公路路基施工技术创新及应用分析.docx

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公路路基施工技术创新及应用分析

摘要：

近几年来，我国改革开放的力度进一步加大，全国范围内都开展了大量的基础建设工程。

其中，公路工程作为我国基础建设中的重点项目，受到了来自社会各界的关注。

在公路工程中，尤以路基施工最为重要。

路基工程质量的好坏，在很大程度上决定了公路工程整体质量的好坏。

随着我国社会技术的进步，相关工程规范的更新，公路路基施工技术也在一定程度上取得了创新。

本文主要就路基填压、路基维护以及路基排水三个方面的技术创新作简要讲解，并简单介绍其应用。

关键词：

公路工程路基施工技术创新应用

随着我国社会经济的不断高速发展，我国的基础建设事业逐渐迎来了红火的局面。

作为我国的基础建设事业中的一项重要工程，公路工程的开展为我国国民经济的高速发展提供了坚实有力的保证，因此，公路工程受到了社会各界的高度重视。

而在公路工程中，又由以路基施工最为关键重要。

考虑到公路工程的作业条件往往受制于天气、地质、水文等自然条件的影响，因此其路基施工的质量也就十分考验施工技术。

作为公路工程的根本，路基施工好坏直接关系到人民群众的生命财产安全。

我国幅员辽阔，地形各不统一，气候也有所差异。

在这样的情况下开展公路工程，要求公路路基施工的技术能随时空的变迁而有所突破和创新。

我国从2007年1月1日起正式实施的新版《公路路基技术施工规范》（JTGF10-2006），在原有的旧版《公路路基技术施工规范》上对路基施工中的各项技术指标均作了更具体细化并科学化的要求。

其对土质路基压实度的标准、公路路基的排水以及公路路基的护理防护都作出更为严格的要求，这在无形中也推动了我国的公路路基施工技术的创新。

下面仅就这三个方面进行简要阐述。

一、公路路基的填压

公路工程的质量取决公路路基填压的好坏。

而公路路基的填压，又在很大程度上受到建筑机械以及施工方法的影响。

经过人们的不断改进和创新，在原有技术的基础上，已经出现了许多新型的路基填压的技术。

下面将简要介绍Y形沉管灌注桩技术，爆夯法技术和双向搅拌桩技术。

（一）、Y形沉管灌注桩

Y形沉管灌注桩最初又叫作壁板桩、巨型桩，源于法国，其原名为Barrette。

Y形沉管灌注桩是一种由地下连续墙幅拼构成的特大形桩，其属于派生于传统沉管灌注桩的异性灌注桩。

Y形沉管灌注桩的断面为曲边三角形形状，由三段弧线弧面向内组成。

Y形沉管灌注桩根据国外的Y形桩设计理念设计，结合国内的普通沉管桩的成桩工艺，在施工快捷、价格低廉和表面积大、摩擦阻力高两大优点中找到了平衡，不仅经济，而且高效。

在等工程量的情况下，Y形沉管灌注桩的基桩承载力大大高于传统普通沉管灌注桩。

在公路地基的处理中，Y形沉管灌注桩具有更好的填压效果。

相比于传统的普通沉管灌注桩，Y形沉管灌注桩承载特性更好，其施工后对路基造成的影响更小，可以显著减小地基的沉降量。

并且，相较于其他复合地基方法，Y形沉管灌注桩施工质量更可靠，加固效果更显著，且其经济，节约成本。

（二）、爆夯法

在地基处理技术动力固结的范畴内，传统工艺中，一直以强夯法为主要施工技术。

然而，近几年，在强夯法的基础上，爆夯法逐渐兴起。

在软土公路工程路基的处理中，爆夯法具有明显的优势。

爆夯法与强夯法基本原理相同，均是以动荷载的作用，迫使地基排水、固结，最终沉降变形，从而起到加固的效果。

采用爆夯法处理路基时，首先需要按照一定数量一定规律，在软土中设置竖向排水通道。

之后，在地基之上堆加一定量的荷载，压缩地基。

直待地基沉降稳定后，引爆之前埋设好的垂直条形炸药包。

靠爆炸产生的高能量瞬变动荷载均匀作用在土体内部，从而扰动地基，降低软土强度，使地基继续沉降。

由于炸药包是事先就埋设在土体中的，因此爆炸所产生的高能量也能以体波在土体中传播，其中的大部分能量都用来加固地基，能量利用率高，损耗较小。

与此同时，事先埋设好的竖向排水通道起到快速排水作用。

经过这一系列作用，公路路基最终将达到与超载预压相同的效果。

相较于其它传统的地基作用法，爆夯法对于地基的作用限制较小，理论上，其可以加固的地基深度是无限的。

爆夯法作用工期短，成本低效率高等特点，都使得这种方法受大了广泛的欢迎。

然而，爆夯法在使用过程中由爆炸所产生的能量比较庞大，因此其所造成的体波在土体的传播过程中的衰减程度较小，不仅速度慢而且频率低，其往往与3Hz～7Hz的建筑物自振频率想接近，因此有可能导致周边建筑物产生共振现象。

鉴于此，爆夯法的安全距离要求比传统方法更大。

（三）、双向搅拌桩

在公路路基施工技术中，双向搅拌桩技术也是近几年逐渐兴起的一种新技术。

双向搅拌桩在现有的搅拌桩工艺技术上，对其中的主要构件进行了改进，不仅采用了同心双轴钻杆，而且还采用的正、反向旋转叶片的设置，分设于内、外钻杆上。

这样的设置可以有效阻断水泥浆上冒，并提高搅拌均匀性，从而提高最终成桩质量。

相比于传统的水泥浆搅拌桩技术，双向搅拌桩只需在常规设备上加以改进即可成形，推广起来更加容易。

其次，双向搅拌桩的搅拌均匀性更好，成桩质量更高。

在使用双向搅拌桩时，由于其设置了内、外两向钻杆，在相反旋转的情况下，剪切力减小，其对周围土体的扰动也就较小。

由于双向搅拌桩能采用两搅一喷的工法，因此其工作效率也较之传统的搅拌技术大大提高。

从实际的现场施工经验来看，双向搅拌桩在使用时，很好的避免了地面冒浆现象，且动力消耗与传统的搅拌桩技术相当，经济而且高效。

二、公路路基的排水

在建筑工程中，水的作用不可小视。

而在公路工程中，水则会侵蚀公路路基的强度及稳定性。

由于公路工程极易受到气候的影响，因此在进行公路路基施工时就必须考虑到水对于路基工程的影响，不做好排水措施就无法保证路基施工的质量。

在公路路基的施工过程中，有可能受到来自河流、湖泊、雨水、地下水甚至是海水的影响。

在开展公路工程时，必须要针对各种不同的情况专门制定相对应的排水措施。

一般而言，公路路基施工中受到来自地表水和地下水的影响较多，因此，大部分排水方案是针对这两种情况的排水而制定的。

在制定排水方案时，施工者必须考虑到水田灌溉水对于路基施工的影响。

而在应对雨水时，则务必要保证雨水的及时排出，应避免雨水存留于路面上从而对路基造成侵蚀，降低路基的稳定性。

三、公路路基的防护

在公路工程完工之后，对路基的防护也是施工者必须认真考虑的问题之一。

（一）、坡面防护

为了预防地表水可能对路基造成的冲刷影响，以及坡面岩土的风化剥落从而对公路路基造成影响，还为了与周边环境相协调适应，施工人员应当采取种草防护技术加以防护。

对于公路两边的边坡，采用砌石框格的种草防护技术，不仅能够起到美化景观、保护环境、改善生态的作用，更重要的是，还能预防水土流动可能对公路路基造成的不良影响。

此外，对于不适宜种草，且易破裂或风化的岩石路堑边坡，则较宜采用喷射纤维混凝土防护或是高强塑料网格喷浆防护等防护技术。

然而在对比之下，种草防护技术无论是在生态上，还是在经济上，其优点都更为突出。

因此，大力采用种草防护技术进行坡面防护已经成为了主流。

（二）、冲刷、支挡防护

在公路工程的防护措施中，对于冲刷防护，工程上一般采用砌石、铁丝石笼等技术进行防护。

然而在近几年的技术创新中，已经有使用聚酯等工织物混凝土材料做成护面板来进行边坡防护了。

而在支挡防护中，挡土墙的使用仍占据主导。

在挡土墙的使用中，大体分为重力式挡土墙、悬臂式挡土墙、垛式挡土墙等几类。

而其中，又以常应用于公路路基防护的悬臂式挡土墙最为常见。

总结：

随着我国社会经济的高速发展，我国的基础建设也逐渐扩大。

在公路路基的施工中，不断涌现了一些新的技术。

施工者只有做到与时俱进，不断掌握这些新技术的使用方法，才能不断提高公路路基的施工质量，从而为我国国民经济的发展建设添砖加瓦。

参考文献：

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