施工组织设计.docx
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施工组织设计
第一章工程概述
第二章设备、人员动员周期和设备、人员、材料运到施工现场的方法
第三章主要工程项目的施工方案、施工方法
第四章各分项工程的施工顺序
第五章确保工程质量和工期的措施
第六章重点(关键)和难点工程的施工方案、方法及其措施
第七章冬季和雨季的施工安排
第八章质量、安全保证体系其他应说明的事项
第一章编制依据及编制原则
一、编制依据
1、杭州国益路桥经验管理有限公司出售的“杭州绕城高速公路计重收费系统及土建附属设施改造工程”施工招标文件,补遗书等;
2、现行公路设计规范,施工技术规范及规程,公路质量评定及验收标准,公路工程概预算编制办法及公路工程预算定额;
3、交通部2003《公路工程国内招标文件范本》;
4、本工程所在地的社会及自然环境等条件;
5、我公司对施工现场实地勘测、调查所获得的有关资料及信息;
6、我单位同类工程成功的施工经验以及我单位的技术力量、机械设备、管理水平。
7、浙江省交通厅、省市质量监督站及省市指挥部发出的相关管理文件。
二、编制原则
1、遵循业主招标文件全部条款,在编制过程中,严格按照招标文件规定,做到高标准、严要求,规范编制;
2、为确保优质、安全、按期完成本合同段的施工任务,尽量采用先进的组织管理技术,合理计划、统筹安排,灵活运用平行、流水等作业组织方法,均衡生产;
3、采用先进的机械设备,科学配置,充分发挥机械化施工高效快速的作用;
4、采用先进的、成熟的施工方法和工艺,实施全过程质量、进度监控信息化施工;
5、明确本工程的重要性,加强施工管理,坚持项目法人管理的原则,实现项目管理目标。
6、坚持安全文明施工和环境保护的原则。
三、工程概况
(一)、工程简述
杭州绕城高速公路是浙江省高速公路主骨架“两横两纵十三连三绕三通道”中的一绕,呈环状,全长123km,其中杭金衢共用段17.1km由杭金衢公司管理,杭州国益路桥经营管理有限公司管理的绕城里程为105.9km。
主要由东段、杭金衢共用段、南段、西段和北段共五部分组成。
共有36条入口土建车道和57条出口土建车道。
根据全国高速公路计重收费发展的趋势,浙江省实施高速公路计重收费系统的整体部署,需要对绕城高速沿线13个收费站进行计重收费土建改造,以满足计重收费的要求。
各收费站改造情况
合同段
合同段组成
序号
收费站
改造情况
一合同
杭州绕城
高速公路
1
海宁
改造收费岛,加长内广场直线段。
2
下沙
扩建出入口车道,新建、改造收费岛、收费广场、收费大棚。
3
萧山南
改造收费岛,收费内外广场,增加出口车道,改造收费大棚。
4
义桥
扩建入口车道,新建、改造收费岛、收费广场、收费大棚。
5
袁浦
改造收费岛、出口内广场。
6
转塘
改造收费岛。
7
龙坞
扩建出入口车道,新建、改造收费岛、内外广场,改建收费大棚
8
留下
扩建出入口车道,新建、改造收费岛、内外广场、收费大棚
9
五常
扩建出入口车道,新建、改造收费岛、内外广场、收费大棚
10
三墩
扩建出入口车道,新建、改造收费岛、内外广场、改造收费大棚
11
勾庄
扩建入口车道,新建、改造收费岛、内广场、收费大棚
12
半山
扩建出入口车道,新建、改造收费岛、内外广场、收费大棚
13
乔司东
扩建出入口车道,新建、改造收费岛、内外广场、收费大棚
主要内容:
收费广场拓宽、收费广场路面改造、收费岛加长/缩短(含设备管道长度调整)、增加/减少收费岛(含岛上设备管道、收费岛下电缆沟)、基坑开挖(含排水管敷设)、安全设施、收费大棚扩展或新建收费大棚(含大棚接地)、收费广场迁移后收费广场与收费站的管道沟通、绿化带恢复、计重设备框架吊装、称台框架基础配筋、浇筑、计重附属设备基础及配筋。
路基挖方、路基填筑、挡土墙、水泥稳定碎石基层、沥青路面、水泥混凝土路面、各类管道埋设、各类基础(预埋件)、称台池、计重手孔井、收费岛加长、岛头凿除、岛头新建、水泥砼板块破除、标志、标牌安装、标线施工、各种设备安装等。
本次施工作业点较多,分散,同时要保持高速公路的正常安全通行,安全措施要求比较高,保畅通要求比较高。
根据我以往工程的施工经验,一旦我单位中标,将制定详细的合理的施工方案、交通管制方案和保畅通方案,以确保高速运营畅通和施工人员安全。
(二)、地理、地貌
本项目地处长江三角洲南翼,杭州湾西端,钱塘江下游,京杭大运河南端,是长江三角洲重要中心城市和中国东南部交通枢纽。
(三)、水文、气象
沿线地区位于杭嘉湖平原西部,属亚热带季风气候区,气候温和湿润,雨量充沛,四季分明。
年平均气温为16℃左右,极端最高气温40.5℃,极端最低气温零下7℃。
平均相对湿度在80%左右,平均年降水量为1500mm左右,降水多集中在3—6月份梅雨季节及7—9月份台风雨季,气候炎热、暴雨多、雨量大。
年蒸发量为1350—1472mm。
区内风向季节性变化明显,冬季多西北风,夏季多东南风,春季变化不定,风向多偏南偏东,年平均风速2.9—5.5m/s,最大风速出现在台风期。
(四)、交通、电力、通讯及其它条件
杭州绕城高速公路采用全封闭、全立交的平原高速公路标准修建,计算行车速度100公里/小时,设计轴载标准BZZ-100KN,桥梁设计荷载标准为汽-超20,挂-120,设计洪水频率1/100,沥青砼路面。
它连接杭宁、沪杭、杭甬、杭金衢、杭千、杭徽、杭浦等进出杭州的十几条高速公路,构筑了杭州高速公路骨架,另外连接了G320、G104、S01、S03等国省道和天目山路、莫干山路、上塘高架、之江大道等主要市区道路,形成较为发达的公路网络。
有电讯服务;各种规格旅店齐全,附近有电力供应,但承包人必须考虑部分自备电源;有医院可提供医疗服务。
(五)、项目特点
本项目各收费站不能封闭全部出口车道进行施工,收费站施工将根据总车道数及车流量大小,在征求业主、交警、路政等管理单位的同意后,封闭若干车道,施工时应24小时确保收费站车辆正常通行,特别是半山和下沙站交通流量大,个别站点分时段流量有流量高峰,如龙坞出口和留下出入口,将充分考虑交安设施的投入和采取应急通行,如为缓解交通压力而在施工点上吊装简易钢桥,确保车辆通行等。
同时由于工期紧张,我们将在多个收费站同时施工,必要时根据施工要求增加人员、设备等的投入。
(六)、主要工程数量
路基土石方工程
清理现场表土4737m2;挖方69427m3(包括路基挖方和改渠挖方);路基填筑59280m3,其中可利用方为4385m3,借方42944m3,宕渣11951m3;浆砌片石边沟3331m;浆砌块石1859m3。
路面工程
5cm厚细粒式沥青混凝土(AC-13)17852m2;7cm厚中粒式沥青混凝土(AC-20)17852m2;粘层17852m2;下封层17852m2;15cm厚水泥稳定碎石底基层19740m2;20cm厚水泥稳定碎石底基层15331m2;20cm厚水泥稳定碎石基层15057m2;30cm厚水泥稳定碎石基层18773m2;26cm厚水泥混凝土面板14791m2;培土路肩2710m3。
桥梁、涵洞工程
1×16m空心板80m2;1×20m空心板260m2;搭板混凝土454m3。
安全设施及预埋管线工程
路侧波形钢护栏3761m;3600×3000又柱式标志27套;计重系统称重台基坑60个;99个收费岛头延长;3个收费岛头缩短;37个收费岛新建以及计重系统的相关设施建设和拆移。
第二章主要工程项目的施工方案、施工方法
第一节施工总体计划
(一)、总体目标
根据招标文件要求,通过对施工现场条件认真详细的考察以及本工程实际规模,结合多年从事高速公路路面施工所积累的经验和具有的施工能力,我们总体目标是:
1、质量目标
严格按照招标文件和施工技术规范要求指导施工,确保工程质量交工验收工程质量等级合格;竣工验收工程质量评定的质量评分值大于90分(含)。
树立精品意识,创建优质工程
2、工期目标
根据工程实际及工期要求,既有车道6月2日前完成,新建车道自交地进场63天内完成,暂定开工日期为2009年4月21日(实际开工日期以监理工程师下达开工令为准)。
3、安全目标
施工期间,做到做到无重大责任事故与人员伤亡事故发生。
4、施工目标
文明施工、规范作业、标化管理。
(二)、组织机构
一、施工现场管理机构
抓企业项目管理是搞好工程的关键,一个工程能否按计划顺利实施,很大程度上取决于项目经理这个组织核心,同时也能真正反映出一个施工企业施工力量强弱和施工管理水平的高低。
为圆满完成本合同段的施工任务,确保优良工程目标,成立适应本合同工程施工要求的现场管理组织机构,抽调精兵强将和有丰富实践经验的技术人员、有丰富组织能力和协调能力并具有建设部注册一级建造师执业资格的人员,组织满足招标文件和胜任本工程实际要求,业主满意的施工力量。
实行项目经理对本合同工程全面负责制,全面管理工程质量、进度、安全等方面的工作,协调经理部各科室落实各项计划、措施、责任制,指挥本组织机构下的各施工队,按计划保质、保量、安全、及时地完成本工程的施工任务,以取得良好的社会效益和经济效益。
质量是企业的生命,管理是效益的来源,措施是质量的保证。
为圆满完成本合同段的施工任务,达到总体目标要求,要求施工组织机构做到:
领导有方、组织严密、管理科学、纪律严明、计划周密、措施得力,保障全面,作业紧凑、操作规范、检测真实,质量优良,工期按时。
为保证本合同段工程优质、快速、安全地建设,我公司组织有多条高等级高速公路施工经验精干高效的管理人员和施工队伍组成项目经理部,围绕本工程既定目标,实施项目法施工管理。
委任我公司杨卫军同志担任项目经理,有高等级公路和桥梁工程丰富施工经验的高级工程师朱霖同志担任项目总工程师。
项目经理部下设总师室、工程技术科、质量检验科、工地中心试验室、设备材料科、计划财务科、安全科和综合办公室等科室和一个路基工区、一个路面工区、一个桥涵工区共3个施工工区,分块组织实施,平行施工、流水作业。
本合同工程根据总体施工计划和现场施工条件,拟分三个施工工区负责实施,各工区具体的作业范围和内容如下:
(一)、路基工区:
负责各收费站拓宽路基施工,主要工作内容为旧路面凿除,路基开挖与填筑、台背回填等。
(二)、路面工区:
负责各收费站拓宽路面施工,主要工作内容为水泥稳定碎石基层、沥青粘层和透层及封层、沥青砼面层施工等。
(三)、桥涵工区:
负责全线所有桥梁和涵洞的施工,主要工作内容为重力式桥台、后张预应力砼空心板梁、普通钢筋砼空心板等施工及钢筋砼盖板涵施工等。
(三)、临时设施建设
施工准备工作是工程实施的前提和基础,科学合理地安排,是工程顺利进展之所在,因此要着重抓好以下几个方面的工作:
(1)项目经理部驻地
根据本工程地理环境条件和施工需要,项目经理部设在绕城高速公路杭州半山收费站出口附近。
鉴于施工工期比较短,项目经理部拟租用当地民房,进行标准化建设。
另外,分别与下沙、半山、留下、转塘四处设4个施工队,四个施工队可以同时开始平行施工,确保按期完工。
具体分布图见附图1施工总体平面布置图。
(2)路面拌和场
鉴于本工程工期比较紧,为节省设备安装时间,经综合考虑,本工程所用的沥青拌和站拟采用本公司安装于绕城北线半山出口处的沥青拌和站,该拌和站购买于2004年,为意大利阿尔曼公司制造LB3000型(260T/H)沥青拌和站,2004年已拌料20万吨,并且2004年钱江二桥加铺所用的沥青砼也由该拌和站提供,其沥青拌和工艺已相当成熟。
该搅拌站到本工程现场的平均运距约为30KM。
各项指标均符合招标文件的要求,满足工程施工的需要。
为保证持续供电,配备400KVA施工变压器及进口柴油发电机各1台。
混凝土搅拌站(60m3/h)分设在下沙和留下附近。
(3)工地试验室
为做好材料的检测试验,保证施工工艺流程中的各项质量控制,保证成品的质量检验,我项目拟将现场实验、检测任务外送中心试验室。
(4)临时用电、用水
砼预制拌和场和路面拌和场内各设变压器接电作为施工动力电源,同时各拌和场和各重要施工点配备200KW以上发电机组,确保施工用电。
本项目区域水系发达、河流纵横、水源丰富,施工用水较为便利,但在取用时应做好必要的检测试验,只有当检测合格时方可取用。
(5)炸药品库
本工程开山挖方量大,计划在***空旷处设一火种品库,雷管、炸药分别存放,场地周围用铁丝网制成围墙,设有防火、防盗措施,门口设一值勤室,由专人专职看管。
(四)、施工总体安排
由于本项目为高速公路计重收费改造工程,其施工期短、质量要求高、施工点多,必须分散作业,同步施工。
我们计划按站点分块作业,避免施工队伍互相干扰和混乱现象。
施工队各司其职,流水施工,平行作业。
同时要保证交通通行,对施工影响比较大。
接到中标通知后,我项目立即组织技术人员对各收费站路况、车流通行情况调查,并编制了详细的施工作业时段计划和封闭道路计划报请管理处、交警等有关部门,并与其进行沟通,争取他们最大程度的支持配合,以保证后续施工作业紧凑有序的进行。
我们将利用自身优势,组织高素质的施工管理人才,精良的施工队伍。
对合同段实施全过程的施工组织管理,全面履行计划、组织、协调和监督的职能,实施统一计划、统一管理、统一调度,严格履行合同条款,优质高速完成本合同全部工程内容。
挑选施工经验丰富,吃苦耐劳的优秀专业施工队伍,优质施工建设队伍参加本工程施工。
总体施工安排如下:
原材料试验安排与主体施工交叉进行;主体施工(岛头改造、计重改造、扩建车道)计划如下:
海宁收费站改造、下沙收费站改造、乔司东收费站改造;半山收费站改造、勾庄收费站改造;三墩收费站改造、五常收费站改造、留下收费站改造、龙坞收费站改造;转塘收费站改造、袁浦收费站改造、义桥收费站改造、萧山南收费站共分四个施工段落,每个安排一个施工队伍,组织大流水施工,路面施工及附属工程(含收费大棚)施工在岛头改造、计重改造和扩建车道完成后第二天紧跟进行流水施工,具体在每个收费站施工区域再根据现场情况进行小流水施工,并根据车流情况,采取24小时施工,确保在目标工期内施工完毕,具体单个施工区节点控制网络图见附图2。
(五)、施工进度计划
本合同段施工总工期为***个月,开工时间为2009年4月26日,其中既有车道改造必须在2009年6月10日前完成,合同项目竣工日期为2009年**月**日。
主要工程项目施工计划安排如下:
1.施工准备:
2009年**月*日~2009年*月*日;
2、路基土石方工程:
2009年**月*日~2009年*月*日;
3、路面工程:
2009年**月*日~2009年*月*日;
4、桥梁、涵洞工程:
2009年**月*日~2009年*月*日;
5、安全设施及预埋管线工程:
2009年**月*日~2009年*月*日;
第二节各类材料及主要技术指标与要求
1、沥青
普通沥青:
采用道路石油沥青,沥青标号为AH-70#,其技术指标应符合JTGF40-2004规范的规定。
改性乳化沥青技术要求
试验项目
单位
品种及代号
PCR
BCR
破乳速度
快裂或中裂
慢裂
粒子电荷
阳离子(+)
阳离子(+)
筛上剩余量(1.18mm)不大于
%
0.1
0.1
粘度
恩格拉粘度E25
1~10
3~30
沥青标准粘度C25,3
s
8~25
12~60
蒸发残留物
含量不小于
%
50
60
针入度(100g,25℃,5s)
dmm
40~120
40~100
软化点不小于
℃
50
53
延度(5℃)不小于
cm
20
20
溶解度(三氯乙烯)不小于
%
97.5
97.5
与矿料的粘附性,裹覆面积不小于
2/3
—
贮存稳定性
1天不大于
%
1
1
5天不大于
%
5
5
2、乳化沥青
乳化沥青采用洒布型快裂阳离子乳化沥青,乳化沥青采用洒布型快裂阳离子乳化沥青,其技术指标应符合设计和规范的有关规定。
3、粗、细集料
本工程所用粗、细集料均要求洁净、干燥、无风化、无杂质,具有足够的强度、耐磨耗性的碎石,碎石要求必须用反击式破碎机破碎。
不允许在硬质粗集料中掺加较小粒径的磨光值达不到要求的粗集料。
粗集料的各项指标应符合下表要求,
高速公路沥青混合料用粗集料质量技术要求
指标
单位
技术要求
表面层
其他层次
石料压碎值不大于
%
26
28
洛杉矶磨耗损失不大于
%
28
30
表观相对密度
t/m3
2.60~2.6
2.5
吸水率不大于
%
2.0
3.0
坚固性不大于
%
12
12
对沥青的粘附性不小于
%
5级
4级
针片状颗粒含量(混合料)不大于
其中粒径大于9.5mm不大于
其中粒径小于9.5mm不大于
%
%
%
15
12
18
18
15
20
水洗法<0.075mm的颗粒含量不大于
%
1
1
软石含量不大于
%
3
5
石料磨光值不小于
%
42
注:
对于3~5即S14规格的粗集料,针片状颗粒可不予要求,<0.075mm含量可放宽到3%。
细集料采用机制砂或石屑。
采用机制砂时,宜采用专用的制砂机制造,并选用优质石料生产,其质量应符合下表要求。
沥青混合料用细集料质量要求
项目
单位
技术要求
表观相对密度,不小于
%
2.50
坚固性(>0.3mm部分),不小于
%
12
含泥量(小于0.075mm的含量),不大于
%
3
砂当量,不小于
%
60
亚甲蓝值,不大于
g/kg
25
棱角性(流动时间),不小于
S
30
4、填料(矿粉)
基性岩石等憎水性石料经磨细得到的矿粉,原石料中的泥土杂质应除净。
矿粉应干燥、洁净,能自由地从矿粉仓流出。
要求填料中的20%用消石灰粉替代,且应在矿粉生产过程中添加混合,其质量应符合规范及招标文件的技术要求。
回收的粉尘不得用作为混合料上、中面层的填料,下面层可采用部分回收粉尘,但其用量不得超过填料加入量的20%,对利用的回收粉尘,应进行筛分试验与塑性指数试验(或亲水系数试验),以确定是否可以利用。
沥青混合料用矿粉质量要求
项目
单位
技术要求
表观相对密度不小于
t/m3
2.50
含水量不大于
%
1
粒度范围<0.6mm
<0.15mm
<0.075mm
%
%
%
100
90~100
75~100
外观
无团粒结块
亲水系数
<1
塑性指数
<4
加热安定性
实测记录
5、土工格栅、复合土工布
土工格栅延伸率≤10%,纵向抗拉强度≥100KN/m,横向抗拉强度≥120KN/m。
复合土工布延伸率≤15%,纵横向拉伸强度≥50KN/m,顶破强度≥2.5KN。
幅边搭接宽度≥30cm,并采用高强尼龙丝或涤纶丝缝接处理。
6、封边防水材料
采用TL-2000或者其他合适的材料,封边宽度≥5cm。
7、沥青混合料
⑴、热拌沥青混合料配合比设计方法按JTGF40-2004规范中附录B热拌沥青混合料配合比设计方案。
其集料级配应符合设计和规范的要求。
⑵、沥青混合料在拌和作业中,应进行抽样调查,以验证抽样试验的混合料与监理工程师批准的沥青混合料组成配合比是否相符,其允许偏差符合规范要求。
⑶、沥青混合料的各种技术指标符合JTGF40-2004《公路沥青路面施工技术规范》。
8、水泥
其技术指标应符合设计和规范的规定。
9、宕碴(土石混合料)材料
用于填方路基,是经开采(或利用)的,其粒径大于40mm的石块含量大于30%的土石混合料,其石块的最大粒径不大于150mm(用于路基顶面以下30cm范围内,最大粒径不大于100mm)。
第三节主要工程项目施工方法
一、路基工程
本合同段土石方开挖69427m3(含改渠挖方),路基填方59280m3(含利用方),本项目挖方段为半山收费站出口右侧山体,填方路段较为分散。
填挖工作难度非常大,因此施工中必须投入充足的设备,抓紧有利时机进行路基施工。
(一)、路基填筑
1、路基施工准备
施工前的准备工作,包括临时设施的搭设,施工现场障碍物的拆除与清理,疏通临时排水,临时道路修筑及取土的准备工作。
(1)、首先进行施工放样,确定出路基范围的位置(包括路基特殊处理、排水沟、界桩范围等),并设置控制桩明示,以便进行施工指导。
(2)、挖好临时排水沟,临时排水沟不小于50cm×80cm,并保持畅通。
先进行开沟、拦截、引排地表水,疏干和晾洒,降低地下水位后,再进行清表、碾压,原地面压实度达到设计要求后方可进行路基填筑。
2、路基清理
在路基开工前,首先做好测量放样工作,根据路基设计表定出路基边坡脚、边沟、载水沟等位置,然后根据技术规范和设计要求用人工配合推土机清除收费广场用地范围内的腐植土、垃圾、杂草、杂木、农作物根茎等,并用自卸汽车运指定地点,妥善处理,拓宽、接长的用地范围内的树根应全部挖除,并将坑穴填平夯实。
场地清理完成后,应全面进行填前碾压,使其密实度达到规定的要求(其压实度不小于90%)。
3、试验路段
在路基填筑前,对填筑材料进行分析试验,如宕渣的粒径、含泥量、毛体积比重(视容重),土的颗粒分析、塑性指数、天然含水量、最佳容重等试验,并及时将结果报告监理工程师批准。
对超粒径宕渣在开采现场用破碎机破碎后再运到路基填筑。
在路基填筑正式开工前,经监理工程师认可在现场选一试验路段,拟定试验路段施工方案(即首项工程作业指导书)。
试验前先清理其表土然后整平和压实,并采用相同的材料及批准的压实设备进行试验,试验时记录压实设备的类型及其组合工序,各类压实设备在最佳组合下的各自压实遍数以及能被有效压实的厚度、松铺系数、最佳的含水量等。
建立室内外的相互关系,将试验结果上报监理工程师,确认首项工程认可书,批准后即可作为该种填料施工时使用的依据,广泛应用于一般生产路段。
4、土石方填筑
(1)、填土路堤
路基填筑应优先选用级配较好的砾类土、砂类土等粗粒土作为填料。
路基采用土石混合料等材料填筑,边坡坡度为1:
1.5。
由于收费广场在原广场的基础上扩建而成,在对原广场路基进行加宽时,须在原路基坡面开挖台阶,台阶宽度为2m,向内侧倾斜4%,并设土工格栅加固,以减小路基不均匀沉降。
土工格栅铺设2层,上层应设在底基层下方。
土工格栅延伸率10%时,纵向抗拉强度100kN/m,横向抗拉强度120kN/m。
土工格栅应均匀张拉,相邻两幅格栅在交界处搭接布置,横向搭接宽度为20cm,纵向搭接宽度为15cm,用0.9mm铅丝绑扎。
格栅张紧后用U形钢钉定位,间距1.5m。
土工格栅自由端应回折2m以利格栅锚固。
铺设土工格栅的土层表面应平整,严禁有碎石块等坚硬凸出物,在距土工合成材料层8cm以内的路堤填料,其最大粒径不得大于6cm。
(2)、宕碴(土石混合料)路堤
低填浅挖段须进行宕渣换填,宕碴材料的最大粒径不得大于15cm,路面底面以下30cm范围内不得用粒径大于10cm的材料填筑。
换填前在开挖面铺复合土工布,要求延伸率≤15%时,纵横向拉伸强度≥50kN/m,顶破强度≥2.5kN。
幅边搭接宽度≥30cm,并采用高强尼龙丝或涤纶丝缝接处理。
换填后的宕渣应进行分层压实,分层厚度为30cm,采用自行式压路机进行直线运行方式碾压,保证路面底层以下0~80cm重型压实度≥96%,其余按重型压实度≥93%控制。
挖槽基底重型压实度≥90%。
材料粒径必须在料
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- 施工组织设计