二级货运代理练习题及答案.docx
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二级货运代理练习题及答案
二级货运代理
一、专业知识练习题
(一)单项选择题
1.绝大多数班轮都是在(D)航线上运行,在沿线港口停靠、卸载或装运集装箱货物。
A.单程B.远洋C.来回D.环状
2.制定班轮船期表的主要依据是(B)。
A.航线港口密度B.发船间隔C.停靠时间D.气象环境
3.维持正常班轮船期表的关键是(A)。
A.港口作业时间控制B.气候的意外状况C.船舶航速D.口岸速遣能力
4.集装箱货运出口程序是;(D)。
A.揽货订船→集装箱货运站装箱→承运
B.货物装箱→货箱装船→承运→到达交货
C.订舱→空箱发放→重箱进场与铅封→货物站场保管与装船→文件流转
D.公布船期表/订舱→空箱发放→重箱进场与铅封→货箱保管与装船→承运→到达交货
5.集装箱货运进口程序是(B)。
A.审核单证→安排卸货→通知货主提货
B.审核进口文件→进口申报→安排卸货→通知货主或安排下程运输
C.进口报关→卸货与理货→通知货主提货
D.审核进口单证→安排船舶进港→卸货→货主提货
6.集装箱货运出口单证中最基础的是(C)。
A.提单B.站场收据C.装箱单D.货箱交接单
7.国际货运法规与公约的核心是规定了(D)。
A.货物分类及其承运方式B.承运人与托运人的义务与权利
C.承运人的最低责任与责任限额D.货损赔偿责任
8.沿海航线是以(C)分类的。
A运输对象B运行组织C所跨区域D航行线路
9.用TEU表示货运量的航线是(B)。
A杂货航线B集装箱线C散货航线D油轮航线
10.以下的(A)适合以多港口挂靠结构。
A杂货航线B集装箱线C散货航线D油轮航线
11.下面的(A)货物属于特种货物。
A超高B电视机C书箱D鞋子
12.集装箱货运进口的最后一个环节有(D)。
A.审核进口货运文件,及时做好船舶货运进口早报工作。
B.及时通知货主提货,敦促货主及时办妥货物进口和提货必需的各类文件
C.在目的港或目的地把承运货物你付给收货人或接货人
D.放货
13.来回式航线是以(D)分类的。
A.运输对象B运行组织C所跨区域D航行线路
14.以下的(B)适合于、支线结合的航线。
A杂货航线B集装箱线C散货航线D油轮航线
15.下面的(B)货物不属于特种货物。
B
A.超高货B电视机C冷藏货D危险品
16、集装箱货运进口的第一个环节有(A)
A.审核进口货运文件,及时做好船舶货运进口申报工作。
B.协调卸货安排,及时认定货物交接责任,解决货物卸载交接过程中可能发生的各类问题。
C.及时通知货主提货,敦促货主及时办妥货物进口和提货必需的各类文件
D.在目的港或目的地把承运货物产付给收货人或接货人
17、环状航线是以(D)分类的。
A.运输对象B运行组织C所跨区域D航行线路
18、船、货方双方共同商协议制定的运价是(C)。
A班轮公会运价B班轮公司运价C双边运价D协议运价
19.国际货物多式联运公约起草于(A)年。
A、1965B、1978C、1980D、1990
20、货物原残的申请检验发生在(A)过程。
A.确定损失原因B险别责任的审定C保险期限的审定D被保险人义务的审定
21、班轮主要采取(B)航线。
(A)来回(B)环状(C)直达(D)中转
22、班轮航线发船间隔倒数是(C)。
(A)航班周期(B)航班密度(C)发船频率(D)往返船次
23、航线货流时间不平衡系数用来测量(A)。
(A)全年最高月份的货运量和平均每月货运量的比值
(B)全年货运量在最高月份与最低月份之间的差值
(C)每月货运量的波动系数
(D)航线运行最长时间与平均时间比值
24、制定船期表的主要参数是(D)。
(A)一段时间内的航班次数(B)船舶在两个口岸间的航行时间
(C)航线上的货运密度(D)确定两航次的时间间隔
25、在(B)交货条件下,货主将货物运至承运人指定集装箱货运站,完成报关报验,承运人的代理人负责装箱和制作装箱单与设备交接单,并运至指定地点装船。
(A)ContainerYard(B)ContainerFreightStation
(C)ContainerTerminal(D)Door-to-Door
26、集装箱货运进出口中的“谨慎放货”是指(D)的操作。
(A)核查与提单有关的文件(B)坚持正本提单验收
(C)凭提单并交付应收费用(D)确认所有文件正确,收回正本提单后签发提货单
27、附加运费对总运费的作用是(C)性质的。
(A)补充(B)减少(C)调整(D)随机
28、船舶运营成本中,占比例最高的是(A)。
(A)船舶购置成本(B)维持航运的流动资本(C)固定成本(D)货物充足率
29、《联合国国际货物多式联运条约》对诉讼时效的规定为2年,但是(A),则此期限满后即失去诉讼时效。
(A)如果未在货物交付的6个月内提出书面索赔通知
(B)在6个月内未向仲裁机构交付仲裁
(C)在6个月内未向法院提起诉讼
(D)如果在2年之内仲裁与诉讼均无结果
30、班轮航线固定挂靠的港口是(C)。
(A)目的港(B)始发港(C)基本港(D)装卸港
31、班轮航线的发船间隔是(D)。
(A)每周发船次数(B)每天发船次数
(C)基本相同航线的发船密度(D)同一航线的两个航次的时间差
32、航线货流方向不平衡系数用来测量(A)。
(A)正反方向的总货流量与正向货流量的比值
(B)去向与回向载货能力比值
(C)来回航线的船舶运载比率
(D)来回航线的运载吨位差
33、船期表是班轮的(B)表。
(A)出发时间(B)运行时刻(C)间隔时间(D)在两个港口问的航行时间
34、在(C)交货条件下,货主自行提取空箱、装箱、运至码头堆场、报关报检,承运
人接受的是已铅封完整的货物。
(A)货主仓库(B)货运中转站(C)集装箱堆场(D)集装箱货运站
35、集装箱提单与一般提单在正面条款中的主要区别是(B)。
(A)确认货物交接完毕待装船提单(B)确认条款
(C)末装船提单(D)整箱货提单与拼箱货提单
36、班轮运价的主体部分是(D)运费。
(A)航线(B)全程(C)干线(D)基本
37、船舶运营成本中,主要的是(A)
(A)固定成本(B)变动成本(C)燃料成本(D)各种费用
38、《联合国国际货物多式联运公约》对多式联运经营人的赔偿责任确定原则是(C)责
任原则。
(A)仲裁裁决(B)法院制定(C)推定过错(D)实际发生经济损失
39、班轮航线的技术参数主要由(B)决定。
(A)船舶航行间隔(B)航线货流量与方向(C)航线里程长度(D)港口停泊密度
40、班轮航行线路的主要形式是(D)。
(A)直达航线(B)来回航线(C)干支线结合航线(D)环形航线
41、集装箱进口业务流程中(A)环节占据主导地位。
(A)卸船与提货(B)到货通知(C)报关与报检(D)单证处理
42、集装箱进口货运的提货单是收货人凭(B)向承运人或代理换取的提货凭证。
B
(A)提单(B)正本提单(C)装箱单(D)到货通知单
43、在(D)交货条件下,承运人接受货主托运货物不足整箱,根据货类性质和到达地进行分类整理,将共同目的地货物集中拼装入箱。
(A)货主仓库(B)货运中转站(C)集装箱堆场(D)集装箱货运站
44、集装箱提单与一般提单的主要区别是(A)。
(A)确认货物交接完毕待装船承运(B)散装货与包装货
(C)不需要货物装船清单和积载图(D)整箱货提单与拼箱货
45、集装箱出口货运流程的订舱是根据(D)而执行的。
(A)货主的指令(B)出口报关报检细则
(C)托运人要求(D)贸易合同与信用证条款
46、无船承运人与一般国际货运代理的区别是(C)能力。
(A)市场开发(B)与承运人运费讨价还价
(C)提单签署(D)与货主的代理权限范围
47、海洋运输货物保险的最低保障是(A)。
(A)平安险(B)一切险(C)水渍险(D)财产险
48、(D)航线是全球货运量最大的班轮航线。
(A)太平洋两岸(B)欧洲至东亚(C)欧洲与北美(D)环太平洋
49、班轮航线是根据挂靠港口的(B)制定的。
(A)吞吐量(B)进出口量与时间分布(C)地理位置(D)所在国经济与法律状况
50、集装箱出口货运单证的流程是(C)。
(①装箱单②集装箱提单③站场收据
④设备交接单)
(A)①②③④(B)④③②①(C)④①③②(D)①④③②
51、维护船期表的主要措施是(D)。
(A)准确预测航线天气状况(B)计算基本港口的接收货箱量
(C)制定码头进出货箱分布图(D)准确控制码头作业时间
52、在(B)交货条件下,船公司接受的是拼箱货。
(A)ContainerYard(B)ContainerFreightStation
(C)ContainerTerminal(D)Door-to-Door
53、船舶航运盈亏分析的程序为(C)。
(①每天毛收益②每天净收益③航次毛收益④航次净收入⑤航次总收入)
(A)①②③④⑤(B)③④⑤①②(C)⑤④③①②(D)④⑤③①②
54、集装箱班轮运价主要采取(D)运价形式。
D
(A)距离(B)协议(C)等级(D)航线
55、水渍险的赔偿依据是(C)。
(A)货物外包装痕迹(B)货主索赔证明(C)船长的航海日志(D)航行数据库
56、海商法的核心条款是对(A)的保护。
(A)提单持有人权益(B)货主物权及相关利益
(C)承运人相关权益(D)对巨额资产如船舶及衍生权益
(二)多项选择题
1.班轮运价由(BD)组成。
A.等级运价B.基本费率C.航线运价D.附加费率
2.集装箱提单与一般海运提单对承运人的主要区别是:
(ABC)。
A.确认条款B.承运人的责任期限和赔偿责任限制
C.舱面货物选择权D.对货物积载的限制
3.国际货运事故索赔处理程序是(ABD)。
A.损失通知B.申请检验C.提供索赔依据D.提交索赔单证
4.班轮营运组织主要解决(ABCD)问题
A班轮航线论证B航线系统配船优化C班轮船期表的编制D班轮日常货运管理
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