临汾市现代物流业发展现状及对策建议.docx
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现代经济信息
临汾市现代物流业发展现状及对策建议
李唐中共临汾市委党权
摘要:
本文主要是对临汾市现代物流产业发展现状进行的实证调研,对现状和问题进行了全面调研和分析,并针对性的提出了政策建
议。
对临汾的物流产业发展具有一定的现实操作意义。
关键词:
临汾;物流业;发展现状;对策
中图分类号:
F259.2文献识别码:
A文章编号:
1001-828X(2018)031-0486-02
现代物流业是融合运输、仓储、货代、信息等产业的复合型
服务业,是支撑经济社会发展的基础性、战略性产业。
不仅能够有
效降低企业成本,优化供应链管理,促进产业要素集聚,更能够促
进一二三产业的有机融合,加快发展现代物流业,对千促进经济转
型,增强产业发展新动能,具有重要战略意义。
十九大报告指出:
“加强水利、铁路、公路、水运、航空、管道、电网、信息、物流
等基础设施网络建设。
“第一次将物流放到与水利铁路等同等重要
的位置,可见,物流对现代经济发展越来越起到了基础性、支柱性
和战略性的作用。
—、临汾市现代物流业发展的现状与特点
截至2016年底,全市交通运输、仓储和邮政业实现增加值
84.52亿元,比“十一五”末增长13.76%,物流业增加值占第三产
业增加值比重达到15.42%,物流业增加值占GDP比重达到7.01%。
物流业总营业收入完成112.23亿元。
物流业的蓬勃发展,对临汾
市应对经济下行压力,着力"稳增长、i周结构、促转型、惠民生",
起到了重要的推动作用。
1.物流产业规模较大。
一是工业物流量占绝对比重。
工业产品
物流量占到全社会总物流量的80%以上。
2016年全市原煤产量达
5435万吨,洗精煤产掀达4374万吨,焦炭产撮达1688万吨,铁
矿石原矿达317万吨,生铁产量达946万吨,钢产量达931万吨,
钢材1199万吨,铸铁件50万吨,水泥281万吨,甲醇、苯等化工
产品150万吨,入境铁矿粉大计1500万吨,测算工业品物流总证
在1.5亿吨左右。
二是农副产品物流规模也很大。
2016年小麦产簸
103万吨,占全省37.6%;玉米155万吨,占全省17.4%;水果83
万吨,占全省9.8%;加上蔬菜等农副产品,测算物流量也在500
万吨以上。
三是临汾全市社会消费品零售总额达到609亿元,绝对
量位居山西第三位,生活消费品物流簸也非常可观。
2.物流企业快速发展。
全市有交通运输仓储邮政纳税企业
1275家,其中交通运输业企业1058家、仓储业85家、邮政业132
家。
全市现有快递企业692家。
快递从业人员5000多人。
2016年
物流企业共纳税1.86亿元。
3.物流基础设施日臻完善。
全市铁路、公路网络建设不断加
快,随着大西高铁、中南铁路、霍永高速、临吉高速等铁路、高速
公路相继开通,临汾民航机场的通航,长临高速、吉河高速等高速
公路的加快建设,全市形成了立体综合交通新优势。
截止2016年
底,铁路营运里程502公里;全市公路通车里程达18541公里,全
省排名第一,发达的物流交通网络体系基本建立。
4.物流园区建设初具规模。
截止2016年底,全市巳建成山西
方略保税物流中心、晋南电商物流产业园、尧都鑫港物流园、城南
煤海润物流园、兴荣现代物流园、侯马医疗器械物流园等一批现代
物流园区。
同时,方略洋货码头、侯马公路枢纽货运中心、晋润农
副产品冷链物流中心、洪洞龙马综合物流园等大型物流园区正在加
紧建设当中,这将进一步提升临汾市现代物流产业集合、集约化经
营和物流业发展水平。
5.物流电商模式应用加快。
临汾市出台了《关于加快电子商务
发展指导意见》。
阿里巴巴、中国库网、黄河金三角工业品交易中
心等知名电商,都已进驻我市,有力促进物流企业电商化、电商与
物流融合发展。
二、全市现代物流业发展存在的主要问题
1.规划引领不够。
市级层面上,政府在推动物流产业发展方面
虽然做了大量工作,但至今仍未出台关于加强推进现代物流业发展
的系统政策,物流业发展在总体上仍处于分散无序的状况,园区和
企业布局上零散,缺乏系统的政策规划和布局。
2.管理体制不顺。
物流业涉及到运输、仓储业、流通加工、信
息等等,但在临汾市政府部门设置中,市县两级尚未明确主管物流
业的部门。
存在着“多头管","无人管”和职能分割等管理问题,
在一定程度制约了临汾物流业的发展。
3.物流企业竞争力不强。
临汾市物流企业大多是由传统运输
业、仓储企业转型而来,在管理水平、技术力量及服务范围竞争力
强的企业不多。
“小、散、差"的问题十分突出。
不仅浪费了物流
资源,也造成了一哄而上的现象。
同时,由千新兴技术应用不足,
物流供求信息不能及时交换,加上物流企业缺乏统筹规划管理,造
成空载率居高不下,物流产业效率低下,物流成本相对较高,物流
产业总体水平较低的普遍现象。
4.物流信息平台应用不广。
由于我市专业物流发展不充分,物
流的产业化、专业化、信息化程度低,缺乏与能源重工业基地建设
相适应的专业物流网络。
物流供应链在智能运输、智慧仓储、信息
作业等方面还不适应现代物流的要求。
5.物流从业人员素质不高。
目前,临汾市物流从业人员受教育
水平普遍较低。
物流专业人员相对较少,对新技术与新装备掌握和
运用不够,在一定程度上制约了物流业的快速发展。
三、对策建议
要充分认识现代物流业的发展趋势和临汾市在区域发展大格
局中的地位和作用,充分发挥区位、交通、产业等先天优势,把现
代物流业作为支柱产业,努力将临汾打造成为中西部区域性物流中
心,构筑支柱产业,全面提升物流产业整体水平和综合效益,是摆
在我们面前的重大课题。
1.引导现代物流业加决发展
(I)高度重视,加强领导。
目前我市尚没有对物流产业直接对
口的管理部门,存在着多头管理,职能分割的情况。
因此,成立全
市统一的物流业发展领导小组,由发改、商务、交通部门组成,承
担日常的管理工作,全面统筹推进临汾市物流业工作,配置专门机
构,承担规划、协悯、监督等职能。
(2)科学规划,引导发展。
按照国务院《物流业词整和振兴规
划》的要求,结合临汾市“十三五”现代物流业规划,注重和临汾
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万方数据
现代经济信息
源的好处,介绍与同类其他品牌车相比较的优势,并做好售后,争
取达到顾客的满意。
鼓励顾客对产品在朋友圈中宣传,充分利用口
碑效应,并对“老带新”的客户推行进一步的优惠。
(二)实施体验营销
对千前来选购新车的顾客,可以为其提供免费的新能源汽车试
驾体验,让其观看该新能源品牌车的研发、生产,以及在国际博览
会展览等视频,让客户亲身体会到驾驶的舒适与乐趣,亲眼看到该
车型在国际上的影响力,以刺激其购买欲望。
对于一些潜在客户,
特别是由老客户带来或推荐来的客户,更需要做好体验服务,对该
车型的性能特点、相对优势等需介绍到位,鼓励客户体验试用汽车
新研发的功能,在客户接待上也要更加热情周到。
这样,不仅能让
老客户更满意,愿意继续介绍圈子里的人来买车试用车,也会增加
新客户的购买意愿。
(三)拓宽营销渠道
杭州地区电商业发达,巳明显改变多数市民的生活、购物方
式,许多销售行业受到电商的冲击,而不得不同时开展网络业务。
针对这一市场行情,BMW营销迩径也需要作出相应更新,可以借
助网络营销平台推广新能源汽车,一方面降低营销成本,另一方面
扩大受众面,让更多的人能了解到BMW的新能源车,还能通过评
论、留言、在线互动等方式与客户群进一步沟通交流,了解客户群
的想法、对新能源车性能等方面的期望等,以利千下一步研发。
三、结语
总之,杭州地区销售形势复杂,各个层次的新能源汽车品牌
较多,宝马需要认真分析销售形势,认清优劣势,利用其一贯以来
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的产业相对接,研究和制定物流园区、综合信息平台、资源性产品
物流、多式联运、快递服务、农产品冷链物流、城乡物流配送体系
等专项发展规划,明确发展目标和实现路径,指导全市现代物流业
健康发展。
(3)出台政策,助推发展。
结合贯彻国务院、省政府关于促进
现代物流业发展的政策措施,制定出台临汾市加快现代物流业发展
的意见,对现代物流业的规划、发展及在用地、税收、融资等方面
的扶持措施进行细化、明确,同时,设立现代物流业发展专项基
金,发展物流业股权投资基金。
对列入国家、省、市级以上的重点
物流项目,可通过统筹调配全市士地利用年度计划招标、耕地占补
平衡指标,优先保障其用地。
2.培育壮大现代物流企业
(1)建设园区聚合现代物流业。
积极探索以园区为载体的物流
发展模式,提升园区的标准化水平,并将安检,环保和政府服务统
一于物流园区的功能建设中,完善信息共享机制,鼓励和引导物流
企业向物流园区、物流中心集中布局,不断增强园区的聚合效应,
提升物流企业现代化化、信息化水平。
(2)整合资源发展现代物流业。
抓好物流设施整合和物流网络
整合,运用市场机制、经济杠杆配置手段整合物流运力,加快推动
整合运输、货代、联运、物资、仓储等行业现有物流设施,促进货
运配载社会化。
以园区为载体,引导中小物流企业通过联盟、联
合、兼并、重组,参股等方式实现资源整合,培育发展集约化、规
模化和抗风险能力。
3.穷实现代物流业发展基础
的市场定位、性能口碑,以及市场的政策机遇,进一步悯整营销思
路,以加强口碑宣传、实施体验营销、拓宽营销渠道等方式,不断
创新营销策略,以进一步占领杭州的新能源车市场。
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228/2018-8-27
(1)培养引进专业人才。
引导物流企业加强对从业人员的专业
知识培训,充分利用各类教育资源和手段,进行岗前培
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