高速公路养护交安设施.docx
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高速公路养护交安设施.docx
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高速公路养护交安设施
高速公路养护交安设施
隔离墩常见病害维修
1常见病害有移位、破损、碎裂、断裂等。
2.1移位、破损:
发现移位应及时复位。
已经被撞击成断裂、缺角、断榫,不能安装复位的,应立即清除,并在短时间内新装补缺。
其中小块碎裂一般可采取混凝土修理方法,发生两以上缺角或断裂的应即更换。
复位或清除时需配备2t以上的齿铲及铁撬棒等辅助工具和运送抢修人员与安全用具的车辆。
复位时除现场布置好醒目有效的安全标志外,还需在车行方向的前方设置交通疏导人员或请现场交警配合指挥车辆减速慢行,提前变道等。
就位操作时一定要轻起慢放,有榫槽的墩块一定要将凸榫嵌入凹槽内,如相邻墩块因受移动出现整体线型欠和顺齐直的应一并予以校正。
2.2擦痕、麻面、剥落、细裂纹等:
可采取水泥砂浆或新型浆体材料用人工涂抹法修理。
维修时应清除病害点处的表面浮灰,将拌和好的砂浆或新型浆体材料直接涂抹或涂刷到修补部位,然后进行养护。
2.3非贯通裂缝:
一般采取环氧砂浆修补方法修理,对贯通裂缝的处理应视不同情况,采取不同的处置方法,如伤及到结构稳定和外形完整的应予调换;如仅一至二条贯通裂缝且整体外形与结构仍较坚挺的按环氧砂浆的修补方法进行修补。
2.4露筋:
一般采取水泥砂浆人工凿补法修理。
维修时应先沿裸露钢筋边缘凿除因锈蚀而损坏的混凝土至裸露钢筋的根部,用刮刀、手锤、钢刷等工具敲铲掉钢筋表面的锈皮膨胀部分,然后再用钢丝刷、砂皮打磨钢筋;用钢丝刷刷清表面浮灰,用丙酮清洗钢筋和混凝土修补结合面;在钢筋上涂上环氧涂层,干燥后将拌和好的砂浆直接修补抹平;铺盖草包或麻袋湿治养护。
若遇连续大面积露筋,还应在修补后用色调与混凝土基本吻合的涂料对修补部位进行涂装。
2.5混凝土碎裂、破损:
可采用普通混凝土、环氧混凝土或聚合物混凝土修补,修补材料、外掺剂、级配等都需符合规范标准。
修补时一般采用人工拌和,严格按照配合比均匀拌和,并控制好水灰比。
交通安全工程及沿线设施维修
1标志牌、百米桩、公里桩、轮廓标、防抛网、防眩网(板)、防撞护栏、隔离栅等交安设施,按材质可分为金属、塑钢、混凝土以及高分子聚合物新型材料等,常见的是金属类和塑钢类。
2病害检查标准:
设施位置应正确,线形挺直、整齐、圆顺、立柱垂直稳固,框线平行、竖直,无上翘下落,接缝平整、光洁,油漆均匀、光滑。
3维修方法
3.1移位:
金属或塑钢材质的稳定性与结构强度都不及防撞墩类材质,而且整条线形都是连体性的,因此一旦发生碰撞事故或强风,极易移位或倒伏,而且往往呈数片式长距离的移位或倒伏状态。
如仅移位不倒伏的,应即予就位稳固,并校正连接处扭曲的钢片铁条,拧紧松动的螺栓等;如既移位又倒伏的,应予扶起就位重新稳固并拆除已破残的片块,添补完好的同款式同材质的新片块。
如有基础的,应重新钻孔安装膨胀螺栓连接构件;如底部是墩座式的应增设中心固定销及四边稳脚钉。
3.2残缺:
如发生又残又缺的情况时,应即予拆残补缺修理安装。
如库存备货不足或供货商一时难以供全时,为保障交通安全和路容路貌,应做到宁缺不残,空缺处可用砼隔离墩或锥形桶临时分隔。
3.3锈蚀:
金属材质的护栏应定期油漆,当油漆脱落面积较大、有锈蚀现象,应重新刷涂油漆,宜一年一次。
油漆前应先除锈。
为防污染路面,应先在地面上摊铺废旧报纸或纸板等,涂装标准为二度防锈漆和二度面漆,涂刷时要求薄匀分层,一度防锈漆或面漆完成后需待干,不粘手时方可涂刷二度防锈漆或面漆。
每次工完时应将摊在地上的防污纸板等收拾干净。
塑钢材质的护栏应定期进行清洗刷新,发现表面塑皮破损或起皱时应及时与供货商联系,进行去皱补塑处理。
补塑时应先清除锈斑,然后补塑。
隔离墩、收费岛等混凝土表面刷漆
1材料要求:
涂料:
光油、清油、铅油、各色油性调和漆(酯胶调和漆、酚醛调和漆、醇酸调和漆等),或各色无光调和漆等;应有产品合格证、出厂日期及使用说明。
填充料:
大白粉、滑石粉、石膏粉、地板黄、红土子、黑烟子、立德粉、羧甲基纤维素、聚醋酸乙烯乳液等。
稀释剂:
汽油、煤油、松香水、酒精、醇酸稀料等与油漆相应配套的稀料。
各色颜料应耐碱、耐光。
2主要工具:
一般应备有脚手板、半截大桶、小油桶、铜丝箩、橡皮刮板、钢皮刮板、笤帚、腻子槽、开刀、刷子、排笔、砂纸、棉丝、擦布等。
3作业条件:
表面必须干燥,基层含水率不得大于8%。
施工环境应通风良好,湿作业已完成并具备一定的强度,环境比较干燥。
一般温度不宜低于+10℃,相对湿度为60%,不得突然变化。
同时应设专人负责测试温度湿度。
4工艺流程:
基层处理→修补腻子→第一遍满刮腻子→第二遍满刮腻子→弹分色线→刷第一道涂料→刷第二道涂料
基层处理:
应将表面上的灰渣等杂物清理干净,用笤帚将表面浮土等扫净。
修补腻子:
用石膏腻子将表面、角等磕碰破损处、麻面、风裂、接槎缝隙等分别找补好,干燥后用砂纸将凸出处磨平。
第一遍满刮腻子:
待满刮一遍腻子干燥后,用砂纸将表面的腻子残渣、斑迹等磨平、磨光,然后将表面清扫干净。
浴室等应采用室外工程的乳胶腻子,这种腻子耐水性能较好。
其配合比为聚醋酸乙烯乳液(即白乳液)∶水泥∶水=1∶5∶1(重量比)。
第一遍满刮腻子(施涂高级涂料):
腻子配合比和操作方法与第一遍腻子相同。
待腻子干燥后个别地方再复补腻子,个别大的孔洞可复补石膏腻子,彻底干燥后,用1号砂纸打磨平整,清扫干净。
弹分色线:
如表面有分色线,应在施涂油漆前弹线,先涂刷浅色油漆,后涂刷深色油漆。
施涂第一道溶剂型薄涂料:
可施涂铅油,它是一种遮盖力较强的涂料,是罩面涂料基层的底漆。
铅油的稠度以盖底、不流淌、不显刷痕为宜,施涂每面表的顺序应从上到下,从左到右,不应乱施涂,避免造成漏涂或涂刷过厚、涂刷不均等。
第一道涂料干燥后,个别缺陷或漏刮腻子处要复补腻子,待腻子于透后磨砂纸,把小疙瘩、野腻子渣、斑迹等磨平、磨光,并清扫干净。
施涂第二道溶剂型薄涂料:
用醇酸磁漆涂料,如表面为高级涂料,此道工序称为罩面涂料,即最后一道涂料。
5质量要求及注意事项:
油漆涂料工程等级和材料品种、颜色应符合设计要求和有关标准的规定。
油漆涂料工程严禁脱皮、漏刷和透底。
光亮、光滑(涂刷无光漆不检查光亮),光亮、光滑均匀一致,光亮足、光滑无挡手感,装饰线、分色线平直偏差不大于1mm平直,颜色、刷纹颜色均匀,刷纹通顺颜色一致,无刷纹(注:
装饰线、分色线拉5m线检查,不足5m拉通线检查)。
施涂前应首先清理好周围环境,防止尘土飞扬,影响施涂质量。
施涂表面涂料时,不得污染路面。
最后一道涂料施涂完后,室内空气要流通,预防漆膜干燥后表面无光或光泽不足。
涂料未干前,不应打扫地面,严防灰尘等沾污表面涂料。
严禁明火靠近已施涂完的表面,不得磕碰弄脏表面等。
涂料工程基体或基层的含水率:
混凝土和抹灰表面施涂溶剂型涂料时,含水率不得大于8%,施涂水性和乳液涂料时,含水率不得大于10%。
涂料工程使用的腻子,应坚实牢固,不得粉化、起皮和裂纹。
由于经常需要清洗,应使用耐水性能好的腻子。
6常见病害原因及防治措施
6.1流坠:
产生的主要原因是涂料太稀、涂刷过厚、施工环境温度过低、干燥过程太慢,以及表面不平或有油、水等污物。
防治方法是选择挥发性适当的稀释剂,加强表面清理,涂刷均匀一致和施工环境温度要适当等。
6.2透底:
产生的主要原因是刷油前没有把涂料调拌均匀,密度大的填充料下沉;稀释剂加入太多破坏了原涂料的稠度;底子涂料不匀或色重造成。
防治方法是严格控制涂料的稠度,不要随意在涂料中加稀释剂,底子涂料颜色要浅于交活涂料等。
6.3倒光或光亮不足:
产生的主要原因是表面不平整、漏刮腻子或漏磨砂纸,涂料质量不好或加入稀释剂过多,施工环境温度过低或湿度过大等。
防治方法是加强基层表面处理工作,如腻了要刮的周到,重视磨砂纸工作,选用合格产品的涂料,施工时不随意加入稀释剂,施涂时必须前一道工序干燥后再施涂了一道工序的涂料,施工环境与温度符合要求等。
6.4接槎明显:
产生的主要原因是涂料干燥太快,或因操作面大油工不足等。
防治方法是如果涂料是油性涂料,可稍加清油让它不要干燥的太快。
还要注意施工时操作工人要配足,施工面不宜铺的过大,人与人之间的操作距离不宜过宽等。
7人员情况:
工人11人。
8机械车辆:
五十铃双排1辆,负责运输人员及材料。
9施工组织:
流水化作业,打磨、批腻子等。
收费岛防撞柱、标志牌立柱等金属表面刷漆
1材料要求
涂料:
光油、清油、铅油、调合漆(磁性调合漆、油性调合漆)、清漆、醇酸清漆、醇酸磁漆、防锈漆(红丹防锈漆、铁红防锈漆)等。
填充料:
石膏、大白、地板黄、红土子、黑烟子、纤维素等。
稀释剂:
汽油、煤油、醇酸稀料、松香水、酒精等。
催干剂:
钴催干剂等液料。
2主要工具:
油刷、开刀、牛角板、油画笔、掏子(掏刷不易涂刷部位的工具)、铜丝箩、砂纸、砂布、腻子板、钢皮刮板、橡皮刮板、小油桶、油勺、半截大桶、水桶、钢丝钳子、小锤子、钢丝刷、高凳和脚手板、安全带等。
3作业条件:
施工应环境通风良好,湿作业已完成并具备一定强度,环境比较干燥。
大面积施工前应事先做样板间,经有关质量部门检查鉴定合格后,方可组织班组进行大面积施工。
施工前应对金属面外形进行检查,有变形不合格者,应拆换。
操作前应认真进行交接检查工作,并对遗留问题进行妥善处理。
一般油漆施工的环境温度不宜低于+10℃,相对温度为60%,不得突然变化。
同时应设专人负责测温。
4、操作工艺工艺流程:
基层处理→刮腻子→弹分色线刷→第一遍油漆(刷铅油→抹腻子→磨砂纸)→刷第二遍油漆(刷铅油→擦玻璃、磨砂纸)→
基层处理:
清扫、除锈、磨砂纸。
首先将金属表面上浮土、灰浆等打扫干净。
已刷防锈漆但出现锈斑的金属表面,须用铲刀铲除底层防锈漆后,再用钢丝刷和砂布彻底打磨干净,补刷一道防锈漆,待防锈漆干透后,将金属表面的砂眼、凹坑、缺棱、拼缝等处,用石膏腻子刮抹平整(金属表面腻子的重量配合比为石膏粉20,熟桐油5,油性腻子或醇酸腻子10,底漆7,水适量。
腻子要调成不软、不硬、不出蜂窝、挑丝不倒为宜)。
待腻子干透后,用1号砂纸打磨,磨完砂纸后用潮布将表面上的粉末擦干净。
刮腻子:
用开刀或橡皮刮板在金属表面上满刮一遍石膏腻子(配合比同上),要求刮的薄,收的干净,均匀平整无飞刺。
等腻子干透后,用1号砂纸打磨,注意保护棱角,要求达到表面光滑、线角平直、整齐一致。
弹分色线:
如表面有分色线,应在施涂油漆前弹线,先涂刷浅色油漆,后涂刷深色油漆。
刷第一遍油漆。
刷铅油(或醇酸无光调合漆):
铅油用色铅油、光油、清油和汽油配制而成,配合比同前,经过搅拌后过箩,冬季宜加适量催干剂。
油的稠度以达到盖底、不流淌、不显刷痕为宜,铅油的颜色要符合样板的色泽。
刷铅油时先从框上部左边开始涂刷,框边刷油时不得刷到墙上,要注意内外分色,厚薄要均匀一致,刷纹必须通顺,框子上部刷好后再刷亮子,全部亮子刷完后,再刷框子下半部。
全部刷完后,应立即检查一下有无遗漏,分色是否正确,并将地面等沾染的油漆擦干净。
要重点检查线角和阴阳角处有无流坠、漏刷、裹棱、透底等毛病,应及时修整达到色泽一致。
抹腻子:
待油漆干透后,对于底腻子收缩或残缺处,再用石膏腻子补抹一次,要求与做法同前。
磨砂纸:
待腻子干透后,用1号砂纸打磨,要求同前。
磨好后用潮布将磨下的粉末擦净。
刷第二遍油漆。
刷铅油:
同前。
擦玻璃、磨砂纸:
使用潮布将玻璃内外擦干净。
注意不得损伤油灰表面和八字角。
磨砂纸应用1号砂纸或旧砂纸轻磨一遍,方法同前,但注意不要把底漆磨穿,要保护棱角。
磨好砂纸应打扫干净,用潮布将磨下的粉末擦干净。
5、质量标准及注意事项
油漆涂料工程等级和材料品种、颜色应符合设计要求和有关标准的规定。
油漆涂料工程严禁脱皮、漏刷和透底。
光亮、光滑(涂刷无光漆不检查光亮),光亮、光滑均匀一致,光亮足、光滑无挡手感,装饰线、分色线平直偏差不大于1mm平直,颜色、刷纹颜色均匀,刷纹通顺颜色一致,无刷纹(注:
装饰线、分色线拉5m线检查,不足5m拉通线检查)。
刷油前首先清理好周围环境,防止尘土飞扬,影响油漆质量。
每遍油漆刷完后,都应将门窗用梃钩勾住或用木楔固定,防止扇框油漆粘结影响质量和美观,同时防止门窗扇玻璃损坏。
刷油后立即将滴在地面或窗台上和污染墙上及五金上的油漆清擦干净。
油漆涂料工程完成后,应派专人负责看管和管理,禁止摸碰。
6、应注意的质量问题
6.1漏刷、反锈:
反锈一般多发生在金属表面上,其主要原因:
一是产品在出厂前由于没认真除锈就涂刷防锈漆;二是由于运输和保管不好碰破了防锈漆;三是在安装之前,未认真进行检查,未补做除锈漆和涂刷防锈漆工作,后者是我们应注意的主要质量问题。
漏刷则是操作者不认真所致。
6.2缺腻子、缺砂纸:
一般多发生在榫接头和钉孔、裂缝、节疤以及边棱残缺处等。
主要原因是操作者未认真按照工艺规程去操作所致。
6.3流坠、裹楞:
主要原因有二:
一是由于漆料太稀,漆膜太厚或环境温度高、油漆干性慢等原因,都易造成流坠。
二是由于操作顺序和手法不当,尤其是边棱分色处,如一旦油量大和操作不注意,就往往容易造成流坠、裹楞。
6.4刷纹明显:
主要是油刷子小或油刷子未泡开,刷毛发硬所致。
应用合适的刷子,并把油刷用稀料泡软后使用。
6.5皱纹:
主要是漆质不好、兑配不均匀、溶剂挥发快或气温高、加催干剂等原因造成。
6.6污染:
除了操作要细心及时将污染处清擦干净外,应尽量确保洁净美观。
6.7倒光:
由于钢门窗和金属屋面吸油快慢不均或表面不平,加上室内潮湿或底漆未干透及稀释剂过量等原因,都可能产生局部漆面失去光泽的倒光现象。
7人员情况:
工人11人。
8机械车辆:
五十铃双排1辆,负责运输人员及材料。
9施工组织:
流水化作业,打磨、批腻子等。
波形梁护栏安装
1主要材料要求
现行《公路波形梁钢护栏》(JT/T281)、《公路三波形梁钢护栏》(JT/T457)及《结构用冷弯空心型钢尺寸、外形、重量及允许偏差》(GB/T6728)等标准、规范对波形梁护栏所用的各种材料的规格和材质均有详细的规定,除设计文件另行规定外,原则上应选择符合上述标准的产品。
2主要机具:
液压拔桩机、打桩机、发电机、交流电焊机、吊车、钻孔机、运输车辆、特型扳手等。
3作业条件应在晴天进行施工,雨天不得施工。
4施工工艺
4.1立柱放样
立柱放样应以高速公路固定设施如桥梁、通道、涵洞、隧道、路线交叉等为主要控制点(即控制立柱的位置)。
应在两控制点之间量距,如出现零头数,可通过合适的调整段调整。
立柱间距可能有不大于25厘米的间距零头数,可通过分配法将其调整至多根立柱间距中。
为准确放样和保证护栏的线形,在条件允许时可使用全站仪、经纬仪、水准仪等测量仪器。
放样后,应确认立柱施工将不会造成对地下设施的损坏,否则应调整立柱的位置。
在涵洞顶部填土高度不足时,应改用混凝土基础,或调整该立柱的位置。
4.2立柱安装
护栏与高速公路线形相一致,不但美观,而且能增加护栏的整体强度。
如路肩和中央分隔带路基情况允许,一般采用打入法设置立柱,但立柱定位应准确无误。
立柱打入土中应至设计深度,当打入过深时,不得只将立柱部分拔出加以矫正,而需将其全部拔出,待基础压实后重新打入。
打入困难时,可采用钻孔法或挖埋法施工。
采用这两种方法时,回填土应分层夯实,使其具有不低于相邻原状土的密实度。
沥青路面段设置立柱时,柱坑从路基至面层以下5厘米处采用与路基相同的材料回填并分层夯实,余下部分采用与路面相同材料回填并夯实。
立柱位置、标高在安装时需严格控制。
石方区的护栏应根据规范要求设置混凝土基础。
护栏立柱设置于构造物中时,应在构造物施工时做好混凝土基础。
采用预留孔基础时,应先清除孔内杂物,排出孔内积水。
将液态沥青在孔底刷涂一遍,然后放入立柱,控制好标高,即可在立柱周围灌注砂浆或混凝土。
在灌注时一定要保持立柱的正确位置和垂直度。
灌注完毕并捣实后,可用沥青封口,以防止雨水漏入孔内。
采用法兰盘基础时,应把定位法兰盘和地脚螺栓、螺母清理干净,安装立柱时应控制立柱的方向和标高,调整其位置,经检查合格后方可拧紧法兰盘地脚螺栓。
如采用可抽换式基础时,承座器应先固定在构造物中,安装时把立柱插入其中,调整好高度,即可把迫紧器与承座器的连接螺栓拧紧,立柱即被锁固。
考虑到护栏结构对景观及对驾驶员视线诱导的影响,立柱就位后其线形和高度需顺畅。
渐变段及端部为护栏施工中需重点注意的部位,施工中应严格控制其立柱位置,注意线形。
4.3防阻块、托架、横隔梁安装
防阻块能防止立柱阻绊车轮,避免护栏局部受力、减小碰撞时车辆的加速度。
托架适用于路肩较窄或护栏设置防阻块受限的情况。
在安装时,应保证使其准确就位。
在调整好立柱后,即可安装防阻块,最后安装波形梁板并进行统一调整。
防撞等级为SA、SAm和SS的波形梁护栏在安装防阻块时,应根据有关规范要求,同时安装上层立柱。
设有横隔梁的护栏,把梁与横隔梁连为一体成为组合型护栏。
横隔梁应平行于路面(即垂直于立柱)安装。
在安装波形梁板之前不应拧紧横隔梁与立柱的连接螺栓,否则不易进行总体调节。
4.4横梁安装
波形梁护栏板的搭接方向是安装的关键,搭接方向应与行车方向一致。
为保证护栏板通过拼接形成牢固的纵向整体横梁,拼接螺栓必须采用高强螺栓。
防撞等级为SA、SAm和SS的波形梁护栏通过倾斜方向的螺栓将上层横梁与上层立柱加以连接。
如经调节后出现不规则的立柱间距时,可利用设计文件中的调节板加以调节,考虑到强度和防腐的因素,不得采用现场切割护栏板的方法。
波形梁护栏板在安装过程中需不断进行调整,因此,不应过早拧紧其连接螺栓和拼接螺栓,否则将无法发挥板上长圆孔的调节作用。
待调节完成后,需按规定扭矩拧紧拼接螺栓。
4.5端头安装
中央分隔带护栏的端头梁与两侧梁相连,端头附近的立柱应按设计文件的要求进行加强处理。
路侧护栏的端部结构由端柱、端头梁、混凝土基础等组成。
在端部基础混凝土达到设计强度70%后,方可安装端部结构。
如因土基压实度不足等原因需要对端部结构进一步加强时,经论证,可根据设计文件的要求在端头梁附近设置钢丝绳锚固件。
5质量要求及注意事项
立柱的位置、中距、垂直度和横梁中心高度均应符合设计要求,这是护栏发挥功能的基本保证。
横梁中心高度是指从路面到波形梁横梁中心点的垂直距离。
护栏各种构件的防腐处理应符合设计要求,对运输、施工中造成的防腐层的损伤应及时采取补救措施。
波形梁护栏是一种半刚性结构,验收时应注意护栏安装与高速公路线形的整体协调性:
直线段护栏不得有明显的凹凸、起伏现象;曲线段护栏应圆滑顺畅,与线形协调一致;中央分隔带开口端头护栏的线形应满足原设计要求。
安装于平曲线半径小于70米路段上的护栏,建议波形梁板在工厂内弯曲成型;曲线半径大于70米时,可以根据规范要求用2米的波形梁板直接安装,但必须采取适当措施进行调整。
交通标志施工
1主要材料要求
1.1标志板所用材料应符合现行《公路交通标志板技术条件》(JT/T279)的规定。
标志板要求具有一定的强度和耐久性并且便于维修管理。
该标准较详细地规定了标志板的材质、平整度、外观等方面的要求。
标志板用材料主要为铝合金板。
除大型指路标志外,标志板应由单块铝合金板加工制成。
大型指路标志可分割拼装,一般根据板面大小、运输远近来决定。
最多可以分割成四块。
标志板拼接应采用对接,对接后应做到板面平整,结构牢固。
大型标志板所用铝合金板最小厚度应不小于设计规定。
1.2交通标志的立柱、横梁一般均采用钢管、H型钢等钢构件或由各种型钢焊接而成的箱梁、桁架结构。
上述材料的技术指标和尺寸、外形、质量均应符合相关标准、规范的规定和要求。
采用无缝钢管还是焊接钢管,应符合设计规定,其中无缝钢管应符合现行《结构用无缝钢管》(GB/T8172)的规定,焊接钢管应符合现行《直缝电焊钢管》(GB/T13793)的规定。
1.3现行《公路桥涵施工技术规范》对公路桥梁中所采用的混凝土材料的配置均作了具体规定,交通标志基础、里程碑、百米桩、高速公路界碑等施工时应根据相关技术规范的混凝土强度遵照执行。
1.4防腐要求
1)铝合金构件一般不考虑防锈处理。
但在经常使用盐水除冰、雪的路段,可考虑对铝合金构件采取适当措施加以保护,如用阳极氧化涂装复合涂料,或热固性丙烯树脂涂料等加以保护。
2)标志板与不同金属连接件相互接触时,为防止电化腐蚀的发生,不同材质之间应使用非金属套、垫或使用保护层来隔离。
4施工工艺
4.1加工标志底板
标志底板的制作是一项专业性很强的工作,应在金工车间进行。
铝合金板的加工应根据板面设计尺寸的要求进行剪裁、切割、焊接、铆接等。
板面要求平整,不能有刻痕,并按设计要求对标志板进行拼接和加固,进行冲孔、卷边及其他的加工工序。
挤压成型的铝合金型材应根据标志尺寸拼装,使搭接紧密、板面平整。
标志底板按要求制作完成以后,应进行彻底的清洗、除污、干燥。
清洗完毕后,应检查铝合金板表面是否残留有污迹,不干净的铝板须重洗。
清洗处理完成后直到贴反光膜前,不得用手直接触摸该铝合金板,亦不应再与油脂或其他污物接触。
4.2制作反光膜标志面
标志板加工过程中,贴反光膜是最关键的工序。
反光膜与标志底板通过化学胶来粘贴。
为保证粘贴效果,标志底板一定要干净。
标志反光膜应在干净、无尘土,温度不低于18℃、相对湿度在20%—50%的车间内进行粘贴。
温度过低,对胶的粘贴性能有不利影响。
交通标志的形状、图案和颜色等应严格执行现行《道路交通标志和标线》(GB5768)的规定。
标志反光膜应能为车辆驾驶人员在黎明、黄昏及夜晚提供有效的认读距离,以便及早发现前方路况、采取行动,避免交通事故的发生。
反光膜的反光亮度性能由于反光膜的结构和性能的不同而存在很大差异,应符合相关规定。
钢构件的加工,应按现行《公路桥涵施工技术规范》和设计文件的规定
4.3标志定位与基础设置
标志应按原设计桩号定位。
设置标志的目的是维护高速公路交通安全和畅通,为高速公路使用者提供明确的交通信息服务,所以标志桩号不能随便更改。
如果在规定位置设置有困难时,在不影响标志视认性的情况下,位置可以作适当调整。
标志应按原设计的规格在指定桩号开挖基础,基础的地基承载力应符合规范的要求。
浇筑混凝土时,应注意正确设置地脚螺栓和底座法兰盘。
4.4标志安装
应采用有关规范提供的连接方法,耐悬臂、门架式标志应注意控制好预拱度。
为增强视认效果,标志板面的平整度和安装角度应根据有关标准、规范和设计文件的规定进行适当调整。
考虑到风力的影响,地脚螺栓等连接件应根据规范要求设置双螺母。
4.5里程碑、百米桩、公路界碑的施工
里程碑、百米桩、公路界碑应按实际里程准确定位和设置。
里程碑、百米桩、公路界碑等混凝土构件的预制及强度应符合《公路桥涵施工技术规范》和设计文件的规定。
里程碑、百米桩、公路界碑应根据《道路交通标志和标线》(GB5768)规定制作。
各预制件应按《道路交通标志和标线》(GB5768)的要求进行油漆,油漆应符合设计的要求。
5质量要求及注意事项:
标志安装后应板面平整。
夜间在车灯照射下,标志板底色和字符应清晰明亮,颜色均匀,不应出现明暗不均的现象,不能影响标志的认读。
标志板外形尺寸、底板厚度、文字高度直接影响到标志功能的发挥,应符合规范规定要求。
标志板下缘至路面净空高度及标志板内缘距公路边缘线的距离涉及到公路建筑限界的规定。
标志安装后,结构物在重力作用下,会有挠度、变形,路面可能翻修加厚,冬季路面可能积雪,所以,标志安装后,净空高度应留有余地。
标志结构钢构件镀层应均匀、颜色一致,不允许有流挂、滴瘤或多余结块。
镀件表面应无漏镀、露铁等缺陷。
标线补划
1主要材料要求
标线涂料应具有优良的耐久性,能经受车轮长久的磨损,不会产生明显的裂缝。
标线涂料应具有很好的防滑性能,车辆驶过标线时产生较小的噪声和振动。
标线涂料的原料应容易获得,价格便宜,涂敷作业要安全、无毒、无污染。
反光标线涂料应确保较好的反光性能
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