FOB操作流程.docx
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FOB操作流程.docx
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FOB操作流程
1.客户询盘:
一般在客户下perchaseOrder之前,都会有相关的OrderInquiry给业务部,做一些细节上的了解。
2.报价:
业务部及时回复客人查询,确定货物品名,型号,生产厂家,数量,交货期,付款方式,包装规格及柜型等,peroformaInvoice给客户做正式报价。
3.得到订单:
经过洽谈,收到客户正式的订单perchaseOrder。
4.下生产订单:
得到客人的订单确认后,给工厂下订单,安排生产计划。
5.业务审批:
业务部收到订单后,首先做出业务审核表。
按“出口合同审核表”的项目如实填写,尽可能将各种预计费用都列明。
合同审批需附上客人订单传真件,与工厂的收购合同。
审核表要由业务员签名,部门经理审批,再交管理部人员审核后才能执行。
如金额较大的,或有预付款和佣金等条款的,要经公司总经理审批才行。
合同审批之后,制成销售订单,交给部门进程员跟进。
6.下达生产通知:
业务部在确定交货期后,满足下列情况可下达生产通知,通知工厂按时生产:
6.1:
如果是L/C付款的客户,通常是在交货期前1个月确认L/C已经收到,收到L/C后应业务员和单证员分别审查信用证,检查是否存在错误,交货期能否保障,及其他可能的问题,如有问题应立即请客人改证。
6.2:
如果是T/T付款的客户,要确认定金已经到账。
6.3:
如果是放帐客户,或通过银行D/A等方式收汇等,需经理确认。
(D/A就是承兑交单,D/P就是付款交单)
7.验货:
7.1:
在交货期前一周,要通知公司验货员验货。
7.2:
如果客人要自己或指定验货人员来验货的,要在交货期一周前,约客户查货并将查货日期告知计划部。
7.3:
如果客人指定由第三方验货公司或公正行等验货的,要在交货期两周前与验货公司联系,预约验货时间,确保在交货期前安排好时间。
确定后将验货时间通知工厂。
8.制备基本文件。
工厂提供的装箱资料,制作出口合同,出口商业发票,装箱单等文件(应由业务跟单员制作,交给单证员)。
9.商检:
如果是国家法定商检产品,在给工厂下订单时要说明商检要求,并提供出口合同,发票等商检所需资料。
而且要告诉工厂将来产品的出口口岸,便于工厂办理商检。
应在发货一周之前拿到商检换证凭单/条。
10.租船订仓:
10.1.如果跟客人签定的合同是FOBCHINA(离岸价)条款,通常客人会指定运输代理公司或船公司。
应尽早与货代联系,告知发货意向,了解将要安排的出口口岸,船期等情况,Q确认工厂的交货能否早于开船期至少一周以前,以及船期能否达到客人要求的交货期。
应在交货期两周之前向货运公司发出书面定仓通知(INGORDER),通常在开船一周前可拿到定仓纸。
10.2.如果是由卖方支付运费,应尽早向货运公司或船公司咨询船期,运价,开船口岸等。
经比较,选择价格优惠,信誉好,船期合适的船公司,并告诉业务员通告给客人。
如客人不同意时要另选客人认可的船公司。
开船前两周书面定仓,程序同上。
10.3.如果货物不够一个小柜,需走散货时,向货代公司定散货仓位。
拿到入仓纸时,还要了解截关时间,入仓报关要求,等内容。
10.4.向运输公司定仓时,一定要传真书面定仓纸,注明所定船期,柜型及数量,目的港等内容,以避免差错。
11.安排拖柜:
11.1.货物做好并验货通过后,委托拖车公司提柜,装柜。
拖车公司应选择安全可靠,价格合理的公司签定协议长期合作,以确保安全及准时。
要给拖车公司传真以下资料:
定仓确认书/放柜纸,船公司,定仓号,拖柜委托书,注明装柜时间,柜型及数量,装柜地址,报关行,及装船口岸等。
如果有验货公司看装柜,要专门声明,不能晚到。
并要求回传一份上柜资料,列明柜号、车牌号、司机及联系电话等
11.2.传真一份装车资料给工厂,列明上柜时间、柜型、订仓号、订单号、车牌号以及司机联系电话。
11.3.要求工厂在货柜离开工厂后尽快传真一份装货通知给业务部,列明货柜离厂时间、实际装货数量等,并记装箱号码和封条号码作为提单的资料。
要求工厂装柜后一定要记住上封条。
12.委托报关:
在拖柜同时将报关所需资料交给合作报关行,委托出口报关及做商检通关换单。
通常要给报关留出两天时间(船截关前)。
委托报关时,应提供一份装柜资料,内容包括所装货物及数量,口岸,船公司,定仓号,柜号,船开截关时间,拖车公司,柜型及数量,本公司的联系人和电话等。
13.获得运输文件:
13.1.最迟在开船后两天内,要将提单补料内容传真给船运公司或货运代理。
补料要按找L/C或客人的要求来做,并给出正确的货物数量,以及一些特殊要求等,包括要求船公司随同提单出的船证明等。
13.2.督促船公司尽快出提单样板及运费帐单。
仔细核对样本无误后,向船公司书面确认提单内容。
如果提单需客人确认的,要先传真提单样板给客人,得到确认后再要求船公司出正本。
13.3.及时支付运杂费,付款后通知船公司及时取得提单等运输文件。
支付运费应做登记。
14.准备其他文件
14.1.商业发票:
L/C要求提供的文件中,对商业发票要求最严格。
发票的日期要确定在开证日之后,交货期之前。
发票中的货物描述要与L/C上的完全相同,小写和大写金额都要正确无误。
L/C上对发票的条款应显示出来,要显示唛头。
如果发票需办理对方大使馆认证,一般要提前20天办理。
14.2.FORMA原产地证书:
FORMA原产地证要在发货之前到检验检疫局申办。
需注意的是运输日期要在L/C的交货期和开船日之前,在发票日期之后。
未能在发货之前办理的,要办理后发证书,需提供报关单,提单等文件。
经香港转运的货物,FORMA证书通常要到香港的中国商检公司办理加签,证明未在港对货物进行再加工。
14.3.一般原产地证:
一般原产地证可在中国贸易促进会办理,要求低一些。
可在发货之后不太长的时间内补办。
如果原产地证书要办理大使馆加签,也和发票一样要提前20天办理。
14.4.装运通知:
一般是要求在开船后几天之内,要通知客人发货的细节,包括船名,航班次,开船日,预计抵港日,货物及数量,金额,包装件数,唛头,目的港代理人等。
有时L/C要求提供发送证明,如传真报告书,发函底单等,注意按客人要求的时间内办理。
14.5.装箱单:
装箱单应清楚地表明货物装箱情况。
要显示每箱内装的数量,每箱的毛重,净重,外箱尺寸。
按外箱尺寸计算出来的总体积要与标明的总体积相符。
要显示唛头和箱号,以便于客人查找。
装箱单的重量,体积要于提单相符。
15.交单:
15.1.采用L/C收汇的,应在规定的交单时间内,备齐全部单证,并严格审单,确保没有错误,才交银行议付。
15.2.采用T/T收汇的,在取得提单后马上传真提单给客人付款,确认受到余款后再将提单正本及其他文件寄给客人。
15.3.如果T/T收汇的,要求收全款才能做柜的,要等收款后再安排拖柜。
拿到提单后可立即寄正本提单给客人。
16.业务登记:
每单出口业务在完成后要及时做登记,包括电脑登记及书面登记,便于以后查询,统计等。
17.文件存档:
所有的文件、L/C和议付文件必须留存一整套以备查用。
18.单证员平时应注意收集运价变动,船期,航线,等信息,为业务员报价提供帮助。
装柜总结
一装柜前
1拟定装柜方案
货柜的体积,每柜需装的货物(种类,数量),了解货物的性质(体积---若无现成的,需要自己测量,重量---测量,耐压度,是否易碎等)
注意:
计算装柜方案时要考虑货柜的平衡(重量要平均),柜尾最好摆放海关易通过的货物,为减少不必要的麻烦
2货物的准备
去仓库或厂房看哪些货物以准备好,哪些货物在准备当中,并催促准备尚未齐全的货物(吸取教训,缺少一样货,装货将无法进行,只能中断。
12-1)
3分工工作
记录员(至少2个,谁具体负责什么;),装柜大哥(人数),叉车(需要几辆)
4相关表格
货柜方案,装柜清单,货柜重量---哪些需要中英两份,格式要正确,报关可用;装货记录表(需要数量,长度要适合)
5器具
相机(充电池充满电),尺子,磅秤---备用,量体积和重量,笔,表;防晒/防雨准备(防晒霜,帽子,长袖衣服,衣物最好为黑色,耐脏;平底鞋)
6货运公司
需要几辆车,车什么时候来,什么时候开始装货,
7装货计划
分几天装完,每天装货数量(几个柜),几点开始装货----通知相关人员
8天气预报
装货日子的天气,做相应的防范措施
9态度,心情
装货前休息好,保持心情的舒畅;以平等,尊重的态度待人----搬货大哥们,司机等
二装柜过程
1重视第一车----很重要!
第一车为示范,在初拟装柜方案的基础上,根据装柜的实际情况做调整,并记录好的调整的过程,得出新的装柜方案(可拍照)
2记录员工作----细心,谨慎
①装柜前,熟悉每个货柜应装的货物品种,数量,装柜方案
②装柜前,看货物摆放位置,数量,数量缺少的货物联系仓库准备好,要及时供货
③记录员分工:
一人在车上,指导装柜(货物摆放位置,轻放,不能踩等等),告诉叉车下个货物是什么;一人在地上,指导叉车装货-----一人指导即可!
④两个记录员都要检查货物:
品种,数量,两两核对清楚再进行装柜
⑤字迹清晰,记录数据清晰---统计时易操作(品种,数量)
⑥从装货至完柜,最好跟定一个车,不要随意变换,更不能随时暂停记录工作---善始善终!
⑦拍照:
最好完柜时连续拍(以便到时提取照片),一定要清晰----车牌,货柜号,车匙号,完柜(开门,半开,关门)
⑧装柜的品种,数量要计算清楚,看品种是否齐全,数量是否足够
⑨记录表记载:
货柜号,车牌号(最好前后2个),车匙号,完柜时间,车离去时间,司机电话
⑩向司机拿单,核对单和自己记载的信息(上述内容)
3催货,总指导(一人)
①装柜前和装柜过程中,及时向记录员了解所缺货物,并及时向厂房汇报,催促准备急需货物
②装柜时指导叉车叉货(哪个柜/车需要货,keep叉车onworkallthetime)
③记录每个柜的记录人员(如TRIU123456:
A&B),并负责为每辆车/柜编号(#1,#2.。
。
。
。
。
不用中文(如第一车。
。
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。
。
。
))
三装柜后
1照片整理
顺序标明,图片要正确,可拿红色货运单核对,格式如如1-开门,1-半开门,1-关门,1-车匙号,1-货柜号,1-车牌号(中英文)
2货柜清单---报关资料
①装柜记录表两两核对:
数量,品种
②格式正确:
简单,清晰明了----想好了再做
③内容:
每个柜装有什么品种,每个品种的数量,货物总数量;所有柜中每个品种的总数量
3货柜重量单---报关资料
①格式正确:
简单,清晰明了----想好了再做
②对照货柜清单,细心填写
③内容:
每个柜货物的总重量;每个品种的重量*数量---参考格式
4装柜总结和反思
反思:
还未找到最合适的货柜重量单和货柜清单格式表格
外贸新人的必备的29大集装箱知识(zt)
集装箱在进出口货物运输中应用广泛,下面是一些有关集装箱货运方面常识:
一.集装箱(container)所谓集装箱,是指具有一定强度、刚度和规格专供周转使用的大型装货容器。
使用集装箱转运货物,可直接在发货人的仓库装货,运到收货人的仓库卸货,中途更换车、船时,无须将货物从箱内取出换装。
按所装货物种类分,有杂货集装箱、散货集装箱、液体货集装箱、冷藏箱集装箱等;按制造材料分,有木集装箱、钢集装箱、铝合金集装箱、玻璃钢集装箱、不锈钢集装箱等;按结构分,有折叠式集装箱、固定式集装箱等,在固定式集装箱中还可分密闭集装箱、开顶集装箱、板架集装箱等;按总重分,有30吨集装箱、20吨集装箱、10吨集装箱、5吨集装箱、2.5吨集装箱等。
二.集装箱外尺寸(container'soverallexternaldimensions)包括集装箱永久性附件在内的集装箱外部最大的长、宽、高尺寸。
它是确定集装箱能否在船舶、底盘车、货车、铁路车辆之间进行换装的主要参数。
是各运输部门必须掌握的一项重要技术资料。
三.集装箱内尺寸(container'sinternaldimensions)集装箱内部的最大长、宽、高尺寸。
高度为箱底板面至箱顶板最下面的距离,宽度为两内侧衬板之间的距离,长度为箱门内侧板量至端壁内衬板之间的距离。
它决定集装箱内容积和箱内货物的最大尺寸。
四.集装箱内容积(container'sunobstructedcapacity)按集装箱内尺寸计算的装货容积。
同一规格的集装箱,由于结构和制造材料的不同,其内容积略有差异。
集装箱内容积是物资部门或其他装箱人必须掌握的重要技术资料。
五.集装箱计算单位(twenty-feetequivalentunits简称:
TEU)又称20英尺换算单位,是计算集装箱箱数的换算单位。
目前各国大部分集装箱运输,都采用20英尺和40英尺长的两种集装箱。
为使集装箱箱数计算统一化,把20英尺集装箱作为一个计算单位,40尺集装箱作为两个计算单位,以利统一计算集装箱的营运量。
六.集装箱租赁(containerleasing)即所有人将空箱租给使用人的一项业务。
集装箱所有人为出租的一方集装箱,与使用人,一般是船公司或货主,为承租的一方,双方签订租赁合同。
由出租人提供合格的集装箱交由承租人在约定范围内使用。
集装箱的租赁,国际上有多种不同的方式,总括起来有:
程租、期租、活期租用和航区内阻赁等。
七.集装箱装卸区(containerterminal)是集装箱运输中,箱或货装卸交换保管的具体经办部门。
它受承运人或其代理人的委托,进行下列各项业务:
对整箱货运的交换、保管;
设有集装箱货运站者,办理拼箱货的交接;
安排集装箱船的靠泊,装卸集装箱,每航次编制配载图;
办理有关货运单证的编签;
编制并签验集装箱运用运载工具的出入及流转的有关单证;
办理集装箱及运载工具、装卸工具的情况检查、维修,以及空箱的清扫、熏蒸等工作;
空箱的收发、存贮和保管;
安排空箱和重箱在堆场的堆码,及编制场地分配计划;
其他有关业务工作。
集装箱装卸区一般由专用码头、前沿、堆场、货运站、指挥塔、修理部门、大门和办公室组成。
有时堆场或货运站等可延伸到市区内部事5-15公里的中转站。
八.集装箱前方堆场(marshallingyard)是指在集装箱码头前方,为加速船舶装卸作业,暂时堆放集装箱的场地。
其作用是:
当集装箱船到港前,有计划有次序地按积载要求将出口集装箱整齐地集中堆放,卸船时将进口集装箱暂时堆放在码头前方,以加速船舶装卸作业。
九.集装箱后方堆场(containeryard)集装箱重箱或空箱进行交接、保管和堆存的场所。
有些国家对集装箱堆场并不分前方堆场或后方堆场,统称为堆场。
集装箱后方堆场是集装箱装卸区的组成部分。
是集装箱运输“场到场”交接方式的整箱货办理交接的场所(实际上是在集装箱卸区“大门口”进行交接的)。
十.空箱堆场(vanpool)专门办理空箱收集、保管、堆存或交接的场地。
它是专为集装箱装卸区或转运站堆场不足时才予设立。
这种堆场不办理重箱或货物交接。
它可以单独经营,也可以由集装箱装卸区在区外另设。
有些国家,经营这种空箱堆场,须向航运公会声明。
十一.中转站或内路站(containerdepotorinlanddepot)海港以外的集装箱运输的中转站或集散地。
它的作用除了没有集装箱专用船的装卸作业外,其余均与集装箱装卸区业务相同。
中转站或内陆站的度量,包括集装箱装卸港的市区中转站、内陆城市、内河港口的内陆站均在内。
十二.集装箱货运站(containerfreightstation简称:
CFS)为拼箱货装箱和拆箱的船、货双方办理交接的场所。
承运人在一个港口或内陆城市只能委托一个集装箱货运站的经营者。
由它代表承运人办理下列主要业务:
拼箱货的理货和交接;
对货物外表检验如有异状时,就办理批注;
拼箱货的配箱积载和装箱;
进口拆箱货的拆箱和保管;
代承运人加铅封并签发站收据;
办理各项单证和编制等。
十三.托运人责任(shipper'sliabilities)托运人在集装箱运输中应有的责任,这种责任是不完全同于传统海运方面的。
拼箱货托运人的责任与传统海运相同。
整箱货托运人的责任不同于传统运输的有:
应保证所报货运资料的正确和完整;
承运人有权核对箱内所装货物,因核对而发生的费用,有托运人承担;
海关或其他权力机关开箱检查,其费用和由此发生货损货差,由托运人承担;
如集装箱货不满,或是垫衬不良,积载不当,或是装了不适于集装箱运输的货物,因而引起货损、货差,概由托运人负责;
如使用了托运人自有的不适航的集装箱,所引起的货损事故,应由托运人负责;
在使用承运人集装箱及设备其间造成第三者财产或生命的损害,应由托运人负责赔偿。
十四.责任限制(limitsofliability)集装箱运输中发生货损货差,承运人应承担的最高赔偿额。
拼箱货的责任限制与传统运输相同。
整箱货的赔偿按照目前国际上的一些判例:
如果提单上没有列明箱内所装货物的件数,每箱作为一个理赔计算单位;如提单上列明箱内载货件数的,仍按件数计算;如果货物的损坏和灭失,不属海运,而是在内陆运输中发生的,则按陆上运输最高赔偿额办理;如集装箱是由托运人所有或提供时,遇有灭失或损坏,其责任确属承运人应承担者,亦应视作一个理赔计算单位。
十五.同一责任制(uniformliabilitysystem)联运经营人对货物损害责任的一种赔偿责任制度。
按照这种制度,统一由签发联运提单的承运人对货主负全程运输责任,即货损货差不论发生在哪一个运输阶段,都按同一的责任内容负责。
如果能查清发生损害的运输阶段,联运承运人在赔偿以后,可以向该段运输的实际承运人追偿。
十六.网状责任制(networkliabilitysystem)联运经营人对货物损害责任的一种赔偿责任制度。
按照这种制度,签发联运提单的承运人,虽然对货方仍负全程运输的责任,但遇损害赔偿不象同一责任制那样,而是按发生损害的运输阶段的责任内容负责。
例如,损害发生在海上运输阶段,按国际货运规则办理;如发生在铁路或公路运输阶段,则按有关国际法或国内法处理。
十七.航运公会集装箱规则(containerrulesoffreightconference)在一些国家集装箱船航线上,各航运公会为了垄断各自航线上的集装箱运输,都分别制订了供货方使用的集装箱运输规则。
这些规则,是由各公会针对公会营运范围内的航线情况制订的。
因此,各公会的规则内容各不相同,但基本精神是相同的,即船货双方的责任是一样的。
规则内容一般包括以下几个方面:
集装箱装卸港,集散运输;
集装箱运输专用术语解释;
各种运输交接方式船货双方责任;
订舱手续及货运资料申报;
各类条款包括提单,加批条款,港口条款和意外条款;
提单签发;
设备交接手续,使用免费时间和滞期费计收;
交货手续;
运费计算方法及支付;
各种费用项目计收办法,费率变更规定;
币制,贬值,增值规定;
内陆运输规定及收费。
十八.交接方式(receivinganddeliverysystem)集装箱运输中,整箱货和拼箱货在船货双方之间的交接方式有以下几种:
1.门到门(doortodoor):
由托运人负责装载的集装箱,在其货仓或厂库交承运人验收后,负责全程运输,直到收货人的货仓或工厂仓库交箱为止。
这种全程连线运输,称为“门到门”运输;
2.门到场(doortocy):
由发货人货仓或工厂仓库至目的地或卸箱港的集装箱装卸区堆场;
3.门到站(doortocfs):
由发货人货仓或工厂仓库至目的地或卸箱港的集装箱货运站;
4.场到门(cytodoor):
由起运地或装箱港的集装箱装卸区堆场至收货人的货仓或工厂仓库;
5.场到场(cytocy):
由起运地或装箱港的集装箱装卸区堆场至目的地或卸箱港的集装箱装卸区堆场;
6.场到站(cytocfs):
由起运地或装箱港的集装箱装卸区堆场至目的地或卸箱港的集装箱货运站;
7.站到门(cfstodoor):
由起运地或装箱港的集装箱货运站至收货人的货仓或工厂仓库;
8.站到场(cfstocy):
由起运地或装箱港的集装箱货运站至目的地或卸箱港的集装箱装卸区堆场;
9.站到站(cfstocfs):
由起运地或装箱港的集装箱货运站至目的地或卸箱港的集装箱货运站。
十九.整箱货(fullcontainerload简称:
FCL) 为拼箱货的相对用语。
由发货人负责装箱、计数、积载并加铅封的货运。
整箱货的拆箱,一般由收货人办理。
但也可以委托承运人在货运站拆箱。
可是承运人不负责箱内的货损、货差。
除非货方举证确属承运人责任事故的损害,承运人才负责赔偿。
承运人对整箱货,以箱为交接单位。
只要集装箱外表与收箱时相似和铅封完整,承运人就完成了承运责任。
整箱货运提单上,要加上“委托人装箱、计数并加铅封”的条款。
二十.拼箱货(lessthancontainerload简称:
LCL)整箱货的相对用语,指装不满一整箱的小票货物。
这种货物,通常是由承运人分别揽货并在集装箱货运站或内陆站集中,而后将两票或两票以上的货物拼装在一个集装箱内,同样要在目的地的集装箱货运站或内陆站拆箱分别交货。
对于这种货物,承运人要负担装箱与拆箱作业,装拆箱费用仍向货方收取。
承运人对拼箱货的责任,基本上与传统杂货运输相同。
二十一.箱位数(numberofslots)全集装箱船所能记载的集装箱箱数。
每一艘全集装箱专用船,均以20英尺换算单位来表示它的载箱量。
二十二.箱位(slots)在集装箱堆场上,按照集装箱相应的尺度画成有规则的用以指示堆放集装箱的格状位置。
在箱位上编有号码,以利装船。
二十三.排号(baynumber)集装箱在专用船上的横排积载位置。
编号方法,是从船首至船尾依此标明:
01,02,03……。
二十四.行号(rownumber)又称列号,集装箱在专用船上的纵列积载位置。
有两种标号方法:
一种是自左舷端向右依此标明:
01,02……另一种是从中间的左右分标。
左舷为单号,由中线向左编为:
01,03,05……,中线向右舷编双号:
02,04,06……。
二十五.层号(tiernumber)集装箱在专用船上的立体积载位置。
编号方法分甲板和仓内两种。
甲板上的编号自上而下依此编号,并在数字前加一“D”字。
舱内的编号自上而下依此编号,并在数字前加一“H”字。
二十六.箱位号(slotnumber)集装箱在船上的积载位置。
由六个数字组成,前两个数字是排号,中间两个数字是行号,后两个数字是层号。
例如箱位0402D1是表示这个集装箱积载在第四排右舷第二行甲板第一层。
二十七.集装箱配载图(pre-stowageplan)集装箱船装箱的计划图。
装卸区据以装箱。
配载图由外轮代理公司根据订舱清单、装箱但及堆场积载计划编制。
并在船舶抵港征得船方同意后,即行装船。
如系中途靠港,船上已装有集装箱,就应将有关资料电告船上配载,等回电后据以编制。
配载图是由集装箱船各排每列和分层的横断而构成。
进行配载时,必须达到如下要求:
保证船舶纵断面的强度和船
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