交通工程专业英语.docx

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交通工程专业英语

Unit3

Introduction

      Transporttelematics,alsoknownasintelligenttransportsystems（ITS）,areconcernedwiththeapplicationofelectronicinformationandcontroltoimprovetransport.Somenewsystemshavealreadybeenimplementedandthepaceofimplementationcanbeexpectedtoquicken.Withacrystalball,wecanforeseehowatypicaljourneytoworkmaylookin10yearstime.

      Beforeleavinghome,youcheckyourtravelarrangementsovertileinternet.Oftenyouchoosetotravelbypublictransportandyoucanidentifytraveltimesandanyinterruptionsaffectingtheservice.Onthisoccasion,youchoosetotravelbycarasyouhaveanappointmentlaterinthedayatoneofthoseoldfashionedbusinessparksthatareinaccessiblebypublictransport.Therearenoincidentsrecordedonyournormalroutetoworksoyoudonotbothertouseyourcomputerroutemodeltoselectanoptimumrouteforyou.

      Onceinyourcar,youheadforthemotorwayandselectthecruisecontrol,lanesupportandcollisionavoidancesystem,allowingyoutoconcentrateonyourfavoriteradioservice.Suddenly,thisisintelruptedbytheradiotraffic-messagechannelservicegivingyouinformationaboutanincidentonyourroute.Youarenotsurprisedwhen,atthenextjunction,theroadsidevariablemessagesign（VMS）corffirmsthis;motorwaymessagesreallyarebelievablenow!

      Youfeelpleasedwithyourselfthatyouhaveprecededyourin-carnavigationsystemwiththecoordinatesofyourfinaldestination,andsoonyouareobtaininginstructionsonyourbestroutewithinformationupdatedfromthelocaltravelcontrolcenter.

      Asyounearyourplaceofwork,youareawareofroadsidemessagesinformingyouofthenextparkandrideservice.Youchoosetoignoretheseasyouwillneedtomakeaquickgetawayforyourappointment.Youthencheckthatyourtravelcardisclearlydisplayedinsidethecar;youdon'twanttobefinedfornothavingapositivecreditforthecity'sroadpricingandparkingservice!

Thesamecardgivesyouclearancetoyourparkingspace;youactivateyourparkingvisionandcollisioncontroljusttobesureofnotscratchingtheMD'scarnexttoyou.

Usingtransporttelematics        

  Alltheseinformationandcontrolservices,andmanymorebesides,arediscussedintheUKGovernment'seonsuhationdocument.Onewayofcategorisingtheseservicesisintothefollowingapplicationareas:

（1）trafficmanagementandcontrol

（2）tollingandroadpricing

    （3）roadsafetyandlaweifforeement

    （4）publictransporttravelinformationandticketing

    （5）driverinformationandguidance

    （6）freightandfleetmanagement

    （7）vehiclesafety

    （8）systemintegration

    AlltheseapplicationsarebeingdevelopedwithassistancefromresearchandpilotimplementationprogrammnesinEurope,USAandJapan.

Trafficmanagementandcontrol

    Anytrafficmanagementandcontrolsystemneedsinformationontrafficflows,speeds,queues,inci-

dents（accidents,vehiclebreakdowns,obstructions）airqualityandvehicletypes,lengthsandweights.

Thisinformationwillbecollectedusinginfrared,radio,loop,radar,andmicrowaveorvisiondetectors.

Inaddition,publicandprivateorganizationswillprovideinformationonplannedevents（roadworks,leisureevents,exhibitions）.

    Theusetowhichthisinformationisputdependsontheobjectivessetformanagementandcontrol.

Networkmanagementobjectivessetforurbanareasinclude:

（1）influencingtravellerbehaviour,inparticularmodalchoice,routechoiceandthetimeatwhichjourneysaremade.

（2）reducingtheimpactoftrafficonairquality.

    （3）improvingpriorityforbusesandLRTvehicles.

    （4）providingbetterandsaferfacilitiesforpedestrians,cyclistsandothervulnerableroadusers.

    （5）restrainingtrafficinsensitiveareas.

    （6）managingdemandandcongestionmoreefficiently.

    ThesoftwaresystemsusedwillincludecontrolapplicationssuchasSCOOT,SCATS,SPOTandMOTION.Theseareresponsivesystems,whichcontrolanetworkoftrafficsignalstomeettheseobjectives.Automaticvehiclelocationandidentificationwillprovideinformationforgivingpriorityorallowingaccesstocertainvehiclesonly.

      Interurbannetworkmanagementsystemswillhavesimilarobjectivesbutwillmakegreateruseofaccesscontrolbyrampmeteringandothermeans,andofspeedcontrolandhigh-occupancyvehiclelanemanagement.RegionaltrafficcontrolcenterswilladvisemotoristofincidentsandalternativeroutesbyVMSandbyRDS-TMC,asignalFMradioservicebroadcastinglocalizedtrafficmessagesandadvicetodrivers.

Tollingandroadpricing

      Interurbanmotorwaytollingandurbanroadpricingprovideanotherapproachtomeetingnetworkmanagementobjectiveswhileobtainingadditionalrevenuethatcanbeinvestedintransport.Singapore'selectroniczonepricing,theTOLLSTARelectronictollcollectionandADEPTautomaticdebitingsmartcardsareexamplesofsuchapplications.

      Thesesystemsrelyonmicrowaveorradiocommunicationtoanin-vehicletransponderinasmartcardwithdetectionofvehiclelicenceplatesusingimageprocessingforenforcementpurposes.

Publictransporttravelinformationandticketing

      Travelinformationisneededbypassengersathomeorofficeandalsoduringtheirjourney.LondonTransport'sROUTEScomputer-basedserviceoffersrouting,timetableandfaresinformationonallpublictransportservicesinLondonthroughpublicinquiryterminals.

      Real-timetravelinformationisprovidedinLondonbytheCOUNTDOWNsystemwhichisbeingexpandedtocover4000busstops.AsimilarsystemcalledSTOPWATCHisavailableinSouthamptonaspartoftheROMANSEprojectandisbasedonPeek'sBusTrackersystemwhichcandetectbusesusingeitherradiobeaconsorGPS（GlobalPositioningSystem）whichusessatellitestoidentifylocations.

      ROMANSEalsoincludesTRIPlannerinteractiveenquiryterminalswithtouchscreensprovidingtravelinformation.

      Problemswithticketsforthroughjourneyscanbeadeterrentfortravelerschoosingpublictransport.

Smartcardstored-valueticketscanprovideasingleticketforcarparkingandalllegsofajourneyservedbydifferentoperators.

Driverinformationandguidance

      DriverinformationsystemsincludetheRDS-TMCradiodatasystem-trafficmessageehannel,initiallytrialledbetweenLondonandParisinthePLEIADESprojectandelsewhereinEuropeinsimilarEC-fundedprojects.ThereisalsotheTrafficmasterservicewhichusesinfraredmonitorstoidentifycongestionandanin-carvisualmap-basedscreentoinformdriversofcongestion.

      Driverguidancesystemsaimtotakethisastepfurtherbyinformingdriversoftheirrouteandgivingguidanceonnavigation.CommunicationbetweenthecontrolcenterandthevehiclecanbebyroadsidebeaconorbydigitalcellularradionetworksbasedonGSM（globalsystemofmobilecommunications）asinSOCRATES.CommercialproductsincludeDaimlerBenz'scopilotdynamicrouteguidancesystemtrialledinBerlinandStuttgartandPhilip'sCarSystemsCARIN.Similarproducts,suchastheVICSadvancedmobileinformationservice,arecommonlyavailableinJapan.

翻译：

介绍

　　交通通信,也被称为智能交通系统（它的）,与应用电子信息和操纵,提高运输。

一些新的系统已经被实施和速度的加速实施可预期的。

用水晶球,咱们能够预见到工作的一个典型的旅程如安在10年内能够看。

　　离开之前回家,你检查你的行程安排在瓷砖的网络。

通常情形下,你选择乘公共交通,你能够确信旅行时刻,任何干扰阻碍效劳。

在这种场合,你选择乘汽车旅行你有预约当天晚些时候在其中的oldfashioned人迹罕至的商业园区由公共交通工具。

没有事件记录在正常上班,因此你不肯意去利用你的运算机模型来选择一个最优途径路由。

　　一旦你的车,你头上的高速公路和选择巡航操纵,弄的支持和船舶避碰决策系统,让您专注于你的喜爱的广播效劳。

突然,这是由无线电traffic-messageintelrupted信息渠道效劳给你一个事件的线路。

你可不能感到惊讶,在接下来的时候,路边的可变信息标志（此信息高速公路corffirms）,真的是靠得住的!

　　你感觉中意,你有你自己的车内导航系统之前与和谐自己的最终目标,你专门快就有最好的线路指示,与本地的旅行信息更新的操纵中心。

　　当你靠近你的工作场所,你意识到路边的消息通知你下次的公园和骑马的效劳。

你选择不睬会这些,因为你将需要做出迅速地离开你的约会。

然后你查对一下你的旅行卡是清楚地显示里面,你不想被罚款并无踊跃的信誉城市道路计费系统、停车效劳!

相同的卡片给你,你的停车场停车;你激活您的视力和碰撞操纵只是为了必然不是抓MD的车你隔壁。

　　利用传输通信

　　所有这些信息和治理效劳,和许多之外,有了英国政府的eonsuhation文件。

这些效劳的一种方式是categorising到下面的应用领域。

（1）交通治理和操纵

（2）收费和道路计费

　　（三）道路平安,法律eifforeement

　　（四）公共交通出行信息和票务

　　（五）司机信息与指导

　　（六）运费和车队的治理

　　（七）车辆的平安,

　　（八）系统集成,

　　所有这些应用程序开发与研究,帮忙programmnes试点实施,在欧洲、美国和日本。

　　交通治理和操纵

　　任何交通治理和操纵系统需要的信息流量、速度、队列,inci-

　　凹痕（事故,车辆故障,障碍物）的空气质量和车辆类型、长度和重量。

　　该信息将利用红外线、收音机、循环、雷达、微波或视觉检测。

　　另外,公共或私人机构将提供的信息（roadworks、休閒活动策划、展览活动）。

　　利用那个信息是将取决于目标治理和操纵。

　　网络治理的目标设定为都市地域包括:

（1）阻碍旅客的行为,尤其是模态的选择、途径选择和的旅程。

（2）减少交通阻碍的空气质量。

　　（三）提高公共汽车和轻轨车辆的优先权。

　　（四）提供更好的和平安设施,骑自行车和行人等脆弱的道路利用者。

　　（五）约束的交通中灵敏部位。

　　（六）治理需求和拥堵的效率更高。

　　利用该软件系统包括操纵的应用,如又SCATS、地址和运动,。

这些都反映系统,操纵网络的交通信号实现这些目标。

自动识别系统,提供信息给优先权或许诺取得必然的车辆。

　　近期网络治理系统会有相似的目标,可是要利用更多的访问操纵的计量和其他方式由斜坡和速度操纵和high-occupancy车辆巷治理。

区域交通操纵中心将会建议司机的事件和可供选择的线路通过由RDS-TMC船民及信号调频无线电广播局部交通信息效劳和建议司机。

　　收费和道路计费

　　近期高速公路收费和城市道路计费系统提供了另一种方式来开会时,网络治理目标取得额外收入,能够投资于运输。

新加坡的电子区定价,TOLLSTAR电子收费,二是自动的智能卡应用实例。

　　这些系统依托微波或无线通信的应答机在智能卡介面与检测车辆的汽车牌照利用图像处置的强制执行的目的。

　　公共交通出行信息和票务

　　旅行需要信息由旅客在家里或办公室,也在他们的旅程。

伦敦的线路,以运算机为基础的效劳提供了路由、时刻表和信息的公共交通票价都在伦敦通过公众咨询效劳。

　　实时旅行信息在伦敦的地铁倒计时,扩展至包括4000个车站。

一个相似的系统叫做秒表是可在南安普顿的ROMANSE项目的一部份,是基于皮克的公共汽车的跟踪系统能够检测汽车利用无线电界标或GPS（全世界卫星定位系统）,利用卫星来确信地址。

　　ROMANSE还包括旅行lanner互动询价终端和触摸屏提供旅行信息。

　　问题能够通过旅行票对旅行者选择一个威慑的公共交通工具。

　　Smartcard储值票能够提供一票,所有的停车场的一段旅程由不同的运营商。

　　司机信息与指导

　　司机信息系统包括RDS-TMC无线数据system-trafficehannel讯息,初步完成伦敦和巴黎之间在昂宿星项目和在欧洲其它地址在类似的EC-funded项目。

也有交通主人利用红外线监控效劳来识别拥堵和一内置的视觉图谱屏幕通知司机的阻塞。

　　司机诱导系统的目的,借此进一步通知司机的途径与导航。

人与人之间的操纵中心和车辆能够被路边的灯塔或数字蜂窝无线网络基于GSM（全世界移动通信系统）在苏格拉底。

商业产品包括戴姆勒奔驰的副机长动态途径诱导系统在柏林与斯图加特和完成CARIN菲利普的汽车系统。

类似的产品,如VICS先进移动信息效劳,一般是在日本。

Unit4PublicTransportPriority

2020-12-1222:

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Designobjectives

    Publictransportpriorityhastobeseeninthecontextofanoverallurbantransportstrategywithobjectiveswhichincludenotonlyimprovedbus（ortram）operationandrestraintofcar-bornecommutingbutalsoan