第四章大型低速柴油机的预装.docx
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第四章大型低速柴油机的预装
第四章大型低速柴油机的预装
大型低速柴油机的装配,由于批量较小,大多采用按分散原则进行的固定式装配,即把装配过程分为部件装配和总装配,各个部件分别由几组工人同时进行装配,这一过程称为预装,而总装配则由另一组工人完成。
这种组织形式的特点是工作分散,允许有较多的工人同时进行装配工作,使用的专用工具较多,装配工人能得到合理分工,实现专业化,技术水平和熟练程度容易提高。
所以装配周期可缩短,并能提高车间的生产效率。
柴油机的预装工作主要有:
机架预装、起动阀预装、安全阀预装、排气阀预装、缸盖预装、曲轴预装、活塞预装、连杆预装、凸轮轴预装、燃排机构预装、缸体及相关件预装、贯穿螺栓预装、链传动预装、调速器传动预装、标准仪表预装、调节轴预装、操纵机构预装、排气管预装、空冷器预装、注油器预装、缸体部分管路相关件预装、起动空气管相关件预装、起动空气分配器预装、测速传感器布置、示功器传动以及走台支架布置等。
第一节机架预装
一、机架预装的主要工作内容
1.机架的结构
柴油机的固定部件中机座、机架和气缸体构成了柴油机的骨架与箱体。
大型低速柴油机的机架有A字型机架和箱形机架两种主要型式。
图4-1所示为双导板焊接结构A字型机架,每片机架均由钢板焊接而成,横跨于主轴承之上,每两片A字型机架之间用横挡板及两侧纵向加强板5联接紧固成刚性足够的A字型机架。
机架左右两侧设有大尺寸道门,供轮机人员进入曲轴箱检修用。
打开检查孔盖,可以观察柴油机内部情况。
排气侧道门上设有防爆道门8和保护罩9。
当曲柄箱内油气压力达表压0.005MPa时,防爆门自动打开,释放高压油气,防止曲轴箱爆炸。
空心的铸铁导板固定在机架内侧,垫片11,12用以调整十字头滑块与导板的正面和侧面间隙。
图4-1A字型机架
1-上横梁;2-倾斜支板;3-下横梁;4-面板;5-加强板;6-道门;7-检查孔盖;8-防爆门;9-防护罩;10-十字头;11、12-垫片;13-导板;14-二氧化碳接头;15-侧面导板
图4-2为箱形机架。
它由上面板1、底板9、横向隔板5及左右侧板8焊接而成,在隔板上设有导板2,在侧板上设有检修道门7。
由于箱形机架是刚性整体,故安装方便,找正定位容易,结合面少,曲轴箱密封较好。
但其结构复杂,制造加工困难。
图4-2箱形机架
1-上面板;2-导板;3-活塞冷却油管插入孔;4-贯穿螺栓;5-横向隔板;6-链条箱(输出端);7-检修道门;8-侧板;9-底板
2.机架预装的主要工作内容
机架预装的主要工作内容有:
⑴各种门盖安装;
⑵铭牌和警告牌安装;
⑶各种管路安装;
⑷凸轮轴传动及平衡装置的安装;
⑸路台支架安装等。
二、机架预装工艺
(一)机架清洁
机架预装时,首先应将机架用工装吊起,全面清洁,特别是盲孔、螺纹孔内的清洁,孔口修毛刺,并用压缩空气吹干净,精加工的平面、内孔涂防心锈油防锈,然后将机架吊到预装平台上。
(二)机架上种双头螺栓
机架上要安装很多零部件,大多用双头螺栓连接,所以安装各种零部件之前,应将各类各种零部件安装所需的双头螺栓种紧。
种紧双头螺栓时,应根据图纸要求选择双头螺栓,并使用专用的双头螺栓紧固器紧固。
道门处双头螺栓种紧后,应将门夹、压簧和手柄螺母装妥。
(三)各种门盖安装
机架装有各种门盖,包括机架排气侧和燃油侧门盖、防爆门、自由端和输出端门盖等。
1.机架道门制作及安装
机架道门制作是指在已经制作好的道门上安装O形橡胶密封环。
安装工艺是:
将粘接剂均匀地涂在机架道门的环形槽子内,形成连续的粘接薄膜,涂胶后立即将O形密封橡胶压入槽内,最好采用滚轮连续滚压,粘接从机架道门顶部开始,端部重合后,截去多余部分,然后将两端粘接起来。
如图4-3所示,机架道门制作好后,将道门用门夹、压簧和手柄螺母固定在机架上,使粘接剂完全凝固。
图4-3机架道门安装
1-压簧;2-门夹;3-手柄螺母;4-双头螺栓
2.防爆门的压力试验及安装
防爆门应做开启压力试验后再安装,开启试验前应将防爆门去油封,清洗干净,并用压缩空气吹干净,然后利用工装采用称重法做开启试验,试验压力为0.005MPa。
试验合格后应将预紧螺栓的止动垫片翻边止动,如图4-4所示。
图4-4防爆门
1-预紧螺栓;2-止动垫片;3-紧固螺栓;4-圆垫片;5-弹簧;6-O形密封圈;7-排放管安装螺母
安装防爆门之前,应先将防爆门与机架之间的盖装好。
盖的过程是:
将盖装上吊环螺钉,排放管,利用吊环螺钉将盖装到机架上,在盖与机架之间的接触面上涂密封剂,如果在盖与机架之间有密封垫片,则应在机架平面和盖平面上分别涂密封剂,拧紧螺栓。
防爆门的安装过程是:
将防爆门、圆垫片、用螺栓装到盖上,安装时,防爆门泄放口位置向下,拧紧螺栓。
3.其他门盖安装
机架上除了上述的道门、防爆门之外,还有排气侧门盖、燃油侧门盖、自由端门盖以及输出端门盖等。
这些门盖的安装方法基本相同,安装时要在门盖平面上涂密封剂再装到机架上,拧紧螺栓。
(四)铭牌和警告牌安装
1.燃油侧铭牌和警告牌的安装
在机架燃油侧按图纸尺寸要求的位置上,按铭牌、警告牌上φ5.5mm的孔钻、攻M5螺纹,钻孔深度为11mm,攻丝深度为7.8mm,并用沉头螺钉紧固。
2.排气侧警告牌的安装
在机架排气侧按图纸尺寸要求的位置上,按警告牌上φ5.5mm的孔钻、攻M5螺纹,钻孔深度为11mm,攻丝深度为7.8mm,并用沉头螺钉紧固。
(五)各种管路安装
机架内有一些管路,例如:
MANB&W的MC型柴油机机架中有活塞冷却排放管、主轴承油管等;Sulzer的RTA型柴油机中的滑油铰链等。
这些管路可在预装时进行安装。
1.活塞冷却排放管安装
MAN-B&W的MC型柴油机的活塞采用套管式活塞冷却机械,其排放管布置如图4-5所示,安装过程如下:
图4-5MAN-B&W的MC型柴油机活塞冷却排放管布置
1-螺钉;2-机架;3-活塞冷却油排放管;4-锁紧板;5-排放管;6-观察窗;7-排放箱
⑴活塞冷却油排放管3装入机架中,带上螺栓,垫圈,自锁螺母稍微拧紧,然后按图纸尺寸要求,调整活塞冷却油排放管外壁至机大导板面距离,并保持上、下一致,拧紧自锁螺母;
⑵排放箱7装入机架中,使排放箱上的圆孔与机架上螺孔对正,现场钻攻螺纹孔,螺孔中心与大导板面距离以及螺孔中心与机架筋板中心的距离均应符合图纸要求,拧入螺栓,暂不安装保险锁紧丝;
⑶活塞冷却油排放管和排放箱安装结束后,由管工配制排放管5,然后将活塞冷却排放管组件拆下来进行焊接,活塞冷却排放管焊接结束后,重新装入机架中,将管夹支架,自锁螺母装到排放管上,拧紧螺栓,现场钻、攻螺纹孔,拧紧六角头螺栓,上保险丝并锁紧;
⑷将观察窗6旋入机架的螺纹孔内,注意观察窗表面不得损坏。
2.主轴承油管安装
⑴三大件定位后,管工配主轴承油管,管工划线定位,由钳工钻攻螺纹孔;
⑵串油结束后,由钳工安装油管,拧紧螺栓,自锁螺母。
3.滑油铰链安装
Sulzer的RTA型柴油机的十字头润滑及活塞冷却采用滑油铰链机构,其结构如图4-6所示。
其安装过程如下:
图4-6Sulzer的RTA型柴油机的滑油铰链机构
⑴将滑油铰链从机架燃油侧放入机架内,用螺栓固定,安装时注意铰链方向,敲入锥销定位。
⑵在机架内用铁丝将铰链固定在内部的吊耳上。
(六)凸轮轴传动及平衡装置的安装
不同的柴油机采用的凸轮轴传动装置也有所不同,MANB&W的MC型柴油机采用链传动方式如图4-7所示,而Sulzer的RTA型柴油机则采用齿轮传动方式,如图4-8所示。
对于气缸数较少的柴油机,如5、6缸的柴油机,大多还有平衡装置。
图4-7MANB&WMC型凸轮轴的链条传动机构图4-8SulzerRTA型凸轮轴的齿轮传动机构
1-凸轮轴链轮;2-橡胶导轨;3-上平衡链轮;4-下平衡链轮;5-张紧轮;6-张紧机构;7-曲轴链轮
1-凸轮轴齿轮;2-下中间齿轮;3-上中间齿轮;4-凸轮轴驱动齿轮;5-上补偿齿轮;6-下补偿齿轮
1.链传动装置及平衡装置在机架内的安装
以图4-7示的MANB&WS60MC-C柴油机为例,链传动装置及平衡装置在机架内的安装的主要工作内容有:
链轮箱导轨安装、自由端和推力端链条张紧装置安装、自由端和推力端平衡轮安装、自由端链条吊装等。
⑴链轮箱导轨安装
如图4-9所示,将导轨在导轨梁上装妥,上紧导轨与导轨梁的连接螺栓,并锁保险钢丝;将导轨梁组件吊入机架,上紧导轨梁与机架的连接螺栓,并锁保险钢丝。
(a)(b)
图4-9导轨安装
1-螺栓;2-垫圈;3-锁紧钢丝;a-推力端图;b-自由端图
⑵推力端链条张紧装置安装
推力端链条张紧装置的安装步骤是:
①如图4-10所示,先将张紧链轮及衬套用链轮轴和端盖安装在张紧臂上。
②如图4-11所示,检查张紧臂与轴的配合尺寸,其配合间隙应符合图纸要求;在张紧臂及机架的内孔涂满润滑油脂,将张紧臂吊入机架,用葫芦吊起张紧臂的摇臂端、使其摇臂孔对准机架孔,装妥轴小端的螺寨后将轴吊入机架内,将法兰轴座落在轴垫座上,调整垫座的高度后套入机架和张紧臂,对准螺栓孔。
图4-10张紧链轮安装图4-11张紧旋转轴安装
1-张紧链轮;2-衬套;3-链轮轴;4-端盖;5-张紧臂
注意:
A:
轴有油孔的一侧朝上;B:
吊装轴时注意轴的方向,其大端朝向自由端,小端朝向推力端;C:
借用起吊工具将轴推入机架及张紧臂孔。
③在机架推力端装妥轴的法兰轴承,上紧法兰轴承与机架及抽的连接螺拴,并用钢丝锁紧;
④调整张紧臂的位置,使张紧臂的两端面距离机架法兰内端面的距离分别符合图纸要求;配妥张紧臂的定距块,检查定距块与机架法兰的间隙应符合要求。
⑤在机架内孔中装妥张紧装置张紧端连接轴的轴套,用轴将张紧端的丝杆连接在机架上,并用挡圈将轴固定,轴上需涂二硫化钼;
⑥将张紧端的螺母及张紧臂连接在张紧端的丝杆上,螺母暂不上紧;丝杆螺纹上需涂二流化钼。
⑶推力端平衡轮安装
①清洁所有的待装零件,尤其是法兰轴的油孔清洁;
②检查链轮孔和法兰轴的配合问隙符合要求;
③清理机架上的轴支架的滑动表面及其螺孔,并涂二硫化钼;
④将葫芦挂在吊架上,然后通过链轮减轻孔将平衡链轮挂在葫芦上,将吊架及其附带的平衡链轮一起吊上机架,通过葫芦使平衡轮到位;在链轮的轴孔上涂润滑油脂。
⑤在法兰抽上装妥密封圈,并涂密封胶后,装妥起吊工具并使其保持水平位置(注意:
法兰轴上有油孔的一侧垂直向上);
⑥将法兰轴吊入机架和平衡轮,并拆下起吊工具;
⑦在螺柱上装妥密封圈并涂滑脂,在螺纹上涂二硫化钼后种入机架;
⑧装妥液压螺母后泵紧,使法兰轴到位,泵压为150MPa;
⑨测量链轮衬套前端面与机架链轮箱前法兰端面的问隙应符合要求,配制链轮的衬套,衬套与链轮的轴向间隙符合要求;在衬套螺拴的螺纹上涂密封胶,然后上紧。
⑷自由端链条张紧装置安装
①清洁所有待装件,并在机架上轴支架的滑动面上涂二硫化钼;
②把张紧装置链轮通过机架链条箱排气侧的孔吊入机架内,并将偏心链轮装置对准轴支架;
③在轴与偏心轮配合的一段涂润滑油脂,将轴穿进偏心伦,拧紧拉杆螺住并用液压工具泵紧,泵压为150MPa;
④在机架顶部组装张紧机构,张紧螺母和锁紧垫片暂不上紧,等总装调整后进行;
⑤连接张紧丝杆和偏心轮。
⑸自由端平衡轮安装
①清洁所有待装件,在机架上轴支架滑动表面上涂二硫钼;
②在支架的垂直面上安装问隙法兰,将螺栓随手拧上,暂不拧紧;
③将力矩补偿器通过机架上的相应的孔吊入机架,通过机架上表面的孔吊住力矩补偿器,并使链轮轴承孔与机架上的轴支架对准(意:
凸轮轴的力矩补偿重装置从机架凸轮侧孔吊入;排气轴的力矩补偿重装置从机架排气侧孔吊入);
④清洗法兰轴,将O型圈安装在法兰上并涂润滑油脂;
⑤在轴与平衡轮配合的一段上涂润滑油脂,将平衡轮总成安装到位;
⑥清洗法兰轴的拉紧螺柱,将O型圈安装在螺柱的槽中,螺纹上涂二硫化钼,拧紧螺柱直至与机架齐平,并泵紧,泵压为150MPa;
⑦测量力矩补偿器的链轮与衬套之间的间隙应符合要求,上紧衬套与机架的连接螺栓,螺纹用涂密封胶。
⑹自由端链条吊装
①经链条箱端部的孔,将一根止动销插入每个配重,使平衡重处于垂直向下的位置;
②清洁链条并涂上滑脂,清点链条应有56节,在第25节处用红漆做上标记,从第25节处吊起,长边从凸轮侧吊入;
③将长边的链条从凸轮侧的大道门处拉出,并用钢丝挂在凸轮侧的托架上,短边则在排气侧自由下垂;
④装妥机架前端链轮箱天顶盖的盖板,盖板上涂密封胶并上紧螺栓;
2.齿轮传动装置及平衡装置在机架内的安装
以图4-8所示的RTA48T-B型柴油机为例,齿轮传动装置及平衡装置在机架内安装的主要工作是:
上、下中间齿轮安装和上、下平衡补偿齿轮安装。
这些齿轮安装的过程大体相同,下面以图4-12所示的下中间齿轮为例,介绍齿轮安装的过程。
图4-12中间齿轮安装
1-轴颈;2-盖;3-腰形螺栓;4-双架;5-锁紧板;6-轮毂;7-齿圈;8-锥销;9-轴塞;10-轴承
⑴清洗中间齿轮轴,去掉毛刺;
⑵测量轴颈、轴承的孔径、两端轴头的长度和轴承的宽度符合要求,并作记录;
⑶在轴上涂油,将轴装入轮毂孔中,再将轴承装到轴上;
⑷将锁紧板用螺栓固定在轴承上,这样,中间齿轮组件就组装完毕。
⑸在端盖上涂密封胶后,用两只腰形螺栓固定在双架上的大约端部位置;
⑹将中间齿轮从机架顶部吊入机架,注意齿轮的方向,齿轮轴上有两个M16的螺纹孔的一端朝自由端;
⑺安装腰形螺栓,将中间齿轮固定;
⑻装入锥销,并检查和调整中间齿轮与机架的轴向间隙符合要求。
在上、下中间齿轮安装时,还要注意对准齿轮标记,检查齿轮的啮合情况符合要求。
(七)路台支架安装
路台支架是操作人员日常检查和修理的通道,也是各种管路安装的基础。
路台支架安装的主要内容有支架安装、路台安装和拦杆安装等。
1.支架安装
将各支架、定距管按图纸要求的位置装在机架上,并用螺栓、螺母上紧。
2.路台安装
根据实际情况,现场配作将花铁板,将花铁板铺在机架走台支架上,花铁板与花铁板之间接缝尽量整齐,无明显间隙和错位现象,钻、攻螺纹孔,用沉头螺钉将花铁板上紧。
3.拦杆安装
将耳板按图纸的距离尺寸要求焊接在花铁板上,然后将立柱插入耳板中,装上螺母,暂不拧紧。
待管工将拦杆配制完后,拧紧螺母,配钻拦杆接头处的销孔,敲入锥销。
第二节缸体总成预装
一、缸体总成预装的主要工作内容
1.气缸体及气缸套的结构
图4-13为SulzerRTA48T-B机的气缸总成结构图。
气缸套1同支承圈2一起装在气缸体4上。
气缸盖螺栓的螺帽将气缸盖6、气缸套和支承圈紧固在气缸体上。
支承圈另外用3个园柱形的螺钉8固定,确保在缸套拉出来时,支承圈始终固定在缸体上。
图4-13SulzerRTA48T-B柴油机气缸体及气缸套组件
1-缸套;2-支撑圈;3-导水圈;4-缸体;5-注油嘴;6-气缸盖;7-排气阀阀座;8-螺钉;9、10-O形环;11-绝缘卡箍;KE-冷却水进口;KB-缸套冷却孔;KC-检查孔;MD-金属密封;OS-上排润滑槽;US-下排润滑槽;SS-扫气口;SR-扫气空间;RR-环形空间;WR-水空间;RR1-水环空间
冷却水从冷却水进口KE进入水腔WR,在气缸套和支承圈之间向上流动,在气缸套支撑面流向冷却孔KB,最后通过水平孔进入水导套3。
冷却水通过水套垂直连接孔流到上环形空间RR,并冷却缸盖6和排气阀。
为了使气缸套达到最佳的缸壁温度,绝缘卡箍11必须装在缸套上。
冷却水空间WR在气缸套和支承环间的环形空间RR1用O形环9来密封。
O形环10阻止水因O形环9可能泄漏而进入扫气空间SR。
如果从检查孔KC处发现漏水或扫气空间SR里有聚集的冷却水,那就说明O形环损坏,必须更换。
支承环的两个密封表面MD用不硬的密封金属材料密封。
气缸滑油通过12个注油嘴5注入气缸套的运动表面。
气缸套工作表面上有上下两道沿圆周方向的滑油槽OS和US,用以将注入的气缸滑油在两道润滑油槽内均匀分布。
气缸润滑泵的模数是按一定方法设定的,使分别注入上和下润滑槽的滑油量适当。
如图4-14所示,一些带有蓄压器的注油嘴沿气缸套四周分配,靠螺纹旋入到缸套上。
为了通过支承环4向润滑点SA供油,滑油嘴15通过注油嘴8的通道,沿长度方向延伸,以便通过支承环4向润滑点SA供滑油。
水腔WR用衬套9和法兰13密封。
图4-14SulzerRTA48T-B柴油机缸套注油嘴
1-活塞;2-活塞环;3-缸套;4-支撑环;5-弹簧;6-蓄压器活塞;7-隔膜;8-注油嘴通道;9-衬套;10-注入销;11-螺钉;12-密封垫;13-法兰;14-法兰;15-注油嘴;16-止回阀;17-0形环;18-调节螺钉;SE-滑油进口;SA-气缸套润滑点;OR-滑油空间;WR-水空间
2.缸体总成预装的主要工作内容
缸体总成装配的主要内容包括:
⑴气缸体拼接;
⑵气缸体螺栓种紧;
⑶活塞杆填料函法兰定位;
⑷气缸套组装及缸体总成泵水试验;
⑸各盖板及走台支架及地板安装等。
二、缸体总成预装工艺
(一)气缸体拼接
大型低速柴油机的气缸体多为铸件,因铸造条件限制,大多分段铸造,即2~3个气缸为一组铸造后,再将其拼接起来,形成一个整体。
图4-15为B&WS60MCC柴油机的气缸体拼接平面示意图,气缸体的拼接采用螺栓连接,其中有若干个紧配螺栓,其余为普通螺栓。
其装配过程如下:
图4-15B&WS60MCC柴油机的气缸体拼接平面示意图
C2-C2普通螺栓1850N.m;D2-D2紧配螺栓1400N.m;E2-E2普通螺栓1750N.m
⑴将气缸体放置在气缸体预装平台上,对气缸体组件进行清砂、精整、去毛刺,用丙酮清洗螺纹,复查各气缸体、链轮箱连接处无错偏现象;
⑵去除气缸体安装面上的油脂并涂密封胶,连接各气缸体。
拧紧连接螺栓及其定距管;
⑶去除链轮箱安装面及缸体推力端的油脂,并涂密封胶,连接气缸体和链轮箱上部,调整链轮箱凸轮侧端面至凸轮中心的距离符合图纸要求,按规定力矩拧紧连接螺栓,注意连接时需交替拧紧;
⑷清洁链轮箱盖与链轮箱连接面的油脂,并涂密封胶,用定位销进行定位,连接好链轮箱盖与链轮箱的连接螺拴并上紧;
⑸装妥气缸体与气缸体之间、链轮箱与气缸体之间的密封圈,压板及其连接螺栓;
⑹按规定力矩要求上紧各托架螺柱;
⑺装妥链轮箱推力端的门盖,门盖涂密封胶并上紧螺栓;
⑻装妥链轮箱的天顶盖,并配妥定位销,拆掉链轮箱的天顶盖。
(二)气缸体螺栓种紧
气缸体上的螺柱主要有气缸盖螺柱和扫气箱集气管螺柱。
气缸盖螺栓用于将气缸套和气缸盖紧固要气缸体上,扫气箱集气管螺柱用于扫气箱集气管的安装,其种紧过程如下:
1.气缸盖螺柱种紧
图4-16为S60MC-C型柴油机气缸盖螺栓安装示意图,气缸盖螺栓安装的过程如下:
在气缸盖连接螺柱的螺纹处涂二硫化钼,用专用工具旋紧螺柱,注意要旋紧时避免螺柱受到弯曲应力,旋入力矩应符合规定要求,检查螺柱是否歪斜。
图4-16B&WS60MC-C柴油机气缸盖螺栓安装
2.扫气箱集气管螺柱种紧
在扫气箱集气管螺柱的螺纹处涂二硫化钼,用专用工具旋紧螺柱,旋入力矩应符合规定要求,检查螺柱是否歪斜。
(三)活塞杆填料函法兰定位
活塞杆填料函法兰定位是将活塞杆填料函法兰在气缸体上预先定位,配钻、铰定位销孔,并配制定位销,以便于以后的安装工作。
其定位过程如下:
⑴将缸体吊起,置于高处。
⑵将活塞杆填料函法兰与工装用螺栓连接,装上O形密封圈。
⑶将填料函壳体装到缸体上的填料函孔内,调整法兰的方向,使法兰上的定位销孔方向和排污孔的位置符合图纸要求,拧紧法兰与缸体的连接螺栓。
⑷根据法兰上的销孔位置,在缸体上配钻铰圆柱定位销孔。
⑸配铰之后,在填料函壳体和法兰上打对应的缸号。
⑹根据销孔尺寸配制定位销,并打上对应的缸号。
(四)气缸套组装及缸体总成泵水试验
Sulzer柴油机和B&W柴油机的气缸套组件结构有所不同,所以装配方法也有所区别。
1.Sulzer柴油机气缸套组件的装配及气缸套在气缸体上的安装
图4-13为SulzerRTA48T-B型柴油机的气缸总成结构图,该柴油机气缸套组件的装配及气缸套在气缸体上的安装过程如下:
⑴清洗气缸套
清洗气缸套,所有油道、孔口、环槽都应认真吹干净。
⑵气缸套绝缘带安装
①将气缸套上的聚四氟乙烯绝缘带分别装于气缸套中部冷却段上,调整气缸套绝缘带的φ30孔和气缸套上的注油嘴孔对齐,将搭口置于排气侧,并且搭口重叠为40mm;
②将两块连接板分别围在气缸套绝缘带上,调整并对齐注油嘴孔,将搭口置于输出端,用安装工具使拉簧将两块连接板和气缸套绝缘带固紧在气缸套上;
③将弹簧、平垫装于两块连接板和气缸套绝缘带的腰圆孔上,将螺钉涂液态密封剂后固紧在气缸套上。
⑶气缸套定位销及有关件的安装
将气缸套各夹紧块和定位销按图纸要求的位置和力矩安装。
用安装工具将轻型弹性销和绝缘轻型弹性销等敲入气缸套导水孔中;
⑷支撑环安装
清洗支撑环,将底部对准气缸体上定位销后装于气缸体上,并用内六角螺栓上紧。
⑸气缸套组件在气缸体上的安装
①将两根O形密封圈装于气缸套中部的环槽上,并在密封圈上涂上润滑油脂。
②在支撑环与气缸套的接触平面上放入软金属垫片,将气缸套组件吊入支撑环内,注意将气缸套上的定位销对准支撑环上的销孔。
③如图4-17所示,将两个的螺栓1,由气缸套上的夹紧块的孔中拧入支撑环,拧紧力矩应符合规定要求。
④测量气缸套内径尺寸,应符合图纸要求。
⑸上、下注油嘴安装
上、下注油嘴的结构如图4-14所示,其安装过程如下:
①在密封衬套9上安装两只O形密封圈17,并涂上润滑油脂。
②将衬套装入法兰13,在法兰13端面套入密封垫12后,将衬套由支撑环上的注油嘴孔装到气缸套的注油嘴孔中,装上法兰14和螺钉11,螺钉暂不拧紧。
③将注油嘴组件由衬套内孔插入,并拧紧在气缸套上。
④拧紧螺钉11。
2.B&W柴油机气缸套组件的装配及气缸套在气缸体上的安装
B&W柴油机气缸套组件的结构与Sulzer柴油机有些不同,如图4-18所示,B&W柴油机气缸套组件没有支撑环,取而代之的是一个冷却水套,而注油嘴则安装在冷却水套以下,不需穿过冷却水腔。
图4-17气缸套与支撑环图4-18B&W型柴油机气缸套组件
1-螺栓;2-夹紧块;3-支撑环;4-气缸套1-气缸盖;2-气缸套;3-冷却水套;4-注油嘴
B&W柴油机气缸套组件的装配及气缸套在气缸体上的安装过程如下:
⑴清洗气缸套
清洗气缸套,所有油道、孔口、环槽都应认真吹干净。
⑵冷却水套安装
①在缸套上部与冷却水套配合的两道环槽中装入O形密封环,并涂上润滑油脂。
②将冷却水套去毛刺,清理干净后装到气缸套外圆上,安装时注意对准冷却水套和气缸套上的标记线,用管夹和螺栓将冷却水套和气缸套固定在一起。
③在冷却水套上装各冷却水接头和垫片,并用螺栓紧固。
⑶注油嘴安装
将组装并调试好的注油嘴总成插入气缸内,用螺栓紧固。
⑷气缸套组件的在气缸体上的安装
①在气缸套下部环槽内装入O形密封环。
②将组装好的气缸套组件吊装到气缸体上,安装时注意将冷却水套和气缸套上的标记线朝燃油泵侧。
③测量气缸套内径尺寸,应符合图纸要求。
3.缸体总成泵水试验
为检查冷却水道的密封是否良好,在气缸体总成装配完工后,需进行缸体总成泵水试验,其试验过程如下:
⑴将组装好的气缸盖总成扣在气缸套上,旋上气缸盖螺母,用专用的液压拉伸器泵紧,泵压150MPa。
⑵在气缸冷却水进口装泵水工装,并与试压用水泵相连,在排水口注入加
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