第九章散装谷物运输模拟题答案解析.docx
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第九章散装谷物运输模拟题答案解析
第九章散装谷物运输
2011-3-13
第一节散装谷物的海运特性
1.散装谷物的散落性可以用()表示,该值越小,表示其散落性()。
A.静止角;越大
B.静止角;越小
C.休止角;越小
D.船舶倾斜角;越大
2.()不属于谷物货物。
A.玉蜀黍
B.燕麦
C.高粱
D.钻屑
3.散装谷物在外力作用下,能自动松散流动的性质称为()。
A.吸附性
B.下沉性
C.散落性
D.吸湿性
4.影响散粮呼吸性强弱的主要因素是()。
A.货舱通风状况
B.气温
C.谷物含水量
D.以上都是
5.下列()不是包装谷物的特性。
A.吸附性
B.下沉性
C.呼吸性
D.吸收和散发水分特性
6.在风浪中航行的船舶通常当其横倾角()散装谷物的静止角时,谷物就可能开始移动。
A.小于
B.大于
C.等于
D.散粮的移动与船舶的横倾角无关
7.谷物的吸附性是指谷物()。
A.易受虫害
B.易吸收水分
C.含水分较多
D.易吸收异味和有害气体
8.当谷物含水量超过()时,呼吸强度骤然加强。
A.8%
B.流动水分点
C.适运水分点
D.安全水分点
9.在散装谷物运输中,以下说法正确的是()。
A.谷物静止角与其散落性无关
B.谷物静止角与其散落性有关,角度越小,散落性越小
C.装运静止角越大的货物,对船舶稳性影响越大
D.谷物静止角与其散落性有关,角度越大,表示散落性越小
10.谷物发热的原因是()的呼吸作用产生热量积聚的结果。
A.粮谷自身
B.微生物
C.虫害
D.以上都是
11.散装粮食除具有与包装粮食共同的性质外,还具有()特性。
A.散落性和下沉性
B.下沉性和散发水分性
C.自热性和吸附性
D.散落性和呼吸性
12.()IMO谷物规则中定义的散装谷物。
A.菜籽粕属于
B.菜籽粕不属于
C.非粘性的菜籽粕属于
D.A、B、C均有可能
13.判断是否为IMO谷物规则中定义的散装谷物的条件是()。
A.形状
B.静止角
C.非粘性
D.以上都是
14.判断谷物制成品是否属于IMO谷物规则中定义的散装谷物主要根据制成品的()。
A.形状
B.静止角
C.非粘性
D.以上都是
15.IMO谷物规则中定义的散装谷物是指()。
A.粮谷
B.种子
C.由其加工的与谷物在自然状态下具有相同特征的制成品
D.以上都是
16.下列散装的()不属于IMO谷物规则中定义的散装谷物。
A.蚕豆
B.稞麦
C.麸皮
D.A和B
17.下列散装的()属于IMO谷物规则中定义的散装谷物。
A.大豆
B.与大豆自然特性相同的豆粕
C.面粉
D.A和B
18.某种谷物的静止角越大,说明这类谷物()。
A.越容易移动
B.越不易移动
C.颗粒间摩擦力越小
D.对船舶的稳性影响越大
19.近似球形颗粒的散装谷物,通常其静止角(),散落性()。
A.小;大
B.大;小
C.与颗粒形状无关
D.小;小
20.谷物在舱内移动对船舶稳性的影响包括()。
A.使船舶稳性降低
B.使船舶产生横倾
C.使船舶重心降低
D.A和B
21.谷物、矿石与矿砂、化肥等固体散装货物发生下沉后()。
A.船舶稳性会增大
B.船舶稳性会减小
C.船舶稳性不会发生变化
D.对船舶稳性的影响不能确定
22.谷物、矿石与矿砂、化肥等固体散装货物发生横向移动后()。
A.船舶稳性会增大
B.船舶稳性会减小
C.船舶稳性不会发生变化
D.对船舶稳性的影响不能确定
23.谷物、矿石与矿砂、化肥等固体散装货物发生横向移动后()。
A.船舶产生的倾角与货物移动方向一致
B.船舶产生的倾角与货物移动方向相反
C.船舶产生的倾角与货物的移动无关
D.船舶产生的倾角与货物移动方向的关系不能确定
24.一般情况下,散装谷物在舱内移动后,船舶重心会()。
A.升高
B.降低
C.既降低又水平移动
D.既升高又水平移动
25.若散粮在舱内只下沉而不移动,则()。
A.有利于稳性
B.不利于稳性
C.对稳性没有影响
D.对稳性的影响不能确定
26.散装谷物的呼吸性随含水量增加而()。
A.不变
B.增加
C.降低
D.以上均有可能
27.散装谷物的()特性对船舶稳性产生不利的影响。
A.下沉性和吸附性
B.散落性和吸湿性
C.散落性和吸附性
D.下沉性和散落性
28.谷物的散落性有利于(),不利于()。
A.装卸;强度
B.稳性;装卸
C.装卸;稳性
D.强度;稳性
29.含水量越高的散装谷物,其散落性()。
A.越小
B.越大
C.与含水量高低无关
D.以上均不对
30.散装谷物颗粒表面越光滑,其散落性()。
A.越小
B.越大
C.与颗粒光滑程度无关
D.与颗粒光滑程度关系无法确定
31.颗粒越大,装于船舱内的散装谷物下沉()。
A.越大
B.越小
C.与颗粒大小无关
D.与颗粒大小关系无法确定
32.散装谷物的散落性与()因素有关。
①颗粒大小;②颗粒形状;③颗粒表面状况;④含水量;⑤杂质含量
A.①②③④
B.①③④⑤
C.②③④⑤
D.①②③④⑤
33.影响散装谷物呼吸性强弱的最主要因素是()。
A.含水量
B.温度
C.空气成分
D.颗粒状态
34.影响散装谷物下沉性的因素有()。
①谷物表面状态;②谷物的积载因数;③谷物的含水量;④谷物颗粒大小;⑤谷物颗粒的形状。
A.③⑤
B.①③④⑤
C.①④⑤
D.①②③④⑤
35.谷物的安全水分点随粮温的增高而()。
A.降低
B.不变
C.增大
D.以上均可能
36.谷物在舱内移动后,船舶()。
A.初稳性高度GM减小
B.重心降低
C.产生一横倾力矩
D.A、C均是
参考答案
1A
7D
13D
19A
25A
31A
2D
8D
14D
20D
26B
32D
3C
9D
15D
21A
27D
33A
4D
10D
16C
22B
28C
34D
5B
11A
17D
23A
29A
35A
6A
12D
18B
24D
30B
36D
第二节散装谷物的装运要求
1.船舶到港后发现舱内散装谷物表层霉烂结块,()。
A.其损失应由船方承担
B.其损失与船方无关
C.其损失应由发货人承担
D.以上均有可能
2.下列()不是散装谷物船航行中的货物管理工作。
A.测定谷物含水量
B.适当通风
C.按时测量并排出污水
D.测定舱内空气露点
3.散装谷物船航行中,适当通风的目的是()。
A.减小谷物含水量
B.排出舱内热量
C.加强谷物的呼吸作用
D.A和B
4.散装谷物船航行中,应()。
A.测定谷物含水量
B.适当通风
C.按时测量并排出污水
D.B和C
5.散装谷物船开航前,按贸易合同规定进行()。
A.薰舱
B.谷物计量
C.封舱
D.A和B
6.对于部分装载舱,装载完毕后应合理平舱,()。
A.将谷物表面平整至水平状
B.使货物表面最高点与最低点间的垂直距离应不超过min{B/10,1.5m}
C.可仅在舱口范围内平舱并使货物均匀盖满舱底
D.以上都是
7.散粮船装载时,若为两头作业,则()。
A.可同时相邻装载
B.可同时隔舱装载
C.应分2~3轮装载
D.B+C
8.散粮船装载时,若为单头作业,则()。
A.应各舱轮流装载
B.应按货舱顺序逐个装满
C.应分2~3轮装完
D.A+C
9.散装谷物验舱在国外一般由()负责并出具证明。
A.货主
B.港务局
C.海事局
D.公证鉴定机构
10.在我国,散装谷物验舱通常由()承担并出具证明。
A.托运人
B.港务局
C.商检局
D.海事局
11.下列()为货舱内适合于装载散装谷物条件。
A.舱内无残留物
B.舱盖保持水密状态
C.通风设备及污水排放设备试运行良好
D.A、B和C
12.散装谷物船舶的货舱舱壁呈斜面形的作用是()。
①限制舱内顶层谷物移动;②便于平舱;③便于清舱;④可作压载舱;⑤减少谷物移动倾侧力矩;⑥保证货舱结构的强度和美观。
A.①②③⑥
B.①②④⑤
C.①②③④⑤
D.①②③④⑤⑥
13.以下()不是散装谷物专用船的结构特点。
A.双层底,单甲板
B.货舱内设置有顶边和底边水舱
C.舱口围较高
D.具有共同装载舱
14.专用散粮船货舱区设置底边水舱的主要目的是()。
①减少谷物移动倾侧力矩;②便于平舱;③便于清舱;④可作压载舱;⑤加快卸货速度。
A.①②③
B.①③④⑤
C.③④⑤
D.①②③④⑤
15.专用散粮船货舱内设置顶边水舱的目的是()。
①限制舱内顶层谷物移动;②便于平舱;③便于清舱;④可作压载舱;⑤减少谷物移动倾侧力矩。
A.①②③
B.①②④⑤
C.②③④
D.①②③④⑤
参考答案
1D
4D
7D
10C
13D
2A
5A
8D
11D
14C
3D
6A
9D
12C
15B
第三节散装谷物的稳性核算
1.我国《法定规则》对国内航行散装谷物船稳性提出的谷物假定移动倾侧模型中规定:
部分装载舱按谷面倾侧(),满载舱按谷面倾侧()来计算谷物移动倾侧体积矩。
A.12°;12°
B.15°;15°
C.15°;25°
D.25°;15°
2.根据IMO《谷物规则》的规定,散装谷物船经自由液面修正后的初稳性高度值应不小于()m。
A.0.15
B.0.20
C.0.30
D.根据散装谷物的种类而定
3.IMO《谷物规则》提出的谷物假定移动倾侧模型中规定:
部分装载舱按谷面倾侧(),经平舱的满载舱按谷面倾侧()来计算谷物移动倾侧体积矩。
A.12°;12°
B.15°;15°
C.15°;25°
D.25°;15°
4.根据IMO《谷物规则》的规定,散装谷物船由于谷物假定移动引起的船舶横倾角应()和上甲板边缘入水角中较小者。
A.不小于12°
B.不大于12°
C.不小于15°
D.不大于15°
5.根据IMO《谷物规则》的规定,散装谷物船的剩余静稳性面积应()m.rad。
A.不小于0.037m·rad
B.不大于0.037m·rad
C.不小于0.075m·rad
D.不大于0.075m·rad
6.某散装谷物船(1996年12月1日建造)装载后上甲板边缘入水角为22°,则由于谷物假定移动引起的船舶横倾角应()。
A.不小于12°
B.不大于12°
C.不小于25°
D.不大于22°
7.某散装谷物船(1998年6月14日后建造)装载后上甲板边缘入水角为11°,则由于谷物假定移动引起的船舶横倾角应()。
A.不小于12°
B.不大于12°
C.不小于25°
D.不大于11°
8.某散装谷物船(1991年4月22日投入营运)装载后甲板边缘入水角11°,则由于谷物移动引起的船舶横倾角应()。
A.不小于12°
B.不大于12°
C.不小于25°
D.不大于11°
9.根据IMO《谷物规则》,计算散粮船的稳性指标中,剩余动稳性值是指()。
A.在40°以内船舶静稳性曲线所包围的面积
B.在40°以内船舶静稳性曲线和谷物移动力臂曲线所包围的面积
C.在船舶静稳性曲线图中扣除谷物移动力臂曲线下面积后所得的面积
D.A、B、C均不对
10.IMO《谷物规则》对散装谷物船的稳性要求包括()。
①经自由液面修正GM不小于0.30m;②稳性衡准数不小于1;③谷物移动引起的船舶横倾角不大于12︒和上甲板边缘入水角中较小者;④剩余动稳性值不小于0.075m·rad;⑤稳性消失角不小于55︒。
A.①③④
B.②③④
C.①②④⑤
D.①②③④⑤
11.关于IMO《谷物装运规则》和我国《法定规则》对非国际航行散装谷物船特殊稳性衡准的要求,以下说法正确的是()。
A.二者对特殊稳性衡准要求指标相同,但假定的谷物倾侧模型不同
B.前者满载舱和部分舱均考虑,后者仅计及部分装载舱谷物倾侧力矩
C.前者横向和垂向倾侧力矩均考虑,后者仅计算谷物横向移动倾侧力矩
D.二者对特殊稳性衡准要求指标不同,但假定的谷物倾侧模型相同
12.按照我国《法定规则》规定,对非国际航行的散装谷物船,由于谷物移动引起的船舶横倾角应()。
A.不小于12°
B.不大于12°
C.不小于25°
D.不大于11°
13.我国《法定规则》中定义的国内航行散装谷物船舶是指()。
A.仅在国内沿海各港口之间航行的散装谷物船舶
B.国际航行船舶在我国港口外部分卸载后进港的散装谷物船舶
C.在我国港口部分卸载后驶往其他国内港口的国际航行散装谷物船舶
D.A、B和C均是
14.我国现行《法定规则》对国际航行散粮船的特殊稳性衡准要求与IMO《谷物装运规则》相比()。
A.稳性衡准指标的要求值不一样
B.稳性衡准指标的要求值相同
C.对吨位不同的散装谷物船,我国有附加要求
D.对吨位不同的散装谷物船,IMO《谷物装运规则》有附加要求
15.《法定规则》对国内航行散装谷物船的稳性要求中,当船舶具备谷物横向倾侧体积矩Mv资料时,则未经平舱的满载舱和部分装载舱的倾侧总体积矩Mv′取为()。
A.1.00Mv
B.0.80Mv
C.1.12Mv
D.0.46Mv
16.《法定规则》对国内沿海航行的散装谷物船的稳性要求中,当船舶具备谷物横向倾侧体积矩Mv资料时,则经平舱的满载舱的倾侧总体积矩Mv′取为()。
A.1.06Mv
B.1.00Mv
C.0.80Mv
D.0.46Mv
17.《法定规则》对国内航行散装谷物船的稳性要求中,当船舶缺乏谷物横向倾侧体积矩Mv资料时,则部分装载舱的倾侧总体积矩Mv′取为()。
(li、bi第i部分装载舱长度和谷物表面最大宽度)
A.0.06Σli×bi3
B.0.46Σli×bi3
C.0.0177Σli×bi3
D.0.12Σli×bi3
18.《法定规则》对国内航行散装谷物船的稳性要求中,当船舶缺乏谷物横向倾侧体积矩Mv资料时,则经平舱的满载舱倾侧总体积矩Mv′取为()。
A.0.46Mv
B.0.80Mv
C.1.12Mv
D.0
19.仅从对三项指标要求值看,我国《法定规则》对国内航行的散装谷物船舶的稳性特殊要求比国际航行船舶的稳性要求()。
A.高
B.相同
C.低
D.无法比较
20.按照我国《法定规则》规定,对非国际航行的散装谷物船,经自由液面修正后的初稳性高度均应不小于()m。
A.0.15
B.0.20
C.0.30
D.0.60
21.按照我国《法定规则》规定,对非国际航行的散装谷物船,剩余静稳性面积值应()。
A.不小于0.037m·rad
B.不大于0.037m·rad
C.不小于0.075m·rad
D.不大于0.075m·rad
22.我国《法定规则》关于国际航行散装谷物船特殊稳性衡准要求中规定:
1994年1月1日后建造的船舶,由于谷物假定移动引起的船舶横倾角应不大于()。
A.12°
B.船舶进水角
C.上甲板边缘入水角
D.A和C中取小者
参考答案
1A
6B
11A
16C
21C
2C
7D
12B
17C
22D
3D
8B
13D
18D
4B
9D
14B
19B
5C
10A
15D
20C
第四节保障散装谷物船舶稳性的措施
1.下列()属于散装谷物满载舱的止移措施。
A.散装谷物捆包
B.设置纵隔壁
C.谷物表面固定装置
D.A和B
2.在船运散装谷物时,以下()考虑是正确的。
A.部分装载舱应尽量选择在尺度较小的舱室以减少谷物假定移动的力矩
B.干货船采用共通装载方案可以减少其在二层舱谷物假定移动的力矩
C.采用端部不平舱装载既可加快装卸又可减少谷物移动对船舶稳性的影响
D.以上都不正确
3.将较狭窄的舱作为部分装载舱,可以()。
A.减少GM值
B.增大GM值
C.减小谷物假定移动倾侧力矩
D.增加谷物假定移动倾侧力矩
4.将部分装载舱安排在较狭窄的货舱内,可以()。
A.增大剩余动稳性值
B.改善散粮船稳性
C.减小谷物假定移动引起的船舶横倾角
D.A、B和C都对
5.为提高散装谷物船的稳性,以下()措施是恰当的。
①减少松动舱;②设置止移装置;③采用压包;④部分装载时谷面高度应不超过舱高的一半;⑤尽量减少油水装载量。
A.①②③
B.①②⑤
C.②③⑤
D.①②③④⑤
6.为了减少自由液面对散装谷物船稳性的影响,其办法有()。
A.在货舱内设置纵向隔壁
B.在货舱内设置散装谷物捆包
C.将部分装载舱安排在较狭窄的谷物舱内
D.以上都不是
7.下列()不属于散装谷物满载舱的止移措施。
A.散装谷物捆包
B.托盘
C.谷物表面固定装置
D.设置纵隔壁
8.为减少满载舱内的谷物移动倾侧力矩,以下措施正确的是()。
A.设置托盘
B.设置纵向隔壁
C.设置散装谷物捆包
D.A、B和C都对
9.散装谷物船减小舱内谷物假定移动倾侧力矩可以使()。
A.谷物假定移动引起的船舶横倾角减小
B.初稳性高度增大
C.剩余动稳性增大
D.A和C
10.下列()不是满载舱的止移措施。
A.设置纵隔壁
B.谷面上压包
C.设置托盘
D.设置散装谷物捆包
11.谷物表面压包是散装谷物船部分装载舱所采取的止移措施,其压包的堆装高度应不小于()。
A.1.20m
B.1.60m
C.谷面最大宽度的1/16
D.A和C中取大者
12.对于满载舱止移措施中,散装谷物捆包可作为()的一种替代装置。
A.设置纵向隔壁
B.散装谷面上堆货
C.固定谷物表面
D.托盘
13.满载舱设置托盘时,其底部至甲板线的深度应根据船宽在()。
A.0.6~1.2m以上
B.0.6~1.2m以下
C.1.2~1.8m以上
D.1.2~1.8m以下
14.在散装谷物船非甲板间舱的满载舱内设置纵隔壁,其设置要求从顶部甲板向下延伸至少()m。
A.0.3
B.0.6
C.1.2
D.1.8
15.在散装谷物船甲板间舱的满载舱内设置纵隔壁,其设置要求是()。
A.从顶部甲板向下延伸至少0.6m
B.其高度应在谷面上下各1/8该舱室的最大宽度
C.其高度应不小于谷面最大宽度的1/16
D.纵隔壁应在垂向上贯穿整个间舱
16.在散装谷物船舶的矩形货舱中间设置一道纵向隔壁,其谷物移动倾侧力矩值约变为原来值的()。
A.1/2
B.1/4
C.1/6
D.1/9
17.下列()不是部分装载舱的止移措施。
A.设置纵隔壁
B.谷面上堆货
C.设置托盘
D.固定谷物表面
18.用于散装谷物船部分装载舱的止移措施包括()。
①设置纵隔壁;②设置托盘;③散装谷物捆包;④谷物表面压包;⑤固定谷物表面。
A.①②③④
B.②③④
C.①④⑤
D.①②④
19.部分装载舱设置纵向隔壁时,该隔壁应由谷物表面向上和向下各延伸该舱最大宽度的()以上。
A.1/6
B.1/8
C.向上1/8,向下1/6
D.向上1/6,向下1/8
20.用于散装谷物船满载舱的止移措施包括()。
①设置纵隔壁;②设置托盘;③谷面上堆货;④设置散装谷物捆包;⑤固定谷物表面。
A.①②③④⑤
B.①②③④
C.①③④⑤
D.①②④
参考答案
1D
5A
9D
13C
17C
2A
6D
10B
14B
18C
3C
7C
11D
15D
19B
4D
8D
12D
16B
20D
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