车站值班员技术业务复习题.docx
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车站值班员技术业务复习题.docx
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车站值班员技术业务复习题
车站值班员技术业务复习题
201*年车站值班员技术业务复习题
1.如何办理停止或恢复基本闭塞法?
由基本闭塞法改为代用闭塞法或恢复基本闭塞法时,均按列车调度员的命令办理。
遇列车调度电话不通时,闭塞法的变更或恢复,应由该区间两端站的车站值班员确认区间空闲后,直接以电话记录办理。
2.半自动闭塞机发生哪些情况时,应停止使用基本闭塞法,改为电话闭塞法?
半自动闭塞机有下列情况之一时,应停止使用基本闭塞法,改为电话闭塞法
(1)未经办理,闭塞机表示灯出现错误显示
(2)办理闭塞时,双方表示灯显示不一致
(3)列车出发占用区间后,表示灯没有闭塞表示;(4)列车到达后表示灯没有到达表示;
(5)事故按钮不加封,或用事故按钮也不能使用闭塞机复原。
3.半自动闭塞设备发生故障时,车站值班员应如何处理?
当半自动闭塞设备发生故障,不能开放出站信号时,车站值班员除应报告
列车调度员停止使用半自动闭塞法,改用电话闭塞法办理行车外,无论发生何种故障,应及时通知信号工区检查处理,并将故障情况登记在《行车设备检查登记簿》内。
4.当进站信号机不能使用时,使用什么办法接车?
应使用引导信号或派引导员接车。
5.使用引导接车的办法是如何规定的?
引导接车时,列车以不超过20km/h速度进站,并做好随时停车的准备。
由引导员接车时,应在引导员接车地点标(未设者,引导人员应在进站信号机、进路信号机或站界标外方)处,显示引导手信号接车。
列车头部越过引导信号,即可关闭信号或收回引导手信号。
6.引导接车时,车站值班员在开放引导信号或指派引导人员前应注意哪些事项?
引导接车时,车站值班员在亲自或派胜任人员检查接车线路空闲,接车进路准备妥当,道岔已按规定加锁,听取有关人员报告后,方可开放引导信号或指派引导人员前往引导地点接车。
7.车站值班员已派出引导人员接车后,能否变更接车顺序?
车站值班员如已派出引导人员接车后,就不准变更接车顺序。
8.电动道岔发生故障时应怎样处理?
道岔发生故障不能扳动时,应及时通知信号工区处理。
如急需使用道岔时,经车站值班员同意后,可取出手摇把或电锁器备用钥匙,以人工解锁转换道岔。
在故障修复前,除引导信号外禁止开放有关信号机接发列车。
9.出站信号机故障时,如何办理列车通过?
出站信号机发生故障时,对通过列车除按规定交递行车凭证外,应提前预告司机(用列车无线调度通信设备通知司机,并得到司机复诵)并显示通过手信号,列车可不停车通过车站。
10.在无连锁或连锁失效的线路上如何办理接发列车?
在无连锁或连锁失效的线路上接发列车时,车站值班员除严格按接发列车手续办理外,并应将进路上有关对向道岔及邻线上的防护道岔加锁,以防止意外扳动,造成列车进入异线。
11.使用电话闭塞法行车时,占用区间的行车凭证是什么?
使用电话闭塞法行车时,列车占用区间的行车凭证,无论单线或双线均为路票。
一般情况下一试两份,一份发给司机,一份留做存根。
当发出挂有由区间返回的后部补机的列车时,应复写三份,除一份发给本务机车司机,一份留做存根外,另一份加盖“副”字戳记作为路票副页,发给后部补机司机。
当补机返回发车站后,应将路票副页交回车站。
12.办理电话闭塞时,哪些事项应发出电话记录号码?
办理电话闭塞时,下列各项应发出电话记录号码,并记入《行车日志》内
(1)承认闭塞
(2)列车到达,补机返回(3)取消闭塞
(4)单线或双线反方向越出站界调车。
13.路票中日期的填写方法是如何规定的?
电话记录号码自每日0时起至24时止,按日循环编号,编号办法由铁路局规定。
铁路局补充规定电话记录号码上行方向为“双号”、下行方向为“单号”,由车站自行编制,不得使用重号。
14.填写路票前需办妥哪些手续?
为避免相对方向的两端站同时发出迎面列车,规定单线或双线反方向发车时,除根据电话记录查明区间空闲外,还必须取得接车站的承认后,方可填发路票。
双线反方向发车时还必须有调度命令才能办理。
在双线正方向发车时,不必取得接车站的承认,但应根据收到前次发出的列车已到达接车站的电话记录,确认区间空闲,与班计划核对车次后方可填发路票。
铁路局补充规定
(1)路票填写完了后,不准涂改;
(2)对挂有途中返回的补机页还应在路票右上角加盖或填写“副”字。
遇合并区间时由发车站更改路票到站。
15.路票交送司机前,应做好那些检查核对工作?
对于填写完的路票,在交送司机前,车站值班员应做好以下几项工作
(1)根据电话记录,逐字逐项进行检查核对;
(2)与办理值班员(站务员、扳道员)逐项进行核对;
(3)与列车调度员、邻站核对车次,设有列车无线调度通信设备的车
站还应与司机核对车次。
确认无误,并加盖站印后,方可送交司机。
16.向施工封锁区间开行路用列车时都有那些规定?
向施工封锁区间开行路用列车,原则上每端只准进入一列,如超过时,按《行规》第109条1项办理。
路用列车或线路施工机器进入施工地段时,应在施工防护人员显示的停车手信号前停车,根据施工负责人的要求,按调车办法,进入指定地点。
17.向施工封锁区间一端站同时需进入两列以上路用列车时如何办理?
由一端站同时进入两列以上路用列车时,后续列车于前行列车应不少于
8min间隔。
列车应按调度命令指定地点停车,列车停车地点相互距离不得少于1km,调度命令上应写明前列车车次,促使后行列车注意运行。
行车后的工作按调车办理,只准1台机车移动。
调度命令上应记明两列车车次、停车地点等。
18.施工封锁区间两端站同时相对进入路用列车时,应如何处理?
列车由两端站同时相对进入施工封锁区间时,两列车停车后的相互距离不得少于两公里。
停车后的作业按调车办理,只准一台机车移动。
车站在开行续发列车时,应在调度命令上记明前行列车的发车时分,促使后行列车注意运行。
19.施工封锁前调度电话中断时怎么办?
凡施工封锁前遇调度电话中断时,不得施工。
20.施工封锁中遇调度电话中断时,而又急需向施工地点开行路用列车时怎么办?
车站值班员接到施工负责人的请求,急需向施工地点送料开行路用列车时,车站值班员应以电话记录取得邻站同意后,方可办理。
此时应在车站值班员命令中注明列车车次、运行速度、停车地点、停车时间、返回车站时间等有关事项。
如施工地点已有列车时,并应写明施工地点的机车停止作业和停车地点。
21.向封锁区间开行路用列车的行车凭证是什么?
应记明那些内容?
向封锁区间开行路用列车时,进入封锁区间的行车凭证为调度命令。
该命令中应包括列车车次、运行速度、停车地点、停车时间、到达车站的时刻等有关事项。
22.车站值班员接到救援请求后应如何办理?
车站值班员接到运转车长、司机或工务、电务部门人员的救援请求后,应立即报告列车调度员。
列车调度员应向有关车站发布命令封锁区间,并派出救援列车。
向封锁区间发出救援列车时,不办理行车闭塞手续,以列车调度员的命令,作为进入封锁区间许可。
23.当列车调度电话不通时,怎样开行救援列车?
车站值班员接到有关人员的救援请求后,遇列车调度电话不通时,为不耽误事故救援工作的进行,准许接到救援请求的车站值班员通知邻站封锁区间,列车以车站值班员的命令,作为进入封锁区间许可。
24.车站一切电话中断时,采用什么方法办理行车?
列车进入区间的行车凭证是什么?
车站一切电话中断时,单线行车按书面联络法,双线行车按时间间隔法。
列车进入区间的行车凭证为红色许可证。
25.一切电话中断后,连续发出同一方向的列车时,两列车的间隔时间是怎样规定的?
一切电话中断后,连续发出同一方向的列车时,两列车的间隔时间,应按区间规定的运行时间另加3分钟,但不得少于13分钟。
26.单线区段一切电话中断时,哪些车站可以优先发车?
(1)以办妥闭塞而尚未发车的车站;
(2)未办妥闭塞时,单线区间为开下行列车的车站,双线改为单线行车时,为该线原发车方向的车站;
(3)同一线路同一方向运行的列车,有上下行两种车次时,优先发车的车站由铁路局规定。
27.优先发车站如无待发列车时,如何向非优先发车站传送通知书?
优先发车站如无待发列车时,应主动用“红色许可证”上的通知书通知非优先发车的车站。
传送该通知书,应采用最快的方法传送。
优先发车站如无开往区间的列车时,在确认区间空闲后可使用重型轨道车或单机传送。
28.列车冒进关闭的进站或进路信号机后应怎样处理?
列车冒进关闭的进站或进路信号机后,车站值班员应查明原因,在具备接车条件后,对该列车不在开放进站或进路信号机,由接车人员显示引导手信号接入站内。
29.列车冒进关闭的出站、进路信号机或接车线末端警冲标时应怎样处理?
如危机其他列车安全时,应查明情况及时退入警冲标内方,待出站(进路)信号机开放后方可开往区间;如不退回时,应发给规定的站用许可,直接开往区间。
30.何谓列车在区间被迫停车?
列车在区间除有目的地停车(如办理乘降、装卸、施工、救援等)外,其他停车,如由于车辆故障、货物坠落、信号不明、遇到障碍、牵引力不足或发生事故等原因造成的停车,均称为列车在区间被迫停车。
31.半自动闭塞区间,列车在区间被迫停车需要分部运行时,对司机和车站值班员都有哪些要求?
司机牵引列车的前部车辆开往接车站。
列车必须在进站信号机外停车,将情况用列车无线调度通信设备通知车站值班员后再进行。
车站值班员应立即报告列车调度员封锁区间,待将遗留车辆拉回车站,确认区间空闲后,方可开通区间。
32.列车需退出站外闯坡时,如何办理?
对停车后启动困难的车站,必须退出站外利用正线闯坡时,车站值班员必须取得列车调度员的同意,按超出站界调车办法办理。
列车退行时,由车站派出的胜任人员负责领车退出站外,列车全部越过进站信号机后停车。
车站办好发车手续,开放进出站信号机,列车站内通过。
机车乘务员应将出站调车通知书递交车站。
33.半自动闭塞区间,列车头部越过出站信号机的超长列车使用什么行车凭证发车?
超长列车头部越过出站信号机,但未压上出站方面的轨道电路时,占用区间的凭证仍为出站信号机显示的进行信号,并发给司机调度命令。
如超长列车头部越过出站信号机并压上出站方面的轨道电路时,必须停止使用基本闭塞法,改用电话闭塞法,占用区间的凭证为路票,并交给司机和车长停止使用基本闭塞法的调度命令。
34.取消发车进路应如何处理?
车站值班员必须取消发车进路时,应先通知发车人员;如发车人员已显示发车指示信号,而列车尚未启动时,还应通知司机,收回行车凭证后,再取消发车进路。
35.列车在车站临时停车时,应如何处理?
(1)当列车在进路与出站信号机之间或仅头部越过出站(进路)信号机及未进入指定的到达场(线)司机主动停车时,待行车原因消除后,可由司机直接起车。
(2)运转车长使用紧急制动阀或停车手信号使列车停车时,司机应根据车长的发车信号起动。
(3)车站接发车人员使列车停车时,由车站接发车人员按发车方式指示
发车,或以调车手信号旗(灯)领入站内。
凡临时停车超过20分钟时,司机一律发车前进行自动制动机的简略试
验后发车。
车站值班员应将列车临时停车原因,及时报告列车调度员,以利进行运
行调整。
36.轻型车辆在车站出发前有哪些承认手续?
(1)由车站出发前,使用负责人应填写轻型车辆使用书,复写一式两份,经车站值班员承认使用时间并盖章后,一份交车站值班员,一份由使用负责人保管。
(2)车站值班员在承认使用前,须取得邻站车站值班员同意,从承认使用时间起,两端站应揭挂轻型车辆运行的表示牌,使用完毕后及时撤除。
37.使用轻型车辆有哪些时间限制
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