工程按期完工。
炸药采用岩石硝铵2#。
1.5.1炸药总量计算
Q总=vq1
式中q1—爆破作业的消耗系数,本工程土的类型按软、次坚石~坚石类型。
查表得q1的值为0.45~0.65,取平均值0.55Kg/m3。
Q总=91329.41×0.55=50231(kg)
1.5.2炮孔深度L及最小抵抗线W的确定
本工程采用浅孔爆破法。
台阶高度H取2.72m,在需爆破岩石上用凿岩钻机钻出直径为Φ50mm、深度为2~3m的圆柱形深孔,装入延长药包进行爆破。
阶梯高H=2.72m
钻孔深度L=1.1H=3m
最小抵抗长度:
W=0.6H=1.63(m)
式中:
L—炮孔深度
H—阶梯高度(m)
1.5.3炮孔距离的确定
炮孔采用多排梅花式式布置,第一排先爆,然后第二、三排并次爆破。
爆破采用电力起爆。
炮孔间距a=(0.8~2.0)W,取a=0.8W=1.3m
炮孔排距b=(0.8~1.2)W,取平均值b=0.9W=1.5m
1.5.4每孔用药量计算
每孔用药量计算Q=0.36eqW3=0.36×1×2.1×1.633=3(kg)
1.6装药和堵塞方法
1.6.1装药前将炮孔内的石粉、泥浆排除干净,并将炮孔口周围打扫干净,为了防止炸药受潮,可在炮孔底部放上塑料薄膜或油纸,采用散装炸药时,装药时可用勺子或漏斗分几次装入,每装一次用木棍或竹棍轻轻压紧。
采用药卷时,将药卷一个一个地送入炮孔,并予以轻轻压紧,起爆药卷在炮孔内的位置要准确。
1.6.2装药后,需对炮孔进行堵塞,堵塞物用1份粘土、2份粗砂以及含水量适当的松散土料混和而成。
堵塞长度,大于一个最少抵抗线,一般取孔深的三分之一。
1.7爆破安全距离的计算
1.7.1飞石安全距离的计算
考虑到爆破时会有一定的抛掷飞石,飞石安全距离:
RF=KF×20n2W=1.5×20×1.352×1.63=88.9(m)
式中:
KF—安全系数,一般取1.0~1.5;
n—爆破作用指数,取1.35;
不受飞石击伤的安全距离为88.9m,以不小于150m为宜。
1.7.2地震波影响的安全距离的计算
RC=KC×a×Q1/3=7.0×1.0×31/3=10(m)
式中:
Kc—依所保护的建筑物地基土而定的系数,查表取KC=7.0。
a—依爆破作用而定的系数,查表由n可得a=1.O。
Q—单孔爆破药量(kg)
1.7.3爆破防空气冲击波的安全距离计算
RB=KBQ1/2=30×31/2=52(m)
式中:
KB—与装药条件和破坏程度有关的系数,查表取KB=30。
当采用裸露爆破时,RB=50×31.511/2=87(m)
1.7.4爆破毒气的安全距离计算:
Rg=kgQ1/3=160×31/3=160(m)
式中:
Kg—系数,根据有关试验资料统计,一般取Kg的平均值为160,下风时,Kg值乘2。
Q—一次爆破总炸药量(t)。
考虑有多孔连续爆炸,取Q=1.0t。
1.8开挖施工
1.8.1开挖方法
本工程开挖包括土方开挖及爆破石渣挖除。
土方开挖时采用挖掘机或装载机开挖配合自卸汽车运输,开挖自上而下,先将树木、植物及树根等杂物清除运弃,再将挖出来的土方回填到相邻的填方区。
靠近回填区侧土方可直接采用推土机推填。
石方在爆破后进行挖除,根据设计和地质资料,爆破后多为石渣,可采用挖掘机或装载机开挖配合自卸汽车运输。
1.8.2地面标高的控制
土方开挖待挖至接近地面设计标高时,要加强测量,其方法如下:
在挖方区边界根据方格桩设置高程控制桩,并在控制桩上挂线,挂线时要预留一定的碾压下沉量3cm~5cm,使其碾压后的高程正好与设计高程一致。
浅孔爆破能准确控制地面标高,为防止设计标高的底线超挖或欠挖,施工过程中要勤测标高,反复校核,爆破的场地需用挖掘机进行挖、修、填、压,个别地方需风镐配合,多余的土石方用汽车运走,超挖部分用石屑回填、压实,保证地面标高符合设计要求。
1.9填方施工
1.9.1通则
1填筑前,先对需填场地进行测量放样,修筑施工道路。
按规范要求清理现场并定好控制桩位后,经监理工程师同意方可进行填筑作业。
1.9.2施工准备
填方材料的试验:
在填筑施工前,填方材料按规范要求取样,按规定的方法进行颗粒分析、含水量与密实度、液限和塑限、有机质含量、承载比(CBR)试验和击实试验。
1.9.3基底处理
在土方工程施工前,由测量人员根据设计图纸,放出分界线,原地面的树墩及主根用挖掘机挖除,并把地面上的长草或植物割除,清除地面上的建筑垃圾,把它们堆放在指定的地方,由自卸汽车运到场外。
1.9.4分层填筑
在底层土处理经监理工程师检查合格签证后,按断面全宽分层填筑,由最低处填起,填土压实前松铺厚度不大于30cm,且不小于10cm。
1.9.5摊铺整平
自卸汽车从挖方区把土方运至填土区,由推土机把卸下的土摊平。
推土时推土机不能碰撞控制桩,机械无法平整的地方由人工平整。
1.9.6洒水和晒干
根据现场测定的填料含水量,与最佳含水量对照,超出±2%时,需对填料进行洒水或晒干处理。
对含水量偏低的填料采取洒水翻拌;对含水量偏高的采取翻松晾晒。
再次测定含水量合格后,整平碾压。
总之,填料含水量应控制在最佳含水量±2%以内。
1.10施工通道整平碾压
本工程主要采用振动压路机进行碾压施工,碾压时,从边到中,适当重叠碾压。
为防止漏压,碾压时横向接头的轮迹重叠宽度为15cm~25cm,每块连接处的重叠碾压宽度为lm~1.5m,碾压时推土机不能碰撞高程控制桩。
碾压时速度适中,开始时遍平边压,以防止高低不平影响碾压效果。
为保证碾压的均匀性,碾压速度不能太快,先快后慢,行驶速度控制在2km/h以内。
碾压到规定遍数后,工地试验人员及时检查土的压实度,若尚未达到压实度要求,需要继续碾压,直至达到规定的压实度并经监理工程师认可。
1.11保证安全和质量的措施
1.11.1开工前组织全体作业人员进行技术交底和安全交底。
1.11.2施工人员必须严格按爆破安全操作规程和技术交底要求进行作业。
1.11.3严格控制钻孔深度,超出设计部分采取填砂或碎石处理,保护基岩不受破坏。
1.11.4先进行爆破典型施工,取得合理参数后再进行大面积爆破施工。
1.11.5加强施工质量控制,实行“三检制”。
1.11.6加强爆炸物品的管理,严防丢失。
1.11.7在规定时间放炮,实行“三次信号”制度。
1.11.8土方开挖控制好开挖标高,避免超挖,挖至设计高程上方后采用小型设备挖除。
1.11.9填方施工时,基底清除至允许土层,禁止有积水时回填。
1.12设备配置
序号
号
名称
设备名称
规格
单位
数量
备注
能力
1
挖掘机
PC200
台
3
1.4m3
2
挖掘机
EX300-2
台
3
1.4m3
3
压路机
台
1
4
推土机
D155A-2
台
2
5
装载机
ZL50
台
1
3.0m3
6
装载机
ZL40
台
1
2.7m3
7
风钻
Y24
台
20
8
空压机
台
20
9
毫秒起爆仪
台
10
10
自卸汽车
20t
台
20
11
洒水车
EQ1092
台
1
5t
12
发电机
160GF1
台
2
1.13劳动力配置
序号
工种
数量
备注
1
测量工
6
2
材料员
2
3
保管员
2
4
机修工
3
5
机械操作工
38
6
自卸汽车司机
40
7
压路机司机
1
8
洒水车
1
9
爆破工
10
2陆抛堤心石
2.1概述
本工程护岸堤心抛填10~300kg开山石,分层抛填,第一层抛填至+2.5m标高;+2.5m以上高程分层抛填、碾压,分层厚0.5m,密实度≥0.93。
堤心石抛填采用自卸车运输来料陆抛,推土机推平,振动压路机压实。
本项目抛填堤心石共44308m3。
2.2工艺流程
陆上测量立标→自卸车运输来料→陆上推填开山石→分层碾压→监理验收→下一工序。
2.3陆抛堤心石
陆上推填堤心石施工前,堤肩设立导标控制抛填方向和宽度,抛填分段、分层进行,用20t自卸汽车自采石场运石料至堤端倾倒,D85推土机推石找平,反铲理坡。
陆上抛填在+2.5m标高以上进行分层抛填、碾压处理,分层厚度0.5m,采用18t振动压路机碾压密实,碾压遍数8遍。
碾压密实度控制在0.93以上。
当密实度不能达到要求时,增加碾压遍数,直至满足要求。
2.4质量标准
石料的规格和质量应符合设计要求和规范规定。
抛石断面平均轮廓线不小于设计断面,坡度符合设计要求。
抛石的允许偏差、检验数量和方法应符合下表规定:
项目
允许偏差(mm)
检查单元
和数量
单元
测点
检查方法
堤心石
±600
每个断面(5~10m一个断面)
1~2m一个点
陆上全站仪检查
2.5设备配置
序号
名称
规格
单位
数量
备注
1
推土机
D85
台
1
2
压路机
18t
台
1
3
自卸汽车
20t
辆
30
4
挖掘机
1.4m3
台
1
2.6劳动力配置
序号
工种
数量
备注
1
测量工
2
2
抛石工
4
3
机械操作工
6
4
司机
30
3护底棱体抛理
3.1概述
本工程0+060~0+320、0+600~0+800和0+460~0+600m段护岸护底采用护底棱体结构。
护底棱体抛填300~400kg块石,护底棱体块石下为500mm厚10~100kg块石垫层或300mm厚碎石垫层。
低潮时自卸车首先抛填垫层,理平后自卸车低潮时抛填护底棱体。
采用自卸车运输来料陆抛,推土机推平,本项目抛填碎石垫层1452m3,护底棱体3798m3。
3.2工艺流程
陆上测量立标→自卸车运输来料→陆上推填开山石→监理验收→下一工序。
3.3陆抛护底棱体
待护岸堤心石抛填推进一段后,进行护底抛填施工。
施工前,设立导标控制抛填方向和宽度。
在坡脚位置由于堤心石抛填引起的淤泥隆起,在护底施工前,低潮时采用挖掘机挖除。
挖除隆起淤泥后分段进行抛填护底施工。
用20t自卸汽车自采石场运石料至堤端倾倒,D85推土机推石找平。
3.4质量标准
石料的规格和质量应符合设计要求和规范规定。
压脚棱体抛石断面轮廓线不小于设计断面,坡面坡度符合设计要求。
3.5设备配置
序号
名称
规格
单位
数量
备注
1
推土机
D85
台
1
2
压路机
18t
台
1
3
自卸汽车
20t
辆
6
4
挖掘机
1.4m3
台
1
3.6劳动力配置
序号
工种
数量
备注
1
测量工
2
2
抛石工
2
3
机械操作工
3
4
司机
6
4现浇蹬脚块
4.1概述
本护岸0+000~0+060m、0+320~0+460m段堤脚采用现浇蹬脚块结构,蹬脚块底部为岩石结构。
采用C30F250混凝土,共566m3。
4.2工艺流程
测量放线→坡脚块石清理→基础岩石凿毛、清渣→支立模板→现浇混凝土→拆模。
4.3现浇蹬脚块施工
蹬脚块施工在该段堤心石抛填结束进行施工。
施工前进行测量放线,低潮时根据放线将坡脚块石进行清理,采用风镐对蹬脚块底部岩石进行凿毛,并清渣。
蹬脚块模板均采用钢结构桁架、定型钢模板组合拼制而成,前、后模及两端堵头均制作成一片模板,纵向模板每段10m,制作2套。
模板结构采用竖排板面、槽钢横围囹、竖桁架结构,以保证模板顺直度。
模板的支立和拆除均利用16t轮胎吊机进行,现场起重工指挥吊模板就位、人工负责调正、紧固,安装完毕,将板内杂物清除干净,然后进行检查验收,验收合格后方可进行混凝土浇筑。
混凝土采用拌合站搅拌混凝土、混凝土搅拌车运送混凝土至现场、吊机吊罐送混凝土入模、人工分灰、振捣棒振捣工艺。
试验室根据设计要求进行配合比计算,在混凝土拌和站进行混凝土拌和,4辆运输车运送混凝土至现场,吊机吊罐送灰入模。
混凝土分层进行浇注,每层厚度不超过50cm,用插入式振捣棒振捣。
混凝土振捣采用φ60型振捣棒,振捣时严禁触碰模板,要求垂直插入,快插慢拔,振捣时间以混凝土表面不再下沉和泛浆为度,避免漏振和过振,接高部分粗拉面即可。
4.4质量保证措施及质量标准
⑴模板工程
逐次进行验收,其项目为:
—模板必须有足够的强度、刚度和稳定性。
—拼缝平顺严密,不得漏浆。
—模板表面应清理干净,脱模剂涂刷均匀。
⑵混凝土工程
—原料控制因素:
砂、石经抽样检验符合要求后,才可用于混凝土;水泥须有出厂合格证,并经抽样检验合格后方可使用;材料组成严格按经批准的配合比执行;严格计量。
—拌和控制因素:
拌和时间按有关文件及规范执行;按要求测定混凝土坍落度;按现行规范要求制作抗压强度试块。
—混凝土浇注
采用混凝土运输车,防止运输过程中混凝土离析。
4.5设备配置
序号
名称
规格
单位
数量
备注
1
挖掘机
1.4m3
台
1
2
汽车吊机
QY16
台
1
3
混凝土运输车
7m3
辆
4
4
风镐
支
6
5
柴油空压机
台
3
4.6劳动力配置
序号
工种
数量
备注
1
测量工
2
2
机械操作工
10
风镐、吊机操作
3
司机
6
4
木工
10
5
混凝土工
6
5垫层施工
5.1概述
护岸堤心石外侧坡比为1:
1.5,垫层石坡比为1:
1.5,采用40~60kg块石,厚度为500mm,共计4478m3。
垫层石主要采用自卸车陆上来料,挖掘机抛理工艺进行施工。
5.2工艺流程
测量立标→陆上来料→对标抛填坡面垫层石→检查验收。
5.3主要施工方法
5.3.1测量放线
护岸顶面可设置坡肩控制标、轴线控制标。
控制标全部设置在已抛填的堤心石上,前后标距不小于前标距所控制抛填位置距离的四分之一,若施工现场不能满足标距要求,应采取分段控制的方式,但确保位置准确,前后成一直线。
5.3.2垫层石抛填
垫层块
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